这家由香港亿万富豪李嘉诚支持的金融科技加速器,上市头两个交易日股价上涨了两倍多

重点:

  • 香港的AMTD Digital在纽约上市募集了约1.25亿美元,成为纽交所今年最大的中概股IPO
  • 该公司得到香港亿万富豪李嘉诚的支持,目前收入增长放缓,但利润率高于其他金融科技股

梁武仁

中国金融科技股俯拾皆是,不过,由于政府对该群体的监管不断收紧,许多公司前途未卜。但投资者似乎认为AMTD Digital Inc. (HKD.US)足够出类拔萃,不仅因为它作为金融科技孵化器的业务模式,也是因为它总部在中国香港、并专注于东南亚市场,因此接受的是更加西式的监管方式。

上周五,这家数字金融服务提供商在纽约首次公开募股,以每股7.80美元的价格出售了1,600万股,募集了约1.25亿美元(8.4亿元)。这使其成为今年纽约最大的中概股IPO,也是去年7月中美两国监管冲突导致此类上市暂停以来,最大一宗中概股上市交易。

这个IPO价格略高于其目标区间的中位数,表明投资者的兴趣不愠不火。但基于公司2021年净利润的市盈率相当可观,达到18倍以上。这远远超过了其他受到冲击的中国金融科技公司,它们的市盈率大多不足5倍。但该公司市盈率低于保险科技明星众安保险(6060.HK)的27倍。

不过,这只是AMTD Digital疯狂旅程的开始,因为投资者察觉到了良机。在这只股票上市后的头两个交易日,他们蜂拥入场,将股价推高到IPO价格的三倍多。周二该股回吐了部分涨幅,但仍远高于IPO价格,收于24.88美元,最新市盈率高达138倍。

AMTD Digital成立于2019年,由香港亿万富豪李嘉诚的长江和记实业(0001.HK)和澳大利亚联邦银行(CBA.AX)2003年创立的尚乘集团控股。这家公司自称是一站式数字“解决方案”平台运营商,似乎有点像数字金融服务的万金油,一开始可能会让一些想要弄清楚其主营业务的人摸不着头脑。

了解其主营业务的最佳方式,是将看它做帮助年轻金融科技公司成长的“加速器”。通过其“蜘蛛网”生态系统,该公司为数字金融创业企业网络提供资金、技术和其他资源,并帮助它们与其他有所助益的公司建立联系。

AMTD Digital从其社区成员那里收取费用,类似于这些成员的孵化器。它的使命是“成为最优秀创业者和创意的聚变反应堆”,通过各种方法发现具有潜力的新公司,比如通过别人的推荐或者它赞助的行业活动。然后,它会通过股权互换获得一些初创公司的多数股权。

基于网络的业务模式让AMTD Digital得以在数字金融服务的各个领域扩张。它是2018年小米(1810.HK)IPO的联合账簿管理人。后来与这家智能手机制造商合作,在香港创办了数字借贷机构天星银行,AMTD Digital为其提供收费服务。2019年,包括AMTD Digital一家子公司和小米在内的财团同意再创办一家名为Singa Bank的虚拟银行,目前正在等待新加坡数字批发银行牌照的审批。

非金融投资

除了孵化其他公司,AMTD Digital在香港也有自己的经纪业务,并于 2020 年在新加坡收购了一家名为 PolicyPal 的类似企业。

同年,该公司开始投资数字媒体和营销公司新业务。之后,它投资了加密货币新闻网站Forkast.News,该网站由之前在彭博电视担任新闻主持的Angie Lau创立; 而且还买下了专注于金融科技的内容公司DigFin。

AMTD Digital还投资了一些虽然与金融服务无关,但仍然可以从加入“蜘蛛网”生态系统中受益的科技初创企业。

对于一家年轻的技术驱动型公司来说,AMTD Digital的收入增长看起来并没有给人留下多么深刻的印象。在截至2020年4月的12个月中,也就是其运营的第二个年头,该公司的收入同比增长了10倍以上,达到 1.68 亿港元(1.4亿元),这对于刚起步的企业来说远没有到让人眼睛一亮的程度。但其招股说明书显示,下一财年的年收入增速大幅放缓至 17%,并且在截至今年2月的10个月内,与 2021 年同期相比,增速降至低于4%的低迷水平。

但AMTD Digital的收入主要来自“蜘蛛网”服务,其高利润率是一个相当不错的卖点。在最近一个财年,其净利润率为88%。可以肯定的是,这一数字被其股权投资价值的收益夸大了。但即使剔除这些收入和其他额外收入,该公司的净利润率也超过60%。相比之下,信也科技(FINV.US)作为中国表现较好的网贷公司之一,去年的营业利润和净利润率要低得多,分别略高于21%和27%。

AMTD Digital的这种高利润商业模式值得投资者欣赏,尤其是在中国大多数金融科技公司都处于苦苦挣扎的情况下。此外,AMTD Digital的总部位于香港,这里有着与中国内地不同的监管制度,而且该公司的业务中心放在东南亚,这就使其免受中国科技公司普遍面临的巨大风险,像是监管环境的透明度欠佳,以及在毫无预警的情况下突然做出政策调整。

与此同时,东南亚的数字金融服务前景光明,那里的人口以年轻人为主,而且他们精通技术。该地区的许多年轻人并不是传统银行的忠实用户,这为提供数字金融服务的新一代企业创造了大量机会。

所有这些或许可以解释为什么AMTD Digital的股价在上市后飙升。但巨大涨幅也可能在一定程度上反映出该公司的承销商Maxim Group和Livermore Holdings的经验不足,这两家公司并不是大牌投资银行,在向投资者推销该公司时可能低估了它的价值。尽管如此,AMTD Digital在IPO中获得的估值并不算差,尽管远低于其最新的市盈率。

当然,AMTD Digital并非没有风险。首先,它对年轻初创公司的很多投资可能出错,而且世界各地的金融科技竞争正变得越来越激烈。但该公司似乎为投资者提供了很多他们会喜欢的东西,尤其是那些希望摆脱中国拥挤的、高风险的金融科技行业的投资者。

欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里

新闻

APAC Resources trades resources

简讯:亚太资源料去年下半年扭亏为盈

受资源投资板块恢复盈利推动,资源及大宗商品投资交易商亚太资源有限公司(1104.HK)周一宣布,在去年下半年实现扭亏为盈。 亚太资源预计去年下半年将录得14亿至19亿港元盈利,上年同期则亏损3.1亿港元。公司表示,最新半年报期内资源投资板块实现盈利,而去年同期该板块亏损1.84亿港元。公告同时指出,“联营公司的预期减值亏损拨回”亦是业绩改善的驱动因素。 周一午盘初段,亚太资源股价上涨近17%,股价过去52周累计上涨逾两倍。 阳歌 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里

简讯:“鲜活”模式反馈良好 太二内地同店销售转正

餐饮营运商九毛九国际控股有限公司(9922.HK)周五公布去年第四季营运表现,其主要品牌太二同店销售额按年跌3%,跌幅较上季度的9.3%有所收窄,公司称太二在中国内地的同店销售额已率先实现转正。 根据业绩报告,太二自营店的翻台率为3次,较第三季的3.3次下跌,顾客人均消费为77元,较第三季的74元回升。九毛九指,太二于内地的同店日均销售额按年实现转正,反映前期经营调整及门店模型升级的成效进一步显现。“鲜活”模式门店表现尤为突出,为太二整体经营恢复提供有力支撑。截至去年底,太二已累计落地“鲜活”模式门店243家,覆盖全国60个核心城市。 除太二外,怂火锅及九毛九第四季同店日均销售额,按年分别下降19%及16.4%。截至去年底,九毛九共有644间餐厅,较9月底净减42间,其中太二有499间,怂火锅有62间,九毛九有63间。 九毛九股价周一高开,至中午休市报1.92港元,升2.67%。 李世达 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里 
BYD makes EVs

销量登顶全球后 比亚迪的下一关是获利

中国电动车巨头比亚迪去年在销量上超越特斯拉,但在利润率承压、海外市场风险上升,以及一套具争议的融资模式之下,市场开始质疑,比亚迪是否仍能持续为股东创造价值 重点: 比亚迪全球销量大幅攀升,却未能同步带动获利成长。在内地电动车价格战持续及利润下滑的情况下,公司整体盈利空间受压 随着比亚迪逐步收缩其供应商融资安排,加上海外经营环境挑战增加,可能推高负债比率,并削弱其扩张动能     夏飞 中国电动车制造商比亚迪股份有限公司(1211.HK;002594.SZ),其英文名称寓意“筑梦踏实”,或许刚刚实现了其中一个宏大愿景,那就是在电动车(EV)销量超越马斯克的特斯拉(TSLA.US),成为全球最大电动车销售商。然而,实现这个梦想所付出的代价,就是在激进扩张之下,比亚迪的获利能力正落入一条充满风险的下行轨道。 总部位于深圳的企业本月初站上全球聚光灯下,公布2025年全球售出226万辆电动车,海外市场销量按年暴增145%,成为主要推动力。相比下,特斯拉去年纯电动车交付量下跌8.6%,降至160万辆,创下历来最大年度跌幅。 这场角色互换,看似为比亚迪带来一场全面胜利。在中国市场,本土电动车品牌早已占据主导地位,特斯拉销量首次下滑超过5%,降至约62万辆,亦是其上海超级工厂于2020年投产以来首次出现销量下跌。而比亚迪在英国与德国的销量同样超越特斯拉,显示中国品牌正开始打入更富裕的成熟市场。 这种鲜明对比,对1995年以电池起家、作风低调的化学家王传福而言,无疑是对十多年前曾嘲讽比亚迪的马斯克,一次有力的回击。除造车业务外,比亚迪亦大举投资于储能与智能驾驶系统,这些布局有望在中国掀起、并迅速被输出至海外的电动车价格战中,缓解部分利润率承压的问题。 比亚迪的成功,在很大程度来自于低价市场的深度布局。旗下“海鸥”车型售价仅约8,000美元起,并已配备自家的“天神之眼”辅助驾驶系统。相较之下,特斯拉入门版Model 3起价高达35,000美元,在中国亦仅获得部分辅助驾驶功能的批准,差距明显。 然而,投资者在追捧比亚迪之前,或许需要三思。尽管公司在规模扩张上大获成功,但一场更艰钜的战役才刚开始,那就是如何将庞大的销量转化为更高的利润。 去年第三季,比亚迪净利润按年大跌32.6%,降至78亿元(约11亿美元),为逾四年来最大跌幅;收入亦录得逾五年来首次下滑,降至1,950亿元,与2023及2024年录得的双位数高速增长形成强烈反差。 从部分指标来看,比亚迪的获利能力仍可与特斯拉一较高下。去年第三季,其毛利率为17.9%,与特斯拉的18%大致相若。不过,摩根士丹利的报告显示,比亚迪去年第二季的单车利润已降至4,800元,较前一季的8,000元明显下滑,仅相当于特斯拉2024年每辆车约6,000美元利润的一小部分。 盈利考验 此外,中国市场竞争极为激烈,对手纷纷以极低利润抢攻销量,多数车企仍难以实现可观盈利,这样的环境恐进一步压缩比亚迪的利润空间。同时,汽车购置税上升、针对中低端电动车的政府补贴减少,以及持续不断的价格竞争,意味着比亚迪及其他中国车企未来一年或将面临更残酷的考验。 不仅如此,中国电动车市场在连续多年高速增长后,已显现明显放缓迹象。标普全球(S&P Global)分析师预测,中国汽车销量将于2026年出现下滑,而目前约一半销量来自新能源车(NEV)。在此情况下,比亚迪及同业恐怕别无选择,只能进一步补贴消费者,再度挤压利润率。 在内地压力升温之际,比亚迪正加速在东南亚、拉丁美洲及欧洲推动大规模本地化生产,部分目的是避开关税并缩短交付周期。然而,海外设厂如今已成为更为复杂的工程,尤其是从巴西到墨西哥等国政府,正加强审视比亚迪在当地的建厂计划,而中国方面亦关注先进技术外流至海外市场的风险。 另一个较少被市场注意的不确定因素,来自政府压力,迫使这家新晋全球电动车之王低调拆解一套曾长期支撑其高速扩张的供应链融资安排。 这套被称为“迪链”(Dilian)的机制,是比亚迪率先推行的影子融资系统,公司以电子应收凭证取代即时付款,向庞大的供应商网络延后支付。根据公司最新披露数据,截至2023年5月,相关凭证债务规模已膨胀至逾4,000亿元。 路透社去年11月报道指出,这项工具使比亚迪对供应商的平均付款周期延长至127天,高于行业平均的108天。彭博汇编的数据则显示,比亚迪于2023年平均需275天才向供应商付款。在不少情况下,供应商会以手中的“迪链”凭证作为抵押,向小型银行或民间放贷机构借款以维持营运,形成一张结构复杂、长期游离于监管视野之外的融资网络。 在监管压力下,比亚迪被要求停用相关工具、减轻对供应商的资金压力,并于去年夏天承诺,将对供应商的帐款付款周期缩短至60天。 然而,退出「迪链」并非易事。根据比亚迪最新披露数据,截至2025年第三季,其负债比率约为71%。若将去年9月底尚未偿还的2,230亿元应付帐款一并计入,依公司数据推算,比亚迪实际负债比率将飙升至接近96%。 尽管逆风不断,投资界仍普遍认为比亚迪估值偏低。Marketscreener调查的28名分析师中,有23人给予“买入”或“跑赢大市”评级,仅一人建议“卖出”。Yahoo Finance调查的分析师亦预期,公司今年将重回收入与盈利双增长轨道。 亿万富豪投资人、巴菲特长年合作伙伴查理・蒙格曾于2023年表示,比亚迪在中国市场领先特斯拉的幅度“几乎到了荒谬的程度”,并称创办人王传福在「真正把东西做出来」这件事上,比马斯克更胜一筹。然而,在长达17年的丰厚投资回报后,当年因2008年买入比亚迪约10%股份而轰动市场的巴郡,却于去年9月低调清仓余下持股。这张不信任票,或许比所有看多的分析师意见加起来,更具份量。 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里

简讯:十大基石投资者力挺 豪威首挂午收升15%

半导体设计公司豪威集成电路(集团)股份有限公司(0501.HK)周一首日在港挂牌,开盘升3%报108港元,之后股价續向上,中午收盘升15%报120.7港元。 公司发售4,580万股,每股售价104.8港元,集资净额46.93亿港元,公开发售录得超额8.3倍,国际配售则超额8.7倍;共有十名基石投资者购入2,074万股,占全球发售股份的45.3%。 豪威主要从事三大业务,分别是图像传感器解决方案、显示解决方案以及模拟解决方案。去年公司上半年收入139.4亿元,同比上升15.3%,盈利却大增48.3%至20.2亿元。 刘智恒 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里