這家物業清潔服務供應商在新冠疫情期間生意興隆,更申請到港交所上市籌資,把業務範圍擴展到中國更多省市

重點:

  • 升輝清潔成爲‘疫市奇葩’,希望到港交所籌資加速擴張步伐
  • 清潔服務屬於勞動密集行業,公司需面對成本上升的挑戰

劉明

新冠疫情反復,不少行業叫苦連天,但也造就了一些新的商機。得益於民衆對公共衞生意識及標準的提高,環境清潔服務需求大增,成爲「疫市奇葩」,其中一名受惠者,就是第二度申請到港交所上市的升輝清潔集團控股有限公司

升輝清潔扎根廣東,業務覆蓋14個省級地區,爲商業樓宇、住宅物業、購物商場及公用設施提供清潔服務,其中位處廣州核心商業區的廣州國際金融中心、廣州太古匯、廣州白雲國際機場與重慶江北國際機場等,均是該公司的重點客戶。

中國政府持續推動公共空間清潔,認可公私合營模式,加上住宅及商業房地産市場快速發展、清潔標準提高及專業化,促使公共及物業清潔行業長足發展。據公司引述的研究機構報告,過去幾年中國的公共及物業清潔市場規模複合年增長率約10%,估計穩定的增長趨勢可以維持至2026年。

除了前景樂觀,升輝近年的發展可謂得益於新冠疫情。據招股書顯示,公司業績近年持續增長,在疫情爆發的2020年,其服務合約數量由前一年的514份大增30%至668份,令該年的收入及淨利潤分別增加19.4%及54.5%;雖然2021年合約數量僅微增約一成至732份,但收入與淨利潤仍分別上升21%及27.5%。總結公司過去三年淨利潤達9,150萬元,足以通過港交所的盈利要求。

由於公司有超過九成收入是來自經過競標所得的獲授合約,足見在行內具備相當競爭力,加上手上擁有多元化及具實力知名客戶,持續收入來源獲得一定保證。

積極擴展版圖

細分來看,升輝有超過九成收入來自私人物業清潔,雖然與物業管理一樣,無可避免會面對中國官方樓市調控及經濟下行壓力,但公共空間清潔的市場規模大於物業清潔,而且國家對市政環境衞生越加重視,爲升輝的公共清潔業務提供發展空間。

此外,升輝銳意進一步提高市場份額。公司已表明,一旦成功上市,部分集資所得將於2022年第四季在中國一綫及新興一綫城市如北京、上海及杭州設立辦事處,可見其加快擴張的意圖。

但值得留意的是,升輝雖然已在廣東建立優勢,但要將成功經驗複製至其他地區,仍面對不少阻力。一方面,公司在廣東發展超過20年仍能保持增長動力,過去兩年來自廣東的收入分別增21.3%及17.4%,高於行業平均水平;但另一方面,廣東以外業務却未見重大突破。

該公司2017年開始將更多資源和業務重心轉移至海南省,並於2020年在重慶成立分公司,但過去兩年公司來自海南的收入倒退,佔總收入比例由2019年的14.2%降至去年的7.7%;去年重慶業務佔總收入約3.8%,來自其他地方如安徽、福建等合計收入雖然大增1.6倍,但也僅佔總收入約5%,因此公司超過八成收入仍然來自廣東。

勞工成本大漲

公司另一大挑戰是控制成本。清潔服務爲勞動密集行業,公司的成本有超過一半爲僱員福利開支,同時過去三年雖然規模擴大,但沒有足够員工及清潔專用車輛營運,需要將項目外判予其他服務商,使其分包勞工成本佔成本達四成,因此公司旗下僱員加上分包勞工,已佔了總成本九成。再者,國家高度關注勞動權益及保障,隨著僱員成本不斷上漲,升輝要持續擴張的同時,如何降低成本及提升效益將是一大難題。

針對此問題,升輝清潔計劃上市的另一目的,是募集資金用於策略性收購同業,購買收集垃圾的設備、清潔機械人及升級資訊科技系統等等,以减輕對人手的依賴。

綜合而言,疫情令社會衞生意識提高,清潔服務市場催生龐大需求,加上行業經營分散,爲升輝提供大量擴張機會,此刻計劃上市集資,正好把握機遇加快拓展。但公司過去擴張步伐遲緩,未來要攻入競爭劇烈的一綫城市,仍面臨較大變數,加上清潔服務行業面對勞工成本、資源不易共享問題,難以發揮規模效益,制約了自然增長動力,需透過不斷投入或並購以維持增長。

估值方面,在深交所卦牌的清潔及市政環衞龍頭玉禾田(300815.SZ)市盈率約12倍;香港上市的環境服務商碧瑤綠色(1397.HK)市盈率約16倍。升輝去年淨利潤約3,990萬元,以同業平均市盈率14倍計算,上市市值大約在6.7億港元(5.6億元)左右。

值得一提,升輝清潔去年4月曾提交上市申請材料,但該申請於6個月後届滿而失效,這次再接再厲,承銷人從小型券商長雄證券換了國企背景的信達國際。信達國際過去兩年曾爲物業管理公司宋都服務(9608.HK)、交易中心運營商溫嶺工量刃具(1379.HK)及軟件商伊登軟件(1147.HK)擔任承銷人,但三家公司的股價都有上市首日破發。且看如果升輝能成功上市,能否爲信達國際打一場“翻身戰”。

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新聞

營銷費激增 水滴收入升盈利跌

保險服務提供商水滴公司(WDH.US)周二公布的財報顯示,得益於風險評估服務能力的提升以及首年保費的增加,公司第二季度收入同比大漲72.8%,達到14.5億元人民幣(下同)。 公司核心的保險服務收入同比增長80.5%,由7.39億元增至13.3億元。其中,技術服務收入增至去年同期的兩倍,由1.61億元增至4.88億元。公司規模較小的醫療健康服務,主要為眾籌服務費,收入同比下降5.7%至6,360萬元。 然而,在最新一季度,水滴公司的銷售及營銷費用激增兩倍多,由去年同期的1.99億元增加至6.38億元;佔收入的比例也由24%攀升至44%。受此影響,公司盈利同比下降10%,由去年同期的1.4億元降至1.26億元。 財報公布後,水滴公司股價周二上漲4.9%,報收於1.07美元。在過去52周內,該股累計下跌約41%。 陽歌 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

合景泰富8月銷售跌逾七成 境外債重組有進展

內地開發商合景泰富集團控股有限公司(1813.HK)周二公布,2026年8月集團連同合營企業及聯營公司的預售額為1.61億元(2,400萬美元),按年大幅減少73.6%;同期預售建築面積約9,200平方米,按年下降62.9%,顯示銷售規模仍處低位。 債務方面,合景泰富周一公布境外債務重組最新進展,截至9月7日,約75.47%的相關債權人已加入或同意加入重組支持協議。公司同時將基本同意費截止日期延長至9月28日,以讓其餘債權人完成內部審批及加入程序。 公司今年以來銷售及交付壓力持續。今年上半年收入18.81億元,按年下跌50.4%;公司擁有人應佔虧損25.56億元,較去年同期擴大24.5%。其中物業開發收入約12.29億元,按年減少約60%,主要由於交付面積下降。 公司股價周三平開,至中午休市報$0.096港元,無漲跌。該股今年以來累跌35.57%。 李世達 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

國際配售不足額 優地機器人午收仍升逾倍半

機器人產品及模組生產商優地機器人(無錫)股份有限公司(3231.HK)周三在港首日掛牌,開市即大升142%報35元,之後股價持續上升,中午收報37.5元,較定價高159%。 公司出售4,500萬股,公開發售錄得139倍超額認購,國際配售只接近足額,每股售價14.45元,集資淨額5.77億元。共有兩家基石投資者,認購163.4萬股,佔總發售股份的3.63%。 公司去年收入上升19%至3.18億元人民幣(下同),期內虧損同比收窄27%至1.1億元。今年一季度收入同比升5.7%至7,651萬元,但仍錄得虧損3,121.6萬元,同比擴大了20%。 是次集資所得,48.5%用於提升研發力,30%用於業務擴展及戰略收購,7%用於增強銷售及營銷力,4.5%用於償還銀行貸款,餘下10%作一般營運資金。 劉智恒 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏
Earnings continue to improve, so why does NIO's stock keep hitting new lows?

業績持續改善 為何蔚來股價屢創新低?

內地車企蔚來連續三季錄得經調整利潤,但股價卻創一年低位,比歷史高峯跌逾九成 重點: 第二季淨虧損同比大幅收窄 經調整利潤及毛利率均較首季要低   鄭瑞棠 內地電動汽車製造商蔚來集團(9866.HK; NIO.US)近日公布今年第二季業績,普通股股東淨虧損為7.22億元人民幣(下同),比去年同期的淨虧損51.4億元大幅收窄86%,期內經調整淨利潤為2,480萬元,連同去年第四季及今年第一季,已連續三季有經調整淨利潤,去年同期則有經調整虧損41.25億元。 期內收入同比增加69%至321億元,綜合毛利率更達18.4%,按年增加八點四個百分點。雖然數據比去年同期大幅改善,但比今年第一季卻有所下降,例如經調整淨利潤比第一季減少44%,綜合毛利率亦較第一季低零點六個百分點。所以業績公布後蔚來股價偏軟,跌破30港元水平,創出52周新低,至於美國上市的股份亦跌破4美元水平。 曾經起死回生 回顧蔚來自2018年9月在紐約交易所上市,在2019年創下約1.19美元歷史最低,但在一年後卻奇蹟大反彈,於2021年2月創下逾62美元的歷史新高。2022年3月在香港第二上市,掛牌首日已創逾160港元的最高位。 其實論業績,蔚來業績一直處於虧損,2020年虧損雖比上年度大幅收窄一半,仍蝕53億元,但股價卻創新高,主要因為蔚來曾經歷一個起死回生的故事。 2019年底蔚來由於經營不善出現入不敷支,現金流即將枯竭,面臨退市風險,當時創辦人李斌被稱為2019年最慘的人。然而在2020年四月獲得合肥政府國資高達70億元的戰略投資,解決燃眉之急。當時蔚來定位高檔市場並主打換電技術,令業務出現爆炸性增長,2020年全年交付量達43,000多輛,比上一年上升逾倍。 而且當時全球電動車龍頭特斯拉(TSLA.US)股價開始暴漲,華爾街投資者紛紛視蔚來為中國特斯拉,從以往建議沽售,掉轉槍頭瘋狂一面倒唱好,使蔚來股價井噴式上升。 六年過後,蔚來已經有經營利潤,全年新車交付量更逾40萬輛,是當年的十倍,為何股價卻迫近年低位,只及高峯期的不足一成?主要是由於當年市場憧憬公司死裏逃生、銷量倍增、政策利好,加上投資者對電動車行業極為看好,認為可顛覆整個汽車業,因而給予蔚來很高的估值。 幾年過後,市場對車企的憧憬似乎未能兌現,電動車的滲透率雖已顯著提高,但市場的參與者亦大幅增加,競爭激烈形成減價戰,加上國家對新能源車的補貼漸漸減少,除了幾家最大車企外,中小型車企普遍未能錄得盈利,上市車企由從前的高估值急速修正,使股價跌幅巨大。 進入決勝階段 蔚來董事長李斌近日在一個論壇上指出,內地汽車業將進入最殘酷的決勝階段,是車企能否留在市場的非常重要時期,未來三至五年市場主要玩家將基本確定。他表示,隨著產品體驗趨於同質化,品牌的重要性開始上升,車企需要在研發、供應鏈、製造、品質、銷售及服務等多個範疇展開全面競爭。 那麼蔚來未來能否成為中國汽車市場的倖存者?市場普遍也較為樂觀,首先是其在高檔市場表現亮眼,顧客的忠誠度增加,使其產品價格有上升空間。蔚來品牌持續領先國內高檔市場,2026年第二季蔚來品牌平均成交價達40萬元,七月更達43萬元,高於奔馳、寶馬和奧迪,在主流豪華品牌中排名第一。 其次,蔚來多年來開發的換電模式,成為業務的護城河,令產品不易被取代。有別於傳統電動車需要充電站充電,蔚來採取全自動操作,車主不需要下車,三分鐘便可完成電池更換,比一般快充更有效率,目前大約有六成車主採用。此舉也可達到車電分離,車主買車時可不需買電池,可減少數萬元支出,改為每月支付租金,電池的保養亦由公司負責。 這樣有助提高車主的效率,增加對品牌的依賴及忠誠度。蔚來在換電系統處領先地位,並開放系統予其他車企,從而產生協同效應。 大行調低目標價 蔚來長遠雖具市場競爭力,但由於第二季業績普遍未及市場的預期,大行紛紛調低其目標價,相信股價短線仍有壓力。例如美銀指蔚來第二季毛利率雖同比擴大8.4個百分點,但比第一季卻收窄0.6百分點,而且營運支出佔銷售額19.5%,略高於預期,因而將蔚來港股目標價由47港元下調至40港元,評級中性。 另一方面,成本壓力仍不容忽視,蔚來管理層指第二季度平均每輛車成本比去年第四季增加約14,000元,下半年預計還會增加2,000至3,000元,或會使毛利率受壓。 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏