這家與微信關係密切的電子商務軟件即服務公司去年大舉投資新項目,導致嚴重虧損

重點:

  • 由於大力投資新項目,微盟2021年經調整後的虧損額爲5.66億元,扭轉了上一年的盈利局面
  • 去年下半年,一些知名投資者减持了該公司股份,但眼下正顯示出恢復投資的早期迹象

陽歌

經驗豐富的股票投資者會告訴你,要尋找那些投資自己未來的公司。這當然沒錯,但更基本的原則是,要尋找利潤穩定且不斷增長的公司。

這其中的進退兩難讓投資者對微盟集團(2013.HK)的態度産生了分歧。這家電子商務“軟件即服務”(SaaS)提供商與騰訊(700.HK)廣受歡迎的社交網絡平台微信關係密切。微盟剛剛發布了2021年財報,顯示其全年收入增幅相當可觀,爲44.5%。但成本增長更快,導致公司陷入虧損。

巨額虧損似乎沒有嚇跑投資者,周一晚間公布最新財報後,微盟的股價周二早盤上漲18%。但即使漲勢持續,這只股票在過去52周仍然跌去了三分之二。顯然,投資者對這家公司盈利已經失去耐心。

微盟目前基於去年收入的市銷率爲3.4倍,這看起來相當不錯,但如果考慮到去年10月的水平是其兩倍以上,可能就不這麽認爲了。相比之下,美國同行Salesforce(CRM.US)的市銷率是它的兩倍以上,爲7.8;而與電商巨頭阿里巴巴(BABA.US; 9988.HK)關係密切的國內競爭對手寶尊(BZUN.US),市銷率僅爲0.4倍。

所以,顯而易見的是,投資者仍然更喜歡微盟高支出、高收入的增長模式,而不是收入增長更慢,但利潤更高的寶尊。

微盟成立於2013年,當時微信剛剛開始迅速崛起。它最初向利用微信接觸客戶的中小型商家銷售客戶關係管理軟件。2016年,它又推出了幫助商家獲得和留住客戶的數字營銷工具。

其最新財報顯示,公司仍在爲未來進行大量投資,包括將核心的SaaS産品推廣到微信之外的更多平台,以及進入新的地域。使用其服務的商戶來自越來越多的平台,包括社交網站小紅書,以及領先的短視頻網站抖音和快手。

本月早些時候,該公司還發布了名爲WOS的新操作系統,並表示它“標誌著微盟開始從SaaS工具廠商,全面向平台型和生態型企業轉型”。然而另一個有趣的項目是去年發布的針對跨境電商的SaaS産品ShopExpress。這款服務已經簽下了1,000余個合作商戶,其商業合作夥伴包括支付專家PayPal和Stripe,以及貨運跟踪專家4PX和Aftership。

但此類項目需要花錢,導致公司去年成本飈升。微盟2021年銷售和分銷費用飈升了87%,而一般及管理費用增長了兩倍多。這兩個項目加在一起相當於公司去年收入的94%,遠遠高於2020年的64%。

盈利何其難

飈升的成本在去年將微盟推入嚴重虧損狀態。它2021年的調整後淨虧損(不包括基於股票的員工激勵等非現金項目)爲5.66億元,逆轉了2020年調整後實現盈利1.07億元的局面。此外,下半年的虧損從上半年的1.19億元加速至4.77億元。

該公司去年的收入增長了36.4%,達到27億元,這在正常情况下看起來是相當健康的,只是這一增長速度遠低於成本的上升。另一個令人擔憂的趨勢是,去年下半年的收入增長實際上從上半年的44.5%放緩至28.8%。

至少在一定程度上,增長放緩似乎與微盟更加關注最賺錢的客戶有關,這些客戶通常是在其服務上花費更多的大商家。去年,爲其軟件解决方案付費的商家數量僅增長了5%,至102,813家。但每用戶平均收入(ARPU)增長了57.7%,達到11,553元,這反映了現有客戶支出的增加。因此,該公司的訂閱解决方案收入幾乎翻了一番,達到約12億元,佔其全年總收入的近一半。

歸根結底,微盟似乎是在爲自己的未來投資,但在成立近十年後,仍然難以實現盈利。從它2019年IPO時開始持有該公司股票的投資者,相對較好,它目前的股價爲5港元,而IPO價格爲2.7港元。但過去兩年買入股票的人都虧了,包括那些不幸在去年2月買入股票的人,當時該股創下了近30港元的歷史最高點。

微盟在某種程度上也是頗爲獨特的,因爲它是我們報道的少數幾家持續吸引大牌機構投資者的公司之一。去年秋天,當該公司股價下跌時,這些投資者紛紛離去,但現在已經顯示出回歸的初步迹象。

摩根大通已將持股比例從去年9月的7.9%略微提高到8.3%,而同期摩根士丹利將持股從約5%提高到5.2%。同期瑞銀也將持股從不到5%提升至6.2%,不過我們應該注意到,這家瑞士銀行還持有該公司5.6%相對較大的空頭頭寸。

貝萊德和瑞士信貸此前也曾是該公司的擁躉,不過它們在去年年中都將持股减持至低於5%的門檻以下。

微盟的虧損之道意味著它正在迅速燒錢,儘管去年5月通過出售可轉換債券籌集了6億美元,爲自己提供了很好的緩衝。不過,它的現金儲備從去年6月底的49億元迅速下降到年底的38億元。從這個角度看,現金對它來說似乎不是問題,因爲如果有必要,它可以很容易地籌集更多資金。但如果該公司繼續虧損,投資者可能會逐漸失去耐心。

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新聞

簡訊:摯文料2025年營收將延續下滑趨勢

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簡訊:寶濟藥業首掛開市勁升逾倍

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簡訊:英矽智能港股IPO獲中證監備案

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中國車市放緩 易鑫卻駛入增長快車道

線上汽車貸款服務平台易鑫於第三季度處理的交易筆數按年增長近四分之一,在中國汽車市場整體疲弱的背景下逆勢上揚 重點: 易鑫第三季度處理汽車交易約23.5萬筆,按年增長約23%,增速明顯快於同期中國汽車銷量的整體增幅 隨著新能源汽車加速普及,市場預期二手電動車融資需求將快速增長,易鑫正逐步將業務重心轉向二手新能源汽車貸款市場   梁武仁 無論市場環境多麼嚴峻,精明的企業總能在波動中,找到最具盈利潛力的切入點;即便中國汽車市場持續放緩,同業普遍面臨收入下滑與利潤收縮,易鑫集團有限公司(2858.HK)似乎仍成功切中有利賽道。 該線上汽車貸款服務平台在上周二的業務報告中表示,第三季度處理汽車交易約23.5萬筆,按年增長約23%。按金額計,易鑫於期內促成的貸款總額約為212億元(約30億美元),較去年同期增長約15%。 儘管易鑫並未披露第三季度具體收入數字,但在中國汽車市場疲弱、宏觀經濟持續降溫的大背景下,公司的整體經營表現仍顯得相對亮眼。 在於經濟長放緩,消費者對購買汽車等高價品趨於審慎下,中國汽車銷量在過去數年增長乏力。由激烈競爭與供過於求引發的價格戰,讓情況雪上加霜,促使潛在買家延後購車決定,等待價格進一步下調。 今年第三季度,中國汽車(包括二手車)總銷量按年增長約11%。這一增幅放在任何成熟經濟體中或許尚算可觀,但與2000年代初期迅猛的擴張相比仍相去甚遠。更重要的是,表面亮麗的增長數字掩蓋了一個事實:車企與經銷商正透過大幅折扣促銷來清理高企庫存,這很難被視為市場健康的表現。 這並不代表易鑫沒有成長機會,最新業務報告顯示,公司正持續受惠於二手電動車(EV)需求的快速上升。中央政府依然大力支持新能源汽車發展,持續推出政策刺激銷售,如今新能源車已佔中國新車銷量的一半。 隨著大量新款新能源車湧入市場,車況良好的二手電動車價格迅速回落,為追求性價比的消費者帶來更具吸引力的選擇,亦進一步推動相關融資需求增加。 二手車融資成增長引擎 易鑫第三季度二手車融資額按年增長逾五成,佔期內促成融資總額的比重已超過五成。當中,二手電動車貸款佔二手車融資業務的比重,由2024年第三季度約13%,提升至今年第三季度約23%。公司表示,這一快速轉向屬於有意為之的策略布局。 易鑫在公告中表示:「這一增長反映我們透過更精準的風險定價,並引入具盈利能力的二手車產品,所推行的積極策略正在持續奏效。」 然而,能否把交易量的增長有效轉化為與之相若的收入或利潤增幅,對易鑫而言仍取決於其他多項因素。 首先,二手車售價普遍低於新車,相應的貸款金額通常亦較小,這正解釋了為何易鑫第三季度融資金額的增幅,低於交易筆數的增長幅度。換言之,相較新車貸款,每宗二手車貸款為易鑫帶來的收入可能更低,導致公司收入增長節奏落後於交易量的增長。 這意味著,易鑫第三季度實際收入增長,很可能顯著慢於期內交易量逾20%的升幅。 較為正面的情況是,易鑫在二手車貸款業務中,為客戶所提供的付款擔保服務比例較新車業務更高,相關業務擴張有助帶來更多擔保服務費收入。然而,該板塊的成長亦伴隨一定風險,因公司需就最終出現壞帳的擔保貸款作出減值或損失撥備,相關費用將直接侵蝕其盈利表現。 易鑫於8月發布的中期業績報告顯示,公司上半年收入按年增長22%至54億元。然而,其信貸減值損失大幅飆升59%,侵蝕毛利表現。儘管如此,公司仍成功將期內淨利潤按年提升34%至5.49億元。在汽車行業多數企業普遍面臨收入與利潤雙雙下滑的情況下,這一成績尤為亮眼。 多元化布局 鑑於貸款撮合業務本身涉及風險,易鑫正積極推動業務多元化發展。其中重點布局之一為其金融科技(SaaS)平台,該平台連接汽車製造商、金融機構與消費者三方。隨著期內引入兩家新的金融機構合作夥伴,第三季度透過該平台促成的融資金額按年已實現倍增以上的增長。人工智能(AI)的應用對易鑫而言至關重要,這亦是當前眾多數字化企業的共同趨勢。對易鑫來說,相關技術有助簡化貸款審批流程,提升作業效率,同時降低營運成本。 事實上,SaaS服務已於上半年成為易鑫最大單一收入來源,相關收入按年飆升124%,佔公司總收入比重超過三分之一。 然而,整體中國經濟走弱與汽車市場疲軟,在可預見的未來仍將對易鑫構成拖累。中國11月新車銷量已連續第二個月下滑,不過業界人士指出,部分原因在於去年同期的數據受到政府補貼政策刺激而偏高,而相關補貼目前正逐步退場。 投資者似乎已暫時忽視汽車產業整體的不利因素,轉而因易鑫在逆境中的亮眼表現而給予回報。自最新業務報告公布以來,公司股價持續上揚,目前市盈率(P/E)約為16倍,顯著高於同為零售貸款撮合平台、但並未專注汽車融資的兩家同業——信也科技(FFINV.US)的約3.6倍,以及奇富科技(QFIN.US;3660.HK)香港上市股份的約2.8倍。 易鑫目前的估值,反映市場仍肯定其在景氣承壓下,仍能維持盈利與收入同步成長的實力。無論是布局二手電動車融資,還是積極發展SaaS服務,這些都被視為公司在艱難市況中持續推進增長的關鍵一步,也讓市場對其給予更高評價。 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏