EDU.US 9901.HK
The education giant has sealed its return to financial health with quarterly adjusted profits at a three-year high and revenues back to 92% of their level before a crackdown on the training sector.

這家曾受嚴重打擊的教育巨頭發奮圖強,最近一個財政季度的收入,已回到政策突變前的92%水平,經調整淨利潤更創三年新高

重點:

  • 新東方剝離K-9教培業務後浴火重生,在教育新業務推動下,收入及利潤水平均給予市場驚喜
  • 其股價創兩年多新高,更獲大行調高目標價

 

歐美美

這家教育培訓龍頭曾經遭遇毁滅性的政策打擊,但創辦人不甘認輸,通過業務大轉型協助公司浴火重生,最近公布上一個財季的收入金額,已回復到巨變前的92%,經調整利潤水平更創三年新高。

根據新東方教育科技(集團)有限公司(EDU.US; 9901.HK)上周三公布截至今年8月底止的2023/24財年首季度業績,期內營業收入為11億美元(80億元),按年增加47.7%,凈利潤飆升152%至1.65億美元;按非公認會計準則(non-GAAP)計算,更能反映主營業務經營情況的經調整淨利潤,則大漲126%至1.89億美元。

消息公布當日,新東方在紐約上市的股份大漲5.5%至64.59美元,翌日再升1.3%至65.46美元,創2021年7月以來的兩年多新高,反映投資者也對該公司投以信心一票。

回顧中國官方於2021年7月提出,要求減輕義務教育階段學生過重作業負擔和校外培訓負擔,即簡稱「雙減」的教育政策,對中國教育培訓行業尤如投下一顆「深水炸彈」;同年11月15日,新東方壯士斷臂,表明在2021年底前,全國所有學習中心不再向幼兒園至9年級(K-9)學生提供學科相關培訓服務,涉及的解僱、員工補償與退租費用以百億元計,令公司近年遭受巨大損失。

在此之前,新東方最後一次公布的季度業績,是截至2021年2月底的第2020/21財年第三季表現,當時的淨營收為11.9億美元,以新東方上財季的收入11億美元比較,意味其收入水平已回到政策突變前的92%。

更值得高興的是,新東方上財季的經調整利潤1.89億美元,也創下了三年新高,該公司上一次達到這個利潤水平,已數到2020/21財年首個季度,當時其課外培訓業務未受政策影響,截至2020年8月底的三個月經調整利潤為1.85億美元。

剝離了以往貢獻最大的K-9學科培訓業務後,新東方把焦點重新集中在未受政策影響的教培及考試相關業務,例如大學生考試和出國留學業務,同時新增非學科培訓、智能學習系統及直播電商等新收入來源。

截至今年8月底,該公司旗下的學校及學習中心總數達793間,短短三個月增加了45間,與去年8月底的706間相比,更大增87間。同時,其非學科類輔導業務在近60個城市開展,上財季報名人次約為43.8萬名。此外,智能學習系統及設備同樣在約60個城市中採用,期內活躍付費用戶約為18.1萬名,比此前一個財季的9.9萬名增長近一倍。

新東方今年7月時預計,這個財季的淨營收總額將為9.83億美元至10.06億美元,按年增加約32%至35%,但最終錄得高於預期的11億美元。創辦人及主席俞敏洪在業績報告中表示,經過超過一年的試驗及發展,其教育新業務開始貢獻重要營收,期內收入錄得103.3%增幅。

所謂教育新業務,是指個人素養、口才訓練、故事表演、美術、編程、科學等課堂,由於中國的中產家長們除了希望子女在傳統學科表現出色外,也能在公餘時間學習一技之長,新東方看準這點來提供相關課程,成為推動收入增長的重要引擎。

大行調高目標價

另一方面,隨着新冠疫情已成過去,中國出入境政策放鬆,留學市場同步回暖,新東方出國考試準備和出國諮詢業務收入,也分別大幅增長51.7%和26.6%,俞敏洪形容其表現令人鼓舞。

不過,該公司預計截至今年11月底的2023/24財年第二季度,收入將為7.85億美元至8.04億美元之間,雖按季下滑,但仍然按年增加23%到26%,其主要原因是教育業務具有明顯季節性,大學生集中在暑期參加培訓,以準備託福及雅思等考試項目,所以一般情況下,位於暑假的第一財季營收,在整個財年中最高,而第二財季出現回落屬於正常現象。

新東方的優異季度業績,也吸引了大行的垂青,紛紛調高其目標價。中金的研究報告指出,該公司收入較估計理想,主要是經營槓桿釋放超出預期,雖然在暑期旺季過後,其擴張節奏可能有所放緩,但預計學校及教學中心數量在本財年仍增加15%至20%,輔以利用率穩中有升,展望全年收入仍可錄得30%穩定增長。因此,該行給予新東方「跑贏大市」評級,目標價上調12%至75美元。

外資行麥格理則認為,新東方管理層把第二財季收入增長指引調低至23%至26%,主要是因為學習設備業務和旗下東方甄選(1797.HK)電商收入在去年同期的基數較高所致,但也不能排除最終收入再度超過預期的可能性,因為管理層傾向較保守的指引,但新業務增長動力依然強勁。該行也維持新東方的「跑贏大市」評級,並把其港股目標價從53港元上調至63.6港元,比現水平約有兩成潛在上升空間。

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新聞

簡訊:極氪私有化獲股東大比數通過

電動車(EV)製造商極氪智能科技控股有限公司(ZK.US)周一表示,大多數股東投票通過私有化要約,有96.8%支持該交易。 極氪於5月首次宣布私有化計劃,由在港上市的吉利汽車(0175.HK)牽頭的集團,對該公司每股美國存托憑證(ADS)出價25.66美元。但部分股東抗議價格過低後,吉利在7月將收購價上調至每美國存托憑證26.87美元。 此次私有化發生在極氪於2023年5月在紐約IPO籌集4.4億美元之後不到兩年,極氪及吉利汽車均隸屬於吉利集團,旗下其他上市公司包括汽車製造商沃爾沃(VOLCAR-B.ST)和路特斯(Lotus Technology)(LOT.US),以及汽車技術公司億咖通科技(ECX.US)。 公告發布後,極氪股價於周一上漲2%,周二又上漲0.7%,收於29.88美元。 陽歌 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏
Shengjing Bank is a lender

瀋陽國資委終極提價 盛京股東賣還是不賣?

這家地方金融機構正承受前控股股東恒大集團的危機餘波,地方政府擬將其私有化 重點: 瀋陽市政府的投資公司擬將私有化盛京銀行的收購報價提高約20% 這家銀行長期承受中國經濟疲軟與前控股股東恒大集團崩盤的雙重打擊   梁武仁 為維護金融體系的信心,中國當局維持銀行業穩定的舉措正付出高昂代價。 上周五,總部位於東北瀋陽市的盛京銀行股份有限公司(2066.HK)宣布,政府支持的控股股東瀋陽盛京金控投資已將私有化報價提高,擬將盛京銀行從港交所退市。 目前,瀋陽盛京金控提價至每股1.6港元和1.45元人民幣,以收購H股和境內股。銀行大股東瀋陽市國資委掌控當地多家最大國企,本次報價較8月26日初始方案溢價逾20%,並明確表示不再提價。 「要約人將不會再增加最終要約價,且不保留如此行事的權利」,該行聲明,「股東及潛在投資者務須注意,在作出本聲明後,要約人將不上調最終H股要約價及最終內資股要約價。」 最新報價較8月私有化方案提出前的股價高逾40%,總金額達到2024年淨利潤的逾20倍。瀋陽盛京金控已實際持有盛京銀行約37%股權,現願斥資逾10億美元實現全資控股。 若交易完成,盛京銀行將轉為國有獨資運營,繼續要扭轉前大股東恒大集團衰敗的經營頹勢。2022年,瀋陽市政府的接管,實為對這家區域性銀行的紓困,最新私有化方案的昂貴代價顯示,在維護龐大金融體系穩定方面,政府不願冒險。決策層顯然要防範銀行業「害群之馬」引發多米諾效應,波及散戶及機構投資者。 過去幾年,盛京銀行效益滑坡致淨利潤大幅萎縮,股價同步跳水。即便私有化要約觸發大漲,市值較2014年上市時仍低近80%。地方當局顯然認為,脫離公眾投資者審視,實施全盤掌控更利於該行發展。 這家區域性銀行因恒大集團關聯交易引發關注,恒大2016年入股盛京銀行時,正值中國樓市繁榮期,至2019年持股比例達36%。合作之初就存隱患,外界擔憂該行可能放寬授信標準,市場質疑其忽視信貸風險,對恒大實施差別化借貸政策。 隱患最終爆發,作為恒大主要融資方,盛京銀行遭流動性危機反噬。2022年末,恒大子公司拖欠該行數十億美元債務,致後者啓動司法追償。此前數月,恒大通過拍賣將剩餘股權售予瀋陽國資,完成2021年啓動的減持計劃,後者是其債務重組籌資舉措之一。 舉步維艱 無論是否涉及恒大風波,盛京銀行生存本就艱難。如諸多同業般,該行深受2020年代初拖垮恒大的地產寒冬衝擊。房企是盛京銀行等區域性銀行的核心借貸群體,2020年該行貸款損失激增,吞噬近三分之二營業利潤,不良貸款率從2019年不足2%升至逾3%。 2023年,盛京銀行再獲政府援手,以非傳統的方式重整受創資產負債表,向遼寧省政府旗下資產管理公司(AMC)出售約240億美元不良債權及投資。中國政府成立AMC來接管並管理銀行的不良貸款(NPL),這種交易並不罕見。 不過,遼寧的AMC為籌資向盛京銀行發行債券,形成國資機構「借該行資金購其壞賬」的財務騰挪。此舉賬面化解不良貸款,卻使該行持有債券資產。無論如何,資產處置後,盛京銀行表面指標好轉,助力中國銀行體系穩定。 操作後不良率雖降,但受國內經濟疲軟拖累,該行營收盈利仍難提振,去年淨利息收入下滑逾20%,淨利潤跌15%至6.21億元(約8,700萬美元),不足鼎盛期的零頭。 周二,收盤價1.55港元較最新收購價1.60港元小幅折價3%,對應23倍市盈率遠高於同業普遍不足5倍的水平。 鑒於收購價無上浮空間且財務表現黯淡,盛京銀行估值上行空間受限。短期中國銀行業難現好轉,現時接受私有化或是明智選擇。 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

簡訊:小鵬通過麥格納代工 實現歐洲量產

電動車製造商小鵬汽車有限公司(XPEV.US; 9868.HK)周一宣布,將透過麥格納(Magna Steyr)奧地利工廠實現在歐洲的本地化生產,首批小鵬G6與G9已於該廠順利下線,相關專案預計於2025年第三季全面啟動。 據財新報道,麥格納是全球汽車零部件巨頭,亦為多家整車企業提供代工服務,累計生產逾400萬輛汽車。小鵬表示,看重麥格納在零部件、系統及整車領域的綜合能力與供應鏈網路,能快速推動本地化落地,未來將在奧地利投產更多純電轎車與SUV車型。 代工並非小鵬首次嘗試。2017年,小鵬曾與海馬汽車合作,代工生產首款G3車型。董事長何小鵬亦坦言,公司在中國市場起步即採代工模式,在歐洲延續此策略並不意外。 對中國新能源車企而言,歐洲是全球第三大汽車市場,2024年新車註冊量達1063萬輛,其中純電動車註冊量同比大增22%。然而,隨歐盟自2024年10月底對中製電動車加徵最高35.3%反補貼關稅,本地化生產的重要性愈發凸顯。比亞迪(1211.HK; 002594.SZ)、零跑(9863.HK)、廣汽(02238.HK;601238.SH)等亦相繼公布歐洲建廠或代工計畫,與小鵬一樣積極搶佔市場先機。 小鵬港股週二收升1.8%,報84.8港元。年初至今累升81.43%。 李世達 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏 --

簡訊:食髓知味 博雅斥2.2億續購比特幣

網絡遊戲開發商博雅互動國際有限公司(0434.HK)周二公布,在本月15及16日間,斥資2.19億元購入245枚比特幣。 收購比特幣的資金,主要來自今年公司多次配股所得。截至公告日,博雅持有3,925枚比特幣,平均每枚購入價為66,094美元。 公司表示進一步購入比特幣,是持續對Web3遊戲及Web3基礎設施研發進行投入,並擴大Web3核心戰略資產儲備,以及繼續在該領域進行項目投資和戰略合作。 博雅周三開市升1.2%報7.4元,公司過去半年股價上升90%。 劉智恒 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏