Lemo: Building a massage kingdom? The key to success lies in reducing marketing costs

樂摩物聯打造「樂摩吧」品牌,在智能按摩服務市場市佔率近四成,正申請香港上市

重點:

  • 樂摩物聯主打智能按摩業務,連續三年市佔第一
  • 2024年首9個月收入增近四成,唯純利僅增0.4%

 

白芯蕊

DeepSeek橫空出世震驚世界,令港股擺脫弱勢,加上A股股王寧德時代(300750.SZ)據報計劃在香港上市,帶挈新股市場亦開始熾熱,業務獨特的企業也部署掛牌,其中內地主打共享按摩椅的福建樂摩物聯科技股份有限公司,已上載上市申請文件,為進軍香港上市鋪路。

樂摩物聯於2014年5月成立,2016年12月謝忠惠因計劃開拓智能按摩業務,但為省去設立新公司行政程序,故向樂摩物聯原有股東提取收購,完成後便推出「樂摩吧」品牌,開啟智能按摩服務業務。

按摩是中國古老醫療方法,意思是指對身體施加壓力、摩擦或振動,緩解疼痛改善血液循環等,中國按摩市場非常龐大,據調查機機構弗若斯特沙利文推算,2024年中國按摩市場規模達5,183億元,到2028年更有望增至6,442億元,即複合增長達16.4%。

整個按摩市場可大致分為兩大類,分別是按摩產品和按摩服務,當中按摩服務行業再細分持牌治療師或自動化系統提供按摩。按摩自動化系統目前較為普遍,尤其在消費性場所出現,如商場、影院等,因消費者在上述地點逗留時間較長,故營運商會布置在休息區、美食廣場等,營造一定獨立性空間,給予消費者一個放鬆及愉快的體驗。

另一方面,交通樞紐集中地方,當中包括機場、火車站等,亦是布置按摩自動化系統熱點,其營運邏輯與布置在商場相近,都是旅客(特別是機場過境客)長時間在中轉站停留,加上旅客普遍消費力高,在有較充裕時間下,因此都願意為舒適旅程作出消費。

樂摩物聯是智能按摩服務商,該公司整合先進科技,提升客戶按摩體驗,尤其通過雲服務及物聯網(IoT)技術應用,提供智能化、穩定和定制化的按摩服務。

據該公司上市申請文件顯示,內地智能按摩服務市場高度集中,集團在2021到2023年以交易金額計算,更連續三年排名第一,其中在2023年交易金額便達9億元,市場份額達37.3%,遠遠拋離第二位同業(市佔率15.5%),成為行業龍頭。

智能按摩市場的收入主要有兩方面,包括提供按摩服務收入,即消費者通過二維碼或應用程序按次付費,其次是其他增值服務收入,例如與第三方平台合作進行廣告投放、短視頻觀看或其他業務合作,以獲得潛在收入。

合夥人模式毛利率高

至於樂摩物聯智能按摩服務佔集團收入超過95%,其中截至2024年9月底止9個月總收入達6.15億元,按年升39%,已超過2023年全年收入,並以一線及新一線城市為主,佔集團收入約四成。至於智能按摩服務收入達6.03億元,即佔總收入98%,數字廣告服務收入則少於2%,僅得1,093萬元。

整體上,樂摩物聯智能按摩服務會採用直營和合夥人模式營運,分別佔2024年首9個月總收入84%和14.2%。所謂直營模式即樂摩物聯負責營運,合夥人模式則是樂摩物聯提供服務解決方案,並與合作方協定服務費率,同時向合作方收取服務費,因此合夥人模式毛利率達74.4%,遠較直營模式毛利率34.2%,多40.2個百分點。

第三季屬傳統旺季

儘管樂摩物聯去年首9個月收入升39%,但純利卻未能同步大幅增加,同期只增長0.4%至9,310萬元,主要受到營銷費用大升66%至8,467萬元影響,尤其是佔營銷費用超過一半的僱員福利開支,在同期急增90%,最終拉低純利增長。

值得留意是樂摩物聯業績會受季節性波動影響,每年第三季是智能按摩服務典型旺季,因暑期期間商業綜合體、機場等人流量增加,帶挈相關收入提升,相反第四季度則傳統淡季,尤其冬季厚重衣物會影響按摩體驗,加上部分消費者認為在公共場合脫外套不便,導致智能按摩服務需求量會下跌。

整體來講,面對內地經濟不景,大部份消費股尤其餐飲股影響較大,但樂摩物聯在疫情後受惠旅客出行,加上按摩消除疲勞,甚至令人上癮,意味客戶黏性高,樂摩物聯作為行業龍頭,若能壓低營銷費用,同時擴大合夥人模式,才有機進一步提升盈利。

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新聞

簡訊:極氪私有化獲股東大比數通過

電動車(EV)製造商極氪智能科技控股有限公司(ZK.US)周一表示,大多數股東投票通過私有化要約,有96.8%支持該交易。 極氪於5月首次宣布私有化計劃,由在港上市的吉利汽車(0175.HK)牽頭的集團,對該公司每股美國存托憑證(ADS)出價25.66美元。但部分股東抗議價格過低後,吉利在7月將收購價上調至每美國存托憑證26.87美元。 此次私有化發生在極氪於2023年5月在紐約IPO籌集4.4億美元之後不到兩年,極氪及吉利汽車均隸屬於吉利集團,旗下其他上市公司包括汽車製造商沃爾沃(VOLCAR-B.ST)和路特斯(Lotus Technology)(LOT.US),以及汽車技術公司億咖通科技(ECX.US)。 公告發布後,極氪股價於周一上漲2%,周二又上漲0.7%,收於29.88美元。 陽歌 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏
Shengjing Bank is a lender

瀋陽國資委終極提價 盛京股東賣還是不賣?

這家地方金融機構正承受前控股股東恒大集團的危機餘波,地方政府擬將其私有化 重點: 瀋陽市政府的投資公司擬將私有化盛京銀行的收購報價提高約20% 這家銀行長期承受中國經濟疲軟與前控股股東恒大集團崩盤的雙重打擊   梁武仁 為維護金融體系的信心,中國當局維持銀行業穩定的舉措正付出高昂代價。 上周五,總部位於東北瀋陽市的盛京銀行股份有限公司(2066.HK)宣布,政府支持的控股股東瀋陽盛京金控投資已將私有化報價提高,擬將盛京銀行從港交所退市。 目前,瀋陽盛京金控提價至每股1.6港元和1.45元人民幣,以收購H股和境內股。銀行大股東瀋陽市國資委掌控當地多家最大國企,本次報價較8月26日初始方案溢價逾20%,並明確表示不再提價。 「要約人將不會再增加最終要約價,且不保留如此行事的權利」,該行聲明,「股東及潛在投資者務須注意,在作出本聲明後,要約人將不上調最終H股要約價及最終內資股要約價。」 最新報價較8月私有化方案提出前的股價高逾40%,總金額達到2024年淨利潤的逾20倍。瀋陽盛京金控已實際持有盛京銀行約37%股權,現願斥資逾10億美元實現全資控股。 若交易完成,盛京銀行將轉為國有獨資運營,繼續要扭轉前大股東恒大集團衰敗的經營頹勢。2022年,瀋陽市政府的接管,實為對這家區域性銀行的紓困,最新私有化方案的昂貴代價顯示,在維護龐大金融體系穩定方面,政府不願冒險。決策層顯然要防範銀行業「害群之馬」引發多米諾效應,波及散戶及機構投資者。 過去幾年,盛京銀行效益滑坡致淨利潤大幅萎縮,股價同步跳水。即便私有化要約觸發大漲,市值較2014年上市時仍低近80%。地方當局顯然認為,脫離公眾投資者審視,實施全盤掌控更利於該行發展。 這家區域性銀行因恒大集團關聯交易引發關注,恒大2016年入股盛京銀行時,正值中國樓市繁榮期,至2019年持股比例達36%。合作之初就存隱患,外界擔憂該行可能放寬授信標準,市場質疑其忽視信貸風險,對恒大實施差別化借貸政策。 隱患最終爆發,作為恒大主要融資方,盛京銀行遭流動性危機反噬。2022年末,恒大子公司拖欠該行數十億美元債務,致後者啓動司法追償。此前數月,恒大通過拍賣將剩餘股權售予瀋陽國資,完成2021年啓動的減持計劃,後者是其債務重組籌資舉措之一。 舉步維艱 無論是否涉及恒大風波,盛京銀行生存本就艱難。如諸多同業般,該行深受2020年代初拖垮恒大的地產寒冬衝擊。房企是盛京銀行等區域性銀行的核心借貸群體,2020年該行貸款損失激增,吞噬近三分之二營業利潤,不良貸款率從2019年不足2%升至逾3%。 2023年,盛京銀行再獲政府援手,以非傳統的方式重整受創資產負債表,向遼寧省政府旗下資產管理公司(AMC)出售約240億美元不良債權及投資。中國政府成立AMC來接管並管理銀行的不良貸款(NPL),這種交易並不罕見。 不過,遼寧的AMC為籌資向盛京銀行發行債券,形成國資機構「借該行資金購其壞賬」的財務騰挪。此舉賬面化解不良貸款,卻使該行持有債券資產。無論如何,資產處置後,盛京銀行表面指標好轉,助力中國銀行體系穩定。 操作後不良率雖降,但受國內經濟疲軟拖累,該行營收盈利仍難提振,去年淨利息收入下滑逾20%,淨利潤跌15%至6.21億元(約8,700萬美元),不足鼎盛期的零頭。 周二,收盤價1.55港元較最新收購價1.60港元小幅折價3%,對應23倍市盈率遠高於同業普遍不足5倍的水平。 鑒於收購價無上浮空間且財務表現黯淡,盛京銀行估值上行空間受限。短期中國銀行業難現好轉,現時接受私有化或是明智選擇。 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

簡訊:小鵬通過麥格納代工 實現歐洲量產

電動車製造商小鵬汽車有限公司(XPEV.US; 9868.HK)周一宣布,將透過麥格納(Magna Steyr)奧地利工廠實現在歐洲的本地化生產,首批小鵬G6與G9已於該廠順利下線,相關專案預計於2025年第三季全面啟動。 據財新報道,麥格納是全球汽車零部件巨頭,亦為多家整車企業提供代工服務,累計生產逾400萬輛汽車。小鵬表示,看重麥格納在零部件、系統及整車領域的綜合能力與供應鏈網路,能快速推動本地化落地,未來將在奧地利投產更多純電轎車與SUV車型。 代工並非小鵬首次嘗試。2017年,小鵬曾與海馬汽車合作,代工生產首款G3車型。董事長何小鵬亦坦言,公司在中國市場起步即採代工模式,在歐洲延續此策略並不意外。 對中國新能源車企而言,歐洲是全球第三大汽車市場,2024年新車註冊量達1063萬輛,其中純電動車註冊量同比大增22%。然而,隨歐盟自2024年10月底對中製電動車加徵最高35.3%反補貼關稅,本地化生產的重要性愈發凸顯。比亞迪(1211.HK; 002594.SZ)、零跑(9863.HK)、廣汽(02238.HK;601238.SH)等亦相繼公布歐洲建廠或代工計畫,與小鵬一樣積極搶佔市場先機。 小鵬港股週二收升1.8%,報84.8港元。年初至今累升81.43%。 李世達 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏 --

簡訊:食髓知味 博雅斥2.2億續購比特幣

網絡遊戲開發商博雅互動國際有限公司(0434.HK)周二公布,在本月15及16日間,斥資2.19億元購入245枚比特幣。 收購比特幣的資金,主要來自今年公司多次配股所得。截至公告日,博雅持有3,925枚比特幣,平均每枚購入價為66,094美元。 公司表示進一步購入比特幣,是持續對Web3遊戲及Web3基礎設施研發進行投入,並擴大Web3核心戰略資產儲備,以及繼續在該領域進行項目投資和戰略合作。 博雅周三開市升1.2%報7.4元,公司過去半年股價上升90%。 劉智恒 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏