減辣插画

劉智恒

香港政府施政報告中大減樓市辣招,將針對炒賣的「額外印花稅」,由三年減至兩年。「買家印花稅」及「新住宅印花稅」,均由15%降至至7.5%,即是對擁有住宅物業而又再增購者,以及非香港永久居民在港置業,稅費都得以減半。而外來人才置業印花稅,則採取「先免後徵」,即是在購入物業時,先暫免徵收稅項,若他們未能成為香港永久居民,才補付相關稅款

地產商及中介等認為減辣未夠徹底,實施力度不夠,擔憂樓價續向下走,特別樓價從2021年至今年9月,已跌了16.7%。從這個數據看,兩年不到跌逾成半,似乎十分嚴重,但他們只見樓價跌,卻沒提到過去十年樓價升幅是何等驚人。根據差餉物業估價署統計,由2010年到2021年,住宅樓價足足升了1.6倍,即使是從2016年到2021年間計算,短短五年,已升了4成。

國際調查機構Demographia今年發表報告,香港已連續13年,蟬聯全球最難負擔樓價的首位。調查指出,按香港樓價中位數對比家庭入息中位數,一個家庭即使完全不支出,光靠收入去買樓,也要超過18年的時間。香港金管局年初的調查亦顯示,港人平均供樓年期是28年,可見小市民為一層樓,幾乎耗盡半生精力。因此,樓價自2021年高峰至今回落一成多,實在不至於好像世界末日,呼天搶地要政府大救亡,樓價只是逐漸回歸理性。

海灣賣大包益買家?

「不計成本,明益買家」,想不到動輒數百萬元至逾千萬港元的樓盤單位,竟用地攤式叫賣方法作口號。嘉華國際(0173.HK)牽頭的啟德海灣第1期將推售208,折實每方呎均價19,798港元,最低入場費是一樓的308方呎單位,折實575萬港元。

2019年時發展商以樓面呎價近12,000港元投得地皮,縱使加上建築及財務費等,以今天首批呎價賣兩萬港元,肯定不是不計算成本。別忘記,項目可建單位1,017個單位,是次推售只屬首批單位,以發展商售樓手法,後期大多會按情況調升價格。

至於是否明益買家?近期港鐵啟德站一帶屋苑,例如尚.珒溋及啟德1號,二手平均成交呎價約1.88萬至2.29萬港元,所以海灣是否益買家,真的見仁見智。而且所謂折實不足2萬港元呎價推售,實際要符合許多條件,包括要在建築期付款,及需提前付清樓價等。

新世界高層未能共渡時艱

剛發表2023年報新世界發展(0017.HK),主席鄭家純及行政總裁鄭志剛的總薪酬大幅上升,分別增加23.8%及12.8%,達到6,030萬及5,280萬港元,遠高於市場平均薪酬升幅。然而,公司去年純利下跌近三成,末期息減八成,若計及永續債,負債比率亦達80%。

雖說公司高層對一家企業舉足輕重,但在盈利倒退、債務高企、經濟前景不理想,地產市場疲弱下,高層對於薪酬一事理應審慎處理,不減反大加薪酬,給予市場的印象,是未能與股東共渡時艱,對一家歷史悠久的藍籌企業來說,聲譽會受影響。

中海內地斥巨資投地

中國海外(0688.HK)與上海龍華建設,聯手投得六幅土地,涉及金額240.2億元,是近期難得的大項目成交。中海佔合營企業85%權益,地皮位於上海市徐滙區龍華街道,總面積13.5萬平方米,屬住宅及商業用途。

內地樓市未見起色,地皮成交更加是大幅減少,私人開發商忙著減債務,首要是大幅減庫存,套回現金應急,根本沒有餘力去投地,目前主要是靠國企開發商支撐。可以預見,未來土地成交仍然會處於低位,暫時許多發展商也不願或沒能力開發新項目。

碧桂園債務正式違約

早前未能償付1,540萬美元利息的碧桂園(2007.HK),受託人花旗國際已向債權人正式發通知,碧桂園已構成違約,若佔本金額至少25%的票據持有人提出償還要求,花旗國際要宣布,碧桂園的債務本金及利息立時到期。

內房債問題已日趨白熱化,特別是外債方面,多家房企已無力償還,要進入重組債務,例如將債務展期、發新債換舊債,又或以股換債等。我們也擔憂,除外債,內債方面的壓力也陸續浮現。另一方面,相對去年,今年內房銷售日漸萎縮,靠賣樓還債都存在一定難度。如何去處理房產企業債務問題,政府暫時似乎未有妥善方案。

咏竹坊文章

內房債影響蔓延

本周咏竹坊報道,建滔集團被碧桂園拖數,後者遲遲未償還16億元借貸,建滔或要在今年進行減值,對建滔的業績來說,肯定構成一定打擊。我們估計,內房債務的影響性陸續擴大,除內房企業本身,以及持有債券的機構投資者外,相信其它企業都要受牽連。

借貸予內房的企業故然受影響,而與處於樓房產業鏈的公司,相信也無一幸免,包括銀行、建築商、物業中介及相關專業機構等。幾家中介已表示受發展商拖佣以十億計,易居集團(2048.HK)更因此要為公司進行重組。市場擔心情況蔓延下去,對整個社會民生消費也構成影響,明年內地經濟面對的壓力將更大。

聯易融受樓市疲弱拖累

聯易融科技(9959.HK)就是典型受房地產不振而影響的企業,公司主要是供應鏈金融科技解決方案供應商,雖然沒有購入內房債,也沒向房企提供貸款,但因為業務與房企息息相關,結果受到頗大影響。2021年底,房地產企業在其平台的佔比高達42%,至今年中,比例已跌至15%。

面對房地產的困局,公司也嘗試改變,並發展中小企市場,將他們的應收賬款轉換為數字憑證,但暫時的成效有限。可以見到,地產市場不振,牽連甚廣,雖說企業願意作出改變,但成功與否未知,即使能成功,也非短時間可一蹴而就。

新聞

簡訊:雅居樂10月銷售環比升同比跌

房地產開發商雅居樂集團控股有限公司(3383.HK)周二公布十月份銷售數據,全月預售金額為7.1億元人民幣(下同),較9月份上升54%,但與去年同期比較,則大跌49%。 10月份銷售的建築面積為8.3萬平方米,較9月上升48%,但按年則下跌30%。上月每平米均價為8,517元,環比上升3.3%,但同比則下跌37%。 今年首十個月,雅居樂預售金額累計為74.4億元,較去年同期的135.6億元,大幅下跌45%。 雅居樂周三平開報0.425港元,過去一年公司股價從高位下跌近6成。 劉智恒 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏
Third-quarter revenue sets new record as Lens Technology approaches second “iPhone moment”

三季度營收創新高 藍思科技迎第二個「iPhone時刻」

藍思科技押注AI眼鏡與具身智能,試圖在下一輪科技浪潮中,再次打造新的高光時刻 重點: 第三季營收207億元,同比增19.3% AI可穿戴設備與具身智能成為新增長動能   李世達 20年前,湖南的一間玻璃工廠,靠著一片防刮玻璃敲開了蘋果供應鏈的大門;20年後,這家名為藍思科技股份有限公司(6613.HK; 300433.SZ)的精密製造大廠,正嘗試在AI浪潮中為自己找到第二個「iPhone時刻」。 公司創辦人周群飛,從藍領女工到「果鏈女王」的奮鬥故事堪稱傳奇。她在2003年創立藍思科技,以藍寶石和鋼化玻璃加工技術打入蘋果供應鏈,成為iPhone、iPad、Mac系列的核心供應商,成為全球精密製造最具代表性的企業之一。 藍思科技近日公布7月登陸港股後的第二份業績報告。2025年前三季度收入536.63億元,同比增長16.08%;淨利潤28.43億元,同比增長19.91%。其中第三季度單季收入按年增19.3%至207.02億元。淨利潤達17億元,較去年同期增12.6%。 藍思的傳統業務——手機玻璃與結構件製造——依舊穩健,但真正讓市場側目的,是它押注的新方向。公司表示,增長動能除來自傳統手機業務回暖,更源於AI可穿戴設備與具身智能等新業務逐步放量。 16歲就與玻璃為伍的周群飛,深知企業的經營如同玻璃般脆弱。當市場周期更替、智能手機增長放緩,藍思開始在智能眼鏡、具身智能和高端機器人領域全面布局。 加碼布局AI眼鏡 在AI眼鏡領域,藍思稱已為北美頭部客戶提供精密結構件、光學與聲學模組。外界普遍認為,市場普遍推測其北美頭部客戶即是Meta(META.US)。Meta與雷朋(Ray-Ban)共同推出的AI眼鏡,結合語音助理、影像識別與實時翻譯等功能,被視為「AI時代第一款真正商用化的智能可穿戴產品」,自2024年底上市以來銷量超出預期。 據市場研究機構Canalys與Counterpoint數據,2024年全球AI/AR眼鏡出貨量約670萬副,2025年預計將達1,200萬副,年增近80%,其中Meta出貨佔比逾40%,居全球首位。這一增長對藍思科技尤為關鍵,因為公司不僅提供鏡片與結構件,更逐步切入SMT(Surface-Mount Technology)模組、無線充電與整機組裝等高附加值環節。 雖然公司未單獨披露AI眼鏡收入,但從第三季度營收及毛利的持續提升來看,該領域貢獻已開始顯現。管理層在投資者交流中指出,公司「AI硬件業務已進入批量交付階段」,有望成為2026年業績的主要增長來源。隨著Meta AI眼鏡出貨放量,藍思有望在未來幾季持續受益。 公司並在長沙成立一家光電公司子,專注研發光波導鏡片與高附加值元件,明確瞄準AI眼鏡與AR顯示市場的核心零部件。今年2月底,公司也與AI眼鏡製造商杭州靈伴科技達成深度戰略合作,提供技術與產業鏈支持。 在具身智能方面,藍思十年間持續布局,現已建成人形與四足機器人製造平台。旗下新總部與具身智能創新中心將於11月啟用,年出貨人形機器人3,000台、機器狗超萬台,產品已供應至北美及國內頭部企業。藍思的製造與供應鏈能力,使其有機會成為AI機器人產業的上游核心供應商。 藍思於7月在香港上市,當時募資約47.68億港元,其中48%用於擴展產品組合、28%投入海外業務。截至9月底,尚有約七成募集資金未動用,主要保留用於海外產能建設與AI新業務投資,意味公司仍具較強的現金儲備與擴張彈性。 構建海外產能 截至第三季度末,公司經營活動現金流量淨額為58.44億元,雖同比小幅下降約7%,但仍保持穩健。手頭現金及現金等價物仍有72.6億元,為後續研發與擴產提供充足支撐。另外,公司在建工程金額增加約47.94%,主要來自越南與泰國新廠建設,為海外訂單與AI硬件量產做準備。 從估值層面看,藍思科技目前港股市盈率約為31倍,高於舜宇光學(2382.HK)的24倍及大立光(3008.TW)的13倍。反映了市場對AI可穿戴設備及具身智能業務的較高預期。也意味藍思不再被視為單純的蘋果代工廠,而是AI硬件的製造商。如未來AI眼鏡出貨如期成長,公司在具身智能與AR光學領域的布局將更具說服力,其估值或仍具上行空間;但若進度不及預期,短期波動風險亦需關注。 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

簡訊:星巴克以40億美元估值向博裕資本出售60%中國業務權益

連鎖咖啡巨頭星巴克公司(SBUX.US)周一宣布,已與中國領先投資機構博裕資本(Boyu Capital)達成協議,成立合資企業共同經營其在中國的零售業務。 根據協議條款,博裕將向星巴克按40億美元企業價值付款,以獲得合資企業最多60%的股份。星巴克將保留40%股權,並繼續擁有品牌與知識產權。 星巴克預計,其中國零售業務總價值將超過130億美元,包括出售控股權所得、持股價值,以及未來十年以上品牌授權收入的淨現值。新公司總部將設於上海,將營運目前全國約8,000間門店,並計劃長期拓展至20,000間。 星巴克董事長兼CEO倪睿安Brian Niccol表示,博裕的本地經驗將加速公司在中國的擴張,特別是在三、四線城市。博裕合夥人黃宇錚(Alex Wong)則稱,雙方將結合星巴克的全球品牌力與博裕的市場洞察,共同推動創新與在地化發展。 根據公開資料整理,星巴克於1999年在中國開設第一間門市,至2015年中國已發展成為該公司第二大市場,僅次於美國。該公司近來在中國的業務表現欠佳,主要因面臨以瑞幸咖啡(LKNCY.US)為首的一批本地競爭對手的挑戰,這些品牌的咖啡價格通常更為低廉。 博裕資本成立於2010年,是中國最大的私募投資公司之一,主要投資領域包括金融服務、醫療健康、消費品與零售以及媒體和高科技等。  李世達 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏
Afari makes the Livan brand

賣一輛蝕一輛 千里科技要靠AI逆轉勝?

汽車製造商千里科技已申請赴港上市,新任領導者據稱擁有十多年人工智能經驗,但具體細節欠奉 重點: 隨著新能源汽車銷售增長,今年上半年收入上升40%,但毛利率轉為負值 吉利為其主要合作夥伴,近期亦與奔馳簽署協議,以25%的折讓價格出售其在上海上市股份的3%   陽歌 剛遞交香港上市申請的汽車與摩托車製造商重慶千里科技股份有限公司(601777.SH)頗具神秘色彩,整份申請文件幾乎完全建立在一個願景上——即有朝一日成為人工智能科技巨頭。不過,這一願景存在一個根本問題:公司至今尚未從自稱最具潛力的人工智能業務中產生任何收入。 這份由港交所於10月16日首次披露、並於上周五更新的上市申請文件,充斥著對「人工智能(AI)」的敘述。誠然,近年來幾乎所有上市公司都喜歡在文件中掛上這個流行詞彙,但千里科技在「AI敘事」上的熱度更勝一籌——在整份文件中共提及「AI」近200次,其中僅在討論其「AI+出行」業務的部分,就出現了49次。 目前,公司的主要收入仍來自汽車與摩托車銷售,包括傳統燃油車與新能源車兩類產品,旗下品牌涵蓋「睿藍汽車」與「楓葉汽車」。不過,這些業務規模仍然有限,顯示千里科技在競爭激烈的中國汽車市場中仍難打開局面。 根據中國汽車工業協會最新數據,睿藍汽車在9月份的中國新能源汽車品牌銷量排名中位列第29位。目前中國新能源車約佔整體乘用車市場的一半,而千里科技自家汽車銷售約半數也是新能源車。 這排名使公司在中國新能源汽車銷售上,略高於寶馬與本田等外資品牌,但仍遠落後於主要新能源車品牌,即使一些規模不大的新品牌也比不上,如第19位的極狐汽車與第26位的光束汽車。 儘管如此,千里科技仍具備若干有利因素。其一是與吉利控股(0175.HK)的深厚合作關係。吉利旗下擁有包括沃爾沃、蓮花及極星等國際品牌,以及自主新能源品牌極氪汽車。另一項利好是近期與奔馳的合作,後者將以約25%的折讓價格,收購千里科技上海上市股份(A股)的3%,此舉被視為對公司前景的信任。 不過,千里科技希望投資者相信,其最核心的資產與人工智能轉型背後的「秘密武器」,是一位頗具神秘色彩的人物——印奇,現年37歲。他於去年加入公司,並於11月出任董事長。與公司其他高管在申請文件中均有詳盡履歷不同,印奇的介紹極為簡略,僅寫道他「擁有超過十年人工智能視覺領域的深厚經驗,並具備多次成功創業的紀錄」。 這或許也解釋,為什麼儘管在上市文件中大談人工智能概念,公司目前仍沒有任何與人工智能相關的產品在市面銷售。申請文件寫道:「我們已推出技術解決方案,主要包括智能駕駛、智慧座艙及自動駕駛出租車方案。」但文件也隨即補充,截至今年6月,「我們尚未從技術解決方案中產生任何收入。」 賠錢生意 公司必須盡快從新的人工智能業務中開始創造收益,因其傳統的汽車與摩托車業務發展緩慢,更令人擔憂的是,公司目前生產汽車的成本已高於售價,也就是說,每賣出一輛車都在虧錢,這反映出中國汽車市場過剩,導致近兩年來激烈價格戰的負面影響。 根據申請文件,公司2023年收入下滑約20%,到2024年才趨於穩定。今年上半年,隨著新能源汽車業務大幅增長,收入強勁回升,但畢竟原來的基數較小。今年上半年,公司錄得收入41.5億元(約合5.83億美元),同比增長約40%,而去年同期為29.5億元。增長主要得益於新能源汽車銷量同比增長逾倍,不過公司在最近六個月僅售出19,364輛汽車,規模仍屬有限。 今年上半年,公司約63%的收入來自汽車銷售,其餘大部分則來自摩托車銷售。然而這並未改善公司的盈利情況——汽車業務毛利率為負0.9%,摩托車業務毛利率則為正11.7%。 綜合計算,公司今年上半年整體毛利率僅為5.5%,遠低於吉利汽車及中國電動摩托車領軍企業小牛電動等的15.8%水平。 微薄的毛利率最終也反映在千里科技的淨利潤上,公司今年上半年虧損1.16億元,較去年同期虧損1.08億元略為擴大。自2023年以來,公司一直處於虧損狀態,但資金狀況仍相對充裕,截至6月底,帳上現金約為19億元。 千里科技成立於1997年,六年後進入汽車製造業,並於2010年在上海證券交易所上市。此次赴港上市,將使其成為最新一批在滬深兩地上市後,再登上香港股市這個國際資本舞台。公司業務的重大轉型始於與吉利控股的合作,以及雙方於2022年共同推出的睿藍汽車品牌。目前,吉利及其創辦人李書福合計持有千里科技在上海上市股份約30%,吉利亦被列為公司未來潛在的人工智能產品買家之一。 目前,吉利集團約佔千里科技採購總額的30%,內容包括整車成套件及汽車零部件。同時,吉利也是千里科技最大的單一客戶,過去三年其貢獻公司收入的比重介於30%至40%之間。 至於奔馳則是最新的合作夥伴,雙方於今年9月達成協議,奔馳將以13.4億元收購千里科技在上海上市的3%股份。這項交易表面顯示出對公司的信心,但需指出的是,交易是以約25%的折讓價格完成。此外,吉利本身也是奔馳的重要合作夥伴,這一關係可能正是促成此次合作的一大關鍵因素。 整體而言,千里科技的前景仍存在不少疑問,可能令投資者保持審慎。新任董事長的背景資訊有限,以及公司人工智能業務仍處於初期階段,雖為轉型提供了想像空間,但同時也帶來諸多不確定性。與此同時,該公司的現有汽車業務規模過小,且短期內看不到恢復盈利的跡象,市場對其信心仍顯不足。 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏