9636.HK
JF SmartInvest rolls out new product

這家在線金融教育公司,試圖通過推出配備自有內容的股票學習設備,來扭轉增長放緩的態勢

重點:

  • 九方智投推出「易知股道」股票學習機,讓用戶可以輕鬆使用它的內容和工具
  • 這家金融教育公司在推出新產品的前一天改名,表明它可能正努力打造一個新的商業身份

梁武仁

從事股票交易教育的九方智投控股有限公司(9636.HK)汲取的最新教訓似乎是,非常時期需要非常手段。

上周五,這家運營為投資者提供金融知識和股票交易培訓平台的公司宣布,推出一款名為「易知股道」的股票學習機。產品聽起來像是一台平板電腦,配備了九方智投的軟件,讓用戶可以輕鬆使用公司提供的所有服務,從在線課程到使用了人工智能,以及大數據分析的投資和研究工具。

九方智投稱,「易知股道」股票學習機能夠「精准匹配投資者學習需求,實現個性化學習路徑規劃,幫助投資者更加全面、系統、高效地學習股票投資,提升其金融知識水平和投資能力」。

九方智投稱這款設備是其「首款股票學習硬件產品」,但這並不是該公司唯一的新動作,近來隨著中國股票市場疲軟,無法激發投資者熱情,公司的增長不如人意。就在宣佈推出新產品的前一天,公司將名字從之前的九方財富改為九方智投控股。隨著收入增長乏力,接連的動作似乎反應該公司創造一個新的商業身份,並擴大產品範圍的渴望,又或許是迫切的渴望。

去年,九方智投的收入同比僅增長6%至23億元,與2022年27%的增幅相比大幅放緩。盈利能力惡化程度更甚,毛利潤僅增長1.8%,淨利潤下降一半以上,僅為1.9億元。

與很多服務於股票交易群體的公司一樣,九方智投的命運往往與股市的漲跌密切相關。最近,因為房地產市場的長期低迷和經濟放緩給股市帶來壓力,這對中國的此類公司來說是個壞消息。在2月底對經濟復蘇的期望帶動反彈後,上證綜合指數已回吐所有漲幅,今年迄今已下跌 3%,與標準普爾500指數今年迄今上漲14%形成了鮮明對比。

在這種慘淡的背景下,可以理解九方智投為什麼會盡其所能地試圖讓業務恢復活力。推出「易知股道」股票學習機,可能是對其主要服務的一個補充,並為其增加一個重要的收入來源,因為此類硬件的價格相對而言比軟件高。

但新產品能對銷售帶來多大的提振仍有待觀察。九方智投對「易知股道」股票學習機的收費可能會高於它核心的軟件服務,因為作為該產品基礎的平板電腦,售價通常在200至400美元之間。最大的疑問是,消費者可以僅購買九方智投的內容,再在自有設備上使用,因此他們是否願意多花錢買這類產品實成疑問。

侵蝕利潤率

即使新推出的設備能帶來更多收入,但產品的成本也遠高於集團核心的軟件和數據產品的成本。如果這些新設備的銷售強勁,可能會給公司的利潤率造成壓力,因為硬件的利潤率通常低於軟件。

這對九方智投來說可能是個讓人頭疼的事,因它已經面臨成本不斷上漲的問題。去年,公司收入成本增長三分之一以上,遠超過收入增長,原因是為內容開發和製作招募的新員工,導致人員費用大幅增加。跟總在競相推出新服務的科技公司一樣,該公司增加了研發支出,並將一般和行政費用增加了一倍多。

儘管如此,由於專注於相對便宜的內容創作,九方智投的利潤率一直很高。這意味著它可以承受利潤率一定程度的下降。事實上,去年該公司的毛利率即便有所下降,也遠高於80%,儘管比2022年的87.3%下降了近4個百分點至83.6%。

該公司的另一個關鍵指標是退款率令人擔憂,2022年愈來愈多的客戶要求解除合同。但去年這方面的跡象更令人鼓舞,公司兩款旗艦產品中的九方智投旗艦版的退款,佔總付款的比例,從2022年的22.7%下降到去年的18.5%。同期另一款主要產品、價格更便宜的九方智投擒龍版的退款比例,也從24.3%下降至22%。

九方智投要求客戶提前支付服務費用,但允許他們在合同期內申請退還未使用的服務費。公司將訂閱期內已使用服務的費用記為收入,其餘部分則視為合同負債。因此,一年內合同負債的增加或減少,反映的是期內確認的收入和預付訂閱費用的變化。

九方智投於去年3月上市,是引發廣泛關注的金融科技公司IPO浪潮的一部分。但自那以後,公司的股價已下跌超過40%。其市盈率依然很高,超過19倍,但這更多是因公司利潤相對較低,而不是投資者看好它的前景。該股的市銷率(P/S)比較低,不到2倍,不及在線券商富途控股(FUTU.US)的2.6倍。

九方智投的股票在周一,也就是宣佈推出最新產品後的首個交易日下跌,而恒生指數是上漲。這表明,投資者對它的新嘗試並沒有那麼興奮。

公司通過進軍硬件領域來實現收入來源多元化的努力值得稱贊,並且幾乎是不可避免的,因為它現在基本上只靠兩種產品來獲得收入。但簡單地把新產品推向市場是一回事,而給人們一個購買該產品的有力理由則是另一回事。如果中國股市出現新的復蘇跡象,公司可能也會獲得提振。但在今年和去年經濟復蘇的希望都落空後,這個問題短期內似乎不太可能迅速解決。

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新聞

簡訊:國泰十月客貨運量齊升

國泰航空有限公司(0293.HK)周一公布十月份運營數據,國泰航空及香港快運於上月共接載逾320萬人次旅客,按月增21%;貨運量則超過15萬噸,按月增長12%。 國泰顧客及商務總裁劉凱詩表示,受惠於國慶黃金周及中秋節等多個假期,十月初由內地前往香港及全球各地的休閒出行需求顯著增長。加上香港舉行多個大型展覽,吸引來自多個長途市場的入境旅客。公司在十月的載客率高86%﹐創近年同月新高。 國泰航空於本月開通每日往返長沙的直航服務,以及每周三班往返澳洲阿德萊德的季節航班;而香港快運將於本月下旬,開通每日往返沙巴的航班。 周二國泰開市升0.8%報11.69港元,過去一年股價由低位升40%。 劉智恒 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏
The dream of five post-80s founders: CRP bets on welding robots for Hong Kong listing

五個八十後的夢想 卡諾普藉焊接機器人闖港交所

乘著資本市場對機器人青睞有加之際,相關公司蜂湧到港上市,主打工業機器人的卡諾普,成為最新一家搶上港交所的機器人公司 重點: 公司去年在製造焊接機器人的收入位列全國第一 盈利仍不穩定,去年虧損1,294萬元   劉智恒 內地紅得發紫的機器人企業宇樹科技,創始人兼首席執行官王興興近日表示,如果說過去十年是機器人的「萌芽與探索」期,那下一個十年將是「生長與綻放」,機械人將從「能運動」走向「能做事」,從「行業工具」升級至「生活夥伴」。 機器人仿彿已成為未來不可或缺的工具,在資本市場上,相關企業炙手可熱,一家接一家搶著到香港上市,令機器人逐漸成為港股一個重要板塊。眼見機不可失,成都卡諾普機器人技術股份有限公司也不甘後人,近日已遞交上市申請。 今年上半年,公司收入1.56億元人民幣(下同),同比增長36%,更賺844萬元。相比眾多香港上市的機器人公司,表現可算不俗;畢竟在港上市的同類公司,能有盈利的簡直屈指可數。 卡諾普的業務主要有三大類,分別是工業機器人、協作機器人及具身智能機器人。當中又以工業類的焊接機器人為主,據弗若斯特沙利文資料,以2024年的收入計,在焊接機器人上排名第一,另外在金屬及機械加工行業機器人應用方面,在中國亦屬領先企業。 夢想成真 卡諾普的成立,是五個八十後年輕人夢想成真的故事。2012年,當時工業機器人主要靠海外入口,鄧世海與四名朋友深信,隨著中國經濟發展,本土製作的機器人將成未來主流,於是拼湊起50萬元資本,頭也不回就向夢想直奔。 由於資金緊絀,他們選擇在成都龍潭大學生創業園的一個小間開展起業務,並以零部件為起步點,專注於業機器人控制器。經多次嘗試、失敗、摸索,卡諾普的控制器漸漸得到市場認可。但長久做零部件始終不是辦法,要突破,就要轉型做整機(即製作整台機器人)。 當時幾位創始人也曾為此爭論不休,畢竟要轉型,除了放棄現時的舒適區外,更要斥重資冒險,一旦失敗,似乎就無路可退。可幸這一役押對了注,公司在焊接機器人方面做出成果,亦先後獲四輪融資,讓卡諾普茁壯成長。 業績起伏不定 卡諾普在一眾規模龐大的對手中取得盈利,在資本市場亦屬一賣點。然而,細心分析,其業績極為波動。2022年取得盈利2,826.5萬元,但2023年就跌到168.8萬元,去年更加錄得虧損1,294.4萬元,今年上半年則能扭虧為盈。可見公司在業務上仍未能企穩陣腳,能否持續穩定有盈利,尚屬言之過早。 至於公司的現金流,表現亦不穩定。2022年經營活動所得的現金流達2,670萬元,但2023年及2024年分別流出3,088萬元及1,775.6萬元。直至今年上半年,才有現金流入888萬元。 另外,佔公司超過五成收入來源的焊接機器人業務,市場增長並不十分吸引。據弗若斯特沙利文資料,中國焊接機器人的市場規模,從2020年的70億元擴大至2024年的84億元,複合年增長率只為4.4%。預計市場從2025年的93億元,增長到2029年的153億元,複合年增長率亦只為13.4%,別忘記這個還屬估計數字。 未具絕對優勢 事實上,卡諾普即使位列全國焊接機器人製造商第一位,但其營業額亦只是1.37億元,緊隨其的第二及第三名,分別收入1.28億元及1.2億元,與卡諾普的差距十分接近。因此卡諾普在行業中,並非佔據一個絕對優勢,隨時可被對手超越。 相反,卡諾普另一強項的金屬及機械加工工業機器人,雖然在中國市場位列第三,但第一位及第二位的對手,收入分別是9.39億元及7.33億元,業務規模遠遠拋離卡諾普,相信要趕上首兩大競爭者並不容易。 香港上市的純機器人公司中,規模較大的優必選(9880.HK),去年收入13.05億元,市銷率達44倍;極智嘉(2590.HK)去年收入24億元,市銷率12.3倍。與兩家公司比較,卡諾普的收入相對少得多,即使因目前熾熱市況而給予其25倍市銷率,市值亦不到50億港元。 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏
Chuangxin does resources like aluminum

簡訊:創新實業首掛收升32%

電解鋁生產商創新實業集團有限公司(2788.HK)周一在香港首日掛牌,股價大幅上漲。公司以每股10.99元發行5億股,位於發行價區間上限,共集資53.1億元。 該股開盤報15.2元,較發行價上漲38%。在周一午盤交易時段,股價雖有回落,但收市仍升32%報14.59元,漲幅達32%。本次公開發售,香港本地投資者認購部分超額逾400倍,國際配售超額認購約為18倍。 創新實業披露,今年前五個月,實現營收72.1億元人民幣(下同),同比增長22.6%。但受原材料價格上漲影響,盈利同比下降14.4%至8.56億元。公司計劃將約半數集資用於擴大海外產能,包括建設鋁電解槽熔煉設施;另有40%資金將用於建造綠色能源發電站及採購相關設備。 陽歌 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏
Chuangxin does resources like aluminum

簡訊:博泰車聯悉售阿維塔股權 套現6,244萬元

智能座艙解決方案供應商博泰車聯網科技(上海)股份有限公司(2889.HK)上周五公布,旗下非全資子公司湖州創晟馳銘股權投資合夥企業已與蕪湖恒和三號創投基金簽署協議,出售所持電動車製造商阿維塔科技(重慶)有限公司0.24%股權,作價約6,244萬元(877.84萬美元)。交易完成後,博泰將不再持有阿維塔任何股權。 此次交易是公司過去半年連續數次減持阿維塔股份的延續。博泰在今年港股IPO前後,分別出售合計0.67%及0.04%股權,加上是次出售,累計已處置0.91%持股。公司表示,交易可鎖定投資收益並改善現金流,同時降低因公允價值波動對短期業績帶來的不確定性,並將所得款項用作一般營運資金。集團預計出售稅前虧損約834萬。 阿維塔科技成立於2018年,是一家聚焦高端智能電動車的製造企業,核心股東為長安汽車及寧德時代,華為則作為合作夥伴,為期提供智能輔助駕駛算法、智能座艙等智能化部件。早前有媒體報道,阿維塔曾計劃今年10月在香港遞交上市申請,但並未實現。 博泰車聯周一低開,至中午休市報179.4港元,轉升5.4%。 李世達 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏 --