0388.HK
The Hang Seng plunged 28.6% in the year of the rabbit, hurt by China’s slow economic recovery and simmering tensions with the United States. Investors will be looking for a rebound under the auspicious sign of the dragon

受中國經濟復甦不理想及中美博奕影響,恒指在兔年大跌28.6%,傷透投資者的心,寄望龍年可以「龍轉乾坤」

重點︰

  • 恒指1969年面世以來,歷來四個龍年全數錄得正回報,平均上升近14%
  • 美國總統大選及美國何時降息,將成為阻礙港股在龍年能否「飛龍在天」的主要因素

 

裴梓龍

港股兔年表現差強人意,不但未能乘著中國於新冠疫情後全面解封而急升,反而受中美關係及中國經濟復甦不如預期影響而大挫,最終恒指累挫6,298點,跌幅高達28.6%,成為歷年表現最差的兔年。

對中港股市的投資者來說,兔年絕不好受,然而「送兔迎龍」,甲辰龍年港股首三個交易日全部紅盤高收,累漲593點,突破16,300點關口,開局相當不錯,大有「龍轉乾坤」之勢。

事實上,在踏入龍年之前,市場已不斷傳來好消息,例如中國官方準備兩萬億元平準基金入市,同時推出組合拳刺激經濟及股市等。踏入龍年後,過去一直被外資拋棄的中概股,獲加拿大養老基金增持,於去年第四季買入阿里巴巴(BABA.US; 9988.HK)、理想汽車(LI.US; 2015.HK)、京東(JD.US; 9618.HK)及網易(NTES.US; 9999.HK)。此外,傳奇對沖基金,被稱為「沽空王」的Scion Asset創辦人Michael Burry的基金,去年第四季也進一步增持阿里巴巴和京東等中資股份。

不過,各大投資銀行及券商對港股今年表現不敢太進取,雖然中港股市的估值已跌至很低,但仍受不明朗因素困擾,除了中國復甦速度及中美博奕等老問題外,還需要面對全球地緣政治、美國降息時間表,以及美國總統大選等考驗。

摩根士丹利認為恒指最樂觀可見21,500點,最低或見11,350點,瑞銀則看20,600點,光大國際和富途認為恒指最高可見21,000點,至於滙豐和凱基亞洲較悲觀,分別看19,890點及19,260點。

大華繼顯(香港)策略師楊韻銳估計,恒指龍年最高可見20,500點,「回望恒指30年數據,每次在接近8倍市盈率、股息率5厘左右便會見底,而今年1月已經非常接近。」

他建議投資者留意中國製造業採購經理人指數(PMI)何時重回50以上的擴張區間,「官方政策出台後,需要時間才能見效,1月新增貸款數據已經高過預期,是不錯的現象。回望2015年6月,中港股市場也曾爆發股災,之後官方出手救市,PMI大約半年後重回50水平以上後,股市便正式回升」

龍,一直被華人視為吉祥、帝王的象徵,回望恒指生數自1969年11月24日推出以來,55年間經歷四個龍年,巧合的是恒指在這四個龍年均全部上升,平均回報達14%。

1976年的火龍年,港股回報為5%;12年後的1988年,總回報高達33%,而當年恒指在新年後首個交易日與今年一樣低開高走,難免令人對今年有所憧憬;至於2000千禧金龍年,恒指回報較差,只有0.48%,2012年的水龍年,恒指回報達15.44%。

從數據上看,港股在過去四個龍年表現不俗,然而歷史告訴我們,這四個龍年都是波折重重,但最後都能柳暗花明。例如1976年,正值中國內地政局動盪,恒指首季大漲超過30%,但之後大幅回落,隨着政局轉趨穩定,恒指才重展升勢;1988年前一年,由美國華爾街引爆的股災席捲全球,港股也受重創,1987年10月26日曾創下單日下挫33.33%的史上最大單日跌幅,到1988年的龍年後才轉穩,恒指跟隨環球股市回升。

避開中美博奕股份

到千禧龍年,本港掀起科網熱潮,當年的TOM.COM(2383.HK,現稱TOM集團)上市引爆股民狂熱,為獲得申請表通宵達旦排隊,連IPO表格都有人炒賣,然而狂熱冷卻後,科網股爆破,雖然恒指全年仍有0.48%回報,但大批炒科網股的股民損失不菲。至於2012年,先有中國官方「放水」刺激經濟,帶動港股上漲,之後卻爆發歐債危機,拖累恒指大幅下挫,年中歐、美、日開啟印鈔機救經濟,加上內地經濟復甦,刺激恒指由低位約18,000點,反彈近5,000點。

踏入2024木龍年,市場估計也不會平凡,其中最大不穩定因素在於中美博奕,還有下半年美國總統大選,「中國牌」絕對是特朗普及拜登的重中之重,新年前藥明生物(2269.HK)突然被美國兩黨議員呼籲制裁而暴跌便是一例,最近更傳出拜登政府正考慮限制中國新能源車及相關零件,以及增加中國新能源車進口關稅等,市場估計制裁消息今年或不絕於耳,影響投資者信心。

另一關鍵在於美國何時降息,現時美國經濟數據仍然堅挺,市場認為上半年減息機會不大,大部份認為6月開始降息,理論上降息有助中港股市表現,同時為內地「放水」救經濟提供更大空間。

金利豐證券研究部執行董事黃德几說,投資者在龍年應盡量避開與中美博奕相關的股份,「例如中國移動(0941.HK)的盈利增長穩定、股息率高,而且主要在內地提供服務,會是一個好選擇。」

楊韻銳則認為科技股的估值已很低,例如阿里巴巴的預測市盈率只有8倍,由於每股手持現金達19港元,扣除現金後,預測市盈率只有5倍,可能有反彈空間。

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新聞

簡訊:小米今年目標交付55萬輛電動車 年增34%

小米集團(1810.HK)創辦人、董事長兼CEO雷軍周六在直播中表示,小米汽車計劃於2026年交付55萬輛電動車,較2025年約41萬輛的交付量增長約34%,反映公司對汽車業務持續擴張的信心。 雷軍指出,小米電動車於2025年的交付目標原定為35萬輛,並已於12月初提前完成。隨著現有車型銷量走強及新產品陸續推出,小米對未來交付表現保持審慎樂觀。 CnEVPost報道,小米汽車2024年交付約13.9萬輛,2025年提升至約41.5萬輛,並為2026年訂下55萬輛的進取目標。今年1月1日,小米公布去年12月單月交付量超過50,000輛,創下歷史新高。 小米於2021年3月正式進軍汽車產業,迅速成為中國增長最快的電動車品牌之一,其汽車業務已於第三季實現單季盈利。目前,小米在售車型包括SU7電動轎車及YU7 SUV,分別對標特斯拉Model 3與Model Y。據報小米計劃於2026年推出四款新車,涵蓋改款及增程式SUV,進一步擴充產品線。 小米集團股價周一高開但隨後轉跌,至中午休市報39.26港元,跌2.53%。2025年,該股累升約15%。 李世達 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

簡訊:寧德時代回購A股涉資44億元

電池生產商寧德時代新能源科技股份有限公司(3750.HK, 300750.SZ)周一公布,截至去年底止,公司在深圳証券交易所以競價方式,累計回購接近1,600萬股A股,佔公司A股總股本的0.36%。 回購價介乎每股231.5元至317.63元人民幣(下同),涉及總金額43.86億元。公司表示,回購是用於實施股權激勵計劃或員工持股計劃。 公司於去年4月的董事會中通過,在12個月內可使用40億元至80億元自有或自籌資金,以集中競價方式回購公司A股。 寧德時代周一港股開市升1%報520港元,公司股價在去年上市後累計上升近一倍。 劉智恒 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏
Amid surging autonomous driving concept popularity, Cheng-Tech aims to list on the Hong Kong Stock Exchange

自駕概念當紅 承泰科技搶灘登陸港交所

毫米波雷達龍頭承泰科技計劃來港上市,創辦人曾任職華為 重點: 上半年收益大增464%,惟業績仍見紅 客戶過份單一,正積極擴大客戶群   白芯蕊 自動駕駛越來越普及,除用攝像頭及激光雷達輔助外,毫米波雷達也是主要零件之一,內地第三大車載毫米波雷達供應商深圳承泰科技股份有限公司,近日刊發上市申請文件,盼趁近期香港科技股熱潮,尋求在港交所掛牌。 承泰科技於2016年成立,由曾在華為任職的陳承文與在汽車電子開發行業超過20年經驗的周珂創辦,2020年集團開始批量交付乘用車型的角雷達,2021年更成為一家德國汽車企業指定供應商,2022年則奪得內地一家領先OEM指定供應商訂單。 在業務發展過程中,承泰科技已引入多位投資者,包括A股上市的寧波杉杉(600884.SH)持股的杉創中小微,以及新雷能(300593.SZ)等,目前大股東是主席陳承文,持有承泰科技15.48%股權。 集團主要產品為毫米波雷達,該產品屬非接觸式感測器,通過無線電波發射訊號,隨即作出接收和處理,用作發現目標兼測定相關物體空間位置、移動方向、速度、距離以及形狀特徵等。 雖然一般自駕汽車已裝上攝像頭及激光雷達等,但毫米波雷達能在全天候運行,加上抗干擾性強,同時穿透性佳,配合成本越來越平,因此成為目前感知系統的重要組成部分。 整體上,毫米波雷達產業鏈分上、中及下游,上游主要以零部件為主,包括射頻前端組件(MMIC)、數字訊號處理器(DSP/FPGA)、PCB板、天線及控制電路等,中游是毫米波雷達系統設計和製造,下游則主要用於在智能駕駛、交通安全、機器人、低空經濟等應用。 據調研機構灼識諮詢指出,毫米波雷達正處快速增長階段,該市場在2020年規模只是178億元,但到2024年已達291億元,即相當於複合增長13.1%,主要驅動來源是汽車智能駕駛應用,隨著智駕普及,料到2029年整個毫米波雷達市場規模將增至630億元人民幣,即複合年增長率達16.7%,絶對不容忽視。 智駕滲透率增利銷售 特別是毫米波雷達產品成本降低,令中低價位車款智駕滲透率大幅提升,加上政策支持和消費者需求殷切,在單一感測器在複雜或極端場景下,常常存在性能局限,易產生感知盲區,由於感知系統是智駕不可或缺的組成部分,涉及毫米波雷達、攝像頭、超聲波雷達和激光雷達,因此具有互補性,提升智駕安全度,減少意外發生。 至於承泰科技已建立多款毫米波雷達產品,滿足從L0至L2+級智駕需求,亦已在乘用車及商用車應用,涉及前向雷達及後向與側向雷達。集團在2025上半年收益為5.39億元,按年大升464%,主要受惠前向毫米波雷達與角毫米波雷達銷量按年分別大增351%和1,134%,也令毛利急升182%至7,451萬元。 不過,集團2025上半年仍要見血,錄得虧損1,443萬元,主要是貿易應收款項及其他應收款項要撥備422萬元,以及一般與行政開支大增197.2%,因薪金及花紅、開支及股份付款增加所致。 比亞迪佔收入逾九成 此外,承泰科技大部分收益來自單一客戶,據申請上市文件披露,2022年、2023年、2024年及2025上半年,約佔該公司總收益的81.9%、91.3%、93.6%及97.4%。據網上媒體報道,該單一客戶是電動車生產商比亞迪(1211.HK; 002594.SZ)。 為避免客戶過份單一的風險,承泰科技表明正積極探索與汽車業合適的OEM客戶,尋求合作機會。上市申請文件提到,承泰科技與中國前十大OEM中的九家建立業務往來,包括技術交流、簽署保密協議、產品測試或供應商資格,同時計劃進軍其他行業,包括高精度工業測量及低空經濟等,以分散過份單一客戶風險。 整體來講,參照自駕零件龍頭公司禾賽科技(2525.HK, HSAI.US),市場預期2026年預期市盈率為40倍,至於承泰科技也表明短期虧轉盈機會大,因此一旦低於2026年30倍預期市盈率掛牌,股價將有望走高,若高於2026年40倍掛牌,股價潛水機會較大,畢竟承泰科技客戶過份單一,與禾賽比較,規劃也較細,故未必能承受太高估值。 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏
Black Sesame does infrastructure

簡訊:黑芝麻智能斥資4.8億元 收購SoC製造商六成股權

自動駕駛晶片製造商黑芝麻國際控股有限公司(2533.HK)周三宣布,同意以4.782億元收購珠海億智電子科技有限公司現有股份及新發行股份,交易完成後將持有該公司60%股權。其中40.4%的股權將透過向億智電子注資2,020萬元取得;另19.6%的股權將以約4.58億元對價,向該公司現有股東收購。 交易完成後,億智電子將成為黑芝麻智能的非全資附屬公司。該公司主要從事人工智能系統級晶片(SoC)產品研發,產品主打高性價比與低功耗,應用場景涵蓋汽車智能及端側AI應用。2024年,億智電子錄得虧損約8,800萬元,較2023年的1.13億元虧損有所收窄。 黑芝麻智能表示,董事會認為,此項收購將有助集團建立涵蓋高、中、低端的全系列車規級算力晶片產品,提供智能汽車的全場景解決方案,同時推動集團產品拓展至更廣泛的機器人及「AI+」應用領域,從而提供完整的AI推理晶片及解決方案。 黑芝麻智能曾在6月宣布達成收購某家業務描述與億智電子相似的企業,但當時未披露標的名稱。 黑芝麻智能股票周五開盤下跌,但午後扭轉跌勢,午後時段上漲1%至19.48港元。該股現價較2024年8月28日的IPO發行價下跌約30%。 陽歌 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏