Illustration of a Chinese engineer who ensures an egine's output and stability.

上周中国经济和中概股大事件

▷ 北京期望经济工作“稳中求进”

▷ 法国、土耳其阻击中国电动车

▷ 碧桂园优先偿还人民币债务

▷ 中国电商企业加码东南亚投资

▷  吉利借壳LV上市电动汽车子公司

本周中概股评分:45/100

Portrait of Doug Young

主编,阳歌 Doug Young

》》宏观

稳中求进

在一年一度的中央经济工作会议上,以习近平主席为首的中央领导人承诺“坚持稳中求进、以进促稳”。虽然这听起来可能有些平淡,但有观察家指出,通常不会如此强调发展,而现在突然将其置于稳定之上,这是非常大的变化。

会议还设定了广受关注的明年国内生产总值(GDP)增长预测,一位政策内部人士表示,这一数字可能会在5%左右——与今年的目标相同。对发展的关注似乎表明,我们明年将看到更多刺激措施来支撑经济,这意味着北京可能会继续增发国债。

英国企业家对中国经济表示悲观

美国和欧盟企业对其未来在中国的投资计划相当悲观,现在英国也加入了这一行列。根据中国英国商会的一项新调查,英国企业正推迟在中国的新投资,并降低中国在其全球运营中的重要性。

更糟糕的是,在调查对象中,有60%的公司表示,中国目前的经济放缓对他们来说比过去三年疫情带来的挑战更大。第三季度,中国的外商直接投资(FDI)首次出现负增长,这是一个重要的里程碑,我们预计这一趋势将持续到2024年。

中概股回升

上周,中概股打破了近期的连续下跌趋势,在周五的一波行情后录得小幅增长。恒生H股指数周涨幅为1.8%,主要因为最后一个交易日上涨了2.3%。iShares MSCI China ETF上涨了1.9%,而恒生综指上涨了2.8%。

恒生H股指数与恒生综指的背离是一个大问题,这可能表明投资者如今对中国香港比对中国内地更加看好。这并不太令人惊讶,因为香港经济体量没有内地那么大,且与全球更强大的金融系统更为紧密地融合,这与中国其他地区不同。

》》行业

法国、土耳其阻击中国电动车

上周欧洲的几则头条新闻显示,各国开始挑战中国在新能源汽车市场的主导地位。其中一则新闻是法国修改了有资格获得政府补贴的新能源车型名单,不出所料,这份名单没有包括正在全球市场上四处出击的中国车型。

另一则头条新闻是土耳其对在该国销售的所有电动车增加了严格的限制,要求每个品牌在全国范围内至少拥有140个授权服务中心。这些举措发生在欧盟对中国新能源汽车展开反补贴调查的背景下,因为各方都在努力阻止中国主导全球新能源汽车市场的激进行动。

中国打击小型私募基金

中国证监会的《私募投资基金监督管理办法(征求意见稿)》,显然旨在打击众多为初创企业提供重要现金来源,但相对不成熟的小型私募基金。新规则要求合格的私募股权和风险投资基金需投入300万元人民币,是目前门槛的三倍。

其实300万元人民币并不是一个大数字,对大部分专业投资者来说似乎都没什么问题。这种小型投资者已成为中国融资格局的固定组成部分,在经济繁荣时这或许没问题。但现在经济放缓,这些微型基金的潜在问题可能会暴露出来,从而导致投资损失。

地方政府发行债券支持地方银行

关于 “大而不能倒”的大银行有很多讨论,这些银行几乎肯定会在遇到困难时获得政府救助。不过中国许多小银行的问题可能更多,它们在地方经济中扮演着关键角色,但离“大而不能倒”的标准还差很远。这些小型银行目前可能面临比大银行更严重的困境,因为它们的资源有限。

现在,地方政府正在使用自2020年后北京批准的特别债券来支援这些地方银行。截至12月11日,地方政府已发行了2083亿元特别债券,是2022年的三倍多。尽管这个数字看起来很大,但相对于问题的严重性来说,这个数字就显得有点少了。

》》企业

碧桂园优先偿还人民币债券

陷入困境的碧桂园在上周再次成为媒体焦点。该公司宣布已经汇出足够的资金,用于偿还即将到期的一些以人民币计价的债券。同时,碧桂园在公众号上发文称,集团董事局主席杨惠妍在12月的集团管理会议上表态说,“家族肯定会砸锅卖铁支持公司,公司会努力探索出一条尽快恢复正常经营的有效路径”,也对公司修复资产负债表“非常有信心”。

前一条消息说明,中国的房地产公司将尽一切努力偿还国内债务,因为北京方面试图保护国内投资者。另一方面,更为复杂的外国债权人则需要自行应对,除非他们最终迫使碧桂园或其他房地产公司彻底破产。

TikTok在东南亚狂撒15亿美元

有消息称,TikTok向印尼最大的电商公司Tokopedia注资15亿美元。前因是其在印尼的本地电商服务TikTok Shop被迫关闭。关闭的原因是印尼政府以保护小型商户和用户数据为名,禁止社交媒体网站提供电商服务。

TikTok最近大举进入电商领域,旨在复制其在短视频领域的巨大成功。与Tokopedia的新合作将使其直面其他早就在东南亚布局的中国电商巨头,包括阿里巴巴的Lazada和总部位于新加坡的Shopee,腾讯是后者的投资人之一。

阿里巴巴向Lazada增资6.3亿美元

说到在竞争激烈的东南亚电商市场撒钱,TikTok并不是唯一一个,当地消息称,阿里巴巴向其东南亚电商子公司Lazada额外注资6.34亿美元。

Lazada是阿里国际旗下的公司,而阿里国际是阿里巴巴集团的主要业务单元之一,正在剥离并开始独立运营的过程中。阿里国际此前表示可能会进行一些融资,尽管目前尚不清楚这次的增资是否是其中的一部分,不过,显而易见的是,东南亚正迅速成为中国电商公司的主要战场。

吉利将助力路特斯赴美上市

上周,Bamboo Works报道了英国豪华汽车品牌路特斯被吉利收购后的复兴之路。而吉利正迅速成为中国第一家真正意义上的全球性汽车公司。吉利于2017年收购了这家小众英国跑车品牌,目前正在运作路特斯旗下的电动车部门——路特斯科技在纳斯达克借壳上市,并已经非常接近最终成功。

这次上市计划使用的壳公司也非常引人关注,由奢侈品巨头LVMH设立。同时,这也不是第一家尝试在海外上市的吉利子公司。该公司已经上市来自瑞典的沃尔沃和极星(Polestar),并于上月提交了极氪(Zeekr)的上市申请,极氪可能成为近年来最大的中概股IPO之一。

图森未来退出美国市场

我们也报道了图森未来的近况——一个堪比好莱坞大片的故事。图森未来曾经是自动驾驶领域的超级新星,而现在准备退出美国市场。据报道,该公司正在因经济间谍活动等问题接受调查。

图森未来曾是自动驾驶卡车领域的全球领导者,卡车的自动驾驶看起来比家用汽车的自动驾驶更容易商业化,因为卡车主要在高速公路上行驶,这比复杂的城市街道更容易导航。但这项技术并没有像许多人希望的那样迅速成熟,加上图森未来自身的内部问题,导致其决定退出美国市场,专注于其在中国的其他主要业务。

新闻

简讯:MiniMax获中国证监会批准到港上市

人工智能公司MiniMax Group Inc.于本月12日获中国证监会批准进行香港IPO,上周四公司已通过香港交易所的上市聆讯。公司通過在香港交易所上市的最后两个监管程序。 根据中国证监会网站发布的注册公告,公司计划出售约3,360万股。本周一,MiniMax的初步招股说明书在香港交易所网站发布,表明其已通过上市聆讯。 MiniMax开发了多个AI基础模型,这些模型能够理解、生成和融合文本、视觉和音频等多种模态。公司今年前九个月的收入,从去年同期的1,950万美元增至5,340万美元,增长超过一倍。公司亏损从去年同期的3.04亿美元,增长至最新的九个月的5.12亿美元。 阳歌 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里

简讯:两大业务推动业绩增长 三花智控预告全年多赚最多50%

制冷元件制造商三花智能控制股份有限公司(2050.HK,002050.SZ)周一公布,预计全年净利润介乎38.74亿元至46.49亿元(6.61亿美元)之间,按年增长约25%至50%。若扣除非经常性损益,净利润预计为36.79亿元至46.15亿元,按年增幅约18%至48%。 公司表示,业绩增长主要来自两大核心业务协同推进。期内,制冷及空调电器零部件业务受惠下游需求回暖,凭藉技术积累及规模化优势持续增长;同时,新能源汽车热管理业务依托全球布局与标杆客户带动,优质订单不断增加,为全年业绩提供支撑。 三花智控股价周二高开,但随后转跌,至中午休市报33.6港元,跌5.14%。今年6月上市以来,该股累升约59.7%。 李世达 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里 
Zeekr makes EVs

美国不留人自有留人处 极氪私有化后并入吉利

在投资人通过母公司吉利汽车提出的私有化后,电动车制造商极氪的股票于12月22日暂停交易,此时距离公司首次公开招股(IPO)尚不足两年 重点: 极氪周一在纽交所停牌,为后续退市及并入港股母企吉利汽车铺路 退市决定既源于公司自身因素,也反映出对中资企业不再友善的华尔街市场环境   阳歌 2025年对香港新股市场来说可谓是丰收之年,反观美国市场却正好相反。过去,不少中国民营企业在业务扩张阶段往往选择赴美上市,如今这条路径已明显退烧。也因如此,当2025年步入最后一周,中资企业在华尔街留下的最鲜明一幕,并非上市敲钟,而是电动车制造商极氪智能科技控股有限公司(ZK.US)的退场,更显得意味深长。 事实上,极氪早在今年5月便首次抛出退市构想,距离其于2024年在华尔街上市集资4.4亿美元,仅相约一年时间,是当年规模最大的中资新股之一。因此,该公司周一在纽约宣布退市,从技术角度来看,等同于从今年中资企业在华尔街的集资总额中扣除了4.4亿美元。 去年中资企业赴美上市本已表现惨淡,2025年情况更糟。根据德勤统计,今年全年预计仅有63家中国企业在美国上市集资,合共筹得11.2亿美元。作为对比,2024年共有59家中资企业赴美上市,集资总额达19.1亿美元。这也反映出,今年虽然赴美上市企业数量有所增加,但单宗IPO规模明显缩水,平均集资额由2024年的3,200万美元,降至今年仅约1,800万美元。若进一步将极氪去年筹得的4.4亿美元因私有化扣除,则中资企业今年在华尔街实际筹得的资金仅约6.8亿美元。 极氪短暂的上市生涯可谓波折不断,其私有化过程同样并非一帆风顺。公司以每份21美元发行美国存托股份(ADS)后,股价一度跌至13美元,亦曾高见30美元,反映在竞争激烈的中国电动车市场中,投资者对其前景始终态度分歧。令情况更复杂的是,母公司吉利汽车(0175.HK)于2024年底推动旗下高端品牌领克与极氪整合,令不少极氪股东感到不满。 今年5月,吉利首次提出以每份ADS 25.66美元将公司私有化,较极氪IPO价格溢价22%,属于尚可但谈不上亮眼的水平。但在包括电池龙头宁德时代、影音平台哔哩哔哩及英特尔投资等早期投资者反对后,吉利最终将出价小幅上调至每份ADS 26.87美元。同时,吉利亦提供换股选项,允许投资者以每份ADS兑换12.3股在港上市的吉利汽车股份,按周一收市价计算,折合约26.77美元。 在推进私有化之际,极氪的发展前景与财务表现并不特别亮眼,而其股票于12月22日停牌,亦标志着私有化进程迈出关键一步。作为纽约上市公司的最后一份财报显示,极氪第三季收入按年增长9%至316亿元(约45亿美元),期内亏损由去年同期的20.3亿元,大幅收窄至3.07亿元。值得注意的是,随着电动车业务规模扩大,加上领克业务贡献,极氪最新一期毛利率由去年同期的15.2%提升至19.2%。 电动车销量下滑 同时,极氪最新交出的收入增幅仅维持在个位数,实在难以令人振奋。更值得注意的是,这一表现抵销了核心业务的压力,原本被视为主要成长动力的极氪品牌电动车,销量其实已出现萎缩。根据公司公布的月度销量数据,今年前11个月,极氪品牌电动车累计销量为193,866辆,按年下跌0.55%。同期,领克销量则按年增长22%,至316,744辆,带动公司今年前11个月整体汽车销量按年上升12.4%。 完成私有化后,极氪将成为吉利汽车的全资附属公司。在宣布私有化之前,吉利已持有极氪65.7%的股份。 极氪上市后不久便选择退出华尔街,背后原因主要来自公司自身的发展考量。极氪并入吉利体系,是创办人李书福持续整合其庞大汽车版图的一部分。该版图已涵盖多家上市公司,包括沃尔沃(VOLCAR-B.ST)、路特斯(LOT.US)等品牌,以及亿咖通(ECX.US)、知行科技(1274.HK)等科技公司,还有网约车平台曹操出行(2643.HK)。 与此同时,美国对中资企业赴华尔街上市的态度也日趋强硬。纳斯达克于9月宣布计划收紧对中资小型上市公司的监管,要求所有IPO至少集资2,500万美元,并维持不低于500万美元的公众持股市值。上述规定目前仍有待美国证券监管机构审核。 德勤中国资本市场服务部美国上市业务全国主管合伙人张微表示,若纳斯达克提出的上市门槛于2026年第二季前后正式通过,预料将只有更少的中国企业能够符合新要求。他指出,这可能迫使许多规模较小的中资企业重新思考其融资策略与上市时程。 根据中国证监会官网资料,目前共有约54家中国企业申请在纳斯达克上市,相关申请仍有待中国证监会审批。名单显示,这些申请企业均聘请规模较小的承销商,意味不少计划中的IPO规模可能偏小,不一定能符合纳斯达克拟定的2,500万美元最低集资门槛。 极氪的体量显然不会受到纳斯达克新规的直接影响。在股票停牌时,其市值接近70亿美元,远高于相关门槛。然而,极氪进入中国电动车市场的时间偏晚,而该市场本就竞争激烈,且已迅速显露放缓迹象,在这样的环境下,若继续以独立上市公司的身份运作,前景实在难言乐观。 归根究柢,考虑到极氪市场位置持续走弱,以及华尔街对中资企业的态度日益强硬,其退出华尔街其实并不令人意外。真正的问题在于,新的一年里,是否会有更多中资重量级企业陆续离开华尔街,转而寻求更稳定、也更为友善的市场,包括更靠近本土的香港、上海与深圳。 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里 

简讯:下限定价的诺比侃 首日上市暴涨逾三倍

AI技术公司诺比侃人工智能科技(成都)股份有限公司(2635.HK)周二首日在香港上市,开市即暴涨三倍报319.8港元,之后股价继续下跌,中午收盘报351港元,大幅上涨338%。 公司发售378.66万股,每股招股价介于80至106港元,最终以下限定价,融资净额2.57亿港元。公开发售获得超额认购近188倍,国际配售超额仅1倍。 虽然首日上市股价表现亮丽,但公司的财务情况并不太理想,过去三年应收账款一直增加,分别是1.76亿元、3.03亿元及4.74亿元,今年上半年仍微升至4.75亿元。期间的减值损失更逐步上升,分别是2,176万元、4,986万元及6,517万元,今年上半年升至7061万元。平均周转天数也大幅上升,由192天升至今年上半年的373天。 刘智恒 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里