這家英文名為Smart Share Global的移動電源營運商,首季度收入下滑13%,並預計二季度收入將大降30%

重點:

  • 受疫情封鎖措施的影響,領先的移動電源提供商怪獸充電一季度收入下降13%
  • 該公司將在今年年底前推出更高效的充電櫃機,希望借此改善業績

譚英

當移動電源營運商怪獸充電(EM.US)於2021年4月登陸納斯達克時,時機似乎好極了。2020年新冠疫情初期的恐慌剛剛散去,中國經濟蓬勃發展,消費者也願意消費。雖然世界其他地區仍在應對最新的新冠疫情變異毒株,但2021年中國科技股的大潰敗尚未到來。

時間轉回到現在。怪獸充電最新業績報告顯示,在與競爭對手爭奪市場份額的同時,該公司的銷售正在縮水。雪上加霜的是,怪獸充電還面臨中國持續堅持嚴厲的疫情防控措施導致的業務中斷,許多商店、餐館和其他場所被迫關閉,而這些是該公司業務的主要來源。

此一時,彼一時。2020年底,這家總部位於上海的公司風頭正勁,佔有共用充電寶行業34.4%的市場份額,同行小電和街電位居其後,市場份額分別為22.2%和17%。這與兩年前相比實現了逆轉,2018年,小電和街電的市場份額均超過30%,佔據主導地位,而怪獸充電作為一家新公司,市場份額僅為9%。

第三方研究的資料顯示,這些公司正在爭奪的市場規模預計將從2020年的90億元,增長至2028年的1,063億元,為佔主導地位的行業參與者帶來巨大的機遇。

然而,在怪獸充電上市融資1.5億美元(10.1億元)之後的幾個月內,這一切發生了改變。該公司股價從IPO時的8.5美元穩步下跌,週三收於1.21美元。這個價格仍然高於今年3月份公司發佈上一份業績報告後出現的0.89美元的歷史低點。但該公司的最新估值約為3.3億美元,距離IPO時的市值21億美元仍然相去甚遠。

6月15日發佈首季業績以來,該公司股價基本上沒有太大波動,季報中沒有什麼令投資者興奮的消息。從目前的價格來看,該股票的市銷率十分低迷,為0.48倍,市賬率同樣平庸,為0.69倍。

怪獸充電首季度收入同比下降13%至7.37億元,淨虧損9,640萬元。相比之下,去年同期盈利1,510萬元。公司核心的移動設備充電業務收入下降12.1%,至7.18億元,佔銷售額的絕大部分,而移動電源銷售收入下降48.3%至1,290萬元。唯一亮點是公司新的廣告業務和其他新業務收入增長25.5%,至640萬元,但這個數字在整體上仍然微不足道。

更糟糕的還在後面

預計情況在短期內只會變得更糟。今年5月,中國45個城市的近4億人處於封鎖狀態下,其中包括中國的經濟和金融中心上海的2,500萬人口。怪獸充電的業務中心是,在一個手機比人口還多的國家提供便利的充電器租用。但人們只有出門在外才需要用到這些充電器。而且,充電站所在的商店、餐館、健身房等場所需要處於營業狀態。

“從3月中旬開始,由於政府在全市範圍內實施封鎖,上海的人流幾乎停止,”公司董事長蔡光淵在財報電話會議上說。“從3月到5月,來自上海的營收下降了93%。北京也差不多,只是程度要輕一些,”他補充道。

4月和5月形勢進一步惡化,導致怪獸充電預測二季度的情況將比一季度更糟糕,收入將介於6.6億元至6.9億元之間,比去年二季度的9.72億元下降約30%。

對於怪獸充電來說,自IPO以來,疫情帶來的困境只是幾乎源源不絕的壞消息當中最新的一個。該公司的股價還受到了去年中國科技股暴跌的衝擊,隨著中國的監管部門在對大型科技公司進行監管打擊後轉變方向,這種情況才有所緩解。

截至3月中旬,最大的中國科技股ETF——KraneShares CSI China Internet ETF(KWEB)抹去了9年的漲幅,原因是投資者對俄羅斯入侵烏克蘭的反應疊加了對中國反壟斷和其他控制大型科技公司措施的擔憂。但到6月22日,它又從3月14日的低點上漲了45%。

怪獸充電是眾多與硬體相關的線下科技股之一,依賴於充電技術的進步和需要充電的設備數量激增。儘管充電設備的成本很低,但許多人喜歡充電器租借帶來的便利。雖然租金已經從每小時1元左右漲到了5元左右,但消費者抱怨歸抱怨,卻仍在使用商場、餐廳、上海迪士尼以及眾多人流量大的場所隨處可見的充電寶。

怪獸充電是市場四大巨頭之一,它們控制著96%的市場份額,這也是該集團能夠穩步提高租金的原因。疫情期間,市場份額出現了變化,怪獸充電在收入增長停滯的情況下,仍然設法保持了市場的增長。截至3月底,它有86.1萬個點位(POI),而2021年底是84.5萬個。這些點位每天提供570萬個充電寶供它的2.989億用戶使用。

在技術進步的同時,怪獸充電在最近一個季度的研發支出同比增長了31.2%。這包括開發一種新的、更高效的充電櫃機,在今年晚些時候部署後,能夠降低公司的營運成本。

根據蔡光淵的說法,新的充電櫃機將縮短合作夥伴的投資回收期,並“釋放它們的增長潛力”。該公司正在一二線城市快速建立這樣的合作營運商網路,作為直接營運的補充。該公司最近一個季度的合作夥伴數量比去年同期增加了180%,較2021年底增加了30%。

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新聞

簡訊:MiniMax獲中國證監會批準到港上市

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簡訊:兩大業務推動業績增長 三花智控預告全年多賺最多50%

製冷元件製造商三花智能控制股份有限公司(2050.HK; 002050.SZ)周一公布,預計全年淨利潤介乎38.74億元至46.49億元(6.61億美元)之間,按年增長約25%至50%。若扣除非經常性損益,淨利潤預計為36.79億元至46.15億元,按年增幅約18%至48%。 公司表示,業績增長主要來自兩大核心業務協同推進。期內,製冷及空調電器零部件業務受惠下游需求回暖,憑藉技術積累及規模化優勢持續增長;同時,新能源汽車熱管理業務依託全球布局與標桿客戶帶動,優質訂單不斷增加,為全年業績提供支撐。 三花智控股價周二高開,但隨後轉跌,至中午休市報33.6港元,跌5.14%。今年6月上市以來,該股累升約59.7%。 李世達 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏
Zeekr makes EVs

美國不留人自有留人處 極氪私有化後併入吉利

在投資人通過母公司吉利汽車提出的私有化後,電動車製造商極氪的股票於12月22日暫停交易,此時距離公司首次公開招股(IPO)尚不足兩年 重點: 極氪周一在紐交所停牌,為後續退市及併入港股母企吉利汽車鋪路 退市決定既源於公司自身因素,也反映出對中資企業不再友善的華爾街市場環境   陽歌 2025年對香港新股市場來說可謂是豐收之年,反觀美國市場卻正好相反。過去,不少中國民營企業在業務擴張階段往往選擇赴美上市,如今這條路徑已明顯退燒。也因如此,當2025年步入最後一周,中資企業在華爾街留下的最鮮明一幕,並非上市敲鐘,而是電動車製造商極氪智能科技控股有限公司(ZK.US)的退場,更顯得意味深長。 事實上,極氪早在今年5月便首次拋出退市構想,距離其於2024年在華爾街上市集資4.4億美元,僅相約一年時間,是當年規模最大的中資新股之一。因此,該公司周一在紐約宣布退市,從技術角度來看,等同於從今年中資企業在華爾街的集資總額中「扣除」了4.4億美元。 去年中資企業赴美上市本已表現慘淡,2025年情況更糟。根據德勤統計,今年全年預計僅有63家中國企業在美國上市集資,合共籌得11.2億美元。作為對比,2024年共有59家中資企業赴美上市,集資總額達19.1億美元。這也反映出,今年雖然赴美上市企業數量有所增加,但單宗IPO規模明顯縮水,平均集資額由2024年的3,200萬美元,降至今年僅約1,800萬美元。若進一步將極氪去年籌得的4.4億美元因私有化「扣除」,則中資企業今年在華爾街實際籌得的資金僅約6.8億美元。 極氪短暫的上市生涯可謂波折不斷,其私有化過程同樣並非一帆風順。公司以每份21美元發行美國存託股份(ADS)後,股價一度跌至13美元,亦曾高見30美元,反映在競爭激烈的中國電動車市場中,投資者對其前景始終態度分歧。令情況更複雜的是,母公司吉利汽車(0175.HK)於2024年底推動旗下高端品牌領克(Lynk & Co.)與極氪整合,令不少極氪股東感到不滿。 今年5月,吉利首次提出以每份ADS 25.66美元將公司私有化,較極氪IPO價格溢價22%,屬於尚可但談不上亮眼的水平。但在包括電池龍頭寧德時代、影音平台嗶哩嗶哩及英特爾投資(Intel Capital)等早期投資者反對後,吉利最終將出價小幅上調至每份ADS 26.87美元。同時,吉利亦提供換股選項,允許投資者以每份ADS兌換12.3股在港上市的吉利汽車股份,按周一收市價計算,折合約26.77美元。 在推進私有化之際,極氪的發展前景與財務表現並不特別亮眼,而其股票於12月22日停牌,亦標誌著私有化進程邁出關鍵一步。作為紐約上市公司的最後一份財報顯示,極氪第三季收入按年增長9%至316億元(約45億美元),期內虧損由去年同期的20.3億元,大幅收窄至3.07億元。值得注意的是,隨著電動車業務規模擴大,加上領克業務貢獻,極氪最新一期毛利率由去年同期的15.2%提升至19.2%。 電動車銷量下滑 同時,極氪最新交出的收入增幅僅維持在個位數,實在難以令人振奮。更值得注意的是,這一表現抵銷了核心業務的壓力,原本被視為主要成長動力的極氪品牌電動車,銷量其實已出現萎縮。根據公司公布的月度銷量數據,今年前11個月,極氪品牌電動車累計銷量為193,866輛,按年下跌0.55%。同期,領克(Lynk & Co.)銷量則按年增長22%,至316,744輛,帶動公司今年前11個月整體汽車銷量按年上升12.4%。 完成私有化後,極氪將成為吉利汽車的全資附屬公司。在宣布私有化之前,吉利已持有極氪65.7%的股份。 極氪上市後不久便選擇退出華爾街,背後原因主要來自公司自身的發展考量。極氪併入吉利體系,是創辦人李書福持續整合其龐大汽車版圖的一部分。該版圖已涵蓋多家上市公司,包括沃爾沃(VOLCAR-B.ST)、路特斯(LOT.US)等品牌,以及億咖通(ECX.US)、知行科技(1274.HK)等科技公司,還有網約車平台曹操出行(2643.HK)。 與此同時,美國對中資企業赴華爾街上市的態度也日趨強硬。在最新進展中,納斯達克於9月宣布計劃收緊對中資小型上市公司的監管,要求所有IPO至少集資2,500萬美元,並維持不低於500萬美元的公眾持股市值。上述規定目前仍有待美國證券監管機構審核。 德勤中國資本市場服務部美國上市業務全國主管合伙人張微表示,若納斯達克提出的上市門檻於2026年第二季前後正式通過,預料將只有更少的中國企業能夠符合新要求。他指出,這可能迫使許多規模較小的中資企業重新思考其融資策略與上市時程。 根據中國證監會官網資料,目前共有約54家中國企業申請在納斯達克上市,相關申請仍有待中國證監會審批。名單顯示,這些申請企業均聘請規模較小的承銷商,意味不少計劃中的IPO規模可能偏小,不一定能符合納斯達克擬定的2,500萬美元最低集資門檻。 極氪的體量顯然不會受到納斯達克新規的直接影響。在股票停牌時,其市值接近70億美元,遠高於相關門檻。然而,極氪進入中國電動車市場的時間偏晚,而該市場本就競爭激烈,且已迅速顯露放緩跡象,在這樣的環境下,若繼續以獨立上市公司的身份運作,前景實在難言樂觀。 歸根究柢,考慮到極氪市場位置持續走弱,以及華爾街對中資企業的態度日益強硬,其退出華爾街其實並不令人意外。真正的問題在於,新的一年裡,是否會有更多中資重量級企業陸續離開華爾街,轉而尋求更穩定、也更為友善的市場,包括更靠近本土的香港、上海與深圳。 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

簡訊:下限定價的諾比侃 首掛爆升逾三倍

AI技術公司諾比侃人工智能科技(成都)股份有限公司(2635.HK)周二首日在港掛牌,開市即爆升三倍報319.8港元,之後股價續下跌,中午收市報351港元,勁升338%。 公司發售378.66萬股,每股招股價介乎80至106港元,最終以低位定價,集資淨額2.57億港元。公開發售錄得超額認購近188倍,國際配售超額僅1倍。 雖然首掛股價表現亮麗,但公司的財務情況並不太理想,過去三年應收款一直增加,分別是1.76億元、3.03億元及4.74億元,今年上半年仍微升至4.75億元。期間的減值虧損更拾級而上,分別是2,176萬元、4,986萬元及6,517萬元,今年上半年升至7061萬元。平均周轉天數也大幅上升,由192天升至今年上半年的373天。 劉智恒 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏