ZK.US
Zeekr gets privatization bid from Geely

極氪私有化,是母公司吉利汽車持續整合旗下上市子企的一部分

重點:

  • 極氪已收到私有化要約,在香港上市的母公司吉利汽車提出以20%的溢價收購其股份
  • 極氪在紐約IPO僅一年便欲私有化,背後有多重因素,包括中國企業在華爾街面臨的敵意日漸加劇

 

陽歌

來得容易,去得也快。

這正是電動汽車製造商極氪智能科技控股有限公司(ZK.US)要告訴投資者的。登陸紐約證券交易所僅一年,公司就要退市了。對投資者而言,極氪這段短暫的上市經歷帶來的收益還可以:私有化要約價格與IPO價格相比溢價可觀,超過20%。

推動持有極氪65.7%股份的吉利汽車(0175.HK)發出此次收購要約,最大原因是創始人李書福希望對其龐大的汽車帝國進行整合。

其次是政治因素,中國企業在美國證券交易所面臨的敵意日漸加劇。近幾個月來,這一問題多次顯現,一些政客建議將部分或全部中國企業強制退市。私有化後極氪將成為吉利汽車的全資子公司,而吉利汽車在香港的上市情況,看起來比極氪在紐約上市要安全得多。

去年5月,極氪名聲大作,公司在紐約上市並籌集資金4.4億美元。因中美證券監管機構之間的爭端,導致上市活動沉寂數年後,成為中國在美上市規模最大的公司之一。雙方最終達成一項信息共享協議,解決這一爭端,為重啓大型交易鋪平了道路。

但現在,美國政客再次威脅要限制中國企業在美上市,理由多樣,包括數據安全以及與中國國防工業有關聯的公司,利用美國資本市場融資。極氪其實並不屬於任何一種情況,因為它的大部分銷量都在中國,而其生產的汽車是民用車輛。儘管如此,最近各種反華言論或許仍讓極氪感到不安。

吉利汽車周三在香港發布的公告顯示,按照擬議的收購協議,吉利汽車將以每股25.66美元的價格,收購極氪股東手中的美國存托股票(ADS)。極氪的股東可以選擇收取現金,或是以1:12.3的比例換取在香港掛牌交易的吉利汽車股份。這個價格較極氪在要約披露前30個交易日的價格溢價20%。

吉利汽車表示:「預期私有化建議將為集團創建一個統一的上市平台,全面整合極氪的資產及資源,從而提升集團乘用車業務的競爭力。這也將有助於集團確定極氪未來的戰略方向,以應對全球市場及經濟挑戰。」

極氪股價在公告發布當天上漲,收於25.19美元,比要約價格低大約2%。有些不尋常的是,周四該股繼續上漲,收盤價26.06美元,略高於要約價。這可能表明,投資者認為吉利汽車最終會提高報價。

整合旗下公司

正如我們之前提到,也一如吉利汽車所指出的,這筆交易背後的主要推手,似乎確實是李書福意圖整合、精簡旗下眾多上市公司。吉利汽車是其中的先行者,於2004年在香港上市。近年來,公司旗下的沃爾沃汽車(VOLCAR-B.ST)和路特斯(LOT.US),也通過收購歐洲企業獲得的資產相繼完成上市。

吉利旗下其他上市公司還包括兩家智能汽車技術企業——在美國上市的億咖通科技(ECX.US)和在香港上市的知行科技(1274.HK)。此外,旗下曹操出行赴港上市計劃,已獲中國證監監管機構的批准,預計未來一兩個月內將完成掛牌。

去年11月,李書福對其商業帝國進行了一次重大整合——極氪宣布將出資13億美元,收購吉利旗下高端汽車品牌領克51%股份。極氪的投資者對這一計劃並不滿意,該計劃公佈後,極氪的股價下跌了27%。但整體而言,極氪上市後股價表現相對平穩:去年8月曾跌至13.5美元的低位,而今年3月一度衝高至33美元。

25.66美元的收購價格較其21美元的發行價溢價22%。

說實話,極氪的業績數據並不是特別亮眼,這可能也是李書福決定將該公司併入歷史更久且盈利狀況更好的吉利汽車的因素。極氪在中國過熱的電動汽車市場爭霸中入局較晚,但由於與吉利的關聯,它也具備一些強大的優勢。

但極氪品牌電動車的增長近期急劇放緩——中國電動車市場在經歷數年爆發式增長後,已開始顯現飽和跡象。據CnEVPost數據,4月份極氪品牌汽車的交付量僅為13,727輛,同比下滑14.7%,不過該品牌今年前四個月累計交付量仍保持12.2%的增長。同期領克表現更為亮眼:4月交付27,589輛,同比大增47%,2025年前四個月累計交付量增長25.6%。

與去年第四季度相比,當前增速已顯著回落——當時極氪(含領克品牌)合計交付量同比翻倍,達79,250輛。而公司當季營收同比增速僅為39%,為228億元(31.5億美元),這個數字展示出在中國汽車市場增速放緩、產能過剩的背景下,極氪正承受著巨大的價格壓力。

儘管面臨這些壓力,極氪的毛利率還是提高了4個多百分點,季度內的淨虧損從上年同期的29.4億元收窄至8.21億元。

極氪當前估值明顯偏低,市銷率(P/S)僅0.58倍,不僅低於吉利汽車的0.69倍,更遠遜於理想汽車(LI.US;2015.HK)和比亞迪(1211.HK;002594.SZ)等競爭對手,它們的市銷率均超過1倍。估值低或許是因為極氪入局電動車賽道較晚,不過極氪退市或將有助於提升吉利汽車的估值,後者的估值目前也有點低迷。

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新聞

為轉變業務鋪路 宏力任命張維淳為董事長

冷軋鋼生產商宏力集團股份有限公司(HLP.US)周二宣布更換董事長,並有一名獨立董事辭職。公司表示,兩項人事變動均出於個人原因。9月29日起,張維淳正式出任公司新任董事長,Yang Chenglong則於同日退出董事會。 張維淳接替了前任董事長劉傑,劉傑將繼續擔任宏力CEO,但也已辭去公司董事職務。 張維淳擁有金融背景,自2015年起一直擔任私募股權基金管理機構H Alpha Management的管理合伙人。目前,宏力正尋求業務多元化,嘗試從核心的冷軋鋼業務向清潔能源和固態鋰電池技術領域拓展,張維淳在此背景下走馬上任。 宏力去年收入同比增長39%,從前一年的1,410萬美元增至1,960萬美元。公司去年實現盈利194萬美元,成功扭轉了2024年虧損188萬美元的頹勢。 人事變動消息公布後,宏力股價周二上漲2%。該股今年累計漲幅達142%,其中過去一個月內就上漲了76%。 陽歌 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

港證券業上半年盈利517億元 交易額創紀錄

香港證監會周二公布,2026年上半年證券業淨盈利達517億港元(65.88億美元),較去年下半年增加21%。按去年同期公布的289億港元計算,按年增幅約79%。 今年1月至6月,證券經紀行交易總額達149萬億港元,較去年下半年增加24%,創歷史新高;按去年同期的99.2萬億港元計算,按年增加約50%。交易活動增加、投資者參與度提升及支出下降,帶動行業盈利增長。 截至6月底,活躍客戶人數較去年下半年增加10%,至約570萬。收入方面,交易佣金及利息收入增加13%至454億港元,部分抵銷資產管理相關費用收入下跌21%至244億港元的影響,行業總收入大致持平。開支及利息支出則減少2%。 證監會中介機構部執行董事葉志衡表示,盈利改善主要受惠於交易活動及投資者參與度提升。當局將繼續與業界合作,加強風險管理、營運韌力及操守標準,鞏固投資者信心。 李世達 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏
Yudo makes thermal systems

柳道控溫有道 能否炒熱上市行情?

熱流道系統製造商柳道正籌備赴港上市,以盈利及現金流穩定的行業龍頭定位爭取投資者支持 重點: 柳道實業已提交香港上市申請,擬集資擴充及提升生產能力,並加大研發投入 公司生產用於製造過程中熱管理的熱流道系統,憑垂直整合模式維持高利潤率,並產生充裕現金流   梁武仁 在投資者熱衷追逐最新尖端科技的年代,柳道實業控股有限公司的業務大概難以令人眼前一亮。但這家正籌備赴港上市、看似平淡卻能不斷產生現金的企業,在充斥耀眼卻虧損連連公司的市場中,或許反而是難得的瑰寶。 這家精準控溫系統製造商已委任大型投行中金公司及中信證券為上市聯席保薦人,希望憑藉領先同業的全球布局、強勁現金流及高利潤率,吸引投資者目光。根據上周提交的招股文件,公司計劃將集資所得用於擴充及提升生產能力,並加大研發投入。柳道也在物色海外收購機會,一旦出現合適目標,手上多些現金便能派上用場。 對急於尋找柳道與人工智能關聯的人來說,「熱管理」或許會讓人聯想到忙碌運轉的數據中心內,為英偉達晶片降溫的低溫液冷板。的確,對這些耗電龐大的設施而言,溫度控制至關重要。 但人工智能愛好者可能要失望了,這些功能與柳道的熱管理業務毫無關係。公司的產品主要用於塑料注塑成型,具體來說,就是所謂的熱流道系統。這些系統透過加熱分流板組件及溫度控制器,讓熔融樹脂在金屬模具內順暢流動,用來製造汽車儀表板、洗衣機門、瓶蓋以至家用容器等各種產品。 這類熱管理業務與光芒四射的人工智能相距甚遠,市場規模卻十分龐大。根據柳道招股文件引述的第三方資料,隨著製造商推進生產線現代化,這個市場的年度規模預計到2030年將較2025年增長近30%,達約4,050億美元。其中,僅柳道專注的熱流道系統領域,2025年的全球銷售額便達30億美元。 多項結構性轉變正推動市場發展,電動車輕量化需要結構精密的工程塑料零部件,環保規定促使工廠加工品質各異的再生樹脂,業界亦朝自動化、零廢料注塑成型邁進。在這些因素帶動下,熱流道系統市場在2026年至2030年這五年間的複合年增長率,預計將由此前五年的1.5%加快至5.2%。 柳道在把握這些趨勢方面佔據有利位置。公司在招股文件中表示,按收入計算,柳道是全球最大的熱流道系統供應商,2025年市場份額為12.5%。公司的收入增長雖談不上驚人,近年卻略快於整體行業。2024年銷售額增長約1.6%至3.73億美元,去年再增2%至3.81億美元。 柳道毋須依靠收入高速增長,也能產生現金。這與不少備受矚目的科技企業形成鮮明對比:它們收入急增,卻也迅速消耗現金,遲遲難以獲利。憑藉關鍵部件全部自行生產的能力及營運規模,柳道的毛利率超過50%,對一家製造商而言相當突出。 柳道在全球擁有13座工廠,包括按建築面積計為全球最大的熱流道系統專用工廠——蘇州超級樞紐工廠,並在39個國家的83個地點開展業務。 客戶忠誠度高 柳道另一項優勢是客戶忠誠度高,超過90%的收入來自回頭客。公司的熱流道系統高度定製化,需要定期維護、更換部件及升級軟件,這些服務能在產品整個使用周期內帶來額外收入。 這些優勢令柳道的業務穩定獲利。公司2025年按國際財務報告準則錄得淨虧損,但純粹是可轉換優先股公平值的非現金會計調整所致。按照國際會計規則,這類上市前發行的金融工具被列為負債。當公司在上市前估值上升,相關負債的帳面價值也隨之增加,形成純粹由會計處理產生的虧損。完成上市後,這些股份便會自動轉為普通股,日後也就不會再因這些金融工具產生非現金費用。 剔除這類非經營項目後,柳道2025年的經調整淨溢利為8,790萬美元,淨利潤率達23.1%,表現穩健。更理想的是,公司經營活動所得現金流量淨額超過8,800萬美元,相當於幾乎每一美元利潤都轉化為現金。 不少重資產工業製造商的利潤,經常被不斷增加的存貨或尚待收回的應收款佔用。柳道的業務模式則受惠於客戶為定製熱流道系統預先付款,以及回頭客帶來的穩定現金流入。因此,公司的利潤不只是帳面數字,而是實實在在流入的現金。 這也反映在派息上。公司過去三年每年均向普通股股東派息,其中2024年派發5,800萬美元,去年派發2,600萬美元,並表示上市後可能繼續作出類似派息。 不過,柳道也有結構性弱點,今年上半年收入按年下降3.4%,便稍令人擔憂。這凸顯公司的銷售高度集中於少數地區:儘管強調業務遍及全球,大中華區仍佔銷售額56.1%,韓國亦佔16.7%。一旦東亞製造業活動放緩,或地緣政治摩擦升溫,柳道便可能迅速受到衝擊。 其他上市製造設備公司的目前估值,可為柳道提供參考。 其中,按產量計為全球最大塑料注塑機製造商的海天國際(1882.HK),目前往績市盈率為7.6倍。不過,海天今年股價下跌前曾享有較高估值,毛利率亦遠低於柳道,中金及中信的投行團隊或會爭取更高、達雙位數的市盈率。 以2025年的經調整淨溢利計算,若往績市盈率為10倍,柳道的市值將約為8.79億美元。假設公眾持股比例為常見的15%,公司便可集資約1.32億美元。 柳道或許無法憑改變世界的創新,或收入飛速增長,佔據新聞頭條。但只要人們仍需要汽車、家電及醫療器械,它的熱流道設備便會持續發熱,為公司帶來現金。對偏好穩定、無意追逐炒作題材的投資者而言,這家公司應能符合不少選股條件。 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

康寧醫院第三季度門診人次大跌兩成

醫療集團溫州康寧醫院股份有限公司(2120.HK)周二公布第三季度業務表現,醫院門診人次數目同比下跌19.6%至142,692,門診均次總開支則同比上升9.8%至303元人民幣(下同)。 醫院的住院床日數同比下跌2.9%至960,524,住院平均每床日總開支為334元,微升0.3%。 今年首九個月,康寧醫院的門診人次數目同比亦下跌15.5%至438,875;門診均次總開支升7.6%至298元。另外,住院床日數則微跌0.2%至2,823,695,住院平均每床日總開支則跌1.2%至333元。 周三康寧醫院平開報10.5港元,公司股價較過去一年高位低約6%。 劉智恒 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏