這家多晶矽製造商稱,在去年年底業績意外急劇放緩之後,第一季度需求已回歸正常水平

重點:

  • 大全新能源公司表示,預計第一季度其主營業務銷售增長75%,扭轉了去年第四季度意外急劇收縮的局面
  • 公司股價在過去兩周半內上漲近40%,但與同業相比仍然嚴重低估

陽歌

多晶矽製造商大全新能源公司(DQ.US)過去兩周一直在發布新數據,這些數據描繪了一幅關於其業務最新進展的複雜畫面,進而反映出全球太陽能領域的現狀。周三,該公司發布的最新數據爲這幅複雜畫面又添一筆:在年底出人意料地急劇放緩後,其銷售額似乎再次回升。

我們稍後將詳細介紹這些複雜數據的重點內容,它們多數來自公司上周發布的四季度財報。新的公告包含了一些十分健康的第一季度指引,意在安撫投資者對於第四季度出人意料的業績放緩,以及原材料成本意外大幅飈升而產生的緊張情緒。

本周發布的最新公告,主要針對其在國內上市的子公司新疆大全新能源股份有限公司(688303.SH)。該公告似乎仍在試圖安撫投資者,稱第四季度的異常進展只是暫時性的,情况正在恢復正常。

說實話,單從大全新能源的最新股價來看,你根本看不到投資者的擔憂。最新公告發布後,該股票周三在紐約上漲了2%,延續了之前的勢頭。此前兩周半,該股票上漲了近40%,其中一半漲幅出現於公司2月28日公布第四季度業績後的兩個交易日內。

一段時間以來,我們一直認爲大全新能源的股票看起來遭嚴重低估,過去52周穩步下跌之後,已經跌去了近一半的市值,在最近的反彈之後仍是如此。考慮到去年作爲其主要產品的多晶矽價格暴漲導致公司利潤飈升,這種疲軟就更加不同尋常。

即使在最近的反彈之後,公司的遠期市盈率只有3倍,約爲香港上市的競爭對手保利協鑫(3800.HK)的6.5倍的一半,德國瓦克化學(WCH.DE)約11倍的四分之一;還有在中國內地上市的四川天微電子(688511.SH),歷史市盈率高達28倍。

拖累大全新能源公司股價的軟肋,似乎是它位於中國的新疆地區,後者已經成爲西方國家的關注焦點。美國甚至在去年將大全新能源單獨列爲制裁對象,不過該公司表示不太可能受到影響,因爲公司主要客戶都在中國。此外,該公司還在附近爭議較小的內蒙古地區建造了一個大規模的新生產基地。

說完了這些宏觀背景,我們還需要介紹一下近期的行業背景,爲大全新能源最新發布的大量數據再提供一點背景信息。比如去年多晶矽價格大幅上漲,這幫助大全新能源及其競爭對手實現了巨額利潤增長。在最新的季報中,大全新能源表示,其多晶矽價格第四季度達到每公斤33.91美元——大約是一年前每公斤10.79美元的價格的三倍。

異常季度

對這些背景有了瞭解之後,我們將在接下來的篇幅探討大全第四季度財報中一些非同尋常的信號,以及它在當時和本周的最新更新中試圖安撫人心的說辭。

乍看之下,財報中有兩個元素似乎格外令人擔憂。首先是該公司的多晶矽銷量,從第三季度的21,183噸下降到第四季度的11,642噸,少了近一半。銷售疲軟是需求暴跌的直接結果,而不是生產問題,因爲該公司指出,該季度多晶矽的實際產量遠高於23,616噸,這意味著該季度一半的產量沒有售出。 

公司首席執行官張龍根說:“年底的季節性波動和下游庫存調整,使得產業鏈總體需求出現暫時放緩,下游矽片廠商開始减少矽片和矽料庫存,並降低產能利用率。”

他還說,公司認爲這種意外的放緩是“季節性”和“暫時的”,還說到了1月,“需求很快就會恢復正常”。此外,他說大全的庫存水平在1月底也快速恢復到正常水平。當然,恢復到正常庫存水平可能至少有一部分原因是,爲了消化庫存,大全的生產放緩乃至停產。

第二個讓人擔憂的因素是矽粉價格的大幅上漲,矽粉是大全生產多晶矽的主要原料。具體來說,它在第四季度爲矽粉支付的價格躍升至每公斤8.68美元,是第三季度2.58美元的三倍多。張龍根試圖再次安撫投資者,他說上漲是暫時的,價格在1月出現了急劇下降,到2月底回落到每公斤3.5美元至3.6美元之間。 

本周的最新聲明似乎更能撫慰投資者的神經,該公司表示,它在中國上市的新疆大全(包括在美國上市的大全的大部分資產)預計第一季度銷售額將增長約75%,至3.7萬至3.8萬噸之間。這將標誌著在美國上市的大全新能源從第四季度的暴跌中出現巨大轉機,而且這個數字也遠高於第三季度55%的銷售增幅。

歸根結底,只有時間可以告訴我們,第四季度的這兩大意外究竟是暫時的,還是代表了更長期的趨勢。該公司當然希望我們相信這一切都是暫時的,儘管隨著太陽能行業的蓬勃發展,矽粉價格的飈升可能會是一個更爲長期的趨勢。不管是哪種情况,大全的股票看起來被低估了,即使最近經歷了一次反彈也是如此。

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新聞

簡訊:國泰十月客貨運量齊升

國泰航空有限公司(0293.HK)周一公布十月份運營數據,國泰航空及香港快運於上月共接載逾320萬人次旅客,按月增21%;貨運量則超過15萬噸,按月增長12%。 國泰顧客及商務總裁劉凱詩表示,受惠於國慶黃金周及中秋節等多個假期,十月初由內地前往香港及全球各地的休閒出行需求顯著增長。加上香港舉行多個大型展覽,吸引來自多個長途市場的入境旅客。公司在十月的載客率高86%﹐創近年同月新高。 國泰航空於本月開通每日往返長沙的直航服務,以及每周三班往返澳洲阿德萊德的季節航班;而香港快運將於本月下旬,開通每日往返沙巴的航班。 周二國泰開市升0.8%報11.69港元,過去一年股價由低位升40%。 劉智恒 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

五個八十後的夢想 卡諾普藉焊接機器人闖港交所

乘著資本市場對機器人青睞有加之際,相關公司蜂湧到港上市,主打工業機器人的卡諾普,成為最新一家搶上港交所的機器人公司 重點: 公司去年在製造焊接機器人的收入位列全國第一 盈利仍不穩定,去年虧損1,294萬元   劉智恒 內地紅得發紫的機器人企業宇樹科技,創始人兼首席執行官王興興近日表示,如果說過去十年是機器人的「萌芽與探索」期,那下一個十年將是「生長與綻放」,機械人將從「能運動」走向「能做事」,從「行業工具」升級至「生活夥伴」。 機器人仿彿已成為未來不可或缺的工具,在資本市場上,相關企業炙手可熱,一家接一家搶著到香港上市,令機器人逐漸成為港股一個重要板塊。眼見機不可失,成都卡諾普機器人技術股份有限公司也不甘後人,近日已遞交上市申請。 今年上半年,公司收入1.56億元人民幣(下同),同比增長36%,更賺844萬元。相比眾多香港上市的機器人公司,表現可算不俗;畢竟在港上市的同類公司,能有盈利的簡直屈指可數。 卡諾普的業務主要有三大類,分別是工業機器人、協作機器人及具身智能機器人。當中又以工業類的焊接機器人為主,據弗若斯特沙利文資料,以2024年的收入計,在焊接機器人上排名第一,另外在金屬及機械加工行業機器人應用方面,在中國亦屬領先企業。 夢想成真 卡諾普的成立,是五個八十後年輕人夢想成真的故事。2012年,當時工業機器人主要靠海外入口,鄧世海與四名朋友深信,隨著中國經濟發展,本土製作的機器人將成未來主流,於是拼湊起50萬元資本,頭也不回就向夢想直奔。 由於資金緊絀,他們選擇在成都龍潭大學生創業園的一個小間開展起業務,並以零部件為起步點,專注於業機器人控制器。經多次嘗試、失敗、摸索,卡諾普的控制器漸漸得到市場認可。但長久做零部件始終不是辦法,要突破,就要轉型做整機(即製作整台機器人)。 當時幾位創始人也曾為此爭論不休,畢竟要轉型,除了放棄現時的舒適區外,更要斥重資冒險,一旦失敗,似乎就無路可退。可幸這一役押對了注,公司在焊接機器人方面做出成果,亦先後獲四輪融資,讓卡諾普茁壯成長。 業績起伏不定 卡諾普在一眾規模龐大的對手中取得盈利,在資本市場亦屬一賣點。然而,細心分析,其業績極為波動。2022年取得盈利2,826.5萬元,但2023年就跌到168.8萬元,去年更加錄得虧損1,294.4萬元,今年上半年則能扭虧為盈。可見公司在業務上仍未能企穩陣腳,能否持續穩定有盈利,尚屬言之過早。 至於公司的現金流,表現亦不穩定。2022年經營活動所得的現金流達2,670萬元,但2023年及2024年分別流出3,088萬元及1,775.6萬元。直至今年上半年,才有現金流入888萬元。 另外,佔公司超過五成收入來源的焊接機器人業務,市場增長並不十分吸引。據弗若斯特沙利文資料,中國焊接機器人的市場規模,從2020年的70億元擴大至2024年的84億元,複合年增長率只為4.4%。預計市場從2025年的93億元,增長到2029年的153億元,複合年增長率亦只為13.4%,別忘記這個還屬估計數字。 未具絕對優勢 事實上,卡諾普即使位列全國焊接機器人製造商第一位,但其營業額亦只是1.37億元,緊隨其的第二及第三名,分別收入1.28億元及1.2億元,與卡諾普的差距十分接近。因此卡諾普在行業中,並非佔據一個絕對優勢,隨時可被對手超越。 相反,卡諾普另一強項的金屬及機械加工工業機器人,雖然在中國市場位列第三,但第一位及第二位的對手,收入分別是9.39億元及7.33億元,業務規模遠遠拋離卡諾普,相信要趕上首兩大競爭者並不容易。 香港上市的純機器人公司中,規模較大的優必選(9880.HK),去年收入13.05億元,市銷率達44倍;極智嘉(2590.HK)去年收入24億元,市銷率12.3倍。與兩家公司比較,卡諾普的收入相對少得多,即使因目前熾熱市況而給予其25倍市銷率,市值亦不到50億港元。 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏
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簡訊:創新實業首掛收升32%

電解鋁生產商創新實業集團有限公司(2788.HK)周一在香港首日掛牌,股價大幅上漲。公司以每股10.99元發行5億股,位於發行價區間上限,共集資53.1億元。 該股開盤報15.2元,較發行價上漲38%。在周一午盤交易時段,股價雖有回落,但收市仍升32%報14.59元,漲幅達32%。本次公開發售,香港本地投資者認購部分超額逾400倍,國際配售超額認購約為18倍。 創新實業披露,今年前五個月,實現營收72.1億元人民幣(下同),同比增長22.6%。但受原材料價格上漲影響,盈利同比下降14.4%至8.56億元。公司計劃將約半數集資用於擴大海外產能,包括建設鋁電解槽熔煉設施;另有40%資金將用於建造綠色能源發電站及採購相關設備。 陽歌 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏
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簡訊:博泰車聯悉售阿維塔股權 套現6,244萬元

智能座艙解決方案供應商博泰車聯網科技(上海)股份有限公司(2889.HK)上周五公布,旗下非全資子公司湖州創晟馳銘股權投資合夥企業已與蕪湖恒和三號創投基金簽署協議,出售所持電動車製造商阿維塔科技(重慶)有限公司0.24%股權,作價約6,244萬元(877.84萬美元)。交易完成後,博泰將不再持有阿維塔任何股權。 此次交易是公司過去半年連續數次減持阿維塔股份的延續。博泰在今年港股IPO前後,分別出售合計0.67%及0.04%股權,加上是次出售,累計已處置0.91%持股。公司表示,交易可鎖定投資收益並改善現金流,同時降低因公允價值波動對短期業績帶來的不確定性,並將所得款項用作一般營運資金。集團預計出售稅前虧損約834萬。 阿維塔科技成立於2018年,是一家聚焦高端智能電動車的製造企業,核心股東為長安汽車及寧德時代,華為則作為合作夥伴,為期提供智能輔助駕駛算法、智能座艙等智能化部件。早前有媒體報道,阿維塔曾計劃今年10月在香港遞交上市申請,但並未實現。 博泰車聯周一低開,至中午休市報179.4港元,轉升5.4%。 李世達 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏 --