曾于新三板上市的北森控股,目前是中国最大的云端人力资源管理解决方案服务商,但一直未能录得盈利

重点:

  • 北森控股作为中国人力资源管理解决方案老大哥,正计划到港交所上市,但公司过去三年累亏41.2亿元,可能让投资者却步
  • 公司近年重本搭建开放的平台即服务(PaaS)云端一体化平台,希望能走出一条新路

陈嘉仪

这家三年累亏超过40亿元的公司计划上市,它凭什么吸引投资者?

主要从事人力资源管理云服务(HCM SaaS)的北森控股有限公,曾于2016年7月以“北森云”之名在北京新三板挂牌,并于2018年摘牌。它今年1月向港交所递交了上市申请,由于未有进展,公司于7月11日更新了初步招股文件,把上市申请的有效期延长,有机会成为首家登陆港股的中国HCM SaaS公司。

Saas是订阅模式的云软件服务,一般是提供标准化解决方案,软件的开发、管理、部署由服务供货商执行,企业付费订阅便可租用,省却自行开发的困难。目前中国有几千家提供SaaS服务的公司,其中北森经营的HCM SaaS解决方案,正日益受到市场重视。

根据国际咨询与服务机构IDC去年8月公布的调查报告,北森是中国最大的HCM SaaS供货商,市占率达15%,并连续5年位居榜首。其业务模式是向企业提供云端人力资源解决方案,帮助其高效招聘、评估、管理和留住人才。

市场渗透率低

北森的招股文件引述灼识咨询数据显示,中国是全球最大的HCM市场之一,2021年的市场规模为3,714亿元;但相关云端解决方案的渗透率仅为1.5%,远低于美国的25.9%,反映中国云端HCM解决方案市场蕴藏巨大机会。

众所周知,企业的资源管理模式、流程和具体业务各有不同,标准化的SaaS系统很难满足所有企业的个性化需求。因此,平台即服务(PaaS)供货商会被市场看高一线,因为它能为客户提供一个完整的云平台,当中包括硬件、软件和基础架构,以协助客户开发、运行和管理应用程序,满足不断变化的业务需求。故此在云端HCM解决方案市场打滚多年的北森,也决定押注在PaaS身上。

北森本来是做人才测评,2005年改名北森云计算。至2010年获得1,200万元A轮融资后转型SaaS模式,向中小客户提供单价较低的标准化产品,可惜碰上国内中小企寿命短、客户留存率及付费意愿低等特点,经营一度陷入困境。公司于是在2014年调整策略,把服务对象转向大中型客户,产品重点放在PaaS上,并于2015年首度推出PaaS基础设施及核心HCM解决方案。

北森釜底抽薪把所有SaaS模块在PaaS平台上“重做”了一遍,2020年终于创立iTalentX平台,并做到能够对外开放的程度。灼识咨询的报告指出,iTalentX平台是国内首个、也是唯一一个提供全套云端HCM应用程序的平台,能为客户提供招聘、测评、核心人力解决方案、在线学习等服务。

受惠于策略转变,截至2022年3月31日止财年,北森企业客户增至4,700多个,绝大部分是各行业内前十企业,《财富》中国500强中,超过70%是其客户。在过去三个财年,其收入以20%以上的速度稳定增长,总额分别为4.59亿元、5.56亿元及6.8亿元。

目前北森的收入主要来自HCM解决方案的订阅费,其次是付费专业服务。过去三个财年云端HCM解决方案的订阅收入,占期内公司收入总额56.6%至68.2%。

三年累亏41亿

不过值得关注的,是北森转型多年尚未实现盈利,过去三年已累计亏损41.2亿元。管理层解释主要是反映认股权证负债及/或可赎回可转换优先股公平值变动,若撇除此等因素,过去三年的经调整亏损净额合共为5.4亿元。

北森尚未盈利的主要原因之一,是开发PaaS需要投入巨额资金,而产品推出初期销售成本也高。以2021/22财年为例,其研发开支为2.58亿元、销售及营销开支达3.31亿元,加上逾2亿元的一般及行政开支,已超过同期6.8亿元收入。不过这种情况在这类公司很常见,因为客户是采用订阅模式,按要需租用服务,并分期确认收入,所以前期多数亏损;但随着客户数目增加,有助摊分成本,后期开发成本会越来越低,收入也会大幅增长。

北森更需担心的是竞争加剧,因为垂涎这片市场的对手不断增加。例如在国内多个SaaS范畴占先的金蝶国际(0268.HK),5月时携手华为发布的星瀚人力云,融入了华为的全球化和业务多元化发展经验,实力不容小觑。另外,腾讯(0700.HK)、阿里巴巴(BABA.US; 9988. HK)、字节跳动等科网巨头对其业务也跃跃欲试,令北森难以安枕。

由于北森未有招股详情,而且业务录得亏损,要估计其上市市值,可比较国际人力资源服务巨头Workday(WDAY.US)、Salesforce(CRM. US)及金蝶国际的市销率(P/S ratio),三者目前的市销率为5.9倍、6.7倍和11.6倍,平均值为8.1倍,以北森2022财年收入6.8亿元计算,推算其上市估值可达55亿元。

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新闻

简讯:挚文料2025年营收将延续下滑态势

有“中国版Tinder”之称的在线交友应用运营商挚文集团(MOMO.US)周三公布,在海外业务的强劲增长,很大程度被中国本土市场的疲软所抵消,其第三季度营收轻微下滑。 以陌陌应用闻名挚文,上季度实现营收26.5亿元,较去年同期的26.7亿元下降0.9%。海外业务季度营收同比激增近70%至5.35亿元,占总营收比重从上年同期的12%升至20%;本土市场营收则同比下降10%,由上年同期的23.6亿元降至21.2亿元。 自2021年以来,挚文集团营收持续承压。今年该趋势或将延续,公司预计第四季度营收同比降幅在0.6%至4.4%间,延续今年首三季累计1.7%的下滑态势。第三季度公司盈利同比下降22%,由上年的4.49亿元降至3.5亿元。 财报发布前,挚文集团美股周二盘中下跌1.1%,盘后交易时段反弹1.4%。该股年内累计跌幅达4.3%。 阳歌 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里

简讯:宝济药业首挂开市劲升逾倍

生物技术公司上海宝济药业股份有限公司(2659.HK)周三首日在香港挂牌,开市即大升128%报60.5港元,之升幅略收窄,中午收市仍升125%报59.5港元。 公司发售3,791万股,每股售价26.38港元。公开发售录得超额认购3,525倍,国际配售则录得超额5.6倍。 宝济药业主要针对四大治疗领域,分别是大容量皮下给药、抗体介导的自身免疫性疾病、辅助生殖,以及重组生物制药。 是次集资净额9.2亿港元,约53.5%将用于核心产品的研发及商业化,约17.7%用于推进现有管线产品及筹备相关登记备案,约8.4%用于持续优化专有合成生物学技术平台,约10.4%用于提升及扩大生产能力,余下一成用作一般营运资金。 刘智恒 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里

简讯:英矽智能港股IPO获中证监备案

AI制药平台英矽智能已获中国证券监管机构批准在香港上市,此举为该公司在香港上市铺平道路。中国证券监督管理委员会(CSRC)于周二在网站上公布的讯息显示,英矽智能计划在上市中出售最多1.08亿股。 英矽智能曾在2023年6月、2024年3月、2025年5月递交上市申请,均告失效。今年11月,该公司再度地表港交所申请上市。根据申请文件,英矽智能今年上半年由盈转亏,录得亏损1,921.5万美元,去年同期为盈利803万美元;收入按年大跌54%至2,745.6万美元。 英矽智能以AI与大数据推动新药开发,业务涵盖管线药物开发、药物发现服务及软件解决方案。公司称,其自研生成式AI平台Pharma.AI已产生逾20项临床或IND阶段资产,10项获批临床,3项已授权,交易额逾20亿美元,应用领域扩展至先进材料、农业、营养品与兽医药物。 李世达 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里 
Yixin does car loans

中国车市放缓 易鑫却驶入增长快车道

线上汽车贷款服务平台易鑫于第三季度处理的交易笔数按年增长近四分之一,在中国汽车市场整体疲弱的背景下逆势上扬 重点: 易鑫第三季度处理汽车交易约23.5万笔,按年增长约23%,增速明显快于同期中国汽车销量的整体增幅 随着新能源汽车加速普及,市场预期二手电动车融资需求将快速增长,易鑫正逐步将业务重心转向二手新能源汽车贷款市场   梁武仁 无论市场环境多么严峻,精明的企业总能在波动中,找到最具盈利潜力的切入点;即便中国汽车市场持续放缓,同业普遍面临收入下滑与利润收缩,易鑫集团有限公司(2858.HK)似乎仍成功切中有利赛道。 该线上汽车贷款服务平台在上周二的业务报告中表示,第三季度处理汽车交易约23.5万笔,按年增长约23%。按金额计,易鑫于期内促成的贷款总额约为212亿元(约30亿美元),较去年同期增长约15%。 尽管易鑫并未披露第三季度具体收入数字,但在中国汽车市场疲弱、宏观经济持续降温的大背景下,公司的整体经营表现仍显得相对亮眼。 在于经济长放缓,消费者对购买汽车等高价品趋于审慎下,中国汽车销量在过去数年增长乏力。由激烈竞争与供过于求引发的价格战,让情况雪上加霜,促使潜在买家延后购车决定,等待价格进一步下调。 今年第三季度,中国汽车(包括二手车)总销量按年增长约11%。这一增幅放在任何成熟经济体中或许尚算可观,但与2000年代初期迅猛的扩张相比仍相去甚远。更重要的是,表面亮丽的增长数字掩盖了一个事实:车企与经销商正透过大幅折扣促销来清理高企库存,这很难被视为市场健康的表现。 这并不代表易鑫没有成长机会,最新业务报告显示,公司正持续受惠于二手电动车(EV)需求的快速上升。中央政府依然大力支持新能源汽车发展,持续推出政策刺激销售,如今新能源车已占中国新车销量的一半。 随着大量新款新能源车涌入市场,车况良好的二手电动车价格迅速回落,为追求性价比的消费者带来更具吸引力的选择,亦进一步推动相关融资需求增加。 二手车融资成增长引擎 易鑫第三季度二手车融资额按年增长逾五成,占期内促成融资总额的比重已超过五成。当中,二手电动车贷款占二手车融资业务的比重,由2024年第三季度约13%,提升至今年第三季度约23%。公司表示,这一快速转向属于有意为之的策略布局。 易鑫在公告中表示:“这一增长反映我们透过更精准的风险定价,并引入具盈利能力的二手车产品,所推行的积极策略正在持续奏效。” 然而,能否把交易量的增长有效转化为与之相若的收入或利润增幅,对易鑫而言仍取决于其他多项因素。 首先,二手车售价普遍低于新车,相应的贷款金额通常亦较小,这正解释了为何易鑫第三季度融资金额的增幅,低于交易笔数的增长幅度。换言之,相较新车贷款,每宗二手车贷款为易鑫带来的收入可能更低,导致公司收入增长节奏落后于交易量的增长。 这意味着,易鑫第三季度实际收入增长,很可能显著慢于期内交易量逾20%的升幅。 较为正面的情况是,易鑫在二手车贷款业务中,为客户所提供的付款担保服务比例较新车业务更高,相关业务扩张有助带来更多担保服务费收入。然而,该板块的成长亦伴随一定风险,因公司需就最终出现坏帐的担保贷款作出减值或损失拨备,相关费用将直接侵蚀其盈利表现。 易鑫于8月发布的中期业绩报告显示,公司上半年收入按年增长22%至54亿元。然而,其信贷减值损失大幅飙升59%,侵蚀毛利表现。尽管如此,公司仍成功将期内净利润按年提升34%至5.49亿元。在汽车行业多数企业普遍面临收入与利润双双下滑的情况下,这一成绩尤为亮眼。 多元化布局 鉴于贷款撮合业务本身涉及风险,易鑫正积极推动业务多元化发展。其中重点布局之一为其金融科技(SaaS)平台,该平台连接汽车制造商、金融机构与消费者三方。随着期内引入两家新的金融机构合作伙伴,第三季度透过该平台促成的融资金额按年已实现倍增以上的增长。人工智能(AI)的应用对易鑫而言至关重要,这亦是当前众多数字化企业的共同趋势。对易鑫来说,相关技术有助简化贷款审批流程,提升作业效率,同时降低营运成本。 事实上,SaaS服务已于上半年成为易鑫最大单一收入来源,相关收入按年飙升124%,占公司总收入比重超过三分之一。 然而,整体中国经济走弱与汽车市场疲软,在可预见的未来仍将对易鑫构成拖累。中国11月新车销量已连续第二个月下滑,不过业界人士指出,部分原因在于去年同期的数据受到政府补贴政策刺激而偏高,而相关补贴目前正逐步退场。 投资者似乎已暂时忽视汽车产业整体的不利因素,转而因易鑫在逆境中的亮眼表现而给予回报。自最新业务报告公布以来,公司股价持续上扬,目前市盈率(P/E)约为16倍,显著高于同为零售贷款撮合平台、但并未专注汽车融资的两家同业——信也科技(FFINV.US)的约3.6倍,以及奇富科技(QFIN.US;3660.HK)香港上市股份的约2.8倍。 易鑫目前的估值,反映市场仍肯定其在景气承压下,仍能维持盈利与收入同步成长的实力。无论是布局二手电动车融资,还是积极发展SaaS服务,这些都被视为公司在艰难市况中持续推进增长的关键一步,也让市场对其给予更高评价。 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里