With a hit product rocketing up the charts, the mid-sized gaming company is diversifying its portfolio and aiming for international impact through a flurry of deals and tie-ups.

这家中型游戏公司近半年动作多多,积极与不同企业合作求变

重点︰

  • 中手游宣布,向台湾大宇收购《仙剑奇侠传》内地以外所有地区版权
  • 市场估计,中手游将加速旗下游戏IP出海,力拓海外市场,以弥补内地竞争激烈带来的影响

 

裴梓龙

8月20日正式上市的《黑神话︰悟空》,为沉寂已久的游戏市场注入动力,在全球掀起狂热,据国外数据公司VG Insights的数据显示,其累计收入已达到9.6亿美元。这股热潮为中国游戏知识版权(IP)出海注入了强心针,同时带动内地8月份游戏市场收入同比增长15.1%,达336.4亿元。

就在此时,中手游科技集团有限公司(0302.HK)趁机向台湾大宇信息股份收购奇幻电子游戏《仙剑奇侠传》中国内地以外所有地区的版权,代价1,830万元,同时向大宇以每股1.68港元配售3,800万股新股,比公布消息当天收市价溢价1.4倍,交易完成后,大宇将持有中手游1.31%股权。

作为一个游戏迷,对《仙剑》肯定不陌生,它由大宇制作及发行,早在1995年已在MS-DOS平台上发布,其后登陆Windows及世嘉(Sega)的Saturn游戏机,2001年重制,令画面质素提升。这款以中国神话和仙侠为背景的奇幻世界游戏,风摩不少80后90后游戏迷,而中手游在2021年8月已收购其内地版权,这次“出手”后,将独家拥有《仙剑奇侠传》于全球的所有产权。

根据公告显示,《仙剑奇侠传》于2022年的总收入达4,135万港元,税前盈利2,565万港元,但去年该游戏收入大幅减少至1,119万港元,录得税前亏损522万港元。

独立股评人邹家华认为,中手游这次收购,是想将《仙剑奇侠传》的计算机端与手机端联动,“这个游戏历史悠久,中手游管理层想求变,如果将计算机端与手机端联动,估计会有不错反应,有助提升IP业务的价值。”

另一方面,《黑神话︰悟空》的成功,令中国神话类游戏再掀热潮,而《仙剑奇侠传》IP的产业链已经非常广泛,包括游戏、漫画、文学、内容体验、娱乐实景、影视、动画、音乐、虚拟偶像及衍生产品,中手游在公告中也提到︰“将打造《仙剑奇侠传》成为具有一流全球影响力的中国游戏品牌,开创该IP游戏影响力新高度,让中国故事、中华文化走得更远、更深入人心。”

近年中国游戏业遭受重创,监管部门多次暂停批发新游戏版号,每次时长数个月,最久超过一年,同时推出多项新规,对未成年人打网络游戏的时间及打赏游戏主播作出限制。

监管放松

不过,今年以来,内地政府陆续松绑,估计是在中国经济增长放缓下,看到游戏作为经济引擎的重要性,而《黑神话︰悟空》在国际上好评如潮,也证明了这板块仍领先全球,而国家新闻出版署上个月一共批发117款国产网络游戏,为今年最多。

“其实中国游戏本身就是增强软实力的重要载体,你看《黑神话︰悟空》就是一个例子,如果政府再不放松监管,玩家体验减少,团队研发能力减弱,科技企业也不愿意投资,会直接令游戏产业的经济效益减少,我相信在中国现在的经济环境下,政府并不愿意看到。”邹家华说。

事实上,中手游也看到政策转变,今年4月与Hashkey Group达成战略合作,共同发展Web3游戏及游戏平台;同月再与内地“电竞大佬”朱一航旗下的电竞公司广州超竞投资达成合作,其后朱一航更多次增持中手游股份,最新一次在7月以溢价87%的1.68港元认购1亿股,目前持股已增至9.68%,成为第三大股东。

根据中手游上半年业绩显示,朱一航旗下的电竞产业,已开始与中手游的资源融合,双方共同拓展在线线下跨界流量创新模式,为该公司的IP游戏增加更多低成本玩家。另一方面,中手游也希望借助超竞集团相关的国际渠道,再加上这次向大宇收购《仙剑奇侠传》,足以证明加速IP出海的决心。

“现时内地电子游戏市场内卷严重,中手游主打手机游戏,而且都是一些小游戏,手游与计算机游戏不同,玩家忠诚度较低,要很长时间去建立忠诚度,而且营销费用高,玩家很容易蝉过别枝,所以中手游绝对需要改变。”邹家华分析道。

翻开中手游上半年业绩,整体收入按年减少19.7%至12.3亿元,平均每月付费用户也减少9.2%至102.7万名,每名付费用户每月平均收益(ARPPU)由去年同期的226.1元,下跌11.5%至200.2元。

中手游这次收购《仙剑奇侠传》内地以外版权,股价翌日大涨7%,最新市销率只有约0.81倍,稍高于规模接近的同业网龙(0777.HK)、IGG(0799.HK)的0.71倍及0.75倍,至于龙头企业网易(9999.HK)则高达3.4倍。

随着中国监管放松,有利于中手游发展,如果中港股市因美国步入减息周期而持续反弹,中手游的估值可能仍有上升空间。

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新闻

恒安施文博逝世 许清流继任主席

卫生用品制造商恒安国际集团有限公司(1044.HK)周三宣布,联合创始人兼执行主席施文博于9月29日逝世,公司并未透露其年龄或死因。 恒安指出,施文博直到最近一直为管理公司“全身心投入”,并补充称,董事会认为其逝世不会对运营产生影响。在周三的另一份公告中,公司宣布由CEO许清流出任代理主席。 恒安的两大主打产品为纸尿裤和卫生巾,公司公布2026年上半年营收为111亿元,同比下降6.1%;期内利润下降8.7%至12.5亿元。 周三上午,公司股价上涨0.1%,午盘收于19.65港元。该股今年累计下跌约30%。 阳歌 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里

德祥地产改名转型 斥逾8,000万收购算力公司

原称德祥地产集团的德祥新云算力集团有限公司(0199.HK)周二公布,拟以8,361.6万元人民币收购广州朝启夕扬科技有限公司80%股权,拓展人工智能算力调度服务。 目标公司今年7月成立,已接收26台高性能伺服器,并与一家上海人工智能基础设施公司签订两份算力调度服务合约,服务费合共约6.49亿元人民币。首份合约已开始交付及收款,第二份已收取按金,首期月费尚待开票后收取。 目标公司成立至8月底收入约341万元人民币,亏损约2,900万元,主要涉及一次性融资顾问费。集团表示,收购可整合设备、客户合约及融资安排,加快算力服务业务发展。 公司原从事物业发展、销售及投资等业务,截至今年3月底止年度收入约4.13亿港元,股东应占亏损约5.28亿港元,按年收窄35%。公司正拓展人工智能基础设施及云服务,近期更名为德祥新云算力,股份简称于9月25日起生效。 收购消息公布后,德祥新云算力股价周二收升7.29%,报2.795港元,过去六个月升逾1.9倍。 李世达 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里 

首日挂牌即暴涨 欢创科技午收大涨两倍

扫地机器人感知零件生产商深圳市欢创科技股份有限公司(6802.HK)周三首日在港挂牌,开盘即爆升185%,之后股价續向好,中午收盘报173.6港元,较发行价涨近两倍。 公司发售1,158.9万股,每股售价58.85港元,募资净额近6.15亿元,公开发售获得超额认购3,546倍,国际配售超额4.5倍。共有两名基石投资者,认购187万股,占全球发售股份的16.13%。 今年前三个月,公司收入1.96亿元,同比上升近49%,期内扭亏为盈,盈利776万元,去年同期则亏损667万元。 本次募资所得,65%用于增强研发能力,25%用于提升制造能力,余下的一成用作一般营运资金。 刘智恒 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里
Chinese goods head west: How much can Kazakhstan's railway earn?

中国货物西行 哈萨克铁路能赚多少?

哈萨克铁路KTZ传最快10月赴港招股,募资最多50亿美元。中国货运为其扩建提供机会,但新路线能否带来足够收入,仍待市场验证 重点: 哈萨克斯坦国家铁路股份公司据报最快10月启动港股IPO 公司的过境货运仅占2025年货运量10%,却贡献33.6%的货运收入   李世达 从中国边境出发的货列,向西穿过哈萨克斯坦,可以抵达俄罗斯,也可以转往里海、再通向欧洲。经营哈萨克斯坦铁路网的哈萨克斯坦国家铁路股份公司(下称KTZ),如今准备把欧亚陆路运输的前景带到香港股市。据哈萨克媒体报道,公司最快10月启动首次公开募股,目标募资最多50亿美元;交易条款及时间表尚未敲定。 KTZ母公司、哈萨克斯坦主权财富基金(Samruk-Kazyna)的董事总经理Saltanat Satzhan此前接受《南华早报》访问时表示,目标是在今年底前让KTZ于香港上市。 KTZ由Samruk-Kazyna全资持有,经营哈萨克斯坦约16,000公里铁路,连接中国、中亚、俄罗斯与里海地区。它的业务远不止运送中欧班列:煤炭、矿石、谷物和石油产品在国内及跨境流动,同样依赖这张路网。2025年,公司运送3.2亿吨货物,货运收入占收入及其他收益总额近九成。 对准备上市的KTZ而言,过境运输尤其值得细看。这类货物只占2025年货运量的10%,却贡献33.6%的货运收入。货物运送距离较长,过境运价又不受哈萨克斯坦国内运价监管,令其收入贡献高于运量占比。公司的过境货运量由2023年的2,730万吨增至2025年的3,300万吨;若跨境货流持续增长,现有路网便有机会承接更多收入。 “中部走廊”前景 中国是这项扩张计划的关键,KTZ在霍尔果斯设有无水港,亦参与西安、连云港的物流业务。其于今年6月提交的申请文件中,提出兴建272公里的Bakhty–Ayagoz铁路线,增设通往中国的边境口岸,并把部分上市募资款投入工程。对公司来说,新线的价值取决于口岸、轨道和后续运输能否共同消化增加的货量;多建一条铁路,本身还不能保证列车会满载而行。 行业前景给了KTZ扩建的理由。世界银行2023年的研究指出,连接中国与欧洲、经中亚及高加索的“中部走廊”,若完成所需投资和政策改善,到2030年货运量有潜力增至三倍、运输时间缩短一半。惟跨境运量仍受港口、海关及沿线铁路效率制约。 KTZ的数据也显示,欧亚货运并非所有路线同步向上。招股文件披露,经哈萨克斯坦往返中国与欧盟的过境集装箱量,从2021年的约66.2万个标准箱降至2025年的约45.8万个,减少31%。这不代表KTZ整体过境业务萎缩,却说明货流会随贸易方向和地缘局势转移。新口岸能争取多少货物,仍须看实际路线的时间、成本与稳定性。 2025年,公司收入及其他收益总额同比增长27.4%,达2.76万亿坚戈(约419.88亿元人民币);净利润增逾一倍至3,436亿坚戈,毛利率由25.1%升至30.2%。公司指出,增长受惠于过境运量增加、受监管运价上调,以及有利的大宗商品市况。其中,哈萨克斯坦受监管货运运价在2024年及2025年分别整体上调约24%和28%,显示盈利增长也受到收费提高带动。 资金压力待解 这些业绩背后,KTZ仍须与其他欧亚运输路线争夺货物。货主可选择经俄罗斯的北部路线、跨里海的中部走廊,或改走海运,取舍取决于运费、交货时间和路线稳定性。哈萨克斯坦与中国的铁路轨距不同,货物跨境时还须换装;因此,扩大境内运力后,KTZ仍需依靠沿线口岸及其他运输环节配合,才能争取更多中国货流。 与此同时,持续扩建也考验KTZ的资金能力。截至2025年末,公司流动负债净额达9,630亿坚戈,负债总额升至5.21万亿坚戈;当年经营活动带来7,468亿坚戈现金,投资活动则用去9,323亿坚戈。KTZ预计2026至2030年的资本开支将超过上一个五年期,约61%的计划投资需要靠外部借款筹措。上市募资所得除兴建中国边境新线外,亦拟用于数字化及偿还部分计息债务。 估值将是KTZ面对投资者的最后一道关口。据报KTZ方面争取高达300亿美元估值,部分银行认为价值会低于此数。以公司2025年约7亿美元净利润粗略计算,300亿美元相当于逾40倍市盈率,或许有些过于激进。 KTZ拥有难以复制的铁路网,也握有中国与欧亚货流增长的机会。其上市后的前景,终究要看新增运力能否吸引足够货物,让建设投资、债务与公司估值取得平衡。 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里