這家互聯網醫療平台去年10月曾向港交所提交上市申請,但申請已於上周失效,公司隨即重新提交上市文件,務求成功在港股主板上市

重點:

  • 圓心科技再次入表申請到港股上市,在目前形勢下,港交所是中國生物醫藥企業融資的優先選擇
  • 該公司的一站式“互聯網+醫療”概念,吸引騰訊與紅杉資本成爲主要股東,最新估值也高於主要同行

李堯堯

自從港交所2018年修訂主板上市規則新增第18A《生物科技公司》一章,允許沒有收入和利潤的生物科技公司提交上市申請,中國內地生物醫藥企業赴港上市可謂絡繹不絕;此外,中美關係惡化令監管風險增加,中概股在美市值屢創新低。生物醫藥企業因需要巨額投資,而且研發周期長,令港交所成爲目前形勢下最明智的選擇。

最新一家有意到香港上市的醫療領域企業,是來自北京的互聯網醫療科技公司北京圓心科技集團股份有限公司(下稱“圓心科技”)。它成立於2015年,主要依托其綫上綫下平台及行業賦能增值服務,爲患者提供一站式醫療健康服務。根據弗若斯特沙利文的研究報告,按2020年營收計算,圓心科技是中國專注於處方藥的最大綜合醫療交付平台。

該公司曾於去年10月15日向港交所提交上市申請,但其後未有任何資料更新,申請在本月中因届滿6個月而失效:公司隨即再接再厲,於4月19日重新提交上市文件,向港交所發起了第二次衝擊。

圓心科技是由互聯網醫療行業擁有20年專業經驗的何濤創立,註册資本爲100萬元,公司在幾年間發展迅速,並獲得資本大腕支持。

股東背景强大

2021年8月,圓心科技完成了最後一輪F輪融資,金額約15億元。在此之前,圓心科技一共完成了11輪融資,投資者包括騰訊(0700.HK)、紅杉資本、啓明創投、中信、中金和中銀國際等。其中第二大股東、國內領先的互聯網巨頭騰訊持股19.55%,持股15.75%的第三大股東紅杉資本,是專注於生物醫藥投資的國際投資機構,正好代表了圓心科技濃厚的“互聯網+醫療”背景。

圓心科技本次於香港的籌資額,計劃用於未來兩至三年的進一步發展,核心圍繞發展院外綜合患者服務、提高技術平台實力及數據分析能力等,並於未來三至五年開發創新醫療健康服務。

根據圓心科技最新的招股說明書,其業務的三大支柱包括院外綜合患者服務、供給端賦能服務及創新醫療健康服務,以創建一個協同的醫療平台,確保向患者提供全面、個性化及貼心的服務。

院外綜合患者服務主要包括院外藥房服務、院外醫療服務及藥品批發服務。圓心科技主要通過其綫下圓心藥房網絡及在綫“妙手醫生”平台,提供院外藥房及醫療服務。截至2021年底,公司在中國30個省份開設了264家圓心藥房,而旗下的綜合在綫醫療服務及藥房平台妙手醫生,是中國首批取得醫療執業牌照的互聯網醫院之一。

截至去年底,妙手醫生的每月平均用戶訪問量約爲4,020萬;過去三年,公司院外綜合患者服務的收入分別佔總收入的97.9%、97.5%及94.6%。該公司整體收入增長强勁,從2020年的36億元大升64%到去年的59億元。

集團另一主打的供給端賦能服務,是指讓醫院能够智能化及優化其運營,並促進積極的長期患者管理;圓心科技還以“醫互通”品牌開發了一套移動端的基礎設施及管理解决方案,以提升醫院的運營效率及提高患者體驗。該業務於2019年提供576萬元收入,兩年後已大增7倍至4,720萬元,但佔公司總收入僅0.8%。

至於創新醫療健康服務是指通過提供具針對性的創新解决方案,進一步賦能其他行業參與者(例如醫藥公司和保險公司),主要包括向患者提供的創新型病程管理及服務包、向醫藥公司提供的創新營銷服務,以及向保險公司提供的創新保險服務,包括理賠處理、第三方管理、藥品福利管理及創新市場推廣等。

估值較同業高

圓心科技已建立創新保險技術平台“圓心惠保”,以協助保險公司提供整合醫療服務與數據分析的創新支付方式。過去三年,創新醫療健康服務的收入佔總收入比例分別爲1.9%、2.4%及4.6%。由此可見,雖然第二和第三類業務對公司收入貢獻有限,但正呈現高速增長趨勢。

雖然三大業務收入都快速增長,但其虧損增長得更快,去年的淨虧損從2019年的2.01億元翻了近兩番,達到7.57億元,而同期調整後的虧損也以類似的速度膨脹,從1.72億元上升到6.22億元。

目前在港股上市、業務模式於圓心科技接近的公司,分別有平安好醫生(1833.HK)、阿里健康(0241.HK)與京東健康(6618.HK),三者的市銷率分別爲3倍、3.8倍與2.5倍;圓心科技去年完成最新一輪融資後,估值高達275億元,以去年收入59.4億元計算,市銷率高達4.6倍,比上述同業出現明顯溢價。

對圓心科技來說,市場上存在大量替代競爭者,但少有完全類似的競爭者。例如各互聯網巨頭雖然紛紛創立醫療板塊,如阿里健康、京東健康等,但大多僅是網絡售藥模式,亦有過於依賴醫生個人口碑的網上診斷平台春雨醫生和平安好醫生。該公司通過立足於第一類營收貢獻最多的業務,將觸角延伸到短期內沒有太多收益、但想像空間巨大的業務領域,滿足患者“醫─藥─險”的需求循環,可見其業務模式創新,市場定位獨特,或許足以支撑較高估值。

在互聯網概念企業監管風險增加的當下,其投資價值是否大於風險,還看該公司日後若獲批上市時,香港投資者會否願意埋單。

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新聞

簡訊:盈收下滑 汽車之家大裁員

汽車交易服務平台汽車之家(ATHM.US;2518.HK)周四披露,受中國車市持續低迷影響,首季度收入同比下滑10%。在面臨市場持續疲軟,公司過去一年間已裁減約五分之一崗位。 截至3月底的首季度,汽車之家實現營收14.5億元,低於上年同期的16.1億元。其中媒體服務收入同比下跌26%至2.42億元,線索服務收入下降11%至6.45億元。公司淨利潤同比下滑10%,從3.8億元跌至3.41億元。 業務承壓之際,汽車之家持續通過人員優化控製成本。截至3月底員工總數為4,345人,較上年同期的5,420人減少20%。公司美股周四收跌0.8%,年內累計跌幅約3%。 陽歌 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

簡訊:百度Apollo攜手神州租車 將推出自駕車出租服務

百度(BIDU.US; 9888.HK)旗下百度Apollo自動駕駛平台,與中國最大租車平台神州租車(Car Inc.)簽署合作協議,雙方將推出中國首個「自動駕駛汽車租賃」服務。 這項新服務將允許用戶按需求透過神州租車平台,預約Apollo自駕車,靈活安排時間,覆蓋城市地標及旅遊熱點,特別針對長者、無駕照旅客及行動不便人士設計。 百度指,雙方將在多個城市文旅場景中共同推動自動駕駛技術的應用,形成應用模型。另預計從今年第二季度起,雙方將根據特定場景共同定義產品,根據用戶反饋迭代升級。 李世達 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏
Zeekr gets privatization bid from Geely

美上市僅一年 極氪極速退市

極氪私有化,是母公司吉利汽車持續整合旗下上市子企的一部分 重點: 極氪已收到私有化要約,在香港上市的母公司吉利汽車提出以20%的溢價收購其股份 極氪在紐約IPO僅一年便欲私有化,背後有多重因素,包括中國企業在華爾街面臨的敵意日漸加劇   陽歌 來得容易,去得也快。 這正是電動汽車製造商極氪智能科技控股有限公司(ZK.US)要告訴投資者的。登陸紐約證券交易所僅一年,公司就要退市了。對投資者而言,極氪這段短暫的上市經歷帶來的收益還可以:私有化要約價格與IPO價格相比溢價可觀,超過20%。 推動持有極氪65.7%股份的吉利汽車(0175.HK)發出此次收購要約,最大原因是創始人李書福希望對其龐大的汽車帝國進行整合。 其次是政治因素,中國企業在美國證券交易所面臨的敵意日漸加劇。近幾個月來,這一問題多次顯現,一些政客建議將部分或全部中國企業強制退市。私有化後極氪將成為吉利汽車的全資子公司,而吉利汽車在香港的上市情況,看起來比極氪在紐約上市要安全得多。 去年5月,極氪名聲大作,公司在紐約上市並籌集資金4.4億美元。因中美證券監管機構之間的爭端,導致上市活動沉寂數年後,成為中國在美上市規模最大的公司之一。雙方最終達成一項信息共享協議,解決這一爭端,為重啓大型交易鋪平了道路。 但現在,美國政客再次威脅要限制中國企業在美上市,理由多樣,包括數據安全以及與中國國防工業有關聯的公司,利用美國資本市場融資。極氪其實並不屬於任何一種情況,因為它的大部分銷量都在中國,而其生產的汽車是民用車輛。儘管如此,最近各種反華言論或許仍讓極氪感到不安。 吉利汽車周三在香港發布的公告顯示,按照擬議的收購協議,吉利汽車將以每股25.66美元的價格,收購極氪股東手中的美國存托股票(ADS)。極氪的股東可以選擇收取現金,或是以1:12.3的比例換取在香港掛牌交易的吉利汽車股份。這個價格較極氪在要約披露前30個交易日的價格溢價20%。 吉利汽車表示:「預期私有化建議將為集團創建一個統一的上市平台,全面整合極氪的資產及資源,從而提升集團乘用車業務的競爭力。這也將有助於集團確定極氪未來的戰略方向,以應對全球市場及經濟挑戰。」 極氪股價在公告發布當天上漲,收於25.19美元,比要約價格低大約2%。有些不尋常的是,周四該股繼續上漲,收盤價26.06美元,略高於要約價。這可能表明,投資者認為吉利汽車最終會提高報價。 整合旗下公司 正如我們之前提到,也一如吉利汽車所指出的,這筆交易背後的主要推手,似乎確實是李書福意圖整合、精簡旗下眾多上市公司。吉利汽車是其中的先行者,於2004年在香港上市。近年來,公司旗下的沃爾沃汽車(VOLCAR-B.ST)和路特斯(LOT.US),也通過收購歐洲企業獲得的資產相繼完成上市。 吉利旗下其他上市公司還包括兩家智能汽車技術企業——在美國上市的億咖通科技(ECX.US)和在香港上市的知行科技(1274.HK)。此外,旗下曹操出行赴港上市計劃,已獲中國證監監管機構的批准,預計未來一兩個月內將完成掛牌。 去年11月,李書福對其商業帝國進行了一次重大整合——極氪宣布將出資13億美元,收購吉利旗下高端汽車品牌領克51%股份。極氪的投資者對這一計劃並不滿意,該計劃公佈後,極氪的股價下跌了27%。但整體而言,極氪上市後股價表現相對平穩:去年8月曾跌至13.5美元的低位,而今年3月一度衝高至33美元。 25.66美元的收購價格較其21美元的發行價溢價22%。 說實話,極氪的業績數據並不是特別亮眼,這可能也是李書福決定將該公司併入歷史更久且盈利狀況更好的吉利汽車的因素。極氪在中國過熱的電動汽車市場爭霸中入局較晚,但由於與吉利的關聯,它也具備一些強大的優勢。 但極氪品牌電動車的增長近期急劇放緩——中國電動車市場在經歷數年爆發式增長後,已開始顯現飽和跡象。據CnEVPost數據,4月份極氪品牌汽車的交付量僅為13,727輛,同比下滑14.7%,不過該品牌今年前四個月累計交付量仍保持12.2%的增長。同期領克表現更為亮眼:4月交付27,589輛,同比大增47%,2025年前四個月累計交付量增長25.6%。 與去年第四季度相比,當前增速已顯著回落——當時極氪(含領克品牌)合計交付量同比翻倍,達79,250輛。而公司當季營收同比增速僅為39%,為228億元(31.5億美元),這個數字展示出在中國汽車市場增速放緩、產能過剩的背景下,極氪正承受著巨大的價格壓力。 儘管面臨這些壓力,極氪的毛利率還是提高了4個多百分點,季度內的淨虧損從上年同期的29.4億元收窄至8.21億元。 極氪當前估值明顯偏低,市銷率(P/S)僅0.58倍,不僅低於吉利汽車的0.69倍,更遠遜於理想汽車(LI.US;2015.HK)和比亞迪(1211.HK;002594.SZ)等競爭對手,它們的市銷率均超過1倍。估值低或許是因為極氪入局電動車賽道較晚,不過極氪退市或將有助於提升吉利汽車的估值,後者的估值目前也有點低迷。 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

簡訊:八大基石投資者力撐 綠茶招股集資12億

內地餐廳營運商綠茶集團有限公司(6831.HK)周四在港公開招股,發售1.68億股,一成公開發售,招股價每股7.19元,集資約12.1億元,本月13日截止認購,16日掛牌。 公司表示已引入八名基石投資者,當中包括無鍚紫鮮及Action Chain等,合共認購6.73億元股份。 綠茶起源於杭州,截至2024年底餐廳數目達493家,覆蓋28個省市地區,去年收入為38.4億元人民幣,按年升6.9%;盈利按年升18.5%至3.5億元人民幣。 是次集資所得,約63.3%用於擴展餐廳網絡,26.3%設立中央食材加工設施,5.4%升級信息技術系統及相關基礎設施,5%則撥作營運資金及其他一般企業用途。 劉智恒 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏