高端房車市場受挫 新吉奧業績失速
從露營地到資本市場，收入盈利雙降的房車製造商新吉奧需要一個新故事
重點：
- 上半年淨利潤下跌22.4%至3,070萬元
- 期內房車交付量按年下滑4.2%至1,367輛
李世達
在房車文化成熟的澳洲與新西蘭，露營與自駕遊是家庭常見的消費場景，而擁有一輛房車，象徵著家庭戶外休閒與旅行的自由。而對新吉奧房車有限公司（New Gonow Recreational Vehicles Inc., 0805.HK）而言，房車的特殊性也為持續增長帶來考驗。
根據新吉奧房車公布的中期報告，新吉奧房車上半年收入4.1億元，按年下降2.4%；淨利潤則錄得3,070萬元，按年跌22.4%，毛利率由32%降至29.5%。公司解釋，業績下滑的原因是房車銷量減少，以及新推出車型採用促銷定價策略。
新吉奧主要在中國內地生產房車，並在澳洲和新西蘭銷售。報告期內，房車總交付量1,367輛，較去年同期的1,427輛下滑4.2%。但在結構性調整上，公司仍顯示一定韌性，直銷模式的銷量由438輛提升至610輛，收入相應增加至1.88億元，帶來規模效應；同時，受惠於旗下門店推出以舊換新計劃受到市場歡迎，二手房車業務收入飆升至3,540萬元，按年增加超過五成。
暫退出高端市場
旗下品牌結構的分化在今年上半年表現得尤為明顯。瞄準中端市場的Snowy River銷量達1,247輛，較去年同期1,234輛逆勢小幅增長1.1%，該品牌主要面向澳洲與新西蘭最龐大的家庭與退休人群，需求相對穩定。
相比之下，高端品牌Regent僅售出25輛，較去年同期78輛暴跌67.9%。公司表示，由於高端市場需求收縮，公司決定暫時退出豪華房車市場，將「重新檢視品牌定位與產品設計，以更符合市場需求」，計劃在條件成熟後再重返。
至於NEWGEN，上半年銷量亦按年下滑17.4%至95輛。該品牌針對年輕消費群體，走入門與潮流設計路線，但年輕人更傾向於租賃房車而非直接購買，市場規模較有限。整體而言，公司目前幾乎由Snowy River獨力支撐，品牌集中度過高，意味一旦中端市場出現波動，風險將被放大。
不過，受惠於成功在港上市，募集到的資金顯著改善了公司資產結構。根據財報，截至期末公司資產淨值升至3.3億元，較去年底大幅增加；流動資產淨額由負轉正至2.72億元，意味公司擁有更多資源投入研發與市場推廣。
從直銷模式銷量增長來看，公司強化自營渠道的策略已經見效。然而，因開設新店和加大廣告投放導致銷售及經銷開支飆升64%至5,280萬元，開支增速遠超收入增速，對盈利能力帶來壓力。
尋找差異化切入點
海外拓展是新吉奧講給投資者的故事，公司已成立小組推進歐洲市場，包括潛在併購與歐盟認證，並在加拿大市場設計樣車、籌備推廣。但挑戰不容小覷。歐洲與北美市場的法規壁壘高，消費習慣差異明顯，進入成本巨大，更別說要與Winnebago（THO.US）和Thor Industries（WGO.US）等全球品牌競爭，難度可想而知。
澳洲與新西蘭的市場基數雖不算龐大，但近年保持穩健增長，也正處於轉型期，從量的增長轉向結構性的轉變。高端車型因經濟壓力呈現萎縮，年輕人入門需求未完全形成，年輕人傾向租賃而非自購，對功能的需求更為凸顯，混合拖掛式、越野型、新能源等車型逐漸成為增長焦點。
為此，新吉奧上半年推出SRH-Hybrid 2025系列混合拖掛式房車，定位於兼具越野性能和舒適度的家庭與年輕族群，公司寄望此產品改善毛利率結構。公司亦計劃在歐洲市場引入新能源房車，以迎合政策與消費升級趨勢，或成為差異化優勢的切入點。
業績公布後首個交易日，新吉奧股價跌3.42%至1.13港元，但今年1月上市至今仍有15.31%的升幅。目前市盈率為16.1倍，低於美國兩大房車巨頭Winnebago的22.2倍與Thor Industries的26.3倍，顯示市場對其增長前景仍抱審慎態度。
對房車市場來說，新吉奧仍是新玩家，品牌力有限，尚未形成全球認知。公司雖在澳新市場有較穩定的基本盤與中端定位的優勢，盈利能力與海外拓展策略仍存在較高不確定性。當前估值理論上存在修復空間，但能否轉化為實際的股價上行，取決於公司是否能在國際市場站穩腳跟，並持續推動產品差異化與渠道深化，值得持續觀察。
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