WeRide in new tie up with Uber

这家自动驾驶出租车运营商,将从阿联酋开始向优步用户提供服务,不过目前双方无意在美国或中国开展合作

重点:

  • 文远知行与优步建立合作,年底时在阿联酋开始,可透过优步应用程序选择预订文远知行的自动驾驶出租车
  • 8月,文远知行在最后一刻叫停4亿美元的美国上市计划,但公司可能会获得中国证券监管机构的批准后,在年底前尝试重启上市计划

阳歌

文远知行的纽约IPO计划可能暂时被迫搁置,但这并不意味这家自动驾驶出租车公司只是闲坐着没事干。

在8月份,公司遭遇了一个令人尴尬的挫折,当时它的IPO突然在最后一刻被迫取消,此次IPO原本有望,成为过去三年中国公司在纽约最大的IPO之一。之后公司对此事保持沉默,不过它仍向美国证券监管机构提交最新材料,包括本周三提交的最新招股说明书

撇开财务状况不谈,也是在周三,公司宣布与共享出行运营商优步 (UBER.US)建立战略合作伙伴关系,再次彰显了其在自动驾驶领域的领先地位。这一合作看上去意义相当重大,不仅让优步的品牌进入文远知行的全球自动驾驶出租车车队,而且还有可能成为一个主要的新业务。

这种合作对文远知行颇为重要,因它正试图通过自己的技术商业化,以创造一些可观的收入。公司今年上半年的营收仅为1.5亿元,2023年的营收为4.02亿元,对于在最近一次融资估值51亿美元的公司来说,这算不上亮眼。相比下,公司仅今年上半年就在研发上投入了5.17亿元,大致相当于它截至6月的18个月收入。

文远知行和优步称两家的联姻是“战略合作伙伴关系,将共同推进文远知行自动驾驶车辆上线Uber平台,并先在阿联酋启动运营”。双方还表示,这项服务将于今年底推出,优步用户在阿联酋打车时,可以选择文远知行的无人驾驶出租车。

目前,文远知行的自动驾驶车队在中国、新加坡、阿联酋和美国都拥有自动驾驶牌照,并在亚洲、中东和欧洲7个国家的30个城市开展业务。值得注意的是,最新公告称,优步和文远知行“合作不涉及美国和中国市场”。此外,文远知行的自动驾驶出租车在少许其他市场有牌照,但仍处于测试阶段,意味现时与优步的合作只属有限。

“显而易见地,未来的出行将越来越共享化、电动化和自动化。我们期待与像文远知行这样的领先自动驾驶公司合作,将自动驾驶技术的便利传递到世界各地。”优步首席执行官达拉·科斯罗萨西在宣布这一合作时说。

这份公告为文远知行的故事增添了一些积极元素,在最后一刻决定推迟美国上市后,文远知行的名字再次登上新闻头条。公司正在日益拥挤的中国自动驾驶概念股领域争夺关注,在香港上市的知行汽车科技(1274.HK)和在美国上市的禾赛(HSAI.US)都属于这个领域。

此外,丰田支持的自动驾驶出租车初创公司小马智行和比亚迪支持的自动驾驶软件公司梦腾智驾,均已获得中国证券监管机构的批准,可在美国进行IPO。而且汽车芯片设计公司地平线机器人黑芝麻智能都已申请在香港上市。

IPO前景不明朗

去年8月,中国证券监管机构批准文远知行赴美上市,这是所有希望在海外上市的中国公司必须完成的步骤。公司于今年7月底,首次向美国证券监管机构提交公开文件,并定于8月19日那周首次公开发行。

此次上市将筹集超过4亿美元,其中包括以每股15.50美元至18.50美元的价格出售650万股美国存托股票,最高筹集1.2亿美元。文远知行表示,全球汽车零部件巨头博世,已表示有意购买价值约1亿美元的IPO股票,这至少相当于其所公开发售股票的90%。其余的融资将通过同时进行的3.2亿美元私募来筹集,其中雷诺-日产-三菱联盟的风险投资基金Alliance Ventures领投了1亿美元。

在当时市场情绪相对低迷的情况下,这些重大承诺是重要的信心信号,表明文远知行只需找到其他投资者购买极少量的股票即可。考虑到此次上市的承销商包括摩根士丹利、摩根大通和中国的中金公司这三家A级承销商,这应该是很容易的事。

但上市的日子到了,公司却没有上市。公司后来解释说:“更新交易文件的时间目前比预期的要长,文远知行正努力完成推进交易所需的文件。”

不幸的是,公司未能在8月25日之前完成上市,这是中国证券监管机构的批准到期时间。在周三提交给美国的最新文件中,文远知行承认早先的申请已过期,并表示已向中国证监会重新提交了更新后的申请。

该公司表示:“在证监会完成对我们最新备案材料的审查并发布新的备案通知之前,我们无法完成此次发行和上市。”但没有说明它何时可能获发新的批准。这个审批程序相对较新,于去年3月启动,似乎通常需要几个月的时间。但文远知行新提交的申请可能会更快获得批准,因为它只包含对先前已获批申请的更新信息。

公司现金相对宽裕,截至6月底拥有18亿元。似乎表明它不存在迫在眉睫的资金枯竭危险,只是中国证监会的批准快到期,才急于在8月上市与。

在文远知行正试图向其核心圈子以外的投资者推销自己的故事时,与优步合作的最新公告,至少在一定程度上是为了让公司的名字继续出现在头条新闻,同时也暗示这项合作未来的潜力。鉴于目前的情况,如果中国证监会相对较快地批准该公司的上市申请,我们也不会感到意外,文远知行可能会尝试在今年底前重启上市计划并完成IPO。

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新闻

上市八年仍陷亏损 111集团创办人出手私有化

医药零售商111集团(YI.US)周四宣布,随着公司转向新的轻资产业务模式,第二季收入下滑,亏损亦进一步扩大。同日,公司另行披露,收到由管理层牵头的私有化要约。 111集团第二季收入为23亿元(3.43亿美元),较去年同期的32亿元下降28.3%。其中,公司核心B2B业务的商品销售收入按年下降28.9%至22.2亿元;规模较小的B2C业务商品销售收入则下降7.3%至5,520万元。 公司第二季录得净亏损3,910万元,较去年同期的1,950万元亏损进一步扩大。 在另一份公告中,公司表示,已收到一个包括两名创办人兼联席董事长于刚及刘峻岭在内的买方团提出私有化建议。买方提出以每股美国存托股(ADS)4.52美元收购公司,较前一交易日3.38美元的收市价溢价33.7%。 111集团股价周四上涨7.3%,收报3.54美元,但仍较私有化出价低21.7%。 111集团于2018年以每股ADS 14美元的发行价上市,当时希望以中国庞大医药市场的增长潜力吸引投资者。不过,公司作为药品中间销售商的业务定位令利润率长期偏低,上市以来每年均录得亏损,其股份亦始终未能获得投资者青睐。 阳歌 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里

环球新材国际拟发可换股债 净筹12.81亿元

珠光颜料制造商环球新材国际控股有限公司(6616.HK)周五公布,拟发行本金总额13亿元人民币、以港元结算的3.25%可换股债券,2027年9月到期,初始换股价每股10.93港元,较9月17日收市价9.50港元溢价约15.05%。 若全数换股,将涉及约1.39亿股,相当于扩大后股本约10.02%。公司预计发债净筹约12.81亿元(1.91亿美元),其中95%用于现有债务再融资,包括为同步购回旧可换股债券提供资金,其余5%用于补充营运资金及一般企业用途。 公司同时拟购回今年1月发行的4.25%可换股债券,购回价为本金的103%加应计利息。截至公告日,已有合资格持有人承诺出售本金约9.9亿港元债券,剩余未偿本金约1,000万港元;购回后相关债券将被注销。 公司股价周五高开,至中午休市报9.565港元,升0.68%。该股过去六个月升17.6%。 李世达 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里 
ASR looks to climb up the value chain

蜂窝芯片出货全球第一 翱捷加码高毛利ASIC

通信芯片设计商翱捷用了10年建立规模优势,成为全球出货龙头,如今公司再闯香港资本市场,希望将多年累积的芯片设计能力转化为更高价值、以AI为主的ASIC定制生意 重点: 通信芯片设计商翱捷科技正式提交港股上市申请,公司上半年收入增长29%,由亏转盈 公司上半年ASIC定制收入占比升至13.1%,在手订单超过15亿元    李世达 在A股科创板上市近五年后,翱捷科技股份有限公司(688220.SH)准备再闯资本市场。公司9月11日向港交所递交主板上市申请,计划形成A+H上市架构。与2022年首次上市时相比,翱捷已成为全球出货量最大的蜂窝连接芯片供应商,今年上半年更由亏转盈,业务亦开始向毛利较高的ASIC定制芯片延伸。 这是创始人戴保家在通信芯片业的第二次创业。2004年,他创办锐迪科微电子(RDA)并带领其赴纳斯达克上市,其后公司被紫光集团收购。2015年,接近60岁的戴保家在上海重新起步创立翱捷,如今70岁仍任董事长兼首席战略官。 翱捷2017年收购Marvell移动通信业务,加强蜂窝基带及应用处理器能力,翌年已取得一家头部AI公司的云端AI芯片项目。此后公司沿着通信芯片持续扩张,2024年成为全球最大Cat.1芯片供应商,到2025年按出货量计,全球蜂窝连接芯片市占率已达37.8%。 规模优势仍难转化盈利 庞大出货量却一直未能带来相称的盈利。公司收入由2023年的26亿元增至2025年的38.17亿元,期间分别净亏5.06亿元、6.93亿元及3.90亿元。蜂窝芯片高研发、低单价的特性是主要原因之一,翱捷无线连接芯片平均售价由2023年的12.6元降至2025年的10元,同期每年研发开支均超过11亿元。 今年上半年,公司的收入结构开始出现变化。收入按年增长29.1%至24.51亿元,毛利大增72.3%至7亿元,毛利率由21.4%升至28.5%,净利润亦由去年同期亏损2.45亿元转为盈利8,424万元,不过,扣除非经常性损益后仍亏损5,867万元。当中,5G产品量产推动无线连接芯片平均售价由9.4元回升至11.3元;ASIC定制收入则由1.26亿元增至3.22亿元,占总收入由6.7%升至13.1%,毛利率达36.9%,高于公司整体水平。 多年累积的IP、SoC及NPU设计能力,因而有了另一种变现途径。相较标准芯片需要依靠大量出货摊薄研发成本,ASIC可按客户需求进行设计,并进一步取得量产收入。截至6月底,翱捷ASIC在手订单超过15亿元,按年增长416.5%,已交付数十个项目,包括采用4纳米制程的芯片。 出售设计能力 这条路亦符合全球芯片业的发展方向。大型科技公司近年加快开发专用AI芯片,希望降低算力成本及对通用GPU的依赖。Broadcom最新财季AI半导体收入达167亿美元,按年增221%;同样以手机SoC为核心业务的联发科,也把技术能力延伸至AI数据中心,首款定制AI芯片计划今年第四季投入生产。 翱捷多年累积的蜂窝基带、复杂SoC和量产经验提供了进入ASIC市场的基础,但这门生意仍有明显项目性。公司ASIC收入2024年为3.36亿元,2025年降至2.17亿元,今年上半年才重新升至3.22亿元。从流片、验证到客户验收仍有不确定性,更重要的是完成首代产品后,能否继续取得同一客户下一代甚至第三代芯片订单,将决定目前的订单增长能否转化为长期盈利。 在公司押注ASIC之际,早期股东也开始兑现投资。2017年入股的阿里巴巴(9988.HK;BABA.US)旗下阿里巴巴(中国)网络技术有限公司,去年减持3%股份,今年再减持1.8565%,目前持股10.5768%。这轮减持正值A股半导体股套现潮,5月22日晚间,包括中微公司、澜起科技及翱捷在内7家公司同日披露减持计划,按当时股价估算涉及约126.92亿元。另一方面,翱捷今年上半年虽已扭亏,经营现金净流出仍由去年同期约2.72亿元扩大至3.78亿元,主要受到存货、预付款及应收款增加拖累。 港股AI芯片股的估值差异相当悬殊。纯AI GPU公司天数智芯(9903.HK)目前市销率约44倍,智能驾驶芯片公司地平线机器人(9660.HK)约12.6倍,黑芝麻智能(2533.HK)则约5.9倍。相比之下,翱捷A股市值约372亿元,按过去12个月收入计市销率约8.5倍。 翱捷目前超过七成收入仍来自蜂窝连接芯片,ASIC上半年收入占比13.1%。市场目前给翱捷的定价仍较接近成熟芯片公司,若ASIC收入持续放量并维持较高毛利率,将为公司争取更高估值提供支撑。 戴保家二次创业10年后,翱捷已把蜂窝连接芯片做到全球出货第一。接下来要看的,是多年累积的设计能力,能否转化为更高价值的生意。 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里

量化派折让15%配股 净筹1.63亿港元

电商平台营运商量化派控股有限公司(2685.HK)周三公布,拟以每股3.40港元配售最多4,852.94万股新股,较当日收市价4.015港元折让15.32%,新股占扩大后股本约8.54%,预计净筹约1.626亿港元。 公司拟将55%所得款项用于电商业务,包括流量投放、用户营运及供应链结算;15%投入研发,其余30%补充一般营运资金。公司表示,上市集资所得资金相对有限,今次配售有助补充营运资金及加强财务状况。 量化派上半年收入按年跌14%至4.37亿元,股东应占溢利大跌78.5%至2,952万元。期末现金及现金等价物约1.23亿元,较去年底5.24亿元大减,期内经营活动净现金流出4.23亿元。 公司7月另完成一次新股认购,净筹约5,970万港元。截至8月31日,量化派7月那次新股认购的5,970万港元净筹款中,尚有约5,670万港元未动用。 公司股价周四低开,至中午休市报3.935港元,跌1.99%,该股年初至今累跌85%。 李世达 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里