Pressure is up for Uni-Star as popularity of the landmark games fades

星邦互娛計劃在香港上市,集團2024年首9個月收入大幅倒退

重點:

  • 星邦互娛主攻角色扮演遊戲,但2024年首9個月業績盈轉虧
  • 兩大皇牌遊戲付費用戶大跌

 

白芯蕊

智能手機的出現令娛樂也變得個人化,其中電腦遊戲也由過往主機年代,轉換至移動手機遊戲,隨著港股氣氛轉旺,主打手遊的星邦互娛,計劃部署在香港上市。

據上市申請文件中顯示,2023年星邦互娛RPG遊戲流水達55億元,市佔率6%,為中國第三大RPG類型中移動遊戲商,當中《九州仙劍傳》及《天劍奇緣》為集團兩大最高流水遊戲。

公司於2014年由郭中健成立,其後由女兒郭小蘭接手,郭小蘭則為目前的董事長、執行董事兼首席執行官。星邦互娛按流水(Gross Billings)計是中國第六大移動遊戲公司,所謂「流水」意思是指玩家於特定時間內,就遊戲內購買所支付的總金額。

整個遊戲產業涉及上、中、下游,上游包括IP持有商及遊戲開發商,中游則有遊戲發行商及遊戲分銷渠道,最下游則是遊戲玩家。

IP(知識產權)持有商授權IP予遊戲開發商,開發商為負責設計和開發移動遊戲,發行商負責推出、推廣及營銷移動遊戲,遊戲分銷渠道則提供遊戲下載及升級服務的平台,例如App Store及Google Play,遊戲玩家則在平台付費下載遊戲或購買虛擬物品。星邦互娛則是集開發、發行及營運的手遊企業之一。

RPG市場增長理想

移動遊戲主要分為四大類別,包括RPG(角色扮演遊戲)、SLG(模擬及策略遊戲)、卡牌遊戲及MOBA(多人線上戰鬥競技場遊戲),當中RPG市場佔比最大,2023年產業規模達923億元,佔整個市場總規模3,023億元的30.5%,市場估計到2028年將達更會加大至1,166億元,即複合年增長率為16.2%。

RPG特色是玩家扮演角色,在不斷變化的幻想或虛構世界中互動,對角色的行為負責,與休閒遊戲相比,通常具有更長的生命周期,因此星邦互娛主力發展RPG遊戲。

近年手遊市場發展小遊戲大受歡迎,原因是移動遊戲玩家通常身處忙碌生活方式,缺乏充足時間玩樂,只能利用碎片化時間進行遊戲娛樂,故小遊戲便應運而生,利用HTML5及類似技術,嵌入微信、抖音、支付寶等網上平台小程序移動遊戲,讓玩家無需下載便可快速玩遊戲。

由於小遊戲獲取輕易,因此內地小遊戲市場增長迅速,在2018至2023年複合年增長率達74.9%,到2023年規模已達311億元,當中星邦互娛更是行業龍頭,在2023年市佔率高達16.4%,預計到2028年小遊戲整個市場規模會提升至1,261億元,在作行業龍頭的星邦互娛,有望直接受惠。

業績倒退

儘管手遊行業增長快,但星邦互娛業績一般,2024年截至9月底止9個月收入按年大幅倒退50.8%至20.95億元,拖累業績由盈轉虧蝕4,717萬元。其中兩大皇牌遊戲《九州仙劍傳》及《天劍奇緣》明顯老化,平均每月活躍用戶只有671萬和374萬人,按年大跌78.6%和81.4%,當中平均每月付費用戶更大縮水到67%和52.9%,僅只至9.3萬人和26.4萬人,變相大幅拉低集團收入。

其實每款移動遊戲都有生命周期,一般包括成長期、成熟期及衰退期三個階段,成長期是建立遊戲玩家基礎,實現市場覆蓋階段,成熟期是持續產生流水,衰退期則是玩家逐漸失去興趣,導致活躍玩家數目及遊戲流水大幅下跌。

中國RPG遊戲生命周期介乎10個月至24個月,標誌性遊戲生命周期更長達54個至72個月。星邦互娛下的《九州仙劍傳》,自正式推出以來已營運約62個月,《天劍奇緣》則營運約50個月,明顯處於生命衰退期階段。

至於較新的遊戲《山海劍途》及《異界深淵:大靈王》,雖然分別在2023年6月和2023年8月推出,但平均每月付費用戶比之前的皇牌遊戲失色,最終令集團收入大降,估計2024全年業績見紅機會相當高。

難獲高估值

按2024年首三季度推算,星邦互娛收入按年或倒退五成,估計整年收入只得26.6億元,參照《彭博》數據,與同業對手中手游科技集團(0302.HK)收入相近,目前中手游市值為17.4億元,預期市盈率4.7倍,但由於星邦互娛今年有機會錄得虧損,以中手游過去半年市銷率(Price to Sale Ratio)區間為0.6倍至1倍,估計星邦互娛會以此市銷率上市機會比較大,即市值約16至26億元水平。

整體來講,星邦互娛缺乏人氣新遊戲產品線支持,隨著皇牌遊戲進入衰退期,未來業務挑戰壓力巨大,加上行業競爭激烈,要走出業務谷低絶不容易。

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新聞

乘聯分會:9月港股車企市值按年腰斬

中國汽車流通協會乘聯分會秘書長崔東樹周一公布,9月香港上市整車企業總市值降至8,700億元(1291.05億美元),按月下跌11%,按年減少50%,月度及年度跌幅均大於美股及A股車企。 按上市市場比較,美股上市整車企業總市值仍居首,9月總市值為12.9萬億元,按月下跌5%,按年減少13%;A股則為1.4萬億元,分別下跌4%及36%。統計按上市市場分類,部分兩地上市企業按第一上市地作側重。 按中國車企類型比較,比亞迪(1211.HK;002594.SZ)、吉利汽車(0175.HK)及長城汽車(2333.HK;601633.SH)等民營車企的合計市值按年下跌31%;小米集團(1810.HK)、賽力斯(9927.HK;601127.SH)等具手機產業背景的车企合計下跌59%。新勢力車企及國有整車企業的合計市值則分別下跌58%及37%。 李世達 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

傳音或周內招股 集資4至5億美元

有「非洲手機王」之稱的深圳傳音控股股份有限公司(688036.SH),市傳最快於周內在港公開招股。據IFR報道,是次公司的集資額約4至5億美元。 傳音控股成立於2013年,旗下品牌包括Tecno、Infinix和itel,主要市場在非洲,長期在當地銷售排名第一,2025年於非洲的市佔率達到61.5%。不過,去年的手機銷售量按年下跌12.4%至9,112.2萬部。 據上交所資料,傳音今年上半年的收入達354.3億元人民幣(下同),同比增長21.9%,盈利同比大增46.2%至17.73億元。傳音表示,期內採取靈活的產品提價策略,顯著提升了智能手機平均售價,即使手機出貨量同比下跌,但整體收入仍有所增長。 劉智恒 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

重組開支迭加印度撥備 拖累百威亞太第三季業績

啤酒品牌百威亞太控股有限公司(1876.HK)周日公布,為印度特倫甘納邦的政府飲料公司供應的啤酒產品,應收賬長期被拖延,集團基於審慎原則,於今年9月底止的三個月業績中,計提約3,000萬美元撥備。 百威亞太強調撥備對集團的內生增長並無影響,將繼續盡力追討未償還款項,並採取必要行動保障集團及股東利益。 期間,集團為提升資本效率而進行內部重組,涉及若干中國內地附屬公司(包括百威雪津啤酒),預期將錄得5,200萬美元的非基礎預扣稅開支。 在上述事項下,集團預計第三季度股東應佔溢利將產生負面影響。 百威亞太周一開市跌0.4%報5.65港元,公司股價較過去一年高位跌三成。 劉智恒 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏
Plunging stock price and high debt: Breton struggles to survive

股價腰斬債務高企 博雷頓掙扎求存

電動寬體自卸車生產商博雷頓剛與因霍伊投資簽定意向書,合作在非洲三國拓展業務 重點: 博雷頓授權因霍伊為代理商 因霍伊將其礦區項目利潤與博雷頓共享 劉智恒 博雷頓原是歐洲中世紀戰馬,擁有強壯身軀,奔跑起來風馳電掣,勇往直前,永不力竭。 八十後的陳方明當初創立博雷頓科技股份公司(1333.HK)時,就希望能像這匹中古戰馬一樣,有無堅不摧的力量。確實,公司2025年5月在港上市,出閘衝刺凌厲,短短四個月由上市價18港元衝至55.55港元;可惜高位一瞬即逝,股價脫腳,近日即使回升至20港元水平,相對高位足足跌逾六成。 股價短期升跌依賴市場氣氛及概念,長線表現還看基本面,能做出業績才能吸引長線投資者支持;特別近年市場對新能源車的故事已聽得膩了,相關企業要以業務去證明實力,博雷頓深明此理,去年不斷推進業務發展。 頻頻簽定意向 近日公布,與因霍伊投資(下稱因霍伊)簽署合作意向書,授權因霍伊為非獨家代理商,在贊比亞、津巴布韋及莫桑比克三國內,負責博雷頓電動礦卡的市場推廣、銷售及客戶維護工作。 同時,博雷頓的光儲設備及採礦設備將會出售給因霍伊,並提供長期運維服務,代價是因霍伊將享有的礦區項目利潤與博雷頓共享。 成立於津巴布韋的因霍伊,投資業務分布全球,於非洲地區擁有礦業的市場資源和渠道;在津巴布韋穆塔雷地區的巖金礦及氧化礦項目,均享有相應權益。 消息公布後,博雷頓股價股價節節上升,從接12.37港元升至20港元,升幅逾六成。 博雷頓近期積極爭取生意,今年6月公司與摯達科技(2650.HK)簽下三年期戰略合作意向書,博雷頓有意向摯達採購不少於5,000台充電樁或充電機器人設備,摯達則直接或通過推薦第三方,向博雷頓採購不少於500台電動礦卡。 去年11月,博雷頓與福建日鑫簽訂兩年期的無人駕駛戰略合作框架協議,日鑫將向博雷頓購買不少於150台電動礦卡無人駕駛車。早於9月時,博雷頓與新疆鳴陽礦業亦訂下戰略合作協議,後者擬購入1,000台電動礦卡無人駕駛車。 拓光儲增收入 不光在本業上頻頻簽入意向,公司更引入光儲部件及微電網服務,在海外新興市場推出「電動設備+綜合能源」解決方案。今年中期,在銷售光儲部件及電力方面,為公司帶來6,154萬元人民幣(下同)收入。 好消息接連出台,可實際情況並不樂觀。事實上,所公布的多項合作,只流於框架協議或意向書的階段,並非一份實際合約,最終雙方是否履行屬未知之數。其中與摯達的協議,更似是一項互購產品的交易,只屬一項互惠買賣,即使落實也未知能為博雷頓帶來多少實利。 業績方面,公司遲遲未有盈利,2022至2025年分別蝕去1.78億元、2.29億元、2.75億元及3.18億元。今年上半年收入微升1.2%至3.3億元,卻依然虧損8,164萬元。而且虧損減少的其中一個原因是政府補助增加所致。 債務揮之不去 另一問題是債務高企,截至今年6月底,流動借貸同比升28%至6.37億元,非流動借貸亦有2.52億元,上升了12%,但手上現金及等價物只有2.49億元。至於經營活動,非但沒有現金流入,更流出1.65億元,同比擴大了11.6%。 面對資金壓力,博雷頓只能接連配股,去年11月,以每股25.08港元配售1,000萬股,淨集資2.4億港元。今年7月在市場又以每股10.08港元配售305萬股,集資淨額2,950萬港元,完成不久後,9月再配售1,660萬股,每股配售價10.28港元,集資淨額1.59億港元 雖然透過配股集資暫減低資金壓力,但幾次集資金額的規模亦屬有限,對高負債的博雷頓來說,只能暫緩燃眉之急。再者,控股股東現只持有30.6%股權,控股權接近臨界點,未來不易再透過配售集資。 總的說,博雷頓遲遲未有盈利,收入也非亮麗耀眼,短時間要扭虧為盈並不容易,加上電動車再非市場焦點,投資者暫時還是少沾手,待觀察全年業績才作定論。 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏