这只中小企SaaS概念股第三季业绩回暖,吸引投资者垂青

重点:

  • 微盟集团第三季SaaS订单同比增长30%,广告毛收入环比也大增三成
  • 公司最近获摩根大通增持,并在上月9度回购股份,看来已获投信心一票

罗小芹

受官方防疫封控政策影响,中国中小企业务受创,为微信平台中小企提供软件即服务(SaaS)的微盟集团(2013.HK)也受到负面影响,自新冠疫情于2020年初暴发以来,该公司在过去两年半已录得逾25亿元亏损。微盟的股价去年2月曾高见30港元,但最近只在3到5港元徘徊,累挫八成多,令曾经热捧该股的投资者焦头烂额。

但是,微盟在上周三发表的公告,似乎带来业务恢复的正面讯息。该公司截至9月底止第三季度SaaS订单同比增长30%、广告毛收入比第二季大升30%至28.7亿元,但同比略为下跌5%;其中9月广告毛收入9.7亿元,是今年以来,单月毛收入首次超越去年同期表现,反映业务正向“复常”之路迈进。消息公布后,微盟的股价连升三个交易日,截至本周一已累涨43%。

微盟的好消息不止于业务回暖,公司称上月底发布的WOS新商业操作系统已正式上线,该系统融合微盟近10年服务商业领域的技术实践和经验沉淀,能满足绝大多数企业常规数字商业经营需求,而且原有客户已完成数据迁移,有望达致系统无缝交接。由于公司进一步深耕“大客化”战略,并透过“生态化”把以往各自为政、碎片化的工具和系统融合为一个生态,对公司跻身中国SaaS第一梯队有莫大帮助。

大行增持

大行最近的动作,看来对微盟投下信心一票。据港交所股权披露网页显示,摩根大通在10月25日增持了1,046万股微盟,是过去四个月以来首度增持,令其持股增至6.02%。而公司于6月底的股东大会获批准购买最多10%的已发行股份后,单在10月,微盟已9度回购公司股份,涉及1,686万股,上述动作是否反映公司已走出艰难时期?

回顾今年8月中,微盟公布的上半年业绩远逊市场预期,净亏损扩大9%到6.09亿元,经调整净亏损更大增5倍至5.67亿元,除了受第二季官方加大防疫封控力度、令中小企业务受挫的不利影响外,公司对生态系统升级的高度投入,也是拖累业绩的原因。期内,微盟的研发开支大增54%至4.7亿元,占收入比例高达52%。不过,随着上月底发布的WOS新商业操作系统正式上线,未来研发开支有望回落。

根据微盟2018年底上市时的招股书披露,公司当时已是腾讯控股(700.HK)旗下微信平台上最大的中小企第三方服务供货商,市场份额达15%。微信平台坐拥近12亿月活跃账户,其高度渗透让它成为商家接触消费者的重要渠道,中小企碍于资源匮乏,难以自行建立微信生态上的市务推广及运营。微盟的核心业务便是让中小企可以使用微盟的SaaS软件系统,建立自身品牌、商户店面、小程序官网及销售团队。

由于微盟高度依赖微信的流量生态,其收入与腾讯网络广告收入有非常高关联性。受互联网服务、教育及金融领域需求明显疲软所影响,腾讯今年第一季及第二季的网络广告收入均同比下跌18%,同期微盟助力商户的广告预算也同步收紧,投放的毛收入为42.08亿元,同比下降25.4%。因此,在腾讯第三季网络广告收入同比反弹5%的同时,微盟的广告毛收入同比跌幅也收窄至5%。

频繁收购

2020年底,腾讯投入100亿元资源启动“SaaS千帆计划”,主轴项目包括一云一端,“一云”代表腾讯云基础设施,“一端”代表企业微信提供消费者对商家(C2B)的连接能力,这部分需要微盟等合作伙伴投入资金提升技术,才能作为一边连接云基建,另一边处理客户各种应用需要的枢纽。

过去两年,微盟多项收购都与围绕微信平台的SaaS生态建设有关,例如斥资2.2亿元收购中国大型零售运营数字化服务商向心云,以及斥资5.1亿元收购上海海鼎信息工程的51%控股权,以加强连锁便利店、超市及商业地产的零售布局,因此也带来颇大财政压力,截至6月底的负债总额同比增加13.1%至59亿元。此外,微盟去年5月虽通过出售可转换债券筹集了6亿美元(44亿元),但截至6月底,公司现金水平仅余28.8亿元,比半年前的38.1亿元减少29.4%。

估值方面,微盟的市销率为2.45倍,行业巨头金蝶国际(268.HK)、明源云(909.HK)及联易融科技(9959.HK)的市销率分别为8.6倍、3倍及4.9倍。相对其他SaaS股,微盟股价有明显折让,要重获投资者宠爱,看来要视乎其业务回暖势头能否在第四季持续。

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新闻

简讯:极氪私有化获股东高比例通过

电动车(EV)制造商极氪智能科技控股有限公司(ZK.US)周一表示,大多数股东投票通过私有化要约,有96.8%支持该交易。 极氪于5月首次宣布私有化计划,由在港上市的吉利汽车(0175.HK)牵头的集团,对该公司每股美国存托凭证(ADS)出价25.66美元。但部分股东抗议价格过低后,吉利在7月将收购价上调至每美国存托凭证26.87美元。 此次私有化发生在极氪于2023年5月在纽约IPO筹集4.4亿美元之后不到两年,极氪及吉利汽车均隶属于吉利集团,旗下其他上市公司包括汽车制造商沃尔沃(VOLCAR-B.ST)和 路特斯(Lotus Technology)(LOT.US),以及汽车技术公司亿咖通科技(ECX.US)。 公告发布后,极氪股价于周一上涨2%,周二又上涨0.7%,收于29.88美元。 阳歌 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里
Shengjing Bank is a lender

沈阳国资委终极提价 盛京股东卖还是不卖?

这家地方金融机构正承受前控股股东恒大集团的危机余波,地方政府拟将其私有化 重点: 沈阳市政府的投资公司拟将私有化盛京银行的收购报价提高约20% 这家银行长期承受中国经济疲软与前控股股东恒大集团崩盘的双重打击   梁武仁 为维护金融体系的信心,中国当局维持银行业稳定的举措正付出高昂代价。 上周五,总部位于东北沈阳市的盛京银行股份有限公司(2066.HK)宣布,政府支持的控股股东沈阳盛京金控投资已将私有化报价提高,拟将盛京银行从港交所退市。 目前,沈阳盛京金控提价至每股1.6港元和1.45元人民币,以收购H股和境内股。银行大股东沈阳市国资委掌控当地多家最大国企,本次报价较8月26日初始方案溢价逾20%,并明确表示不再提价。 “要约人将不会再增加最终要约价,且不保留如此行事的权利”,该行声明,“股东及潜在投资者务须注意,在作出本声明后,要约人将不上调最终H股要约价及最终内资股要约价。” 最新报价较8月私有化方案提出前的股价高逾40%,总金额达到2024年净利润的逾20倍。沈阳盛京金控已实际持有盛京银行约37%股权,现愿斥资逾10亿美元实现全资控股。 若交易完成,盛京银行将转为国有独资运营,继续要扭转前大股东恒大集团衰败的经营颓势。2022年,沈阳市政府的接管,实为对这家区域性银行的纾困,最新私有化方案的昂贵代价显示,在维护庞大金融体系稳定方面,政府不愿冒险。决策层显然要防范银行业“害群之马”引发多米诺效应,波及散户及机构投资者。 过去几年,盛京银行效益滑坡致净利润大幅萎缩,股价同步跳水。即便私有化要约触发大涨,市值较2014年上市时仍低近80%。地方当局显然认为,脱离公众投资者审视,实施全盘掌控更利于该行发展。 这家区域性银行因恒大集团关联交易引发关注,恒大2016年入股盛京银行时,正值中国楼市繁荣期,至2019年持股比例达36%。合作之初就存隐患,外界担忧该行可能放宽授信标准,市场质疑其忽视信贷风险,对恒大实施差别化借贷政策。 隐患最终爆发,作为恒大主要融资方,盛京银行遭流动性危机反噬。2022年末,恒大子公司拖欠该行数十亿美元债务,致后者启动司法追偿。此前数月,恒大通过拍卖将剩余股权售予沈阳国资,完成2021年启动的减持计划,后者是其债务重组筹资举措之一。 举步维艰 无论是否涉及恒大风波,盛京银行生存本就艰难。如诸多同业般,该行深受2020年代初拖垮恒大的地产寒冬冲击。房企是盛京银行等区域性银行的核心借贷群体,2020年该行贷款损失激增,吞噬近三分之二营业利润,不良贷款率从2019年不足2%升至逾3%。 2023年,盛京银行再获政府援手,以非传统的方式重整受创资产负债表,向辽宁省政府旗下资产管理公司(AMC)出售约240亿美元不良债权及投资。中国政府成立AMC来接管并管理银行的不良贷款(NPL),这种交易并不罕见。 不过,辽宁的AMC为筹资向盛京银行发行债券,形成国资机构“借该行资金购其坏账”的财务腾挪。此举账面化解不良贷款,却使该行持有债券资产。无论如何,资产处置后,盛京银行表面指标好转,助力中国银行体系稳定。 操作后不良率虽降,但受国内经济疲软拖累,该行营收盈利仍难提振,去年净利息收入下滑逾20%,净利润跌15%至6.21亿元(约8,700万美元),不足鼎盛期的零头。 周二,收盘价1.55港元较最新收购价1.60港元小幅折价3%,对应23倍市盈率远高于同业普遍不足5倍的水平。但其1.5倍市销率与港股区域性银行大体相当,如徽商银行(3698.HK)与泸州银行(1983.HK)均为1.1倍。 鉴于收购价无上浮空间且财务表现黯淡,盛京银行估值上行空间受限。短期中国银行业难现好转,现时接受私有化或是明智选择。 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里

简讯:小鹏通过麦格纳代工 实现欧洲量产

电动车制造商小鹏汽车有限公司(XPEV.US; 9868.HK)周一宣布,将透过麦格纳(Magna Steyr)奥地利工厂实现在欧洲的本地化生产,首批小鹏G6与G9已于该厂顺利下线,相关专案预计于2025年第三季全面启动。 据财新报道,麦格纳是全球汽车零部件巨头,亦为多家整车企业提供代工服务,累计生产逾400万辆汽车。小鹏表示,看重麦格纳在零部件、系统及整车领域的综合能力与供应链网路,能快速推动本地化落地,未来将在奥地利投产更多纯电轿车与SUV车型。 代工并非小鹏首次尝试。2017年,小鹏曾与海马汽车合作,代工生产首款G3车型。董事长何小鹏亦坦言,公司在中国市场起步即采代工模式,在欧洲延续此策略并不意外。 对中国新能源车企而言,欧洲是全球第三大汽车市场,2024年新车注册量达1063万辆,其中纯电动车注册量同比大增22%。然而,随着欧盟自2024年10月底对中制电动车加征最高35.3%反补贴关税,本地化生产的重要性愈发凸显。比亚迪(1211.HK; 002594.SZ)、零跑(9863.HK)、广汽(02238.HK;601238.SH)等亦相继公布欧洲建厂或代工计划,与小鹏一样积极抢占市场先机。 小鹏港股周二收升1.8%,报84.8港元。年初至今累升81.43%。 李世达 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里 

简讯:食髓知味 博雅斥2.2亿续购比特币

网络游戏开发商博雅互动国际有限公司(0434.HK)周二公布,在本月15及16日间,斥资2.19亿港元购入245枚比特币。 收购比特币的资金,主要来自今年公司多次配股所得。截至公告日,博雅持有3,925枚比特币,平均每枚购入价为66,094美元。 公司表示进一步购入比特币,是持续对Web3游戏及Web3基础设施研发进行投入,并扩大Web3核心战略资产储备,以及继续在该领域进行项目投资和战略合作。 博雅周三开盘升1.2%报7.4港元,公司过去半年股价上升90%。 刘智恒 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里