這家公司在最新一輪融資中籌集5億元,它基於人工智能的產品,有助於實現會計和客戶支援等功能的自動化

重點:

  • 機械人流程自動化軟件發展商金智維籌集到5億元新資金,將用於加快產品開發
  • 該公司2021年收入增長84%,達到近1.5億元,CEO稱其自2016年以來一直保持盈利

  

西一羊

讓路吧,ChatGPT。

由人工智能驅動的聊天機械人成為全球頭條新聞,但隨著中國越來越多地轉向自動化技術以應對不斷上漲的勞動力成本,一種名為機械人流程自動化(RPA)的低調技術正在掀起波瀾。這類技術涵蓋了在基於桌上型電腦的任務(如會計和客戶服務)中模仿人類行為的軟件工具,上周隨著一家相關龍頭企業獲得大筆新資金而登上了傳媒頭條。

珠海金智維資訊科技有限公司宣佈不久前獲得5億元C輪融資。該公司在上週五發佈的公告中表示,交易已於去年12月完成,領投的均為中國投資方,包括國家開發銀行的全資子公司國開金融,以及中金資本、順為資本、正菱創投等。

金智維沒有透露它在最新這輪融資後的估值。但根據該公司2021年9月作價8,800萬元出售5%股份,其當時的估值為17.6 億元。它在最新一輪融資中再出售該公司5%的股份,其估值將達100億元左右,這是一個巨大的飛躍,將讓其正式邁向市值超過10億美元(69.7億元)的「獨角獸」行列。

金智維關注的RPA 技術是企業的一項重要新功能,可將員工從枯燥乏味的工作中解放出來,讓他們專注高增值工作。行業研究公司IDC最近的一項調查顯示,93%的中國公司已經注意到了RPA 技術的優勢,67%的公司要麼計畫擴大目前的RPA實施專案,要麼計畫在2025年之前開始部署該技術。

金智維2016年成立於廣東沿海城市珠海,由在上海上市的金融科技服務供應商金證股份(600446.SH)孵化。其最新一輪融資是金證股份為該公司引入外部投資者的一部分。公司早前在2021年7月進行的2億元B輪融資,由私募股權巨頭高瓴領投。

據中國的企業工商資訊查詢平台企查查顯示,金證股份目前仍是金智維第二大股東,持股13.7%,第一大股東為董事長兼首席執行官廖萬里,持股25.4%。公司第三大股東是高瓴和國開金融,分別持股7.4%和6.5%。

據IDC稱,中國RPA軟件市場在過去幾年迅速擴張,2018年至2023年的年複合增長率為64.48%,超過全球35.97%的增長率。IDC表示,今年全球RPA軟件市場預計將達到39億美元,其中約四分之一來自中國。

Forrester去年7月發佈的最新市場報告,將金智維列為報告覆蓋的11家供應商中,中國市場的四大領導者之一。另外三個分別是美國的UiPath,以及中國的弘璣來也科技

專注金融服務公司

金智維主要為金融服務公司提供服務,其產品和服務已經被中國的200多家銀行和110多家證券公司所採用。它說,中國六大國有銀行以及中信證券、海通證券等領先券商都是其客戶。

在金融服務領域站穩腳後,它現在正試圖向其他行業擴張。在上周宣佈新投資的同時,該公司還發佈了一個面向教育行業的教學和培訓平台,以及一個針對電信服務提供者的數據中心現場管理系統。此外,它還瞄準了公共服務、製造業和醫療保健。

該公司表示,將使用部分新資金來支撐其核心金融服務業務,而且還會利用這筆錢向其他行業拓展。據中國的科技媒體《36氪》引述首席執行官廖萬里的話說,這些多元化努力已經初步顯示出一些成功跡象,該公司目前已有三分一收入來自非金融客戶。

據另一家中國傳媒《21世紀經濟報道》消息,2021年,該公司總收入增長84%,達到接近1.5億元。這是目前所能得到的最新資料。

金智維也沒有公佈有關利潤數據,但36氪的報道引述首席執行官廖萬里的話說,「自2016年成立以來每年均盈利,企業現金流穩定。」

這種從一開始就產生利潤的能力,與大多數中國的企業軟件發展商形成鮮明對比,後者往往需要掙扎數年才能扭虧為盈。典型的例子是在中國被大肆炒作的「AI四小龍」——商湯(0020.HK)、曠視、雲從和依圖,它們在成立多年後每年的虧損額仍達數十億元。

金智維之所以能在其他公司都虧損的情況下實現盈利,可能是因為它專注金融服務公司,這些公司主要是一些成本意識較弱的國有實體,它們在IT上的支出往往非常慷慨。該公司對利潤率更高的標準化軟件即服務(SaaS)產品日益重視,也可能是另一個因素。它主要為大型企業提供更多勞動密集型的定制服務,為中小企業提供標準化的SaaS產品。

在它盈利能力背後的最後一個因素——或許也是最重要的一個因素之一,就是金智維決定專注於利潤,而不是不計成本的增長。從其2021年1.5億元的有限收入來看,該公司規模相對較小。即使它的業務在去年翻了一番,3億元也只是全球領導者UiPath的零頭,後者2022財年的收入為10.4億美元,相當於70億元。

最後要指出的是,根據研究諮詢公司Forrester最近的另一份報告,金智維可能會專注利潤豐厚的領域,把目標放在金融服務公司身上,因為這類公司在中國擁有最多的RPA客戶。但該報告還說,隨著公共服務和製造業等領域正在迅速增加包括RPA在內的IT支出,該公司的多元化努力也同樣重要。

在該公司目前的相關材料和媒體報道中,都沒有提及IPO,金智維的盈利能力和新的資金籌集活動,意味著它可能並非那麼迫切地需要此類資金。但由於該公司的盈利能力和在熱門增長領域的領先地位,儘管它的規模相對較小,但如果決定上市的話,它可能會成為一項有吸引力的投資。對於更具進取心的人工智能公司來說,它可能也是一個有吸引力的收購目標。

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新聞

掃地機械人零部件商歡創科技招股 集資最多6.15億港元

掃地機械人空間感知產品供應商深圳市歡創科技股份有限公司(6802.HK)周二起招股,發售價為每股58.85港元,最多集資約6.82億港元,扣除上市開支後集資淨額約6.15億港元(7,800萬美元),預計9月30日在港交所掛牌。 公司全球發售1,158.88萬股H股,招股期至9月25日中午結束。是次招股引入比亞迪旗下Golden Link及台灣中潤光電為基石投資者,合計認購1.10億港元,佔發售股份約16.13%。集資所得主要用於產品研發、技術平台開發、提升產能及一般營運資金。 歡創主要生產激光雷達及線激光傳感器,應用於掃地機械人的導航、定位和避障,2025年按相關產品收入計為內地市場第一。去年收入按年增長41.6%至6.14億元人民幣,轉虧為盈,錄得純利220萬元。今年首季收入再增48.7%至1.96億元,純利775.7萬元。掃地機械人產品佔收入98.4%,業務集中度較高。 李世達 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

博雅續購比特幣 累計持有逾4千枚

網上遊戲商博雅互動國際有限公司(0434.HK)又再購入比特幣,周一公布在過去的一周內,以9,063萬港元購入152枚比特幣,平均每枚成本為75,899萬美元。 現時博雅手上累計持有4,468枚比特幣,每枚平均成本約68,543美元。近期比特幣的市場成交價持續上升,每枚價值已達85,000美元。 博雅表示,公司於2024年開始積極佈局Web3遊戲生態,除大力投入Web3遊戲及基礎設施的研發外,並進行相關戰略資產配置,當中以投資比特幣為主。現時公司已形成「遊戲應用+生態構建+價值存儲」的業務體系。 周二博雅開市升4%報3.245港元,公司股價較過去一年高位跌近六成。 劉智恒 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏
GAC brings FAW into the picture to jointly combat the industry's harsh winter

廣汽引一汽入局 聯手對抗產業寒冬

廣汽擬通過發行A股方式,買入一汽股份持有的某整車合資公司部分股權,惟未有公布詳細交易細節 重點: 廣汽以發A股方式,收購一汽旗下合資公司部分股權 工信部預先預告,鼓勵車企兼併重組    白芯蕊 過去十年中國汽車產業經歷新能源轉型、內捲式價格戰與全球供應鏈重塑後,目前正面對史無前例深層次整合潮。廣州汽車集團股份有限公司(2238.HK;601238.SH)在9月14日收市後宣布,與中國第一汽車股份有限公司簽署《意向協議》,廣汽擬通過發行A股方式,買入一汽股份持有的某整車合資公司部分股權,令一汽變身成為廣汽第二大股東。 受消息沖喜,廣汽股價在消息公布後翌日一度炒高16%,最終當日升幅大縮至2.6%收市。 品牌陣容強勁 在廣汽宣布計劃收購一汽合資公司部分股權前,工信部早在9月11日舉行新聞發布會,表示將支持大型汽車企業開展改革,以市場化、法治化方式推進企業間兼併重組,支持骨干企業有效整合研發、生產等資源,避免在產品設計、技術研發等方面開展同質化競爭,似已提早暗示廣汽與一汽的資產重組計劃。 回顧廣汽的歷史,集團於1997年成立,為廣州最大車企,隸屬廣州國資委,旗下品牌包括廣汽傳祺、廣汽埃安、廣汽豐田、廣汽本田等品牌。 至於一汽集團成立得更早,目前為北方最大車企,其總部設於吉林長春,與東風集團、中國長安同屬國務院國資委直接監管一級央企,一汽旗下自主品牌包括紅旗、解放,及合資品牌一汽豐田、一汽大眾等。最初市場估計,廣汽豐田或與一汽豐田合併,但據內地媒體《財經》報道,交易雖涉及一汽豐田,但廣汽集團不會全額收購一汽所持有的一汽豐田,意味一汽豐田和廣汽豐田不會在此交易中完全合併。廣汽與一汽的交易,仍有待公布,但無可否認的是內地汽車業競爭激烈,令到廣汽業績慘不忍賭。從2026年廣汽中期業績看到,集團淨虧損擴大至44.67億元,按年大增76%,毛損率為4.25%,即賣一輛蝕一輛。集團解釋主要受到國內市場競爭加劇,同時面對上游原材料成本上漲,導致自主品牌利潤下滑,同時合資品牌經營承壓,同時銷量下降、銷售投入持續加大及原材料成本上漲等因素影響,成為集團錄得巨大虧損的主因。 利潤率創十年新低 另一方面,雖然中央過往兩年不斷推出汽車反內捲政策,但汽車業基本未有改善。據乘聯會數據顯示,汽車行業利潤率已經從2021年的6.1%,下降到2025年只得4.1%。更不幸踏入今年有進一步惡化跡象。據中國汽車工業協會副秘書長陳士華稱,2026上半年,中國整車製造平均利潤率進一步下滑至1.5%,創近10年新低。 為免汽車業進一步內捲,行業併購是出路之一,而投行對廣汽與一汽資產重組的反應偏向正面。花旗認為,一汽將成為廣汽第二大股東兼具戰略影響力,此舉被視為中國推動國有車企整合的首個具體行動,與近期「十五五」汽車業政策呼籲跨區整合,以遏制重複競爭相符。另一間投行大和則估計,一汽通過資產轉讓安排合併,形成交叉持股結構,相信會促進兩家車企更廣泛戰略合作,但認為汽車業當前疲弱,預期較顯著的財務改善,可能需要數年後才顯現。大和又指,若合併導致部分國內品牌整合,將對內地汽車業紀律及競爭有利,因此潛在合併對中國汽車行業稍為偏向正面。面對利潤率跌至1.5%的近十年新低,廣汽與一汽跨區域的股權重組,無疑吹響了內地車企「十五五」兼併重組潮的號角。在央企與地方國企破局打破藩籬的背後,本質上是消除同質化惡性競爭、遏制產能過剩的強烈警示。市場普遍將是次交叉持股視為整合產業資源、重塑市場紀律的正面信號,惟在內捲式價格戰持續吞噬毛利下,單靠股權層面搬磚加瓦,恐難以即時扭轉「賣一輛蝕一輛」的經營困局。長遠而言,兩大車企能否在技術研發與供應鏈上產生實質協同效應,將是這場史無前例重組潮能否幫助車企闖過嚴冬的致勝關鍵。 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

轉而拓展國際業務 吳海生辭任奇富CEO

線上助貸平台奇富科技(QFIN.US)周日宣布,吳海生將辭去公司CEO一職,轉而專注拓展國際業務。同時,公司任命首席風險官鄭彥接任。 鄭彥自2017年起擔任奇富科技副總裁,並於2020年出任首席風險官。此前,他的履歷包括在招商銀行風險管理部任職。 吳海生將業務重心轉向海外之際,奇富科技等民營金融科技借貸及助貸機構,在中國本土市場正面臨日益嚴峻的環境。除監管收緊外,隨著中國經濟增速放緩,所有此類公司在維持貸款質量方面均面臨挑戰。 在此背景下,奇富科技第二季度促成及發放貸款總額,同比下滑25%至634億元;其未償貸款總餘額也下降23%至1,080億元。 宣布更換CEO後,周一奇富科技股價在紐約市場的盤前交易持平。今年以來,該股已累計下跌近60%,目前股價在歷史低位徘徊。 陽歌 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏