通脹飆升引發市場對高利率的憂慮,環球股市迭跌不休,加上中國內地堅持新冠病毒「動態清零」等不確定因素,香港新股市場今年表現低迷,有分析認為,今年港交所躋身全球新股集資榜三甲的機會渺茫

重點:

  • 截至今年第三季為止,按全球新股集資額計算,滬深交易所及韓國證交所位列三甲,港交所僅排名第四
  • 有分析認為,近期認購反應熱烈的新股在上市日大挫,影響投資者往後認購新股的興趣

羅小芹   

曾經多年雄據全球新股集資額排名第一的港交所,今年竟然要為保住「三甲」位置而苦苦掙札。

2019年,香港新股集資額達到3,078億港元(2,800億元),蟬聯全球首次公開發行(IPO)集資額排名榜首,但在2020年屈居全球第二,再於去年跌出三甲,僅排名第四。今年以來,本港IPO市場持續低迷,上半年集資榜排名曾跌至第9的尷尬境地,但隨着塗鴉智能(TUYA.US; 2391.HK)、名創優品(MNSO.US; 9896.HK)與諾亞控股(NOAH.US; 6686.HK)等中概股回歸,加上天齊鋰業(9696.HK)與中國中免(1880.HK)等大型新股到港集資,令港交所截至第三季末的集資額排名回升至第四。

到底是那些原因,令曾經稱王的香港新股市場被打下神壇?

受全球經濟放緩、美元強勢及地緣政治風險夾擊下,今年環球股市異常波動,新股集資額較去年萎縮逾一半。據安永中國截至9月29日止的數據,今年迄今全球共完成992宗IPO項目,融資共1,460億美元(10,400億元),按年分別減少44%和57%。其中中國新股市場表現成為逆市奇葩,滬交所與深交所一共籌集745億美元,差不多佔全球一半集資額,是本年至今最活躍的兩大市場。

首三季排名第四

那麼港股IPO市場的表現如何?《彭博》的統計顯示,截至今年9月22日,港交所新股集資規模為77.5億美元,僅佔亞洲總集資額1,080億美元的7%,此比例是1999年的6%以來最低,反映香港作為亞洲領先新股集資市場的地位正在消退。

即使計及9月底最後一周上市的數科集團(2350.HK)、零跑科技(9863.HK)及萬物雲(2602.HK),港股前三季IPO集資額也只是增至約90.4億美元,不但落後於滬深交易所,甚至比韓國證交所更低,在全球排名第四。《彭博》認為,即使香港第四季IPO集資額再增加40億美元,在亞洲所佔的份額仍會是1999年以來最小。

另一方面,在全球股市、包括港股也同步大跌的陰影下,新股表現乏善可陳,今年的「破發」比率非常高。

以本周新上市的數科集團、零跑汽車及萬物雲為例,截至本周一,其股價仍比招股價低10.8%至44.8%。新股表現低迷,自然削弱市場的認購興趣,因此集資額較大的富衛集團,也傳出計劃等到明年首季才開始招股的消息,即使比較具話題性的「辣條一哥」衛龍美味已通過上市聆訊可能在10月上市,但估計其集資額只有約5億美元,談不上大型新股,恐怕仍難以協助港股IPO市場在第四季「追落後」。

隨着中美證券監管機構的審計標準存在分歧,市場預計近300多家在紐約上市的中概股將面臨退市風險,港交所隨即修例配合,刊發《海外發行人上市制度諮詢總結》,今年1月起放寬雙重主要上市的接納範圍,為在美上市的中概股回流港股降低門檻,為有意在港美同時上市的發行人提供更大的靈活性,市場一度憧憬此舉將掀起香港新股活動熱潮。

大型新股恐缺席

然而,隨着中美監管機構達成初步協議,美國上市公司會計監督委員會(PCAOB)已派出審計小組赴港進行首批中概股的底稿審核工作,可能讓部分在美上市的中國企業先觀望審計結果,再決定是否啟動於港股上市的計劃,令中概股回歸香港的進程稍告延後,估計要待明年初情況才轉趨明朗化。

凱基證券亞洲投資策略部主管溫傑表示,港股最近交投淡靜,即使少數認購反應熱烈的新股,例如錄得150倍超額認購的數科集團,首日上市竟然大挫27%,影響投資者日後認購新股的興趣。

他擔心部分公司見市況低迷,害怕影響上市估值,情願延後上市計劃,加上今年餘下時間未見有「巨無霸」新股上市,香港新股市場全年恐怕難以重返全球「三甲」行列。

智易東方證券行政總裁藺常念則認為,今年全球政經局勢風詭雲譎,以現時港股的低迷表現,加上中國內地堅持「動態清零」防疫政策,部分國際企業把中國業務在港股上市的計劃,都因為估值不足而被迫打退堂鼓,因此對港股IPO市場在今年餘下時間的看法並不樂觀。

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新聞

GAC brings FAW into the picture to jointly combat the industry's harsh winter

廣汽引一汽入局 聯手對抗產業寒冬

廣汽擬通過發行A股方式,買入一汽股份持有的某整車合資公司部分股權,惟未有公布詳細交易細節 重點: 廣汽以發A股方式,收購一汽旗下合資公司部分股權 工信部預先預告,鼓勵車企兼併重組    白芯蕊 過去十年中國汽車產業經歷新能源轉型、內捲式價格戰與全球供應鏈重塑後,目前正面對史無前例深層次整合潮。廣州汽車集團股份有限公司(2238.HK;601238.SH)在9月14日收市後宣布,與中國第一汽車股份有限公司簽署《意向協議》,廣汽擬通過發行A股方式,買入一汽股份持有的某整車合資公司部分股權,令一汽變身成為廣汽第二大股東。 受消息沖喜,廣汽股價在消息公布後翌日一度炒高16%,最終當日升幅大縮至2.6%收市。 品牌陣容強勁 在廣汽宣布計劃收購一汽合資公司部分股權前,工信部早在9月11日舉行新聞發布會,表示將支持大型汽車企業開展改革,以市場化、法治化方式推進企業間兼併重組,支持骨干企業有效整合研發、生產等資源,避免在產品設計、技術研發等方面開展同質化競爭,似已提早暗示廣汽與一汽的資產重組計劃。 回顧廣汽的歷史,集團於1997年成立,為廣州最大車企,隸屬廣州國資委,旗下品牌包括廣汽傳祺、廣汽埃安、廣汽豐田、廣汽本田等品牌。 至於一汽集團成立得更早,目前為北方最大車企,其總部設於吉林長春,與東風集團、中國長安同屬國務院國資委直接監管一級央企,一汽旗下自主品牌包括紅旗、解放,及合資品牌一汽豐田、一汽大眾等。最初市場估計,廣汽豐田或與一汽豐田合併,但據內地媒體《財經》報道,交易雖涉及一汽豐田,但廣汽集團不會全額收購一汽所持有的一汽豐田,意味一汽豐田和廣汽豐田不會在此交易中完全合併。廣汽與一汽的交易,仍有待公布,但無可否認的是內地汽車業競爭激烈,令到廣汽業績慘不忍賭。從2026年廣汽中期業績看到,集團淨虧損擴大至44.67億元,按年大增76%,毛損率為4.25%,即賣一輛蝕一輛。集團解釋主要受到國內市場競爭加劇,同時面對上游原材料成本上漲,導致自主品牌利潤下滑,同時合資品牌經營承壓,同時銷量下降、銷售投入持續加大及原材料成本上漲等因素影響,成為集團錄得巨大虧損的主因。 利潤率創十年新低 另一方面,雖然中央過往兩年不斷推出汽車反內捲政策,但汽車業基本未有改善。據乘聯會數據顯示,汽車行業利潤率已經從2021年的6.1%,下降到2025年只得4.1%。更不幸踏入今年有進一步惡化跡象。據中國汽車工業協會副秘書長陳士華稱,2026上半年,中國整車製造平均利潤率進一步下滑至1.5%,創近10年新低。 為免汽車業進一步內捲,行業併購是出路之一,而投行對廣汽與一汽資產重組的反應偏向正面。花旗認為,一汽將成為廣汽第二大股東兼具戰略影響力,此舉被視為中國推動國有車企整合的首個具體行動,與近期「十五五」汽車業政策呼籲跨區整合,以遏制重複競爭相符。另一間投行大和則估計,一汽通過資產轉讓安排合併,形成交叉持股結構,相信會促進兩家車企更廣泛戰略合作,但認為汽車業當前疲弱,預期較顯著的財務改善,可能需要數年後才顯現。大和又指,若合併導致部分國內品牌整合,將對內地汽車業紀律及競爭有利,因此潛在合併對中國汽車行業稍為偏向正面。面對利潤率跌至1.5%的近十年新低,廣汽與一汽跨區域的股權重組,無疑吹響了內地車企「十五五」兼併重組潮的號角。在央企與地方國企破局打破藩籬的背後,本質上是消除同質化惡性競爭、遏制產能過剩的強烈警示。市場普遍將是次交叉持股視為整合產業資源、重塑市場紀律的正面信號,惟在內捲式價格戰持續吞噬毛利下,單靠股權層面搬磚加瓦,恐難以即時扭轉「賣一輛蝕一輛」的經營困局。長遠而言,兩大車企能否在技術研發與供應鏈上產生實質協同效應,將是這場史無前例重組潮能否幫助車企闖過嚴冬的致勝關鍵。 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

轉而拓展國際業務 吳海生辭任奇富CEO

線上助貸平台奇富科技(QFIN.US)周日宣布,吳海生將辭去公司CEO一職,轉而專注拓展國際業務。同時,公司任命首席風險官鄭彥接任。 鄭彥自2017年起擔任奇富科技副總裁,並於2020年出任首席風險官。此前,他的履歷包括在招商銀行風險管理部任職。 吳海生將業務重心轉向海外之際,奇富科技等民營金融科技借貸及助貸機構,在中國本土市場正面臨日益嚴峻的環境。除監管收緊外,隨著中國經濟增速放緩,所有此類公司在維持貸款質量方面均面臨挑戰。 在此背景下,奇富科技第二季度促成及發放貸款總額,同比下滑25%至634億元;其未償貸款總餘額也下降23%至1,080億元。 宣布更換CEO後,周一奇富科技股價在紐約市場的盤前交易持平。今年以來,該股已累計下跌近60%,目前股價在歷史低位徘徊。 陽歌 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

超額73倍 星環科技午收微跌2%

AI基礎設施軟件提供商星環信息科技(上海)股份有限公司(6727.HK)周一首日在港掛牌,開市沒升跌,之後股價微跌,中午收報47.82港元,較上市定價低2.4% 公司發售1,401萬股,每股售價49港元,集資淨額近6.3億港元,公開發售錄得超額認購近73倍,國際配售超額僅0.42倍。共有兩名基石投資者,認購150.7萬股,佔全球發售股份的10.75%。 2025年星環信息收入同比上升20.6%至4.47億元人民幣(下同),虧損則收窄28.6%至2.45億元。今年上半年的收入為1.74億元,同比上升14.1%,虧損則由去年同期的1.43億元收窄至1.13億元。 集資所得的30%將用於研發及創新,20%用於升級及擴展產品及解決方案,15%用於加強銷售渠道及建設團隊,5%用於提升商業化能力及品牌影響力,20%用於戰略投資,餘下一成作營運資金。 劉智恒 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

工業機器人製造商微億智造 赴港上市獲中證監放行

工業機器人製造商常州微億智造科技股份有限公司境外上市及境內股份全流通備案已獲中國證監會確認,該步驟是中國內地公司赴境外上市的必要程序。 根據證監會上周五公告,微億智造擬發行不超過4,286.71萬股境外上市普通股並在港交所上市,另有37名股東擬將合計3.35億股境內未上市股份轉為境外上市股份流通。該備案通知書於8月24日出具,公司須於12個月內完成上市。 微億智造成立於2018年,主要提供工業具身智能機器人(EIIR)產品及解決方案,應用於工業檢測、裝配等生產環節。公司於2025年9月首度遞表港交所,其後又於同年10月及2026年3月兩度更新申請文件。 申請文件顯示,公司2025年收入按年增32.5%至7.96億元,淨利潤由2024年的1,573.9萬元降至506.6萬元。核心EIIR產品去年收入4.53億元,按年增66.7%,佔總收入57%,毛利率53.5%。 李世達 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏