一年前轉型加密挖礦業務之後,該公司去年四季度收入飈升,但由於未能盈利,股價下跌

重點:

  • 隨着比特礦業從之前的業務向加密挖礦轉型,2021年四季度,該公司收入從一年前的80萬美元飈升至4.96億美元
  • 儘管收入大幅增長,由於成本過高,與轉型前的上年同期相比,淨虧損進一步擴大

梁武仁

去年短短幾個月時間裏,比特礦業(NYSE: BTCM)徹底改變了業務模式和身份。它從在綫彩票銷售商到加密貨幣挖礦專家的轉變雖然十分迅速,但似乎仍在進行之中,可能需要一段時間才能結出新的利潤碩果。

上周四,這家加密貨幣挖礦公司在最新業績報告中稱,去年四季度,公司營業收入從一年前的僅80萬美元飈升至4.96億美元。比特礦業去年4月收購的礦池業務BTC.com佔了這三個月收入的絕大部分。

收購BTC.com標志著比特礦業轉型過程的最後一步。轉型是從2020年12月該公司放弃500彩票網(500.com)的名字開始,這次收購之前,比特礦業一直忙於購買礦機,在開始籌備進入加密貨幣領域不到三個月之後,它就啓動了挖礦業務。

在這次激進的轉型之前,比特礦業曾涉足諸多行業,重點是在綫娛樂。它2001年成立時是一家在綫彩票經銷商,希望利用中國博彩業的高人氣獲利。該公司2013年以500.com的身份上市之後,中國開始打擊此類第三方彩票經銷商,於是它最終在2015年暫停了該業務。

2016年7月,該公司收購了一家體育信息服務提供商,結果不到18個月後就取消了這筆投資。2016年10月,它還收購了一家中國在綫現貨交易公司的多數股權。2016年末,它收購了一家手機撲克游戲提供商的多數股權,次年,它收購了在綫博彩網站運營商TMG。

去年7月,比特礦業正式放棄了在中國剩餘的彩票業務,目前還打算出售它在歐洲擁有的TMG旗下一個已不再運營的類似業務。隨著這些舊業務成爲歷史,該公司目前完全專注於加密貨幣挖礦,通過BTC.com運營著一個礦池,並管理多個數據中心。

在礦池業務中,挖礦者顯然包括比特礦業自己,分擔算力和分享回報。但除此之外,該公司還沒有産生有意義的收入。去年四季度,它僅從旗下另外兩家公司獲得2,290萬美元收入,其中主要來自挖礦業務。這一數字高於前一季度的660萬美元。

下注以太幣

礦池業務是比特礦業的一大收入來源,但問題是它的成本太高。在第四季度,與該業務相關的費用實際上超過了來自該業務的收入。在計入其他成本後,比特礦業在這三個月淨虧損880萬美元,高於去年同期的560萬美元,當時總收入只有140萬美元。

有鑑於此,最新的季度業績沒有給投資者留下好印象也就不足爲奇了。比特礦業在發布最新財報後,股價在三個交易日內下跌,截至周二收盤,累計下跌11%。

比特礦業擁有並運營數據中心,這些數據中心裏的計算機似乎主要是用於自己的採礦業務,而不是通過爲第三方客戶提供服務獲取收入。這意味著該公司能否恢復盈利,將取决於其鑄造大量加密貨幣的能力。

比特礦業在以太幣上下了大賭注。到目前爲止,它致力於挖掘這一數字資産的業務已經産生了超過7,000個單位的以太幣。以太幣的一大吸引力在於,它不僅是一種加密貨幣,也是一個可以執行許多其他功能的平台,包括發行其他加密貨幣,以及交易已經成爲最新熱門數字資産的非同質化代幣(NFTs)。另外,最近引發熱議的去中心化金融,即DeFi,大多在以太坊區塊鏈上運行。

以太幣價格在11月創下歷史新高,這幫助比特礦業在去年最後一個季度的收入比上一個季度有所增加。但挖礦業務的一個問題是,在比特礦業上市的美國,公司在售出加密貨幣之前,不能將其計入收入。出於這個原因,比特礦業公布的第四季度銷售加密貨幣的收入相對較低,爲400萬美元。

加密貨幣的開採因耗費大量電力而臭名昭著。因此,該公司爲了挖掘更多的數字貨幣而運行越多的計算機,電費就越龐大,從而侵蝕它的利潤。   

比特礦業還面臨地緣政治風險,由於中國禁止此類活動,它的採礦業務全部在海外。該公司超過三分之一的採礦能力位於哈薩克斯坦,上個月,高油價引發的小規模抗議活動導致了全國範圍的騷亂。此外,在北京的整治行動之後,中國的加密貨幣採礦者突然涌入,導致這個相對貧窮和不發達的國家出現能源短缺。

由於電力供應不穩定,比特礦業放棄了在哈薩克斯坦建立數據中心的計劃,不過該公司表示,它在那裏第三方數據中心的挖礦機運行良好。

自2013年上市以來,比特礦業的股價跌幅超過八成,這反映了其動蕩的過去。它目前的市值只有2021年營收的一小部分,市銷率(P/S)只有0.14倍。競爭對手第九城市(Nasdaq: NCTY)的市值也低於其2020年的收入(這是目前可獲得的最新數據)。第九城市也是從游戲運營商轉型而來。不過,其市銷率達0.76倍。

比特礦業如此迅速地改變商業模式的能力,給人留下了相當深刻的印象。但這種轉變要在多長時間才能帶來利潤,目前遠不明確——如果的確能帶來利潤的話,正如其低迷的估值所表明的那樣。

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新聞

賽力斯上月銷售不濟 按年勁跌逾3成

新能源汽車生產商賽力斯集團股份有限公司(9927.HK)周四公布9月汽車產銷售量,上月共售出汽車32,218輛,按年下跌33.28%。今年首九個月累計銷量為283,161輛,按年減少16.88%。 旗下新能源汽車9月銷量按年跌34.48%至29,271輛,首九個月累計銷量下跌15.79%至256,521輛。其中,賽力斯汽車上月售出25,370輛,按年大跌38.5%;其他車型銷量則跌18.32%至2,947輛。產量亦同步回落,9月總產量按年減少38.38%。 周五賽力斯開市升1.3%至34.98港元,現價較去年11月的上市價131.5港元大跌逾七成。 劉智恒 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏
Qingling switches gears with leasing deals to boost NEV sales

慶鈴賣車兼助融資 老牌車廠重寫生意經

慶鈴汽車借融資租賃拓展新能源車銷售,訂單增長卻未扭轉虧損。股價年內跌近五成,新模式能否帶來盈利仍待驗證 重點: 慶鈴汽車借助融資租賃拓展銷售,同時承擔承租方違約後的回購責任 新能源訂單增長尚未扭轉整體業績    李世達 賣出一輛車、收回車款,通常意味著車廠已完成交易。但在商用車競爭加劇之際,一家有40多年歷史的重慶車廠,開始協助客戶分期付款,提供營運及維保服務,希望從整個用車過程中尋找收入。 這家車廠便是慶鈴汽車股份有限公司(1122.HK)。其前身於1985年由重慶汽車製造廠與日本五十鈴汽車有限公司(7202.T)合資成立,1994年改組並赴港上市。憑藉五十鈴的技術及品牌,慶鈴開拓中國中高端商用車市場,產品涵蓋輕、中、重型卡車、皮卡及零部件。 慶鈴正加快向新能源轉型。2025年,其新能源車銷量增長94%至10,001輛,但整體銷量僅增0.14%至33,226輛,新能源增長尚未帶動整體銷售明顯回升。公司亦指出,新能源商用車購車成本較高,銷量雖增長較快,總量仍偏低。 為降低購車資金門檻,公司自2025年上半年起陸續引入融資租賃,由金融機構購車,再出租予客戶或經銷商。慶鈴可提前收足車款,承租人則分期支付租金及利息;租期結束並清償債務後,可按每輛1元取得車輛。 不過,提前收款並不意味著車廠完全退出交易。10月5日,慶鈴再與海通恒信(1905.HK)及經銷商等訂立回購協議,涉及30輛新能源車,回購價款上限約1,263.6萬元人民幣(下同)。經銷商或共同債務人若觸發約定條件,慶鈴須回購車輛及相關債權。 簡單而言,海通恒信先出資購車,再由承租人分期付款;若承租人違約並觸發回購條件,慶鈴便須支付約定回購款,接回車輛及相關債權。這讓公司先收足車款,也把部分還款風險留在自己手中。 慶鈴正嘗試把車廠、金融機構、經銷商及用車客戶連在一起,將業務由銷售延伸至租賃和後續服務。其控股股東慶鈴汽車(集團)有限公司今年3月披露,已建成新能源直營租售中心「易速租」,提供租賃、營運及維保服務。 同業也在沿著類似方向拓展。北汽福田(600166.SH)提供新能源商用車租賃,配套充電、車輛運維及金融服務;江鈴汽車(000550.SZ)今年亦計劃深耕新能源城市配送運力營運,並布局二手車、換電輕卡等業務。 對物流客戶而言,租賃可降低初期投入,配套服務有望提高用車效率,也為車廠帶來後續收入。但若收益不足以抵銷營運成本及違約損失,新模式亦可能加重負擔。 銷量背後的風險 慶鈴的新做法已帶來訂單增長,但尚未反映在整體盈利上。2026年上半年,公司新能源板塊透過金融業務、經銷商整合及代營運等措施拓展市場,訂單按年增加72.3%。同期整體銷量卻下跌2.4%,收入減少15.77%至17.46億元,股東應佔虧損擴大至9,088.8萬元。公司解釋,收入下降主要受海外商用車需求減少影響。 訂單能否轉化為交付及盈利,仍是一項考驗;融資租賃售出的車輛,也可能因承租人違約,再度成為資金負擔。按回購安排,經銷商及共同債務人若連續兩期未按時足額付款,金融機構可要求慶鈴一次性支付回購款,涵蓋到期未付租金、未到期租金中的本金及留購價款。 慶鈴支付回購款後,才取得車輛完整所有權、租賃債權及相關擔保權利,可追討欠款或處置車輛。但回購款按未償債務計算,與車況及市價無關。這批車每輛購買價42.12萬元,履約保證金僅1萬元;若處置所得不足,而債務人又無力補付,公司仍可能承受損失。 因此,如何處理收回的車輛,成為這套模式能否運作的重要一環。慶鈴計劃拓展二手車轉租、出售、整備及再製造業務。出售可較快回籠資金,但須承受二手車價格變動;重新出租有機會持續取得收入,卻要負擔整備、維保及閒置成本,並重新評估承租人的還款能力。車輛能否迅速找到下一名用戶,將直接影響資金回收及最終收益。 資本市場仍在等待這些措施交出成績。公告發布翌日,慶鈴股價持平,收報0.465港元,年內累跌約49.5%,遠超福田及江鈴A股截至9月底約4.1%及11.3%的跌幅。今年上半年,兩家同業仍維持盈利,慶鈴卻收入下滑、虧損擴大,反映其壓力不只來自行業競爭。融資租賃增加了銷售渠道,但慶鈴要重拾投資者信心,仍須把訂單轉化為盈利,並控制回購風險。 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

完成17億美元收購 安踏持彪馬近三成股權

運動服飾企業安踏體育用品有限公司(2020.HK)周三表示,已從Artémis SAS手中完成收購德國彪馬(Puma SE)29%股份,交易金額達15億歐元(131.7億港元),進一步擴大全球業務版圖。收購於1月公佈,交易完成後,安踏已成為彪馬的單一最大股東。 安踏表示,將為彪馬提供其多年積累的管理、零售及全球資源整合經驗。安踏稱,「充分尊重」彪馬的運動傳統、品牌特性和企業文化。公司補充道,入股後將尋求在彪馬董事會中獲得「充分的代表權」。 安踏的其他海外資產包括亞瑪芬體育(AS.US)38%的股份,後者旗下擁有始祖鳥戶外服飾和威爾勝網球裝備等品牌。公司還擁有包括斐樂和迪桑特在內的多個全球運動品牌的中國經營權。 安踏股價周四升0.6%,收報71.8港元。今年以來,該股已累計下跌10.6%。 陽歌 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

莎莎次季營業額增37% 港澳同店銷售升近47%

化妝品零售商莎莎國際控股有限公司(0178.HK)周三公布,截至9月底的第二財季,未經審核營業額按年增37.2%至14.14億港元(1.8億美元)。港澳線下銷售增52%至11.21億港元,同店銷售升46.9%。 公司表示,美粧熱銷產品及宣傳活動吸引內地旅客,帶動交易宗數、平均交易金額及每宗交易貨品件數全面增長。東南亞線下銷售亦增11.4%。 線上B2C銷售增22.5%至1.54億港元,但公司主動減少低毛利B2B訂單,令整體線上銷售跌5%,以預留庫存拓展較高毛利的零售業務。 另外,10月1日至7日國慶假期,港澳線下銷售按年增逾60%,同店銷售增逾50%。公司稱,購物優惠及旺角、尖沙咀新概念店帶動客流與銷售。 莎莎國際股價周四高開,至中午休市報1.23港元,升8.8%。該股年初至今累升120%。 李世達 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏