1628.HK
1233.HK
3883.HK
Yuzhou suffers in shadows of Evergrande

中國的房地產行業壓力重重,不過,禹洲集團、時代中國和中國奧園等規模較小的民營企業卻並非焦點所在,儘管它們也出現了股價暴跌、債務拖欠

重點:

  • 禹洲集團和中國奧園等規模較小的開發商今年股價暴跌,它們面臨的流動性壓力與恆大和碧桂園等巨頭類似,甚至更大
  • 穆迪於上月將中國整個房地產行業的前景下調至「負面」

     

梁武仁

現金短缺的中國房地產開發商正處於進退兩難的境地,中國政府正試圖找到應對辦法。步履維艱的房地產開放商,是這個18萬億美元經濟體的重要組成部分。在這情況下,中國許多規模較小的民營開發商,不得不應對自己處在聚光燈之外的局面,因為全球關注的焦點都集中在中國恆大(3333.HK)和碧桂園(2007.HK)等巨頭的困境上。

這種擔憂在今年禹洲集團控股有限公司(1628.HK)、時代中國控股有限公司(1233.HK)和中國奧園集團有限公司(3883.HK)等開發商的股價急劇下跌中得到了突出體現。這些股票都變得幾乎一文不值。

因此,沒有極強風險偏好的股票投資者,可能都會避開此類股票,結果導致它們不可能通過發行新股來籌集資金。債務投資者可能也會對它們敬而遠之,尤其是穆迪上個月將該行業的前景下調至「負面」。然而,四個月前穆迪才將房地產上調至「穩定」,當時的情況似乎正在改善,想不到近期情況急轉直下。

年初至今,禹洲集團的股價已下跌68%,而時代中國則下跌74%。兩只股票的交易價格遠低於1港元,市銷率只有區區0.03倍。中國奧園的股價表現略好,但年初至今亦下跌了40%。

過去三年中國房地產行業面臨的情況,與之前二十年的榮景截然不同。現在許多開發商感受到的壓力,早在2020年就顯現出來了,當時政府開始管控這個負債累累的行業。

這個決定對該行業造成了巨大打擊,很大程度上切斷了昔日推動其快速擴張的債務融資。此舉對政策制定者來說存在風險,因為它嚴重抑制了房地產開發,而後者是中國近年來經濟增長的關鍵組成部分。當時的想法似乎是,最好在早期階段解決問題,而不是等到事態失控演變成全面危機。

但後來新冠疫情導致世界各地經濟停擺,包括中國經濟。而在中國,早在之前,隨著房地產市場在經過二十年的爆炸式增長後降溫,中國房地產開發商的日子就已經變得不好過了。後來,新的借貸限制加上疫情防控,讓情況雪上加霜。

隨著疫情的消退,中國經濟重新開放,引發了人們對該行業形勢將開始好轉的希望,而年初確實出現了經濟復蘇的跡象。但這種勢頭很快就消失了,為開發商的問題找到快速解決辦法的希望破滅了。

首先,政府制定的債務上限,使它們進行債務再融資和為新項目融資的難度加大。房價下跌也讓很多買家持觀望態度,這讓開發商失去了最重要的收入來源,加劇了它們的流動性壓力。

由此形成惡性循環,開發商難以完成項目,反過來讓潛在的購房者變得更加焦慮,導致房地產開發項目因缺乏資金而進一步延期。與此同時,開發商也難以從股票和債券買家那裡籌集到新資金,他們曾經是開發商最重要的現金來源之一。

暗淡的前景

這一切又把我們帶回了小開發商的問題上,由於資源更有限,它們與大開發商遭受著同樣的痛苦,甚至更大。

禹洲集團就是一個很好的例子,在去年部分美元債券違約後,公司正在制定債務重組計劃。根據8月底發佈的最新財報,它今年上半年的收入實際上比去年同期略有增加,儘管增幅僅為1%。

但它的成本增加了11%,導致毛利下降了85%。原因在於物業交付時公允價值的下調,這可能意味著它們並沒有像禹洲集團在項目開工建設時所預計的那麼掙錢。

同樣,禹洲集團的投資物業賬面錄得巨額虧損,開發中的房地產及應收賬款出現巨額減值。該公司上半年的財務費用也大幅增加。將所有這些費用和成本計算在內,禹洲集團在此期間淨虧損90億元(12億美元),而上年同期為盈利3.53億元。

隨著財務狀況的惡化,今年上半年禹洲集團的資產負債率(即債務與股本比率)比去年同期增長了兩倍多,達到356%。讓人進一步懷疑其債務償還能力,尤其是考慮到今年上半年它即將到期的債務有所增加。

時代中國的情況也差不多。中國奧園看起來情況要稍好,上半年的毛利率有所提升,在此期間其淨虧損雖有縮小,但數額仍然巨大,該公司仍然深陷虧損。

中國政府今年放寬了對一些房地產公司的借貸限制,並推出了其他措施,如在一些城市放鬆購房限制,試圖重振房地產市場。但這些措施並沒有產生太多效果,至少現在還沒有。

8月份,新建住宅的價格出現10個月來的最快跌幅。同月,惠譽評級還下調了對今年中國新房銷售交易的預測,預計將下降10%至15%,而之前的預測是5%。

在過去的困難時期,中國政府總有本事,以出其不意的招數來解決重大問題。但目前困擾房地產行業的問題似乎過於複雜,難以迅速解決。這讓房地產公司本已黯淡的前景更加黯淡,在恆大和碧桂園成為全球關注的焦點之際,繼續給禹洲集團、時代中國和中國奧園等規模較小的公司帶來壓力。

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新聞

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AI算力熱推動PCB上市潮 廣州廣合遞表港交所

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簡訊:林清軒招股集資十億 拓展品牌強化銷售網

護膚品生產商上海林清軒化妝品集團股份有限公司(2657.HK)於周四在香港公開招股,計劃發售約1,400萬股,每股77.77港元,集資約10億港元。 公司表示,認購將於12月23日截止, 12月30日上市。五名基石投資者認購6,200萬美元的股份,約佔發售總額的44%。公司計劃將集資所得的20%用於品牌推廣,另外20%加強線上線下銷售網絡。 林清軒的營收在今年上半年幾乎翻倍,從上年同期的5.3億元增至10.5億元。淨利潤從8,670萬元增至1.82億元,增長逾倍。 陽歌 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

簡訊:商湯折讓8.6%配股籌31.5億港元

人工智能企業商湯集團股份有限公司(0020.HK)周四公布,擬以每股1.8港元配售約17.5億股新B類股份,較前一日收市價1.97元折讓8.6%。籌集淨額約為31.5億港元(4.05億美元),相當於經擴大已發行B類股份的4.4%及經擴大已發行股份的4.3%。 公司指出,配股所得款項30%用於支持公司的核心業務發展,包括打造行業領先的AI雲、持續擴大公司人工智能基礎設施商湯大裝置的規模與提高其國產化比例;30%用於支持生成式人工智能的研發,以及基於公司多模態大模型衍生產品的開發與商業落地;20%用於探索人工智能在創新垂直領域的技術融合與實踐,包括但不限於AI在金融、教育等行業的落地;20%用作公司的一般營運資金。 商湯表示,公司已於7月進行前次配售,其所得款項已全部使用。2025年上半年,商湯收入按年增長36%至24億元,其中,生成式AI收入連續第三年高速增長,增幅達73%,經調整虧損淨額按年收窄50%至11.6億元。 商湯股價周四低開,至中午休市報1.90港元,跌3.55%。 李世達 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏
CTG operates duty free shops

競投內鬥擊退日上免稅行 中免拿下上海機場免稅店

在經濟放緩、業務承壓之際,中國中免與子公司的經營權爭拗,突顯機場渠道對免稅店營運商的重要性正進一步凸顯 重點: 中國中免擊敗旗下子公司,在上海機場免稅店經營權競標中勝出 作為中國免稅零售龍頭,中國中免的收入與利潤雙雙下滑,顯示即使政府政策支持力度不小,免稅行業仍難敵疲弱的宏觀經濟環境   譚英 一場罕見的「內鬥」正在中國免稅行業上演,主導市場的免稅巨頭與旗下一家子公司爆發地盤爭奪戰,令外界更清楚看到在經濟放緩之下,這個行業正面對的壓力,即使北京近來一再出手扶持亦然。 這個一向低調的行業在本月突然成為焦點,免稅巨頭中國旅遊集團中免股份有限公司(1880.HK,601888.SH)(簡稱中免)員工,阻止日上免稅行(上海)有限公司兩名員工進入上海機場集團總部,該集團是上海兩大機場的營運方。這兩名日上免稅行人員原計劃遞交投標文件,以延續公司已經營26年的機場免稅店。中免控股並佔多數控制的日上董事會,此前已投票反對參與投標,但日上仍決定推進投標,中免選擇出手阻攔。 雖然日上員工最終仍成功遞交標書,不久後卻只能眼看著投標被取消資格,原因是中免以日上免稅行名義提交了正式撤回文件。最終,中免成為獲上海方面發放牌照的兩家公司之一,並把日上免稅行這位老面孔,從上海浦東國際機場和上海虹橋國際機場的長期經營位置上請走。 投資者一度為這種強硬手段按讚,消息傳出後,公司在香港與上海兩地上市的股份應聲上漲3%。中免在12月17日對外公布相關進展,並於當日正式拿下合約。但接下來幾天,股價又把升幅全部吐回。市場逐步消化後認為,這件事雖然重要,卻未必足以扭轉中免銷售與利潤下滑的勢頭。 中免的業務幾乎完全押注中國本土市場,於中國內地以外的門店,僅分布於香港、澳門、東京、新加坡與斯里蘭卡。公司幾乎鎖死國內市場,市佔率接近80%,這一方面源於外資參與的政策限制,另一方面亦與其國資背景密切相關。 即使坐擁巨大的主場優勢,公司自疫情以來仍走得不順,其門店人流自2023年疫情結束後依然復蘇乏力。這次為了把上海機場合約「整盤端走」而強壓字家子公司的做法,反而像是一種症狀,它折射出中免對行業更深層、也更難解的結構性問題,正積累著相當程度的焦躁與挫折。 除了消費需求疲弱,本地消費口味的轉變,亦進一步壓低了對高價外國商品如奢侈品、酒類及化妝品的需求,消費者也愈來愈傾向於本土品牌,走紅的國產品牌正搶佔更大的市場份額。 在這場轉型過程中,中免的表現並不理想。2024年,公司收入按年下跌16%至565億元。淨利潤跌幅更大,按年大挫36%至43.2億元,為近年來最大跌幅。今年首三季,收入下滑趨勢仍未止住,首九個月收入按年下降7.34%至399億元,同期淨利潤亦按年下跌22%至30億元。 這一表現,與全球免稅市場形成鮮明對比,該市場去年規模按年增長3%,達到741億美元。為了安撫憂心忡忡的投資者,中免於10月宣布史上首度派發中期股息,並批准股份回購計劃。 市區免稅店 中免成功取得上海兩大機場免稅店的直接經營權,或可為其收入帶來小幅提振,但與日上免稅行的爭奪戰,卻引發外界對中國免稅購物市場未來承載能力的質疑。該市場去年規模為716億元。隨著機場及鐵路樞紐的免稅資源大致飽和,中免及其同業已把目光轉向一線城市的市區免稅店,透過線上到線下(O2O)等服務,鎖定更廣泛的旅客群體。 中免目前擁有約200間零售門店,是中國規模最大的免稅連鎖營運商。不過,隨著中國近期決定重新向外資營運商開放免稅行業,公司未來勢將面臨更激烈的競爭,此前中國免稅行業自2019年起基本對外資關閉。 日上免稅行的遭遇,正好反映過去30年外資在中國免稅行業走過的顛簸道路。該公司於1999年成為首家獲准進入高度監管免稅行業的外資企業,長期以來被視為中國免稅產業的國際標準制定者,於2018年被中免收購,目前中免持股51%。多年來,日上免稅行一直是唯一一家同時在上海浦東國際機場、上海虹橋國際機場,以及北京首都國際機場等中國三大航空樞紐設有免稅店的營運商。然而,隨著機場管理方今年稍早調整招標規則,以防止同一實體反覆競投經營權,日上免稅行在上海長期壟斷式的地位已顯得岌岌可危。 最終,中免成功中標,取得上海浦東機場及虹橋機場兩個經營場地的免稅店經營權,另一個經營權則由全球旅遊零售商Avolta奪得。 從某些角度看,中免的市場地位依然難以撼動。根據公司自身數據,2024 年中免掌控中國免稅及旅遊零售市場78.7%的市佔率,遠遠領先於市佔率僅7.1%的第二大本土競爭對手海南發展控股。 12月18日,海南正式成為自由貿易區,並採用雙軌制,一方面允許海南與中國以外地區實現自由貿易,另一方面,對於在海南與中國內地之間流動的進口貨物,仍維持海關監管。現有免稅牌照持有人,將在新制度啟動後繼續保留其牌照。 中免的香港上市股份今年以來累升27%,與恒生指數同期漲幅相若,顯示投資者暫時尚未對公司失去信心。分析師的態度亦偏向審慎樂觀,預期公司收入跌幅可於第四季進一步收窄,並有望重回利潤增長軌道。 海南自由貿易港的正式啟動,或可為島內免稅購物注入新動能,進而提振中免在這一核心市場的業務表現。在12月日上免稅行事件後,中信證券維持對中免的「買入」評級;中金公司則維持「跑贏大市」評級,並上調目標價。華西證券認為,中免的經營表現已觸底,並開始出現復蘇跡象。不過,證星機構調研則認為,在盈利未明顯改善之前,該股的上行空間有限,並指出公司目前約39倍的市盈率,已高於行業平均水平。 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏