Jiumaojiu operates restaurants

餐飲營運商九毛九將斥資4,300萬美元,加碼收購北美火鍋連鎖品牌Big Way Group發行的新股及現有股份,將持股比例提升至49%

重點:

  • 九毛九投資北美火鍋連鎖品牌後,海外門店數量將倍增至約50家
  • 在中國餐飲市場競爭激烈、消費者趨於審慎的背景下,九毛九及其同業正積極尋求海外布局

  

陽歌

「怕熱就不要進廚房」這句老話,近來已是中國消費品牌的貼切寫照。在國內市場競爭白熱化、消費者愈趨保守的背景下,愈來愈多企業選擇向海外尋求喘息空間。其中,餐飲業的情況尤為明顯,當「平價餐飲」成為主流,中國餐飲品牌便陷入一場削價競爭的消耗戰。

為了擺脫國內市場的混戰局面,曾被視為明星股的九毛九國際控股有限公司(9922.HK)本周宣布一項重要海外投資,將持有一家規模不大、但快速成長的北美火鍋連鎖品牌約49%的股權。根據公司12月29日公告,九毛九將斥資4,300萬美元,投資北美火鍋品牌Big Way Hot Pot的營運商Big Way Group Inc.。

根據交易安排,九毛九將以1,500萬美元向現有股東收購股份,並另以2,800萬美元認購新發行股份。公司早在去年7月已購入Big Way 10%的股權,完成最新交易後,總持股比例將升至49%。不過,九毛九在Big Way的投票權僅約10.8%,顯示該公司仍由其創辦人夫婦Yao Xinzhong與Luo Xiaofang牢牢掌控。

目前,Big Way在溫哥華、多倫多及加州共經營21家Big Way Hot Pot餐廳,與九毛九截至去年9月底擁有的686家門店相比,規模仍相當有限。不過,Big Way似乎正進入利潤快速成長階段,2024年盈利升至98.4萬美元,遠高於2023年的21萬美元。

由於僅屬少數股權投資,九毛九並不會將Big Way的業績併入自身財報,這或許部分解釋了市場對消息反應平淡的原因。公告翌日,九毛九股價下跌2.8%,但隨後兩個交易日又全數收復失地。這種來回震盪,部分可能與年末假期交投清淡有關。隨著市場逐步消化消息,未來數周股價出現溫和反彈,並不令人意外。

歸根結底,九毛九與多數同業一樣,正面臨中國市場的經營壓力,而且表現甚至落後於不少競爭對手。分析師對公司態度偏向保守,Yahoo Finance調查的23名分析師中,有12人(超過一半)給予「持有」或「賣出」評級。相比之下,火鍋龍頭海底撈(6862.HK)在32名分析師中,有26人給予「買入」或「強烈買入」評級。

某種程度上,九毛九可說是一家「一招走紅」的公司,憑藉太二餐廳的招牌菜酸菜魚迅速崛起。然而,隨著時間推移,消費者逐漸失去新鮮感,當外界發現不少魚品實際上是在中央廚房預先處理後,問題進一步惡化。為了扭轉局面,九毛九於去年3月推出新策略,改為在門店現殺現做,目前已初步顯現正面效果。

海外市場生意更好

對九毛九及其同業而言,關鍵事實是,海外門店的經營表現,往往明顯優於國內市場。海底撈正好說明了這一趨勢,其將海外業務獨立拆分至上市公司特海國際(9658.HK;HDL.US)。截至去年9月底,特海國際旗下107家餐廳在去年第三季的日均翻台率達4.0次,高於海底撈去年上半年錄得的3.8次;同時,特海國際第三季毛利率為34.3%,亦顯著高於海底撈去年上半年27.8%的水平。

看準海外市場的發展潛力,九毛九自2021年起開始加快出海步伐。目前,公司已在加拿大、印尼、馬來西亞、新加坡、泰國及美國經營太二餐廳,並在新加坡設有一家賴美麗品牌門店。公司在最新的中期及年度報告中並未披露海外門店的具體數量,但綜合其各地官方網站資料估算,門店數目約為二十多家,其中約一半集中於馬來西亞與新加坡。

因此,隨著Big Way納入版圖,九毛九的海外門店數量將接近翻倍,同時也為其全球布局引入第二個品牌與不同的餐飲形式。九毛九指出,作為一家北美本土品牌,Big Way已在美國及加拿大實現全面本地化經營,並在此基礎上進入擴張階段,憑藉既有經驗,成功吸引了大量非華人客群。

九毛九表示,將把自身經驗引入Big Way的下一個成長階段。「本集團在連鎖餐飲標準化營運、門店模型複製、管理體系建設,以及組織與人才發展方面,具備系統化的專業能力。」公司稱。

整體而言,這項合作前景相對樂觀,關鍵在於Big Way的高度本地化經營,能與九毛九作為大型連鎖餐飲營運商的經驗形成互補。雙方自去年7月九毛九首次入股10%以來,已累積一定合作基礎。若合作持續順利推進,未來九毛九進一步爭取控股,甚至全面收購Big Way,並非沒有可能。

目前來看,九毛九確實需要更大規模的全球業務帶來提振。去年上半年,公司收入與盈利分別下跌10%與16%,多項核心經營指標走弱,同時仍在持續關閉表現欠佳的門店。

該股曾是市場明星,在2020年上市初期一度升至38.40港元的高位。但如今早已今非昔比,股價於12月31日收報1.79港元,較歷史高位累跌逾95%。估值層面亦顯得明顯落後,公司市銷率(P/S)僅0.39,幾乎低於所有主要同業。相比之下,海底撈與特海國際的市銷率分別為1.65與1.2,而新近上市的麵食品牌遇見小麵(2408.HK)則高達2.18。

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新聞

雅居樂十月銷售勁挫六成

房地產開發商雅居樂集團控股有限公司(3383.HK)周一發布上月營運數據,十月的預售金額為2.9億元人民幣(下同),較去年同期大跌約六成,涉及面積約3.4萬平方米,亦下挫近六成;但每平方米均價約8,739元,微升2.6%。 截至今年首十個月,項目預售金額約51.8億元,涉及樓面約58.7萬平方米,同比分別下跌30%及28%,每平方米均價約8,825元,微跌3%。 雅居樂周二平開報0.117港元,公司股價較過去一年高位跌逾七成。 劉智恒 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

阜博集團第三季收入增長加快

視頻內容保護及管理服務供應商阜博集團有限公司(3738.HK)周五表示,第三季收入按年增長32%,較今年上半年的24%增幅加快。 公司表示,第三季來自中國內地的收入按年增長31%,每月經常性收入則按年增長29%。公司未披露具體收入數字,亦未解釋增長加快的原因。 今年上半年,阜博集團48.6%的收入來自中國內地市場,其餘來自美國及其他地區。 公司股價周一上漲5.8%,收報2.725港元,今年以來累跌約35%。 陽歌 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

獲1,388倍超購 遠信儲能首掛半日升120%

儲能系統供應商深圳市遠信儲能技術股份有限公司(9621.HK)周一在港交所掛牌上市,早盤高開,至中午休市報21.6港元,較發行價9.78港元高120.86%。 公司公布,此次全球發售5,754.05萬股,招股價介乎8.54至11.1港元,最終定價略低於中間價,淨集資5.017億港元(6,400萬美元)。香港公開發售獲1,387.75倍超購,國際發售獲認購1.3倍,其中基石投資者CDH Global認購320.95萬股,佔發售股份5.58%。 遠信儲能於2019年成立,主要研發、製造及銷售大型及工商業儲能系統,並提供運維及電力委託交易服務,客戶包括工程承包商、項目業主及儲能系統集成商。按2025年出貨量計,公司位居中國第十,市場份額2.1%,產品應用涵蓋大型儲能電站及工商業場景。今年首四個月收入2.8億元人民幣,按年增32倍,股東應佔利潤2,324.5萬元,去年同期虧損2,873.4萬元。 公司表示,集資所得約45%用於提升技術及研發能力,25%拓展海外業務,20%投入浙江烏鎮工廠建設、設備採購及實驗室,其餘10%用作營運資金等一般用途。 李世達 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏
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億華通轉攻氫能儲能 趕得上轉型末班車?

氫燃料電池系統製造商億華通將調撥3億元上市集資所得,用於償還銀行貸款及一般營運資金 重點: 億華通將調撥原定用於研發及營銷的3億元上市集資所得,用於償還銀行貸款及一般營運資金 隨著核心氫能汽車相關業務持續萎縮,公司正從儲能系統中尋找新商機    陽歌 兩三年前,氫能熱潮席捲市場,帶動一批相關企業在香港上市時表現亮眼。但今年行業迅速失去動力,投資者紛紛離場。隨著收入萎縮、資金日漸減少,不少曾經備受追捧的企業被迫重新思考發展策略。 最新調整策略的是氫燃料電池系統製造商北京億華通科技股份有限公司(2402.HK;688339.SH)。公司上周宣布,大幅調整三年多前上市集資所得的用途。這項調整反映了行業處境:資金用途已由擴張業務,轉為維持日漸收縮的業務運作。 新計劃中最大的兩項變動,是將相當一部分尚未動用的上市集資所得,轉用於償還銀行貸款及補充營運資金。 中國氫能汽車產業的發展遠較許多人此前預期緩慢,令公司不得不作出調整。另一家燃料電池系統製造商國鴻氫能(9663.HK)於2023年底上市時,曾引用第三方研究,預計中國燃料電池汽車銷量將於2027年達到150,400輛,2030年進一步增至412,400輛。這些增長預期很大程度上由政策帶動,中央政府提供資金及其他優惠,推動新能源汽車產業發展。 然而,僅僅三年後,SNE Research上月發表的新報告預測,中國2030年氫能汽車銷量僅為38,000輛,不及國鴻氫能招股書早前預測的一成。第三方研究機構為上市客戶提供樂觀的行業預測並不罕見,但兩者差距如此懸殊,顯示行業發展速度遠不及許多人兩三年前的期望。 過去四年上市的氫能股大幅下跌,最能反映市場的失望。億華通便是其中一例,該股周五收報7.98港元,較60港元的發行價下跌87%。不過,其表現已優於香港上市同業國富氫能(2582.HK)、重塑能源(2570.HK)及國鴻氫能,這幾家公司在此期間上市後,股價均累跌逾九成。 面對這些困難,億華通為何重新調配部分上市集資所得,並不難理解。為穩住業務,公司亦正轉向儲能系統,人工智能數據中心的強勁需求,令這項業務展現出更大的發展潛力。 尚未動用的資金 稍後再談這項業務轉向,先仔細看看億華通重新調配上市集資所得的計劃。根據最新公告,公司於2023年1月上市,集資約10億港元(1.28億美元),三年多後仍有超過一半尚未動用,餘額約6.55億元人民幣(下同)。 公司仍有這麼多資金在手,固然是好事,但也令人疑惑:既然沒有把錢投入業務發展,當初為何需要募集如此多資金?可能的答案是,當時市場氣氛熾熱,公司能以高估值上市,便趁機上市集資。 回到最新計劃,削減幅度最大的是新產品研發,億華通將相關開支由原定的4.45億元降至僅1.21億元。公司亦大幅削減原定用於產品推廣及營銷的上市集資所得,由1.33億元降至僅1,400萬元。 公司將調撥其中1.5億元,用於償還未來一年內到期、合共3.94億元的部分銀行貸款,另有1.5億元用作一般營運資金。原先的上市集資計劃已預留1.12億港元作一般營運資金,但這筆錢可能早已用完,因此需要再調撥資金支付日常營運開支。 億華通表示,原定的上市集資所得用途反映了公司當時對市場需求的判斷。公司指出:「自上市以來,本集團面對的經營環境已發生若干實質變化,各項既定用途的資金投入節奏與優先次序亦相應改變。」 最新資金用途計劃的另一項重要調整,是將原定用於核心氫能汽車系統海外研發的2.2億元,擴大至涵蓋「多元化應用場景拓展」。這顯然是指公司已初見成效的氫能儲能系統業務。 億華通的中期業績整體黯淡,氫能儲能系統是其中少數亮點。不過,這類新產品的市場需求是否已獲驗證,能否填補氫能汽車銷售疲弱留下的缺口,目前仍有很大疑問。 億華通今年上半年收入增長2.8%至7,390萬元,結束連續兩年大幅下跌的局面,去年收入便下跌29%至2.59億元。但核心氫燃料電池系統業務收入持續下滑,上半年減少15.5%至4,280萬元,佔總收入58%。公司指出,期內中國氫燃料電池汽車產量僅500輛,按年減少60%。 公司期內交付更多儲能產品,帶動「其他業務」收入增長72%至1,820萬元,抵銷燃料電池系統銷售疲弱的影響。盈利表現亦明顯改善,虧損由去年同期的1.65億元收窄至1.05億元,主要得益於成本控制。 隨著資金日漸減少、氫能汽車業務亦陷入困境,億華通此次重新調配資金,多少帶有迫於無奈的意味。轉向儲能或許是一條新出路,但仍需看到這類產品的銷售進一步增長,才能判斷這條路能否走得長遠。與此同時,公司股價短期內恐難反彈,若未來一年銷售未有較明顯改善,甚至可能面臨更大下行壓力。 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏