中國領先的先天性心臟病介入醫療器械供應商樂普心泰醫療,在15個月內第三度申請到港股上市

重點:

  • 樂普醫療繼今年2月成功分拆樂普生物後,決定再接再厲,第三度為樂普心泰申請上市
  • 國家醫療保障局表明,創新醫療器械暫時難以實施帶量採購,有利於保障樂普心泰利潤

陳嘉儀

港股近月表現低迷,美中科技戰火更從晶片蔓延到生物科技產業,但趕著來港上市醫療企業依然絡繹不絕。在深圳創業板上市的樂普醫療(300003 .SZ)今年2月分拆樂普生物(2157.HK)來港上市後食髓知味,最近再安排同系樂普心泰醫療科技(上海)股份有限公司第三度闖關港交所,由中金公司擔任其獨家承銷商。

根據初步招股文件,樂普心泰全資持有的上海形狀記憶合金材料有限公司成立於1994年,是中國領先的先天性心臟病介入醫療器械供應商,早於2008年10月被樂普醫療收購,至去年1月注入樂普心泰。樂普心泰其後於同年6月25日和今年1月14日兩度向港交所遞表,惟最終未能在6個月期限內獲批上市。

樂普心泰主要從事結構性心臟病(包括先天性心臟病和瓣膜性心臟病)介入醫療器械的研發、生產及商業化,產品組合大致分為封堵器及心臟瓣膜產品兩大部分。根據弗若斯特沙利文的報告,按2021年於中國銷售收入計,樂普心泰是中國先天性心臟病封堵器及相關手術配套產品的最大製造商,佔市場份額38%。

截至遞交申請時,樂普心泰共擁有20款已上市封堵器產品、9款封堵器在研產品;另有21款心臟瓣膜在研產品,但此部分仍未有產品上市。

母公司撈好處?

財務表現方面,公司的營業收入從2019年的1.16億元,大幅上升91%至去年的2.23億元,今年上半年再增長12.5%至1.25億元;不過,由於團隊擴充及銷售活動增加,令經銷及行政開支大幅上漲,拖累盈利表現,去年淨利潤倒退14.6%至5,870萬元,今年上半年更更大跌41.9%至2,426萬元。因此,純利率從2019年的44.6%,一直降到今年上半年的19.4%。

值得關注的是,樂普醫療和其全資附屬公司合共持有樂普心泰86.34%股權。作為上市前重組的一部分,上海形狀記憶合金材料於2020年12月以10.98億元向樂普醫療出售了所持的寧波秉琨全部股本權益。寧波秉琨是國內極少數擁有腔鏡下切割器和吻合器註冊證,並具備大規模製程能力的企業。樂普心泰在上市前把此項早已實現盈利的業務售予母公司,對自身前景恐帶來不利影響。

相反,去年1月,樂普醫療把未有任何產品上市的介入心臟瓣膜業務,以7,216萬元注入樂普心泰,由於其核心產品正處研發階段,預計未來需投入巨大研發費用;樂普心泰更於同月向樂普醫療派發3.2億元股息。樂普醫療把子公司獲利的業務據為己有、將尚在研發早期的產品向對方注入,並收取巨額股息,從投資者的角度來看,可能有向樂普心泰抽取好處之嫌。

樂普醫療早於1999年由旅美回歸的科學家蒲忠傑創立,其後研發出國內第一批心臟支架、心臟起搏器等產品,一直是冠脈金屬支架龍頭。2009年,該公司獲批准成為首批登陸創業板的28家公司之一,上市首日市盈率高達127 倍,蒲忠傑持股市值高達38.3億元,一躍成為創業板首富。

不過,隨著市場競爭加劇,加上中國官方近年推行集中採購制度,更於2020年11月拓展至冠脈支架採購,導致樂普醫療的冠脈金屬支架價格三年大挫達90%,今年上半年營收及淨利潤分別同比倒退18.2%與26.5%。業績承壓,加上業務研發投入巨大,把業務逐一分拆上市融資從而獲得發展資金,未嘗不是一條出路。

估值或遜去年

2020年至今,樂普醫療啟動了樂普生物、樂普心泰和樂普診斷的分拆計畫。聚焦於腫瘤治療領域的樂普生物去年4月遞表失效後,今年2月捲土重來,以比C輪融資低6%的定價上市,籌集資金不足10億港元(8.9億元)。原計畫登陸科創板的樂普診斷已經明確終止上市,樂普心泰則兩度申請失效,直至國家醫療保障局9月3日表示,創新醫療器械暫不實施帶量採購,從事相關業務的微創醫療(0853.HK)、微創機器人(2252.HK)、啟明醫療(2500.HK)等應聲反彈。

由於樂普心泰在先天性心臟病封堵器產品佔領導地位,加上逃過帶量採購,有助保障產品生命週期和利潤空間,對估值有正面作用,因此在消息傳出後不足一周內重啟上市,以把握市場信心回暖的時機。

然而在心血管領域中,市場上有同樣經營封堵器的先健科技(1302.HK)、主打心臟瓣膜經導管及手術解決方案供應商微創心通(2160.HK)和心臟瓣膜產品已遠銷海外的啟明醫療等企業激烈競爭。由於同類公司少有盈利,可參考微創醫療與先健科技作比對,兩者的追蹤市盈率相當參差,分別為226倍與36倍,取其平均131倍,以樂普心泰上半年盈利2,430萬元,引伸到全年預計約4,860萬元計算,估計其市值只達63.6億元,比去年5月紅杉資本、鼎暉投資、上海生物醫藥等5名基金股東入股後的估值大概10.45億美元(約73.2億元)略低,或反映整體市況轉差的負面效應。

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新聞

簡訊:超額2,660倍 勁方醫藥首掛午收升逾倍

生物製藥公司勁方醫藥科技(上海)股份有限公司(2595.HK)周五首日在香港掛牌,開市即升116%報44元,之後股價在此上落,中午收報44.06元。 公司發售8,924萬股,每股售價20.39元,公開發售錄得超額認購近2,662倍,國際配售超額38倍,集資淨額16.7億元。 由於在研發活動上作出大量投資,加上股份權益贖回負債公允價值變動,勁方醫藥去年及今年分別錄得虧損5.1億人民幣(下同)及6.78億元,今年首四個月仍虧損6,660萬元。 劉智恒 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏
BYD hits tariff roadblock

關稅圍城 比亞迪北美路迢迢

墨西哥政府計劃把中國進口汽車的關稅提高至50%,此舉將扼殺比亞迪正在快速增長的墨西哥市場 重點: 比亞迪佔墨西哥電動車市場近五成 墨西哥建廠計劃擱置,比亞迪關稅衝擊遠大於特斯拉    李世達 在墨西哥街頭,一輛中國電動車緩緩駛過車水馬龍的街頭,中國品牌電動車一直代表著價格與科技兼得的選擇。但這樣的景象可能很快改變。 墨西哥政府近期宣布,將把從中國及其他與墨西哥未簽自由貿易協定國家進口的汽車關稅,大幅提升至50%,比如電動車與傳統汽油車。這一提案若被國會通過,將對特斯拉(TSLA.US)、比亞迪股份有限公司(BYD Company Ltd., 1211.HK; 002594.SZ)等銷售進口車型的廠商造成重大壓力,幾乎重劃北美車市的競爭格局。 路透社的報道引述加拿大汽車零部件製造商協會主席Flavio Volpe說法指,特朗普政府會對這項新關稅提案十分高興,因為將使美國汽車製造商更容易與比亞迪競爭。 雖然特斯拉同樣依靠海外進口,但新關稅對比亞迪的打擊會大得多。 首先是特斯拉在美國德州設有工廠,建設中墨西哥的Monterrey超級工廠(Gigafactory Mexico)可能很快可以投產,意味著它能很快將產能轉移至北美本地化。而墨西哥與美國、加拿大簽有美墨加協議,若改由北美進口,在符合原產地規則的情況下,便能實現零關稅。 衝擊遠大於特斯拉 對比亞迪則不然。雖然公司在2023年就宣布墨西哥建廠計劃,但由於墨西哥當局的抵制,使得該計劃在今年被擱置。墨西哥政府擔心批准中國人建廠可能會惹怒美國總統特朗普並破壞兩國貿易關係。比亞迪當時亦稱,由於特朗普貿易政策帶來的不確定性,公司將停止建廠計劃。 其次則是市場結構的差異。比亞迪自2023年底進入墨西哥市場以來,取得爆炸式增長。該公司去年在墨西哥銷售約40,000輛汽車,佔該國去年電動車和插電混動汽車總銷量的近一半。今年8月,比亞迪宣布今年迄今為止在墨西哥的銷售增速翻倍。近兩年,比亞迪已把墨西哥視為前進北美的橋頭堡。 對比亞迪來說,在歐洲市場增速放慢的情況下,墨西哥市場的重要性正在快速上升,而一旦關稅生效,這種迅猛勢頭將戛然而止。但對特斯拉來說,美國市場重要得多,墨西哥市場相對來說只是小市場,收入與利潤權重遠低於比亞迪對墨西哥的依賴度。 從比亞迪今年上半年的財報來看,公司收入按年增長23%至3,712.81億元(522.26億美元),其中海外營收達1,354億元,按年增長50.5%,佔總收入比重來到約36.4%。海外收入增速高於整體,且部分海外國家的售價高於國內市場,成為增長的動力來源。 再看歐洲市場,自2024年下半年起,歐盟對中國製BEV(純電動車)徵收反補貼關稅,比亞迪的最終稅率約17%(另加10%基本關稅),壓縮了純電車型的定價空間。意味著歐洲市場的增長節奏會放慢,海外增長的壓力自然更往美尤其是墨西哥傾斜。 政治問題政治解決 若能重啟墨西哥建廠計劃,將會是明智的解方,但這條路遭遇的阻礙比想像中更多。 不止墨西哥政府礙於美國政府的壓力反對,中國政府自身也對此有疑慮。據金融時報報道,中方今年曾延後對比亞迪墨西哥工廠計劃的核准,比亞迪核心零部件如電池、電驅、功率模組等高度自製,且深植中國供應鏈,中方也擔心敏感技術可能經由墨西哥外溢至美國。與此同時,美國汽車業也公開表達過對「中國車藉墨西哥入美」的憂慮和反制意向。 最後,比亞迪的北美之路,恐怕還是得「政治解決」。 北京當局已將墨西哥此舉視為「親美舉動」,揚言採取反制措施。與此同時,中美新一論貿易會談在西班牙展開,雙方此前動作頻頻,無非是增加談判桌上的籌碼。 在國內價格戰尚未落幕、海外貿易壁壘風險增加的情況下,比亞迪盈利能力正受到多重擠壓,今年上半年淨利成長14%至155.1億元,但第二季淨利僅63.6 億元,較去年同期下降近30%。資本市場似乎已提前對比亞迪的處境做出反應。股價從5月的高位約158港元跌至目前約108港元,市盈率已跌至約13.2倍水平。雖然比亞迪仍是新能源車賽道的核心標的,但需要準備好在關稅與政策驟變下承受劇烈波動,短期內或難以突破上方壓力,政治因素帶來的風險變數仍大。…

簡訊:1藥網第二季度營收下滑

醫藥銷售商1藥網(YI.US)周三表示,第二季度營收同比下降6.4%至32億元,面向藥房及醫療機構的核心藥品銷售業務營收下滑6.2%。面向消費者的藥品銷售業務規模較小的,當季同比亦下跌9.6%。 公司運營成本及費用同比下降6.3%至32億元,上年同期為34億元。受此影響,1藥網當季實現營業利潤10萬美元,但淨虧損由去年同期的1,400萬元擴大至1,950萬元。 財報發布後,公司股價周三收跌6.2%,該股過去六個月累計下跌40%。 陽歌 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

簡訊:奇瑞啓動重磅IPO 有望成今年最大車企上市案

奇瑞汽車股份有限公司(Chery Automobile Co. Ltd)周三啓動香港IPO,計劃籌資10億美元以上,有望成為今年最大汽車企業IPO。周三發布的新上市公告顯示,公司擬發售約2.97億股,每股定價區間為27.75至30.75港元。若以定價區間上限計算,此次募資總額將達91.4億港元(11.8億美元)。 奇瑞從2003年起一直是出口量最大的中國自主品牌乘用車公司 。2024年公司營收達2,690億元(378億美元),較上年增長65.4%,同期淨利潤增長37.2%至143億元。 根據上周提交的更新版招股書披露的最新數據,公司今年繼續保持增長態勢:2025年一季度營收從去年同期的549億元增至682億元,增幅達24%。其中新能源汽車銷售收入成為關鍵驅動力,同比激增約四倍至187億元,佔營收總額四分之一以上。 作為未來發展的重要戰略之一,公司正加速在全品牌線部署其智駕系統,提供多級自動駕駛功能。此次IPO募集資金部分將用於拓展新能源汽車產品組合、升級新能源動力系統及新能源汽車平台架構,並將投入大規模研發以強化核心技術能力。 余特莉 咏竹坊專注於在美國和香港上市的中國公司的報道,包括贊助內容。欲瞭解更多信息,包括對個別文章的疑問,請點擊這裏聯繫我們 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏