在“雙減”政策下,這家課外教育營辦商去年收入銳減八成,更大幅裁員6萬人,努力尋找讓公司生存下來的途徑

重點:

  • 新東方投身直播帶貨行業,創辦人俞敏洪更粉墨登場,向網民銷售農業產品
  • 俞敏洪拒絕把公司關閉,聲稱要對留下的5萬名員工負責

何仲尼

自從中國官方去年7月提出減輕義務教育階段學生過重作業負擔和校外培訓負擔,簡稱“雙減”的教育政策,課外教育營辦商受到毀滅性的打擊。作為行業龍頭的新東方教育科技集團(9901.HK ; EDU.US)除了需要停辦學科類培訓課程,令股價跳水九成外,公司創辦人兼主席俞敏洪透露已裁減了6萬名員工,承擔近200億元(31.4億美元)解雇、員工補償與退租費用。

在摸索新路向的同時,俞敏洪更咬實牙關,粉墨登場投身直播帶貨範疇,向消費者推銷農業產品,投身風馬牛不相及的行業。

中國教育部在12月底表示,自從雙減政策推出後,校外培訓治理工作取得明顯進展,學科類培訓大幅縮減,其中線下校外培訓機構已壓減83.8%,線上校外培訓機構更減少84.1%,意味八成以上的培訓機構已被淘汰。僥倖留下的公司,部分已轉型為非營利性機構,實行政府指導價為群眾提供服務,難望獲取利潤。

以新東方為例,公司仍然存在,但全國所有學習中心在去年底前,已停止向幼稚園到9年級學生提供學科相關培訓服務,即K-9學科類培訓服務。公司的核心業務伴隨股價被砍掉一大半,新東方港股與美股本週二(1月11日)的股價,已分別比去年初的高位蒸發91%和90%。

成立89家新公司

對於公司面對的困境,俞敏洪周日在個人博客“老俞閒話”發表文章,披露新東方總部的各部門和子公司最近進行了工作述職,並部署2022大計;由於政策、疫情與國際關係等原因,去年營收同比大幅減少80%。

俞敏洪透露,曾經有朋友建議把整家公司關掉,但無論在情感或是實際操作上,也是不可能的事情;相反,對於公司餘下的5萬名員工,他們的生計是管理者需要承擔的使命和責任。因此,在教育業務方面,集團將轉型為“素質、素養、研學、營地教育”等,並加大在大學生市場和海外中文市場的投入。

另一方面,新東方也踏足其他業務分散風險,去年7月以來已成立89家新公司,經營範圍包括文具、日用品與農產品銷售、人工智慧軟體發展,以及電影和藝術等,而最新涉及的行業是互聯網直播。

俞敏洪12月28日在視頻分享平臺舉辦了第一次直播活動,向網民銷售麵粉、蘋果和櫻桃等農產品,受惠名人效應,直播累計觀看人數達到186.96萬,商品交易總額為490萬元。

不代表公司觀點

承接良好反應,他在同一天宣佈推出自己的直播電商平臺,又表示新東方未來將會轉型為直播帶貨農產品,並透露有很多農業公司和地方政府希望和公司合作。但是,他坦承新東方之後的日均銷售額,只有“少得可憐”的幾十萬塊錢。

踏入2022年,新東方的走勢疲軟,其港股從首個交易日的16.16港元(13.2元),逐步下跌到上週五的14.26港元,跌幅約11.7%。俞敏洪的文章在上週末刊登後,新東方的股價反應不大,上週一小幅上升1%,翌日跟隨美股下挫4%,報13.84港元,或意味投資者還在懷疑公司最新的轉型故事。

值得留意的是,新東方在1月10日發表公告,表示最近多份有關該公司的媒體報導,包括引用俞敏洪自1月8日起在“老俞閒話”發表的個人文章,內容有關該公司的業務及財務表現,強調該等媒體刊物並未獲得該公司授權,而且不代表公司觀點。該公告是以俞敏洪的名義發放,未知他是否害怕“說錯話”,連忙把個人博客文章與公司劃清界線,避免影響公司被官方“盯上”呢?

在政策打擊下,新東方難望獲利,參考其收入大減八成,要計算最新估值,我們可以利用上一個財年收入的20%,來評估這個財年的收入,得出其預測市銷率(P/S ratio)為3.74倍;環顧同行,有道公司(DAO.US)最新市銷率是2倍,高途教育(GOTU.US)與一起教育(YQ.US)市銷率為0.34倍和0.47倍,瑞思教育(REDU.US)更只有0.18倍,反映大家同樣遭受政策打擊的背景下,新東方的估值仍然比同行高,也許這反映了它以前作為行業領導者的地位。

一項新政策,把一家大型學科培訓機構打得落花流水。回過神來,新東方在努力求存的同時,也要避免藥石亂投,在中國多變的監管環境下砥礪前行,尋求真正符合公司發展的路途。

欲訂閱詠竹坊每週免費通訊,請點擊這裡

新聞

簡訊:摯文料2025年營收將延續下滑趨勢

有「中國版Tinder」之稱的在線交友應用運營商摯文集團(MOMO.US)周三公布,在海外業務的強勁增長,很大程度被中國本土市場的疲軟所抵消,其第三季度營收輕微下滑。 以陌陌應用聞名摯文,上季度實現營收26.5億元,較去年同期的26.7億元下降0.9%。海外業務季度營收同比激增近70%至5.35億元,佔總營收比重從上年同期的12%升至20%;本土市場營收則同比下降10%,由上年同期的23.6億元降至21.2億元。 自2021年以來,摯文集團營收持續承壓。今年該趨勢或將延續,公司預計第四季度營收同比降幅在0.6%至4.4%間,延續今年首三季累計1.7%的下滑態勢。第三季度公司盈利同比下降22%,由上年的4.49億元降至3.5億元。 財報發布前,摯文集團美股周二盤中下跌1.1%,盤後交易時段反彈1.4%。該股年內累計跌幅達4.3%。 陽歌 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

簡訊:寶濟藥業首掛開市勁升逾倍

生物技術公司上海寶濟藥業股份有限公司(2659.HK)周三首日在香港掛牌,開市即大升128%報60.5元,之升幅略收窄,中午收市仍升125%報59.5元。 公司發售3,791萬股,每股售價26.38元。公開發售錄得超額認購3,525倍,國際配售則錄得超額5.6倍。 寶濟藥業主要針對四大治療領域,分別是大容量皮下給藥、抗體介導的自身免疫性疾病、輔助生殖,以及重組生物製藥。 是次集資淨額9.2億元,53.5%將用於核心產品的研發及商業化,17.7%用於推進現有管線產品及籌備相關登記備案,8.4%用於持續優化專有合成生物學技術平台,10.4%用於提升及擴大生產能力,餘下一成用作一般營運資金。 劉智恒 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

簡訊:英矽智能港股IPO獲中證監備案

AI製藥平台英矽智能已獲中國證券監管機構批准在香港上市,此舉為該公司在香港上市鋪平道路。中國證券監督管理委員會(CSRC)於周二在網站上公布的訊息顯示,英矽智能計劃在上市中出售最多1.08億股。 英矽智能曾在2023年6月、2024年3月、2025年5月遞交上市申請,均告失效。今年11月,該公司再度地表港交所申請上市。根據申請文件,英矽智能今年上半年由盈轉虧,錄得虧損1,921.5萬美元,去年同期為盈利803萬美元;收入按年大跌54%至2,745.6萬美元。 英矽智能以AI與大數據推動新藥開發,業務涵蓋管線藥物開發、藥物發現服務及軟件解決方案。公司稱,其自研生成式AI平台Pharma.AI已產生逾20項臨床或IND階段資產,10項獲批臨床,3項已授權,交易額逾20億美元,應用領域擴展至先進材料、農業、營養品與獸醫藥物。 李世達 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏
Yixin does car loans

中國車市放緩 易鑫卻駛入增長快車道

線上汽車貸款服務平台易鑫於第三季度處理的交易筆數按年增長近四分之一,在中國汽車市場整體疲弱的背景下逆勢上揚 重點: 易鑫第三季度處理汽車交易約23.5萬筆,按年增長約23%,增速明顯快於同期中國汽車銷量的整體增幅 隨著新能源汽車加速普及,市場預期二手電動車融資需求將快速增長,易鑫正逐步將業務重心轉向二手新能源汽車貸款市場   梁武仁 無論市場環境多麼嚴峻,精明的企業總能在波動中,找到最具盈利潛力的切入點;即便中國汽車市場持續放緩,同業普遍面臨收入下滑與利潤收縮,易鑫集團有限公司(2858.HK)似乎仍成功切中有利賽道。 該線上汽車貸款服務平台在上周二的業務報告中表示,第三季度處理汽車交易約23.5萬筆,按年增長約23%。按金額計,易鑫於期內促成的貸款總額約為212億元(約30億美元),較去年同期增長約15%。 儘管易鑫並未披露第三季度具體收入數字,但在中國汽車市場疲弱、宏觀經濟持續降溫的大背景下,公司的整體經營表現仍顯得相對亮眼。 在於經濟長放緩,消費者對購買汽車等高價品趨於審慎下,中國汽車銷量在過去數年增長乏力。由激烈競爭與供過於求引發的價格戰,讓情況雪上加霜,促使潛在買家延後購車決定,等待價格進一步下調。 今年第三季度,中國汽車(包括二手車)總銷量按年增長約11%。這一增幅放在任何成熟經濟體中或許尚算可觀,但與2000年代初期迅猛的擴張相比仍相去甚遠。更重要的是,表面亮麗的增長數字掩蓋了一個事實:車企與經銷商正透過大幅折扣促銷來清理高企庫存,這很難被視為市場健康的表現。 這並不代表易鑫沒有成長機會,最新業務報告顯示,公司正持續受惠於二手電動車(EV)需求的快速上升。中央政府依然大力支持新能源汽車發展,持續推出政策刺激銷售,如今新能源車已佔中國新車銷量的一半。 隨著大量新款新能源車湧入市場,車況良好的二手電動車價格迅速回落,為追求性價比的消費者帶來更具吸引力的選擇,亦進一步推動相關融資需求增加。 二手車融資成增長引擎 易鑫第三季度二手車融資額按年增長逾五成,佔期內促成融資總額的比重已超過五成。當中,二手電動車貸款佔二手車融資業務的比重,由2024年第三季度約13%,提升至今年第三季度約23%。公司表示,這一快速轉向屬於有意為之的策略布局。 易鑫在公告中表示:「這一增長反映我們透過更精準的風險定價,並引入具盈利能力的二手車產品,所推行的積極策略正在持續奏效。」 然而,能否把交易量的增長有效轉化為與之相若的收入或利潤增幅,對易鑫而言仍取決於其他多項因素。 首先,二手車售價普遍低於新車,相應的貸款金額通常亦較小,這正解釋了為何易鑫第三季度融資金額的增幅,低於交易筆數的增長幅度。換言之,相較新車貸款,每宗二手車貸款為易鑫帶來的收入可能更低,導致公司收入增長節奏落後於交易量的增長。 這意味著,易鑫第三季度實際收入增長,很可能顯著慢於期內交易量逾20%的升幅。 較為正面的情況是,易鑫在二手車貸款業務中,為客戶所提供的付款擔保服務比例較新車業務更高,相關業務擴張有助帶來更多擔保服務費收入。然而,該板塊的成長亦伴隨一定風險,因公司需就最終出現壞帳的擔保貸款作出減值或損失撥備,相關費用將直接侵蝕其盈利表現。 易鑫於8月發布的中期業績報告顯示,公司上半年收入按年增長22%至54億元。然而,其信貸減值損失大幅飆升59%,侵蝕毛利表現。儘管如此,公司仍成功將期內淨利潤按年提升34%至5.49億元。在汽車行業多數企業普遍面臨收入與利潤雙雙下滑的情況下,這一成績尤為亮眼。 多元化布局 鑑於貸款撮合業務本身涉及風險,易鑫正積極推動業務多元化發展。其中重點布局之一為其金融科技(SaaS)平台,該平台連接汽車製造商、金融機構與消費者三方。隨著期內引入兩家新的金融機構合作夥伴,第三季度透過該平台促成的融資金額按年已實現倍增以上的增長。人工智能(AI)的應用對易鑫而言至關重要,這亦是當前眾多數字化企業的共同趨勢。對易鑫來說,相關技術有助簡化貸款審批流程,提升作業效率,同時降低營運成本。 事實上,SaaS服務已於上半年成為易鑫最大單一收入來源,相關收入按年飆升124%,佔公司總收入比重超過三分之一。 然而,整體中國經濟走弱與汽車市場疲軟,在可預見的未來仍將對易鑫構成拖累。中國11月新車銷量已連續第二個月下滑,不過業界人士指出,部分原因在於去年同期的數據受到政府補貼政策刺激而偏高,而相關補貼目前正逐步退場。 投資者似乎已暫時忽視汽車產業整體的不利因素,轉而因易鑫在逆境中的亮眼表現而給予回報。自最新業務報告公布以來,公司股價持續上揚,目前市盈率(P/E)約為16倍,顯著高於同為零售貸款撮合平台、但並未專注汽車融資的兩家同業——信也科技(FFINV.US)的約3.6倍,以及奇富科技(QFIN.US;3660.HK)香港上市股份的約2.8倍。 易鑫目前的估值,反映市場仍肯定其在景氣承壓下,仍能維持盈利與收入同步成長的實力。無論是布局二手電動車融資,還是積極發展SaaS服務,這些都被視為公司在艱難市況中持續推進增長的關鍵一步,也讓市場對其給予更高評價。 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏