1848.HK
CALC selling over ten aircraft units

屬光大系的中國飛機租賃,今年連番出售多架飛機

重點:

  • 受利息支出急增影響,中國飛機租賃中期業績大幅倒退超過三成
  • 聯儲局明年息口去向將左右中國飛機租賃財務表現

 

白芯蕊

疫情過後全球出行人數出現報復式反彈,帶挈旅遊航空業走出低谷,全球航空市場旅客周轉量已恢復至2019年水平,主要從事飛機租賃的中國飛機租賃集團控股有限公司(1848.HK)(下稱中飛租賃),今年以來卻連番出售飛機,加上中期純利大幅倒退超過三成,遠比對手中銀航空租賃(2588.HK) (下稱中銀租賃)差,令市場擔心中飛租賃經營前景。

屬於光大系的中飛租賃,2006年在香港成立,為中國光大集團飛機產業鏈平台,2014年在香港掛牌,更是香港第一隻上市的飛機租賃企業,旗下飛機主要集中租賃予中港澳台航空集團為主。

飛機租賃前景理想

據西南證券報告,受疫情影響,全球航空企業在過去三年經營普遍錄得虧損,各航空企業為優化資產負債表,都以降低債務水平然後恢復盈利後為首要目標。 另一方面,飛機製造商美國波音及歐洲空中巴士,受到供應鏈問題困擾,2023年飛機交付量創新低,要到2025年才能回復至正常水平,因此各航空企業擴展機隊方式都以租賃為主,故飛機租賃行業前景絶對不俗。

不過,中飛租賃今年以來持續出售多架飛機,最新在12月19日出售一架連租約空中巴士A320飛機。至於早前在11月24日也出售六架飛機,包括一架A321飛機、 一架A319及四架波音737飛機;此外在10月30日則出售四架A320系列空中飛機,連同中期業績大幅倒退逾三成,令投資者擔心是否中飛租賃業務前景出現問題。

儘管中飛租賃連番出售飛機,但集團其實也有引入新成員,其中12月13日宣布買入兩架A320空中巴士。若從中期業績中看到,中飛租賃並非縮減業務規模,原因是自有飛機規模達172架,按年增加10架,反而集團正不斷優化旗下飛機組合,特別是出售機齡較大的飛機,同時提高A320 NEO系列客機數量。

其實A320 NEO為A320 CEO系列的升級版,A320 NEO系列客機航行距離達6,400公里,比A320 CEO多200至700公里,耗油量則節省15至20%,有助提升航空企業營運效率及收益率。

按中飛租賃中期業績,集團空中巴士A320CEO及A320NEO分別有80架及54架,佔整個機隊佔比78%,加上不斷出售舊機後,令整個機隊更年輕化,自有機隊平均機齡為8.1歲,平均剩餘租期為5.9年。

中飛租賃2024年上半年收入表現不弱,按年增長8.7%達25.28億元,當中經營租賃收入達19.22億元,按年升9.2%,佔總收入的76%,融資租賃收入則佔總收入11.8%達3億元,按年則升1.2%。

利息開支拖累業績

不過,飛機租賃企業成本結構主要是折舊和財務費用,由於中飛租賃同期利息開支大幅增加,由2023上半年的10.76億元,急升至今年中期的13.4億元,增幅達24.6%。單是計息債務總額的平均實際利率為5.92%,按年升20個基點,拖累2024上半年中期股東應佔溢利倒退34.5%至1.32億元,

中飛租賃利息開支上升,與美國聯儲局加息有莫大關係。聯儲局在2022年3月啟動加息,在14個月內進行10次加息,將利率從接近零水平,大幅提高至2023年7月的5至5.25%。

回顧中飛租賃2022年6月底止財務情況,計息債務總額平均實際利率為4.28%,但到2024上半年已升至5.92%,即是提高164個基點,同期利息開支則由2022上半年的7.58億元,上升76.8%至2024上半年的13.4億元,在目前總債務達547.7億港元(按年增加4%),單是利息開支的壓力就不低。

何況聯儲局明年減息力度大有機會放慢,隨著美國核心通脹未有進一步下降,主席鮑威爾暗示對減息立場更加謹慎,市場預期明年減息幅度由原先的四次,急降至目前只得兩次,由於中飛租賃債務壓力大,減息力度一旦減弱,難免會影響公司盈利。

中銀租賃估值較吸引

除中飛租賃外,香港上市的飛機租賃公司還包括中國銀行(3988.HK)旗下的中銀租賃,2024上半年業績遠比中飛租賃好,中期純利大升76%至4.6億美元,遠較中飛租賃業績倒退逾三成佳,期內中銀租賃自有飛機數目有429架,也比中飛租賃多257架多。

由於業績標青,中銀租賃估值較高,預期市賬率為0.8倍,比中飛租賃僅0.52倍好,因此中飛租賃估值要上移,首要條件是削減債務,減少利息開支,股價才有機展翅傲翔。

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新聞

簡訊:峰岹科技上市首日大漲

晶片製造商峰岹科技(深圳)股份有限公司(1304.HK; 688279.SH)股票周三正式掛牌,首日大漲16%,收市報139.8港元。峰岹科技通過上市集資22.6億港元,首個交易日收盤市值達152億港元。 香港的公開發售獲得137倍超額認購,國際發售超額認購逾7倍。每股發行價120.5港元,共發行1,870萬股股票。此次港股上市與其科創板現有上市地位形成互補。 公司專注於無刷直流(BLDC)電機控制及驅動晶片領域,此類晶片通過電磁力驅動,與傳統電機存在技術差異。公司2024年收入同比增長46%至6億元(折合8,400萬美元),利潤增長27%至2.22億元。 陽歌 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

簡訊:果鏈巨頭藍思科技 上市首日午收升5%

手機玻璃供應商藍思科技股份有限公司(6613.HK; 300433.SZ)周三在港掛牌,開市升近4%報18.88元,之後股價窄幅上落,中午收市報19.06元,升4.8%。 公司發售2.62億股,每股以上限18.18元定價,錄得超額認購近462倍,國際配售超額16倍,集資淨額46    .9億元。 公司引入十名基石投資者,合共認購1.9億美元,當中包括有小米旗下的Green Better、Oaktree、UBS資產、Redwood Elite及世運線路版等。 藍思科技是蘋果的主要供應商,去年收入約699億元人民幣(下同),按年升28.3%,盈利升近20%至36.2億元。 劉智恒 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

簡訊:廣汽與Stellantis合資車企廣汽菲克正式宣告破產

廣州汽車集團股份有限公司(02238.HK;601238.SH)與全球第四大汽車製造商Stellantis(STLA.US)合資成立的廣汽菲亞特克萊斯勒汽車有限公司(簡稱廣汽菲克),周二宣布已由破產管理人申請法院裁定破產。管理人表示,公司已無重整及和解可能,資產不足以償還全部債務,無力清償到期負債。 廣汽菲克透過管理人微信公眾號披露破產清算最新進展。該公司曾憑藉Jeep車型本土化生產,在中國市場取得高峰,但隨後市場競爭加劇,產品吸引力下滑,最終陷入長期停產。 2022年10月,廣汽菲克因經營不善,且實際資產無法償還全部債務,正式進入破產程序。隨後近3年裡,廣汽菲克拍賣了超過3,000件標的物,包括模具、試驗車等。至於土地、建築物及生產設備等核心資產已五次公開拍賣,但因無人出價而全部流拍。雖然該公司曾招募投資者重整,但一直無人問津。 廣汽集團表示,此為法院及破產管理人依程序推進的正常安排,集團將尊重並支持相關工作。Jeep品牌雖已停止中國本土化生產,但牧馬人、大切諾基等高端車型仍透過進口方式銷售。 廣汽股價周三低開,至中午休市報2.96港元,轉升1.02%。 李世達 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏
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營收下滑疊加行業陣痛 新子光電逆勢赴美上市

儘管去年錄得淨虧損且收入下滑,這家薄膜太陽能封裝企業仍將其納斯達克的集資規模擴大了一倍 重點: 新子光電已遞交納斯達克上市申請,中國太陽能產業產能嚴重過剩之際,公司去年收入下滑 這家公司押注強勁需求,稱預測數據顯示,其核心薄膜太陽能產品銷售額2019至2029年將翻倍有餘   譚英 杭州新子光電科技有限公司(XZ.US)擴大納斯達克上市規模的舉措或許令人側目,尤其考慮到其疲弱的財務狀況,以及美國投資者對中國企業日益增強的戒心。 當眾多中國企業蜂擁赴港上市,這家規模較小的太陽能薄膜製造商卻選擇納斯達克。公司今年3月首次遞交赴美上市申請,最新披露顯示,新子光電擬將發行量提高150%,從原定的150萬股增至380萬股,潛在市值上限達1.16億美元。 新子光電是薄膜產品市場的利基企業,專攻標準太陽能組件保護封裝材料。此類薄膜亦可安裝在窗戶,及其他透明物質表面發電,但其光電轉化率通常低於傳統太陽能板。 招股書援引第三方研究稱,去年其薄膜產品全球銷售額達99億元人民幣,預計2029年將增至155億元人民幣,這一增長趨勢或是新子光電擴募的信心來源。目前,公司聚焦江蘇宿遷經濟開發區的客戶,涵蓋行業龍頭天合光能(688599.SS)。 新子光電披露,上述開發區的企業年產太陽能板可達40吉瓦,即年產4億平方米太陽能板,對應需耗8億平方米共擠膜作封裝材料。需要指出的是,中國太陽能行業產能嚴重過剩,目前產能或大量閒置,但過剩局面將隨時間而緩解。 鑒於產品需求增長預期,新子光電計劃新建8條共擠膜封裝生產線。自2022年啓動出口業務,公司重點開拓越南市場,該國已成為中國太陽能製造商規避西方針對的熱門地。 若成功上市,新子光電將成為繼斯凱蒙太陽能3月掛牌後,第二家登陸納斯達克的中國光伏企業。斯凱蒙太陽能上市以來股價已下跌35%,這對新子光電不是好兆頭。 過去三年,新子光電業務表現也乏善足陳,收入從2022年的3,800萬美元持續下滑至2023年的3,280萬美元,去年更跌至2,500萬美元。期內,利潤從2022年的180萬美元,到去年虧損340,050美元。 與業內同行相似,新子光電正承受產能過剩引發的價格下行壓力,目前多數企業處於虧本生產狀態。公司兩大核心產品——透明、白色EVA(聚乙烯醋酸乙烯酯薄膜)薄膜及POE(聚烯烴彈性體),去年平均售價分別下跌26%和21%。 業務漸趨穩定 積極信號是,新子光電銷售成本從2023年的2,900萬美元降至去年的2,250萬美元,降幅達23%。去年上下半年營收也保持穩定,上半年銷售額1,260萬美元,下半年微降至1,250萬美元。同期業績明顯好轉,上半年虧損70萬美元後,下半年實現36萬美元盈利。 新子光電稱,2023年公司是全球第九大透明光伏封裝薄膜製造商。當前,行業龍頭福斯特(603806.SH)市值為367億元人民幣,市銷率(P/S)維持在2.07的較高水平。若採用同等估值,新子光電市值僅5,000萬美元,遠低於其7,500萬至1.12億美元的估值區間。 中國掌控全球超80%的光伏供應鏈,因而易受美國等國保護性關稅衝擊。但當前產業最大癥結在於產能過剩,源於前幾年廠商為應對預期需求而大肆擴產。近期在上海舉行的行業論壇上,天合光能董事長高紀凡表示,去年全行業虧損總額達400億美元,多數製造商現仍處於虧損狀態。 今年2月,發改委召開線上會議,呼籲禁止新增產能。禁令雖未落地,高紀凡倡議通過兼並重組與減產推動行業整合。 儘管近年行業陣痛,太陽能無疑代表未來潮流趨勢。能源智庫Ember數據顯示,太陽能裝機量每三年倍翻,2024年貢獻全球電力需求增量的40%。行業協會SolarPowerEurope稱,2024年全球裝機量增長33%,突破2太瓦,但今年增速預計放緩至10%。 增速放緩部分歸因於美國市場波動,其約佔全球光伏市場8%的份額。去年,美國新增裝機量50吉瓦,創歷史紀錄,較2023年增長21%。隨著美國總統特朗普逐步取消新增光伏裝機補貼,未來數年恐難複製此增長態勢。 新子光電計劃以每股4至6美元定價,按中位數計算可集資約1,900萬美元。部分資金將用於擴產及培育出口業務。公司客戶結構持續優化,最大客戶收入佔比從2023年的55%降至去年的32%。 歸根結底,新子光電在中國龐大的光伏生態中體量有限,近三年營收盈利持續波動。不過,當前其經營漸趨穩定,增發目標的實現或表明有投資者看好公司前景。最終,需由華爾街主流投資者判定,他們是否認同前述樂觀預期。 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏