这个综合性平台的商业内容解决方案收入翻了五倍,成为增长最强引擎

重点

.收入三驾马车表现理想,全部环比录得双位数升幅

.管理层第四季总收入指标最多达到10.3亿元,比第三季录得两成以上增长

克洛伊

互联网综合性内容平台知乎(ZH.US)公布的今年第三季业绩,相信可以略为消除市场对公司商业化成效的疑虑。期内总收入环比增长29%到8.23亿元(1.27亿美元),同比更大增115%。但是,由于成本环比大增52%,令毛利增长不及收入,环比只上升12.8%到4.24亿元。公司解释,开支增长主要来自广告服务及内容相关的成本,以及用户流量增长令云服务及宽带成本增加,全季亏损进一步收窄至2.69亿元。

在业绩改善支持下,管理层显得信心满满,似乎已找到〝把好内容变成好收入〞的窍门。知乎创始人兼首席执行官周源在电话会议上表示,以内容为核心的增长,以及可持续的商业模式,推动公司经营业绩再一次超过预期,未来将专注激励多元化的创作内容,加强商业化效率,保持可持续增长势头。

从收入来看,知乎增长速度近乎无可挑剔的地步,知乎股价在业绩前一度涨近一成,但之后出现回吐,在8.2美水平徘徊。市场上业务比较接近的,分别是又名〝B站〞的哔哩哔哩(9626.HK ; BILI.US)快手(1024.HK),与知乎一样,它们均未录得盈利。

股价防守力坚固

如果参考最近6个月的股价表现,以知乎上周三收盘价8.21美元计算,录得约5%的涨幅;反观B站的美股和港股分别大跌29%和32%、快手股价更跳水57%,可见知乎股价的防守力较强。同时,这可能反映它的定价较保守,因为它在3月在美国发行美国存托证券(ADS)时,已因应市况,把每股定价在9.5美元的发行区间底部。

未到收成期的科网企业,单看利润表现与成本控制,可能比较不切实际,了解收入分布与增长能否带来憧憬,才是投资者比较关注的议题。在知乎的收入〝三驾马车〞中,以商业内容解决方案业务表现最厉害,同比翻了五倍到2.78亿元,环比增幅也达到32%,仍然为公司增长的最强引擎。

知乎努力变现,希望达到商业化目标。2018年6月,知乎宣布〝超级会员〞启动正式售卖,年费定价348元,购买者可享有精选知识服务以及多项权益。在商业化的同时,知乎在保护公司在用户中的信誉上,也下了不少功夫,管理层在业务电话会议上提到,在10月底,公司推出知乎〝首百强名单2021〞,提供100项商品,包括衣服、食品及房屋等类别,由知乎用户根据自身的真实经验和专业,配合公司大数据分析,让创作者和用户透过交换高素质意见,达到双赢局面。

这个商业名单策略的成效如何,虽然并未反映到第三季业务中,但从公司给予市场的增长指标来说,成效看来不俗。公司第四季的总收入指标是在10.1亿元至10.3亿元区间,意味环比再录得超过两成增长、同比保持〝翻倍〞的增长势头。

付费会员550

另外,知乎的广告收入增速没有减退,在同行腾讯控股(0700.HK)、爱奇艺(IQ.US)及百度(BIDU.US)等巨头广告收入因市场需求疲弱而受到影响的同时,知乎却仍然可以录得不错成绩,相关业务在第三季同比仍有38.9%增长,录得3.21亿元,环比增长也接近三成,主要来自电子商贸、消费品及互联网服务。

管理层估计,单计广告和商业内容解决方案两项业务,会占第四季指标收入70%到75%;按此计算,可以预期商业内容解决方案的收入,第四季度有很大机会突破3亿元,而广告收入也有望迫近4亿元。

〝最后一驾马车〞是付费会员,作为中国最大的问答式在线小区,知乎第三季平均月活跃用户数目(MAU)同比增长40%到超过1亿户,付费会员同比亦增长逾1倍至550万户,带领这项业务的同比倍增到1.78亿元。截至9月30日,知乎累计拥有4.59亿条多元形式的内容,其中问答条数近4亿条,同比分别增长43%和38%。

在知乎的用户群中,有40%是18到25岁的年轻人;女性用户比例增至47%。虽然平台用户以年轻人为主,但活跃用户中,中老年人也有增长趋势,此外,月度活跃创作者数量为364万名,不少中文互联网科技、商业、影视、时尚及文化内容原创者,均开始以知乎为首选发布平台。其中一位作家通过其发布的都市故事系列,吸引近16万用户,让其在第三季获得了超过100万元的收入。

在扎实的业绩支持下,也需要催化剂才能完成推高股价的大业,适逢外国同业Reddit正筹备招股,预计会在明年初上市,拥有阿里巴巴(BABA.US; 9988.HK)、京东(JD.US; 9618.HK)和腾讯等强大股东背景的知乎,可能有机会坐上顺风车,重返今年3月于每股美国存托股票(ADS)上市时的9.5美元的价格。

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新闻

简讯:挚文料2025年营收将延续下滑态势

有“中国版Tinder”之称的在线交友应用运营商挚文集团(MOMO.US)周三公布,在海外业务的强劲增长,很大程度被中国本土市场的疲软所抵消,其第三季度营收轻微下滑。 以陌陌应用闻名挚文,上季度实现营收26.5亿元,较去年同期的26.7亿元下降0.9%。海外业务季度营收同比激增近70%至5.35亿元,占总营收比重从上年同期的12%升至20%;本土市场营收则同比下降10%,由上年同期的23.6亿元降至21.2亿元。 自2021年以来,挚文集团营收持续承压。今年该趋势或将延续,公司预计第四季度营收同比降幅在0.6%至4.4%间,延续今年首三季累计1.7%的下滑态势。第三季度公司盈利同比下降22%,由上年的4.49亿元降至3.5亿元。 财报发布前,挚文集团美股周二盘中下跌1.1%,盘后交易时段反弹1.4%。该股年内累计跌幅达4.3%。 阳歌 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里

简讯:宝济药业首挂开市劲升逾倍

生物技术公司上海宝济药业股份有限公司(2659.HK)周三首日在香港挂牌,开市即大升128%报60.5港元,之升幅略收窄,中午收市仍升125%报59.5港元。 公司发售3,791万股,每股售价26.38港元。公开发售录得超额认购3,525倍,国际配售则录得超额5.6倍。 宝济药业主要针对四大治疗领域,分别是大容量皮下给药、抗体介导的自身免疫性疾病、辅助生殖,以及重组生物制药。 是次集资净额9.2亿港元,约53.5%将用于核心产品的研发及商业化,约17.7%用于推进现有管线产品及筹备相关登记备案,约8.4%用于持续优化专有合成生物学技术平台,约10.4%用于提升及扩大生产能力,余下一成用作一般营运资金。 刘智恒 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里

简讯:英矽智能港股IPO获中证监备案

AI制药平台英矽智能已获中国证券监管机构批准在香港上市,此举为该公司在香港上市铺平道路。中国证券监督管理委员会(CSRC)于周二在网站上公布的讯息显示,英矽智能计划在上市中出售最多1.08亿股。 英矽智能曾在2023年6月、2024年3月、2025年5月递交上市申请,均告失效。今年11月,该公司再度地表港交所申请上市。根据申请文件,英矽智能今年上半年由盈转亏,录得亏损1,921.5万美元,去年同期为盈利803万美元;收入按年大跌54%至2,745.6万美元。 英矽智能以AI与大数据推动新药开发,业务涵盖管线药物开发、药物发现服务及软件解决方案。公司称,其自研生成式AI平台Pharma.AI已产生逾20项临床或IND阶段资产,10项获批临床,3项已授权,交易额逾20亿美元,应用领域扩展至先进材料、农业、营养品与兽医药物。 李世达 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里 
Yixin does car loans

中国车市放缓 易鑫却驶入增长快车道

线上汽车贷款服务平台易鑫于第三季度处理的交易笔数按年增长近四分之一,在中国汽车市场整体疲弱的背景下逆势上扬 重点: 易鑫第三季度处理汽车交易约23.5万笔,按年增长约23%,增速明显快于同期中国汽车销量的整体增幅 随着新能源汽车加速普及,市场预期二手电动车融资需求将快速增长,易鑫正逐步将业务重心转向二手新能源汽车贷款市场   梁武仁 无论市场环境多么严峻,精明的企业总能在波动中,找到最具盈利潜力的切入点;即便中国汽车市场持续放缓,同业普遍面临收入下滑与利润收缩,易鑫集团有限公司(2858.HK)似乎仍成功切中有利赛道。 该线上汽车贷款服务平台在上周二的业务报告中表示,第三季度处理汽车交易约23.5万笔,按年增长约23%。按金额计,易鑫于期内促成的贷款总额约为212亿元(约30亿美元),较去年同期增长约15%。 尽管易鑫并未披露第三季度具体收入数字,但在中国汽车市场疲弱、宏观经济持续降温的大背景下,公司的整体经营表现仍显得相对亮眼。 在于经济长放缓,消费者对购买汽车等高价品趋于审慎下,中国汽车销量在过去数年增长乏力。由激烈竞争与供过于求引发的价格战,让情况雪上加霜,促使潜在买家延后购车决定,等待价格进一步下调。 今年第三季度,中国汽车(包括二手车)总销量按年增长约11%。这一增幅放在任何成熟经济体中或许尚算可观,但与2000年代初期迅猛的扩张相比仍相去甚远。更重要的是,表面亮丽的增长数字掩盖了一个事实:车企与经销商正透过大幅折扣促销来清理高企库存,这很难被视为市场健康的表现。 这并不代表易鑫没有成长机会,最新业务报告显示,公司正持续受惠于二手电动车(EV)需求的快速上升。中央政府依然大力支持新能源汽车发展,持续推出政策刺激销售,如今新能源车已占中国新车销量的一半。 随着大量新款新能源车涌入市场,车况良好的二手电动车价格迅速回落,为追求性价比的消费者带来更具吸引力的选择,亦进一步推动相关融资需求增加。 二手车融资成增长引擎 易鑫第三季度二手车融资额按年增长逾五成,占期内促成融资总额的比重已超过五成。当中,二手电动车贷款占二手车融资业务的比重,由2024年第三季度约13%,提升至今年第三季度约23%。公司表示,这一快速转向属于有意为之的策略布局。 易鑫在公告中表示:“这一增长反映我们透过更精准的风险定价,并引入具盈利能力的二手车产品,所推行的积极策略正在持续奏效。” 然而,能否把交易量的增长有效转化为与之相若的收入或利润增幅,对易鑫而言仍取决于其他多项因素。 首先,二手车售价普遍低于新车,相应的贷款金额通常亦较小,这正解释了为何易鑫第三季度融资金额的增幅,低于交易笔数的增长幅度。换言之,相较新车贷款,每宗二手车贷款为易鑫带来的收入可能更低,导致公司收入增长节奏落后于交易量的增长。 这意味着,易鑫第三季度实际收入增长,很可能显著慢于期内交易量逾20%的升幅。 较为正面的情况是,易鑫在二手车贷款业务中,为客户所提供的付款担保服务比例较新车业务更高,相关业务扩张有助带来更多担保服务费收入。然而,该板块的成长亦伴随一定风险,因公司需就最终出现坏帐的担保贷款作出减值或损失拨备,相关费用将直接侵蚀其盈利表现。 易鑫于8月发布的中期业绩报告显示,公司上半年收入按年增长22%至54亿元。然而,其信贷减值损失大幅飙升59%,侵蚀毛利表现。尽管如此,公司仍成功将期内净利润按年提升34%至5.49亿元。在汽车行业多数企业普遍面临收入与利润双双下滑的情况下,这一成绩尤为亮眼。 多元化布局 鉴于贷款撮合业务本身涉及风险,易鑫正积极推动业务多元化发展。其中重点布局之一为其金融科技(SaaS)平台,该平台连接汽车制造商、金融机构与消费者三方。随着期内引入两家新的金融机构合作伙伴,第三季度透过该平台促成的融资金额按年已实现倍增以上的增长。人工智能(AI)的应用对易鑫而言至关重要,这亦是当前众多数字化企业的共同趋势。对易鑫来说,相关技术有助简化贷款审批流程,提升作业效率,同时降低营运成本。 事实上,SaaS服务已于上半年成为易鑫最大单一收入来源,相关收入按年飙升124%,占公司总收入比重超过三分之一。 然而,整体中国经济走弱与汽车市场疲软,在可预见的未来仍将对易鑫构成拖累。中国11月新车销量已连续第二个月下滑,不过业界人士指出,部分原因在于去年同期的数据受到政府补贴政策刺激而偏高,而相关补贴目前正逐步退场。 投资者似乎已暂时忽视汽车产业整体的不利因素,转而因易鑫在逆境中的亮眼表现而给予回报。自最新业务报告公布以来,公司股价持续上扬,目前市盈率(P/E)约为16倍,显著高于同为零售贷款撮合平台、但并未专注汽车融资的两家同业——信也科技(FFINV.US)的约3.6倍,以及奇富科技(QFIN.US;3660.HK)香港上市股份的约2.8倍。 易鑫目前的估值,反映市场仍肯定其在景气承压下,仍能维持盈利与收入同步成长的实力。无论是布局二手电动车融资,还是积极发展SaaS服务,这些都被视为公司在艰难市况中持续推进增长的关键一步,也让市场对其给予更高评价。 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里