HUYA.US
Huya revenue continues contracting

這家直播遊戲平台運營商表示,一年前才推出的新服務收入,佔第二季度總收入的20%

重點:

  • 虎牙第二季度收入下降16%,但來自新遊戲相關服務的收入增長超過一倍
  • 面對中國經濟疲軟和利潤率低迷,公司正努力實現收入多元化

梁武仁

虎牙信息科技有限公司(HUYA.US)在多元化戰略中邁出了關鍵一步。現在,它加大多元化力度,以恢復收入增長並提高利潤率。

上週二,這家遊戲直播平台運營商報告稱,第二季度收入同比下降16%至15億元。這可能會令人擔憂,但業績也顯示公司取得一項重大成就,這對公司來說是個好兆頭,因在收入下滑兩年多後它正試圖恢復增長。

虎牙本季度來自遊戲相關服務,如廣告和遊戲內物品銷售的收入同比增長一倍多,達到3.085億元,約佔公司總收入的20%。足見公司在剛剛起步的多元化努力取得了快速進展,它的多元化策略去年8月才開始,旨在應對主要的直播業務收入下滑的問題。

代理聯席首席執行官黃俊宏在討論最新季度業績的電話會議上表示,公司預計當前季度遊戲相關服務收入將繼續保持兩位數的環比增長。他表示:「總的來說,我們相信遊戲相關服務業務未來將繼續擴大。」

虎牙在多個方都面臨挑戰,其收入在增長多年後,至2022年開始進入萎縮模式。過去幾年,由於北京監管控制未成年人花在玩遊戲上的時間,中國整個遊戲行業遭受重創。打擊還包括限制未成年人給他們最喜歡的遊戲玩家打賞金額,對虎牙從中抽取分成的收入來源造成了打擊。

最近,公司及其同行面臨的一個關鍵困難,是目前席捲中國的經濟逆風,它不僅會削弱人們對遊戲的熱情,還削弱觀眾為自己和他們最喜歡的遊戲玩家購買虛擬禮物和其他數字商品的銷售。在中國,這種非必要支出承受著壓力,因在當前經濟形勢不確定的環境下,越來越謹慎的消費者減少了非必需品的購買。

低利潤率業務

除經濟逆境外,虎牙的商業模式從根本上成本就較高,導致其利潤率處於對科技公司來說低得出奇的水平。它的大部分收入要和主播及其代理機構分成,還有內容許可和製作成本。這些費用導致虎牙的毛利率微薄,處於兩位數的低位。更糟糕的是,由於自制內容的製作成本增加,這個數字還在下降,從去年同期的15.7%降至第二季度的13.9%。

公司新推出的遊戲相關服務利潤率更高,這一塊業務的增長最終應該有助虎牙提高整體盈利能力,雖然這方面暫沒有在最新的季度業績中體現出來。這些服務不太容易受到經濟環境變化的影響,因它們涉及與其他企業的關係,這種關係比與直播節目的主要觀眾,即個體小消費者的關係更穩定。新產品也不太容易受到監管打擊。

大派股息

投資者對虎牙在培育新業務方面取得的快速進展感到高興,也歡迎公司延長現有的股票回購計劃。

最重要的是,他們可能更加看重公司宣布派發特別現金股息的消息,每股美國存托股票(ADS)派發1.08美元,是一個相對較大的金額,相當於公告發佈前一天收盤價4.46美元的近四分之一。這類分紅最近在美國股市的中概股當中變得相對普遍,因它們試圖再次贏得曾被中國經濟增長故事吸引的投資者。

財報發布後,公司股價上漲了約14%,但後來回吐了全部漲幅,甚至更多。

虎牙處於運營虧損的狀態,因此盈利能力方面的任何提升顯然都能讓其從中受益。在第二季度,公司運營虧損2,600萬元,但比去年同期減少了約20%,這是由於包括研發和營銷在內的所有運營費用項目下降的結果。

公司還從銀行存款和理財產品中獲得了相對可觀的利息收入,使其在第二季度保持了盈利。公司的財務狀況相當不錯,截至6月底,現金及現金等價物比半年前幾乎翻了一番,達到10億元,也解釋了為什麼公司可如此慷慨地向股東返利。

虎牙的財務狀況與競爭對手鬥魚(DOYU.US)相似。 這兩家公司在2020年曾嘗試合併,但因監管機構的否決而未能如願,它們的收入規模相似,利潤率都比較低,導致盈利能力不穩定。鬥魚也受益於利息收入,不過此方面不足以讓其在一季度保持盈利。

此外,兩家公司去年都經歷了首席執行官的突然離任,不過鬥魚的情況似乎更為嚴重。去年11月,鬥魚表示失聯數月的創始人兼首席執行官陳少傑已經被捕,成都警方稱他涉嫌開設賭場罪。

在這兩者之間,投資者對虎牙更為樂觀一點。其股票目前的市銷率(P/S)為1.2倍,雖然算不上驚人,但卻比鬥魚的0.9倍高出不少。鬥魚面臨的領導層問題更為嚴重,這可能是估值差異背後的一個因素,但投資者可能也對虎牙在服務多元化方面的早期成功給予了肯定。

接下來,公司需要證明可以繼續加強新業務,同時至少維持主要的直播業務的收入。利潤率提高也會有所幫助,表明虎牙不僅能恢復收入增長,還能開始創造更符合科技公司水平的利潤。

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新聞

簡訊:國泰十月客貨運量齊升

國泰航空有限公司(0293.HK)周一公布十月份運營數據,國泰航空及香港快運於上月共接載逾320萬人次旅客,按月增21%;貨運量則超過15萬噸,按月增長12%。 國泰顧客及商務總裁劉凱詩表示,受惠於國慶黃金周及中秋節等多個假期,十月初由內地前往香港及全球各地的休閒出行需求顯著增長。加上香港舉行多個大型展覽,吸引來自多個長途市場的入境旅客。公司在十月的載客率高86%﹐創近年同月新高。 國泰航空於本月開通每日往返長沙的直航服務,以及每周三班往返澳洲阿德萊德的季節航班;而香港快運將於本月下旬,開通每日往返沙巴的航班。 周二國泰開市升0.8%報11.69港元,過去一年股價由低位升40%。 劉智恒 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏
The dream of five post-80s founders: CRP bets on welding robots for Hong Kong listing

五個八十後的夢想 卡諾普藉焊接機器人闖港交所

乘著資本市場對機器人青睞有加之際,相關公司蜂湧到港上市,主打工業機器人的卡諾普,成為最新一家搶上港交所的機器人公司 重點: 公司去年在製造焊接機器人的收入位列全國第一 盈利仍不穩定,去年虧損1,294萬元   劉智恒 內地紅得發紫的機器人企業宇樹科技,創始人兼首席執行官王興興近日表示,如果說過去十年是機器人的「萌芽與探索」期,那下一個十年將是「生長與綻放」,機械人將從「能運動」走向「能做事」,從「行業工具」升級至「生活夥伴」。 機器人仿彿已成為未來不可或缺的工具,在資本市場上,相關企業炙手可熱,一家接一家搶著到香港上市,令機器人逐漸成為港股一個重要板塊。眼見機不可失,成都卡諾普機器人技術股份有限公司也不甘後人,近日已遞交上市申請。 今年上半年,公司收入1.56億元人民幣(下同),同比增長36%,更賺844萬元。相比眾多香港上市的機器人公司,表現可算不俗;畢竟在港上市的同類公司,能有盈利的簡直屈指可數。 卡諾普的業務主要有三大類,分別是工業機器人、協作機器人及具身智能機器人。當中又以工業類的焊接機器人為主,據弗若斯特沙利文資料,以2024年的收入計,在焊接機器人上排名第一,另外在金屬及機械加工行業機器人應用方面,在中國亦屬領先企業。 夢想成真 卡諾普的成立,是五個八十後年輕人夢想成真的故事。2012年,當時工業機器人主要靠海外入口,鄧世海與四名朋友深信,隨著中國經濟發展,本土製作的機器人將成未來主流,於是拼湊起50萬元資本,頭也不回就向夢想直奔。 由於資金緊絀,他們選擇在成都龍潭大學生創業園的一個小間開展起業務,並以零部件為起步點,專注於業機器人控制器。經多次嘗試、失敗、摸索,卡諾普的控制器漸漸得到市場認可。但長久做零部件始終不是辦法,要突破,就要轉型做整機(即製作整台機器人)。 當時幾位創始人也曾為此爭論不休,畢竟要轉型,除了放棄現時的舒適區外,更要斥重資冒險,一旦失敗,似乎就無路可退。可幸這一役押對了注,公司在焊接機器人方面做出成果,亦先後獲四輪融資,讓卡諾普茁壯成長。 業績起伏不定 卡諾普在一眾規模龐大的對手中取得盈利,在資本市場亦屬一賣點。然而,細心分析,其業績極為波動。2022年取得盈利2,826.5萬元,但2023年就跌到168.8萬元,去年更加錄得虧損1,294.4萬元,今年上半年則能扭虧為盈。可見公司在業務上仍未能企穩陣腳,能否持續穩定有盈利,尚屬言之過早。 至於公司的現金流,表現亦不穩定。2022年經營活動所得的現金流達2,670萬元,但2023年及2024年分別流出3,088萬元及1,775.6萬元。直至今年上半年,才有現金流入888萬元。 另外,佔公司超過五成收入來源的焊接機器人業務,市場增長並不十分吸引。據弗若斯特沙利文資料,中國焊接機器人的市場規模,從2020年的70億元擴大至2024年的84億元,複合年增長率只為4.4%。預計市場從2025年的93億元,增長到2029年的153億元,複合年增長率亦只為13.4%,別忘記這個還屬估計數字。 未具絕對優勢 事實上,卡諾普即使位列全國焊接機器人製造商第一位,但其營業額亦只是1.37億元,緊隨其的第二及第三名,分別收入1.28億元及1.2億元,與卡諾普的差距十分接近。因此卡諾普在行業中,並非佔據一個絕對優勢,隨時可被對手超越。 相反,卡諾普另一強項的金屬及機械加工工業機器人,雖然在中國市場位列第三,但第一位及第二位的對手,收入分別是9.39億元及7.33億元,業務規模遠遠拋離卡諾普,相信要趕上首兩大競爭者並不容易。 香港上市的純機器人公司中,規模較大的優必選(9880.HK),去年收入13.05億元,市銷率達44倍;極智嘉(2590.HK)去年收入24億元,市銷率12.3倍。與兩家公司比較,卡諾普的收入相對少得多,即使因目前熾熱市況而給予其25倍市銷率,市值亦不到50億港元。 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏
Chuangxin does resources like aluminum

簡訊:創新實業首掛收升32%

電解鋁生產商創新實業集團有限公司(2788.HK)周一在香港首日掛牌,股價大幅上漲。公司以每股10.99元發行5億股,位於發行價區間上限,共集資53.1億元。 該股開盤報15.2元,較發行價上漲38%。在周一午盤交易時段,股價雖有回落,但收市仍升32%報14.59元,漲幅達32%。本次公開發售,香港本地投資者認購部分超額逾400倍,國際配售超額認購約為18倍。 創新實業披露,今年前五個月,實現營收72.1億元人民幣(下同),同比增長22.6%。但受原材料價格上漲影響,盈利同比下降14.4%至8.56億元。公司計劃將約半數集資用於擴大海外產能,包括建設鋁電解槽熔煉設施;另有40%資金將用於建造綠色能源發電站及採購相關設備。 陽歌 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏
Chuangxin does resources like aluminum

簡訊:博泰車聯悉售阿維塔股權 套現6,244萬元

智能座艙解決方案供應商博泰車聯網科技(上海)股份有限公司(2889.HK)上周五公布,旗下非全資子公司湖州創晟馳銘股權投資合夥企業已與蕪湖恒和三號創投基金簽署協議,出售所持電動車製造商阿維塔科技(重慶)有限公司0.24%股權,作價約6,244萬元(877.84萬美元)。交易完成後,博泰將不再持有阿維塔任何股權。 此次交易是公司過去半年連續數次減持阿維塔股份的延續。博泰在今年港股IPO前後,分別出售合計0.67%及0.04%股權,加上是次出售,累計已處置0.91%持股。公司表示,交易可鎖定投資收益並改善現金流,同時降低因公允價值波動對短期業績帶來的不確定性,並將所得款項用作一般營運資金。集團預計出售稅前虧損約834萬。 阿維塔科技成立於2018年,是一家聚焦高端智能電動車的製造企業,核心股東為長安汽車及寧德時代,華為則作為合作夥伴,為期提供智能輔助駕駛算法、智能座艙等智能化部件。早前有媒體報道,阿維塔曾計劃今年10月在香港遞交上市申請,但並未實現。 博泰車聯周一低開,至中午休市報179.4港元,轉升5.4%。 李世達 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏 --