0302.HK
With a hit product rocketing up the charts, the mid-sized gaming company is diversifying its portfolio and aiming for international impact through a flurry of deals and tie-ups.

這家中型遊戲公司近半年動作多多,積極與不同企業合作求變

重點︰

  • 中手游宣佈,向臺灣大宇收購《仙劍奇俠傳》內地以外所有地區版權
  • 市場估計,中手游將加速旗下遊戲IP出海,力拓海外市場,以彌補內地競爭激烈帶來的影響

 

裴梓龍

8月20日正式上市的《黑神話︰悟空》,為沉寂已久的遊戲市場注入動力,在全球掀起狂熱,據國外數據公司VG Insights的資料顯示,其累計收入已達到9.6億美元。這股熱潮為中國遊戲知識版權(IP)出海注入了強心針,同時帶動內地8月份遊戲市場收入按年增長15.1%,達336.4億元。

就在此時,中手游科技集團有限公司(0302.HK)趁機向台灣大宇資訊股份收購奇幻電子遊戲《仙劍奇俠傳》中國內地以外所有地區的版權,代價1,830萬元,同時向大宇以每股1.68港元配售3,800萬股新股,比公佈消息當天收市價溢價1.4倍,交易完成後,大宇將持有中手游1.31%股權。

作為一個遊戲迷,對《仙劍》肯定不陌生,它由大宇製作及發行,早在1995年已在MS-DOS平台上發佈,其後登陸Windows及世嘉(Sega)的Saturn遊戲機,2001年重製,令畫面質素提升。這款以中國神話和仙俠為背景的奇幻世界遊戲,風摩不少八九十後遊戲迷,而中手游在2021年8月已收購其內地版權,這次「出手」後,將獨家擁有《仙劍奇俠傳》於全球的所有產權。

根據公告顯示,《仙劍奇俠傳》於2022年的總收入達4,135萬港元,稅前盈利2,565萬港元,但去年該遊戲收入大幅減少至1,119萬港元,錄得稅前虧損522萬港元。

獨立股評人鄒家華認為,中手游這次收購,是想將《仙劍奇俠傳》的電腦端與手機端聯動,「這個遊戲歷史悠久,中手游管理層想求變,如果將電腦端與手機端聯動,估計會有不錯反應,有助提升IP業務的價值。」

另一方面,《黑神話︰悟空》的成功,令中國神話類遊戲再掀熱潮,而《仙劍奇俠傳》IP的產業鏈已經非常廣泛,包括遊戲、漫畫、文學、內容體驗、娛樂實景、影視、動畫、音樂、虛擬偶像及衍生產品,中手游在公告中也提到︰「將打造《仙劍奇俠傳》為具有一流全球影響力的中國遊戲品牌,開創該IP遊戲影響力新高度,讓中國故事、中華文化走得更遠、更深入人心。」

近年中國遊戲業遭受重創,監管部門多次暫停批發新遊戲版號,每次時長數個月,最久超過一年,同時推出多項新規,對未成年人打網路遊戲的時間及打賞遊戲主播作出限制。

監管放鬆

不過,今年以來,內地政府陸續鬆綁,估計是在中國經濟增長放緩下,看到遊戲作為經濟引擎的重要性,而《黑神話︰悟空》在國際上好評如潮,也證明了這板塊仍領先全球,而國家新聞出版署上個月一共批發117款國產網路遊戲,為今年最多。

「其實中國遊戲本身就是增強軟實力的重要載體,你看《黑神話︰悟空》就是一個例子,如果政府再不放鬆監管,玩家體驗減少,團隊研發能力減弱,科技企業也不願意投資,會直接令遊戲產業的經濟效益減少,我相信在中國現在的經濟環境下,政府並不願意看到。」鄒家華說。

事實上,中手游也看到政策轉變,今年4月與Hashkey Group達成戰略合作,共同發展Web3遊戲及遊戲平台;同月再與內地「電競大佬」朱一航旗下的電競公司廣州超競投資達成合作,其後朱一航更多次增持中手游股份,最新一次在7月以溢價87%的1.68港元認購1億股,目前持股已增至9.68%,成為第三大股東。

根據中手游上半年業績顯示,朱一航旗下的電競產業,已開始與中手游的資源融合,雙方共同拓展線上線下跨界流量創新模式,為該公司的IP遊戲增加更多低成本玩家。另一方面,中手游也希望借助超競集團相關的國際管道,再加上這次向大宇收購《仙劍奇俠傳》,足以證明加速IP出海的決心。

「現時內地電子遊戲市場內捲嚴重,中手游主打手機遊戲,而且都是一些小遊戲,手機遊戲與電腦遊戲不同,玩家忠誠度較低,要很長時間去建立忠誠度,而且行銷費用高,玩家很容易蟬過別枝,所以中手游絕對需要改變。」鄒家華分析道。

翻開中手游上半年業績,整體收入按年減少19.7%至12.3億元,平均每月付費用戶也減少9.2%至102.7萬名,每名付費用戶每月平均收益(ARPPU)由去年同期的226.1元,下跌11.5%至200.2元。

中手游這次收購《仙劍奇俠傳》內地以外版權,股價翌日大漲7%,最新市銷率只有約0.81倍,稍高於規模接近的同業網龍(0777.HK)、IGG(0799.HK)的0.71倍及0.75倍,至於龍頭企業網易(9999.HK)則高達3.4倍。

隨著中國監管放鬆,有利於中手游發展,如果中港股市因美國步入減息週期而持續反彈,中手游的估值可能仍有上升空間。

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新聞

簡訊:極氪私有化獲股東大比數通過

電動車(EV)製造商極氪智能科技控股有限公司(ZK.US)周一表示,大多數股東投票通過私有化要約,有96.8%支持該交易。 極氪於5月首次宣布私有化計劃,由在港上市的吉利汽車(0175.HK)牽頭的集團,對該公司每股美國存托憑證(ADS)出價25.66美元。但部分股東抗議價格過低後,吉利在7月將收購價上調至每美國存托憑證26.87美元。 此次私有化發生在極氪於2023年5月在紐約IPO籌集4.4億美元之後不到兩年,極氪及吉利汽車均隸屬於吉利集團,旗下其他上市公司包括汽車製造商沃爾沃(VOLCAR-B.ST)和路特斯(Lotus Technology)(LOT.US),以及汽車技術公司億咖通科技(ECX.US)。 公告發布後,極氪股價於周一上漲2%,周二又上漲0.7%,收於29.88美元。 陽歌 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏
Shengjing Bank is a lender

瀋陽國資委終極提價 盛京股東賣還是不賣?

這家地方金融機構正承受前控股股東恒大集團的危機餘波,地方政府擬將其私有化 重點: 瀋陽市政府的投資公司擬將私有化盛京銀行的收購報價提高約20% 這家銀行長期承受中國經濟疲軟與前控股股東恒大集團崩盤的雙重打擊   梁武仁 為維護金融體系的信心,中國當局維持銀行業穩定的舉措正付出高昂代價。 上周五,總部位於東北瀋陽市的盛京銀行股份有限公司(2066.HK)宣布,政府支持的控股股東瀋陽盛京金控投資已將私有化報價提高,擬將盛京銀行從港交所退市。 目前,瀋陽盛京金控提價至每股1.6港元和1.45元人民幣,以收購H股和境內股。銀行大股東瀋陽市國資委掌控當地多家最大國企,本次報價較8月26日初始方案溢價逾20%,並明確表示不再提價。 「要約人將不會再增加最終要約價,且不保留如此行事的權利」,該行聲明,「股東及潛在投資者務須注意,在作出本聲明後,要約人將不上調最終H股要約價及最終內資股要約價。」 最新報價較8月私有化方案提出前的股價高逾40%,總金額達到2024年淨利潤的逾20倍。瀋陽盛京金控已實際持有盛京銀行約37%股權,現願斥資逾10億美元實現全資控股。 若交易完成,盛京銀行將轉為國有獨資運營,繼續要扭轉前大股東恒大集團衰敗的經營頹勢。2022年,瀋陽市政府的接管,實為對這家區域性銀行的紓困,最新私有化方案的昂貴代價顯示,在維護龐大金融體系穩定方面,政府不願冒險。決策層顯然要防範銀行業「害群之馬」引發多米諾效應,波及散戶及機構投資者。 過去幾年,盛京銀行效益滑坡致淨利潤大幅萎縮,股價同步跳水。即便私有化要約觸發大漲,市值較2014年上市時仍低近80%。地方當局顯然認為,脫離公眾投資者審視,實施全盤掌控更利於該行發展。 這家區域性銀行因恒大集團關聯交易引發關注,恒大2016年入股盛京銀行時,正值中國樓市繁榮期,至2019年持股比例達36%。合作之初就存隱患,外界擔憂該行可能放寬授信標準,市場質疑其忽視信貸風險,對恒大實施差別化借貸政策。 隱患最終爆發,作為恒大主要融資方,盛京銀行遭流動性危機反噬。2022年末,恒大子公司拖欠該行數十億美元債務,致後者啓動司法追償。此前數月,恒大通過拍賣將剩餘股權售予瀋陽國資,完成2021年啓動的減持計劃,後者是其債務重組籌資舉措之一。 舉步維艱 無論是否涉及恒大風波,盛京銀行生存本就艱難。如諸多同業般,該行深受2020年代初拖垮恒大的地產寒冬衝擊。房企是盛京銀行等區域性銀行的核心借貸群體,2020年該行貸款損失激增,吞噬近三分之二營業利潤,不良貸款率從2019年不足2%升至逾3%。 2023年,盛京銀行再獲政府援手,以非傳統的方式重整受創資產負債表,向遼寧省政府旗下資產管理公司(AMC)出售約240億美元不良債權及投資。中國政府成立AMC來接管並管理銀行的不良貸款(NPL),這種交易並不罕見。 不過,遼寧的AMC為籌資向盛京銀行發行債券,形成國資機構「借該行資金購其壞賬」的財務騰挪。此舉賬面化解不良貸款,卻使該行持有債券資產。無論如何,資產處置後,盛京銀行表面指標好轉,助力中國銀行體系穩定。 操作後不良率雖降,但受國內經濟疲軟拖累,該行營收盈利仍難提振,去年淨利息收入下滑逾20%,淨利潤跌15%至6.21億元(約8,700萬美元),不足鼎盛期的零頭。 周二,收盤價1.55港元較最新收購價1.60港元小幅折價3%,對應23倍市盈率遠高於同業普遍不足5倍的水平。 鑒於收購價無上浮空間且財務表現黯淡,盛京銀行估值上行空間受限。短期中國銀行業難現好轉,現時接受私有化或是明智選擇。 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

簡訊:小鵬通過麥格納代工 實現歐洲量產

電動車製造商小鵬汽車有限公司(XPEV.US; 9868.HK)周一宣布,將透過麥格納(Magna Steyr)奧地利工廠實現在歐洲的本地化生產,首批小鵬G6與G9已於該廠順利下線,相關專案預計於2025年第三季全面啟動。 據財新報道,麥格納是全球汽車零部件巨頭,亦為多家整車企業提供代工服務,累計生產逾400萬輛汽車。小鵬表示,看重麥格納在零部件、系統及整車領域的綜合能力與供應鏈網路,能快速推動本地化落地,未來將在奧地利投產更多純電轎車與SUV車型。 代工並非小鵬首次嘗試。2017年,小鵬曾與海馬汽車合作,代工生產首款G3車型。董事長何小鵬亦坦言,公司在中國市場起步即採代工模式,在歐洲延續此策略並不意外。 對中國新能源車企而言,歐洲是全球第三大汽車市場,2024年新車註冊量達1063萬輛,其中純電動車註冊量同比大增22%。然而,隨歐盟自2024年10月底對中製電動車加徵最高35.3%反補貼關稅,本地化生產的重要性愈發凸顯。比亞迪(1211.HK; 002594.SZ)、零跑(9863.HK)、廣汽(02238.HK;601238.SH)等亦相繼公布歐洲建廠或代工計畫,與小鵬一樣積極搶佔市場先機。 小鵬港股週二收升1.8%,報84.8港元。年初至今累升81.43%。 李世達 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏 --

簡訊:食髓知味 博雅斥2.2億續購比特幣

網絡遊戲開發商博雅互動國際有限公司(0434.HK)周二公布,在本月15及16日間,斥資2.19億元購入245枚比特幣。 收購比特幣的資金,主要來自今年公司多次配股所得。截至公告日,博雅持有3,925枚比特幣,平均每枚購入價為66,094美元。 公司表示進一步購入比特幣,是持續對Web3遊戲及Web3基礎設施研發進行投入,並擴大Web3核心戰略資產儲備,以及繼續在該領域進行項目投資和戰略合作。 博雅周三開市升1.2%報7.4元,公司過去半年股價上升90%。 劉智恒 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏