本月已有12間中國公司申請在紐約上市,大部分公司打算籌集的資金額度都相對較小,僅為2,000萬美元甚至更低

重點:

  • 在多個監管問題得到解決後,本月已有12間規模較小的中國公司提交赴美上市的招股說明書,結束了長達一年的沉寂
  • 規模最大的新申請來自聊天機械人製造商小i機器人,該公司打算籌集大約5,000萬美元

陽歌

在經歷了中國公司赴美首次公開招股(IPO)的漫長寒冬之後,春天突然降臨。 本月至今,已有12家中國公司向美國證券監管機構提交了新的或更新後的招股說明書,其中僅本周就有5家。

提出申請的公司涵蓋行業廣泛,從回收利用到會計和卡車運輸服務。它們的共通點是規模都很小,通常只打算籌集不到2,000萬美元(1.36億元)的資金。規模最大的申請來自i機器人,屬於熱門的AI聊天機械人行業。過去幾周,OpenAI的ChatGPT取得了巨大成功,這個行業一直盤踞傳媒頭條。

但即使是小i機器人的IPO規模也相對較小,按股價區間範圍的上限計算,其計畫籌集的金額僅剛剛超出5,000萬美元。

這當中的原因何在?同樣重要的是,投資者如何判斷這些公司是否值得投資? 我們將在文章後段對新申請公司進行簡要介紹,並附上它們招股說明書的連結,這正好是回答第二個問題的最好方式。

至於為什麼會迎來招股高峰期,主要是時間的原因。中國春節長假期於2月初結束,企業正在迅速恢復工作,包括資金籌集活動。

更廣泛地說,中國公司正在湧回美國。此前,導致過去一年半新申請幾乎停止的兩個主要障礙均已得到解決。其中一個障礙來自中國,涉及此類上市的合法性,而北京最近釋放的信號顯示這是允許的。第二個來自美國和中國證券監管機構之間的爭端,現在也已基本解決。

我們預計這些障礙的消除,會促使紐約在今年稍後出現大量中國企業的大規模IPO。事實上,已經有兩宗這類IPO了:製藥商碩迪生物(GPCR.US)和自動駕駛科技公司禾賽科技(HSAI.US)均已成功上市,表現亮眼。另一家規模較小的會計服務提供者理臣中國(LICN.US)最近也首次上市,不過業績遠沒有那麼出色。

我們先來快速瞭解一下小i機器人,因為它是新申請公司中最有吸引力的。

該公司是一家聊天機械人製造商,專注於面向企業而非消費者銷售,從收入來看相對穩健,不過利潤不太穩定。招股說明書顯示,該公司2022年前6個月收入同比增長45%至1,290萬美元,但與2021年全年的134%增幅相比急劇放緩。它在去年首6個月錄得59萬美元利潤,扭轉了上年300萬美元的虧損。

該公司的現金在過去兩年一直相對穩定地保持在150萬美元左右,這次新上市將為其再增加5,000萬美元,並讓公司估值達到約5億美元。這或許可以讓小i機器人很好地向這個熱門的新領域擴張。

從廢物管理到貨運服務

我們將在本文的後半部分,扼要介紹一下其他已提交新上市申請的公司,並為那些有意作進一步研究的投資者,提供招股說明書的連結。

  • 昊鑫控股是一家貨運服務提供者,2月10日首次提交了在紐約上市的申請。它計畫以每股4美元至6美元的價格出售300萬股普通股,計畫集資1,500萬美元。
  • 廢棄物管理和回收設備供應商斯瑞德環保也在本周首次提交了赴美IPO的申請,計畫發行250萬股普通股。以5美元至7美元區間的股價中位數計算,該公司可能籌集約1,500萬美元。
  • 提供財務諮詢服務的天成金匯,於今年1月首次申請在紐約上市,上周它提交了更新後的招股說明書。該公司的目標是以4美元至5美元的價格出售300萬股普通股,按這一區間的中值計算,將籌集1,350萬美元。
  • 宏力型鋼是一家鋼鐵產品製造商,相對來說是這批新申請者中的老面孔,它早在2021年12月就首次申請在紐約上市。一年多後,該公司重啟上市計畫,計畫以4美元至6美元的價格發行250萬股票,按中間價計算將籌集1,250萬美元。
  • 拍明芯城也是這個群體當中相對較老的一家,該公司於2021年8月首次申請IPO。現在,這家電子元器件製造商本周再次嘗試提交新文件,以每股4至5美元的價格發行150萬股普通股,按中間價計算,將募集680萬美元的資金。

最後但並非最不重要的是,還有四家提出了上市申請,但沒有提供任何籌款目標的公司。這表明它們可能想搶先上市。它們是:精品投資銀行資本界、人才市場運營商一品威客、包車服務提供者微巴士,以及汽車交易平台優品車

總而言之,這些公司大多規模很小,成為下一個阿里巴巴和騰訊的可能性不大。但對於心存此念的人來說,它們當中也許就藏著一顆或者好幾顆未經加工的鑽石呢。

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新聞

簡訊:小米今年目標交付55萬輛電動車 年增34%

小米集團(1810.HK)創辦人、董事長兼CEO雷軍周六在直播中表示,小米汽車計劃於2026年交付55萬輛電動車,較2025年約41萬輛的交付量增長約34%,反映公司對汽車業務持續擴張的信心。 雷軍指出,小米電動車於2025年的交付目標原定為35萬輛,並已於12月初提前完成。隨著現有車型銷量走強及新產品陸續推出,小米對未來交付表現保持審慎樂觀。 CnEVPost報道,小米汽車2024年交付約13.9萬輛,2025年提升至約41.5萬輛,並為2026年訂下55萬輛的進取目標。今年1月1日,小米公布去年12月單月交付量超過50,000輛,創下歷史新高。 小米於2021年3月正式進軍汽車產業,迅速成為中國增長最快的電動車品牌之一,其汽車業務已於第三季實現單季盈利。目前,小米在售車型包括SU7電動轎車及YU7 SUV,分別對標特斯拉Model 3與Model Y。據報小米計劃於2026年推出四款新車,涵蓋改款及增程式SUV,進一步擴充產品線。 小米集團股價周一高開但隨後轉跌,至中午休市報39.26港元,跌2.53%。2025年,該股累升約15%。 李世達 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

簡訊:寧德時代回購A股涉資44億元

電池生產商寧德時代新能源科技股份有限公司(3750.HK, 300750.SZ)周一公布,截至去年底止,公司在深圳証券交易所以競價方式,累計回購接近1,600萬股A股,佔公司A股總股本的0.36%。 回購價介乎每股231.5元至317.63元人民幣(下同),涉及總金額43.86億元。公司表示,回購是用於實施股權激勵計劃或員工持股計劃。 公司於去年4月的董事會中通過,在12個月內可使用40億元至80億元自有或自籌資金,以集中競價方式回購公司A股。 寧德時代周一港股開市升1%報520港元,公司股價在去年上市後累計上升近一倍。 劉智恒 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏
Black Sesame does infrastructure

簡訊:黑芝麻智能斥資4.8億元 收購SoC製造商六成股權

自動駕駛晶片製造商黑芝麻國際控股有限公司(2533.HK)周三宣布,同意以4.782億元收購珠海億智電子科技有限公司現有股份及新發行股份,交易完成後將持有該公司60%股權。其中40.4%的股權將透過向億智電子注資2,020萬元取得;另19.6%的股權將以約4.58億元對價,向該公司現有股東收購。 交易完成後,億智電子將成為黑芝麻智能的非全資附屬公司。該公司主要從事人工智能系統級晶片(SoC)產品研發,產品主打高性價比與低功耗,應用場景涵蓋汽車智能及端側AI應用。2024年,億智電子錄得虧損約8,800萬元,較2023年的1.13億元虧損有所收窄。 黑芝麻智能表示,董事會認為,此項收購將有助集團建立涵蓋高、中、低端的全系列車規級算力晶片產品,提供智能汽車的全場景解決方案,同時推動集團產品拓展至更廣泛的機器人及「AI+」應用領域,從而提供完整的AI推理晶片及解決方案。 黑芝麻智能曾在6月宣布達成收購某家業務描述與億智電子相似的企業,但當時未披露標的名稱。 黑芝麻智能股票周五開盤下跌,但午後扭轉跌勢,午後時段上漲1%至19.48港元。該股現價較2024年8月28日的IPO發行價下跌約30%。 陽歌 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

簡訊:國產GPU登陸港股 壁仞科技首掛半日升逾七成

中國AI晶片製造商上海壁仞科技股份有限公司(6082.HK)周五在港掛牌上市,早盤高開82%,至中午休市報33.88港元,較發售價高72.86%。該公司是2026年港股首支上市新股,亦是港股第一支GPU股。 公司公布,此次全球發售2.84億股,每股定價19.6港元,為上限定價,集資總額55.83億港元(7.17億美元)。香港公開發售獲2,347倍超額認購,據報吸引約47.1萬人認購,創下近一年來港股散戶申購人數紀錄。國際發售部分則獲24.95倍超額認購。 有「國產GPU四小龍」之稱的壁仞科技,由曾任商湯科技總裁的張文創立,其研發的BR100系列晶片宣稱性能可媲美英偉達(Nvidia)的H100。下一代旗艦晶片BR20X計劃2026年商業化上市,其單卡運算能力、內存容量、互連帶寬均實現大幅升級,將進一步提升大模型訓練與推理效率。 根據規劃,募資淨額中約85%將用於研發投入,重點推進下一代產品迭代與技術創新,約5%用於商業化拓展,10%用作營運資金及一般公司用途。 李世達 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏