MNSO.US
Illustration of a woman drinking Luckin coffee

陽歌 & 溫衛楠

The unlikely comeback for scandal-tainted coffee chain Luckin marches on, as the company passed rival Starbucks in revenues for their China business. But is Luckin expanding too quickly? And low-cost retailer Miniso announces a dividend policy, saying it will return 50% or more of its profits to shareholders. Will more new economy Chinese companies follow suit as investors lose interest such stocks simply for the “China growth story”?

丑闻缠身的瑞幸咖啡,最近取得不可思议的反弹——二季度收入超过星巴克中国。但是他们的扩张是不是太快了?平价零售商名創優品宣布新股息政策——将50%的利润用于股息支付。在中国经济增长越来越乏力的情况下,是否会有更多新经济中概股跟进这样的操作来吸引投资者?

關於 China Inc


China Inc是咏竹坊製作的一系列播客節目,主要討論中概股的最新動態,幫助投資者了解這些公司以及它們所處的大環境,並根據相關資訊做出正確的決策。


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新聞

Earnings continue to improve, so why does NIO's stock keep hitting new lows?

業績持續改善 為何蔚來股價卻屢創新低?

內地車企蔚來連續三季錄得經調整利潤,但股價卻創一年低位,比歷史高峯跌逾九成 重點: 第二季淨虧損同比大幅收窄 經調整利潤及毛利率均較首季要低   鄭瑞棠 內地電動汽車製造商蔚來集團(9866.HK; NIO.US)近日公布今年第二季業績,普通股股東淨虧損為7.22億元人民幣(下同),比去年同期的淨虧損51.4億元大幅收窄86%,期內經調整淨利潤為2,480萬元,連同去年第四季及今年第一季,已連續三季有經調整淨利潤,去年同期則有經調整虧損41.25億元。 期內收入同比增加69%至321億元,綜合毛利率更達18.4%,按年增加八點四個百分點。雖然數據比去年同期大幅改善,但比今年第一季卻有所下降,例如經調整淨利潤比第一季減少44%,綜合毛利率亦較第一季低零點六個百分點。所以業績公布後蔚來股價偏軟,跌破30港元水平,創出52周新低,至於美國上市的股份亦跌破4美元水平。 曾經起死回生 回顧蔚來自2018年9月在紐約交易所上市,在2019年創下約1.19美元歷史最低,但在一年後卻奇蹟大反彈,於2021年2月創下逾62美元的歷史新高。2022年3月在香港第二上市,掛牌首日已創逾160港元的最高位。 其實論業績,蔚來業績一直處於虧損,2020年虧損雖比上年度大幅收窄一半,仍蝕53億元,但股價卻創新高,主要因為蔚來曾經歷一個起死回生的故事。 2019年底蔚來由於經營不善出現入不敷支,現金流即將枯竭,面臨退市風險,當時創辦人李斌被稱為2019年最慘的人。然而在2020年四月獲得合肥政府國資高達70億元的戰略投資,解決燃眉之急。當時蔚來定位高檔市場並主打換電技術,令業務出現爆炸性增長,2020年全年交付量達43,000多輛,比上一年上升逾倍。 而且當時全球電動車龍頭特斯拉(TSLA.US)股價開始暴漲,華爾街投資者紛紛視蔚來為中國特斯拉,從以往建議沽售,掉轉槍頭瘋狂一面倒唱好,使蔚來股價井噴式上升。 六年過後,蔚來已經有經營利潤,全年新車交付量更逾40萬輛,是當年的十倍,為何股價卻迫近年低位,只及高峯期的不足一成?主要是由於當年市場憧憬公司死裏逃生、銷量倍增、政策利好,加上投資者對電動車行業極為看好,認為可顛覆整個汽車業,因而給予蔚來很高的估值。 幾年過後,市場對車企的憧憬似乎未能兌現,電動車的滲透率雖已顯著提高,但市場的參與者亦大幅增加,競爭激烈形成減價戰,加上國家對新能源車的補貼漸漸減少,除了幾家最大車企外,中小型車企普遍未能錄得盈利,上市車企由從前的高估值急速修正,使股價跌幅巨大。 進入決勝階段 蔚來董事長李斌近日在一個論壇上指出,內地汽車業將進入最殘酷的決勝階段,是車企能否留在市場的非常重要時期,未來三至五年市場主要玩家將基本確定。他表示,隨著產品體驗趨於同質化,品牌的重要性開始上升,車企需要在研發、供應鏈、製造、品質、銷售及服務等多個範疇展開全面競爭。 那麼蔚來未來能否成為中國汽車市場的倖存者?市場普遍也較為樂觀,首先是其在高檔市場表現亮眼,顧客的忠誠度增加,使其產品價格有上升空間。蔚來品牌持續領先國內高檔市場,2026年第二季蔚來品牌平均成交價達40萬元,七月更達43萬元,高於奔馳、寶馬和奧迪,在主流豪華品牌中排名第一。 其次,蔚來多年來開發的換電模式,成為業務的護城河,令產品不易被取代。有別於傳統電動車需要充電站充電,蔚來採取全自動操作,車主不需要下車,三分鐘便可完成電池更換,比一般快充更有效率,目前大約有六成車主採用。此舉也可達到車電分離,車主買車時可不需買電池,可減少數萬元支出,改為每月支付租金,電池的保養亦由公司負責。 這樣有助提高車主的效率,增加對品牌的依賴及忠誠度。蔚來在換電系統處領先地位,並開放系統予其他車企,從而產生協同效應。 大行調低目標價 蔚來長遠雖具市場競爭力,但由於第二季業績普遍未及市場的預期,大行紛紛調低其目標價,相信股價短線仍有壓力。例如美銀指蔚來第二季毛利率雖同比擴大8.4個百分點,但比第一季卻收窄0.6百分點,而且營運支出佔銷售額19.5%,略高於預期,因而將蔚來港股目標價由47港元下調至40港元,評級中性。 另一方面,成本壓力仍不容忽視,蔚來管理層指第二季度平均每輛車成本比去年第四季增加約14,000元,下半年預計還會增加2,000至3,000元,或會使毛利率受壓。 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

8月國內汽車銷量下滑 出口激增力撐半邊天

中國汽車銷量在8月約下降23.7%,與此同時,各大汽車製造商繼續大力開拓海外市場,以抵消國內需求疲軟帶來的影響。路透社援引中國乘用車市場信息聯席會周二發布的數據稱,當月中國汽車製造商在國內共售出155萬輛汽車。 8月,新能源汽車(NEV)國內銷量下降10.1%,佔當月國內汽車銷量64.7%。 與此同時,8月中國乘用車出口量同比增長77.5%,達到約89.4萬輛,較7月88.2%的增幅有所放緩。在主要製造商中,比亞迪(1211.HK; 002594.SZ)和吉利(0175.HK)當月的汽車出口量雙雙創下單月曆史新高。 據中國乘用車市場信息聯席會預計,今年中國汽車出口量有望達到1,200萬輛;到2030年,年出口量將進一步增至1,800萬至2,000萬輛。 陽歌 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

博泰車聯年內第三度發新股集資 淨籌5.78億港元

智能座艙及車聯網方案供應商博泰車聯網科技(上海)股份有限公司(2889.HK)周二公布,擬配售最多488.90萬股新H股,預計集資淨額約5.78億港元(7,460萬美元),這是公司今年內第三度發行新H股集資。 今次配售價為每股120.28港元,較前一日收市價140.50港元折讓14.39%。配售股份將售予不少於6名獨立投資者,佔擴大後H股股本約5.57%。 公司擬將40%所得淨額用於AI、光通信、晶片及半導體等領域的戰略併購及投資,其餘60%用於營運資金、股份回購、償還銀行債務及一般企業用途。 博泰車聯今年5月及6月發行新股合計淨籌約4.95億港元,其中5月所得款項已全部使用,6月配股資金目前僅餘約558萬元人民幣尚未動用。公司上半年收入按年增長105.1%至22.28億元人民幣;淨虧損擴大35.1%至3.07億元人民幣。截至6月底,公司現金及現金等價物為15.37億元人民幣。 博泰車聯股價周二低開,至中午休市報114.5港元,跌18.51%。該股今年以來累跌約47.6%。 李世達 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏
Hello Group does dating apps

國內高消費客縮手 摯文集團出海尋增長

社交應用營運商摯文集團正擴大中國市場的付費用戶規模,但用戶消費減弱,加上海外業務遇挫,令市場期待已久的業績反轉進一步延後 重點: 摯文集團2026年第二季度收入下跌5.1%,管理層目前預計全年收入跌幅將較此前預期更大 這家交友應用營運商第二季度海外收入增長52%,但SoulChill業務遭遇挫折,可能令海外業務無法達成全年目標   胡鳴鶴 摯文集團有限公司(MOMO.US)正吸引更多用戶為核心產品陌陌付費。這款應用曾被稱為「中國版Tinder」,如今正嘗試轉型為更主流的交友平台。問題是,在經濟低迷、前景充滿不確定性的中國,一些消費金額最高的用戶正在減少開支。 根據公司上周四發布的最新財務報告,受高消費用戶縮減開支拖累,摯文集團第二季度收入按年下跌5.1%至24.9億元(3.664億美元)。即使海外業務快速增長,仍不足以抵銷中國市場收入下滑的影響。 摯文集團表示,收入下滑趨勢將會持續,並可能在第三季度進一步加劇,預計按年跌幅介乎5.7%至9.4%。首席財務官彭暉表示,全年收入可能錄得中單位數跌幅,較公司6月時預期約下跌2%有所惡化。 由於投資者憂慮公司下調展望,摯文集團股價在業績公布當日下跌約7%,翌日則反彈5.3%。 陌陌曾是中國領先的「約會」應用,摯文集團也以此建立起主要業務。陌陌於2011年推出,最初協助陌生人結識附近的其他用戶,其後加入直播和聊天室功能,並透過會員服務,以及用戶送給主播或彼此贈送的虛擬禮物賺取收入。 但摯文集團一直未能延續早期的增長勢頭。自2020年以來,公司收入每年均告下跌,低迷期甚至比疫情持續得更久。公司目前市值約7億美元,較2018年超過100億美元的高峰縮水逾90%。 高消費用戶退場 最新一季的表現說明,為何增加付費用戶仍不足以扭轉局面。在消費者日益審慎的環境下,許多公司都面對同樣的現實。儘管陌陌付費用戶由一年前的350萬增至390萬,摯文集團的中國業務收入仍按年下跌約17%。 管理層表示,消費疲弱主要集中在過去每月花費數十萬元的最高消費用戶,其他用戶的消費則維持相對穩定。 陌陌用戶消費減弱之際,平台主播及其所屬經紀機構也面臨稅務審查。部分經紀機構因此縮減在陌陌的業務,迫使摯文集團提供補貼並提高收入分成比例,以吸引它們回流。相關壓力已反映在公司盈利上,第二季度經營利潤按年下跌41%至2.38億元。 摯文集團的淨利潤確實恢復為正數,但一年前的虧損主要源於當期一筆獨立的稅項支出。公司最新一季錄得淨利潤2.374億元,相比一年前淨虧損1.402億元;去年同期業績包含一筆5.479億元的股息相關稅項支出。 摯文集團旗下另一款主要中國應用探探同樣面對困境。公司於2018年收購探探,該應用第二季度收入只有1.56億元,下跌18%。與陌陌不同,探探的付費用戶由一年前的70萬顯著減至50萬。管理層將此歸因於支付寶付款服務更改規則,導致部分訂閱續費受到干擾。稍為正面的是,探探在中國的整體用戶規模按季持平,是公司自2022年初削減用戶獲取開支以來首次沒有下降。 在摯文集團設法穩住中國業務之際,國內競爭對手正以不同方式促使用戶展開交流。已申請在香港上市的米連科技,在旗下「伊對」應用引入真人主持,協助陌生人互相認識並延續對話;卡拉OK等群組活動,則讓較為被動的用戶也能一起參與。根據上市申請文件,米連科技2025年收入增長73.7%至41.2億元,與摯文集團同期收入下跌1.9%至103.7億元形成鮮明對比。 同樣已申請在香港上市的Soulgate,則透過旗下Soul應用採取另一種模式。平台以虛擬身分和共同興趣作為社交核心,並利用AI建議開場話題。用戶可以付費自訂虛擬形象、贈送禮物及解鎖會員權益。根據上市申請文件,這些服務佔公司2025年首八個月16.8億元收入的逾90%。 摯文集團也正嘗試讓用戶更容易打開話題。探探利用AI根據用戶照片建議開場白,管理層稱這項功能有助留住女性用戶。這類工具或能提升旗下應用對年輕成年人的吸引力,但其真正價值仍取決於初次交流能否發展成為用戶願意繼續的對話。 拓展海外客群 由於中國業務仍在萎縮,摯文集團日益倚重海外市場尋找增長。第二季度,公司的海外收入增長52%至6.727億元,佔總收入的27%,高於一年前的17%。較新推出的地區性應用,以及去年收購的交友業務,是收入增長的主要動力。 在中東市場,摯文集團透過SoulChill提供語音聊天室服務,透過Yaahlan提供遊戲服務,並透過Amar提供視頻服務。公司表示,Yaahlan在第二季度達到收支平衡,Amar則繼續錄得虧損。 但監管及政治方面的挫折,令公司的海外擴張變得更加複雜。根據摯文集團最新年報,土耳其一家法院今年2月批准監管機構的要求,將包括SoulChill在內的一系列應用從當地應用商店下架。管理層表示,SoulChill無法繼續透過土耳其App Store接觸用戶,加上近期中東地區爆發衝突,正拖累其業務表現。 因此,首席財務官彭暉表示,公司今年海外收入可能較30億元的目標少1億至2億元。 除中東外,摯文集團也在其他市場收購已有一定規模的交友社群。根據公司最新年報,摯文集團於2025年9月以現金5.377億元收購法國應用Happn。該應用協助曾在現實生活中擦身而過的用戶互相認識。 這項收購令摯文集團進一步深入全球交友市場,而這個市場本身也面對增長難題。Tinder母公司、全球交友平台巨頭Match Group(MTCH.US)第二季度收入下跌1%,付費用戶減少6%。不過,旗下Hinge的收入增長22%,反映即使整體行業面對困境,個別服務仍有增長空間。…