ECX.US
Ecarx makes smartcar technology

智能汽車技術公司億咖通正考慮入股DreamSmart(星際魅族),其核心資產包括可串聯智能汽車、智能眼鏡與智能手機的操作系統

重點:

  • 億咖通董事會已授權公司推進潛在交易,考慮購入DreamSmart的少數股權,後者的主要資產為魅族手機品牌
  • 億咖通科技與DreamSmart目前均由吉利控股,後者是中國最成功的民營車企之一

 

陽歌

身處大家族,既有好處,也有壞處。好的一面是,你可以動用家族成員的各種資源,許多資源對一般人而言難以取得,而且往往條件優厚;但壞的一面是,一旦你取得成功,外界往往不會太認真看待,認為你的成就來自家族關係帶來的不公平優勢。

在企業世界中,億咖通科技控股股份有限公司(ECX.US)正是這樣的例子。儘管其智能汽車數字座艙業務表現不俗,但公司估值倍數明顯低於許多同業,這似乎反映出一種「家族折價」,與其由中國最成功的民營車企之一吉利汽車(0175.HK)控股有關。

投資者的這種懷疑態度在周四再次顯現。面對億咖通可能進行一項規模不小的收購消息,市場反應冷淡。股價在消息公布後一度小幅高開,盤中最高升至4.2%,但隨著投資者進一步審視這筆交易,若成事,實質上只是吉利體系內部資產再調整,最終股價收跌1.8%。

億咖通表示,董事會已批准一項初步計劃,擬推進收購新加坡公司DreamSmart Technology少數股權的潛在交易。公司指出,DreamSmart為其關聯公司,而其投資重點在於後者的FlyMe操作系統(OS)。若交易落實,億咖通可能同時以現金及股份作為對價,但未披露具體金額。

DreamSmart的主要資產之一是魅族(Meizu),對中國科技圈的老用戶而言,這是一個頗具知名度的品牌,最初以MP3播放器起家,其後進軍智能手機市場並一度獲得不錯評價。2015年,阿里巴巴以5.9億美元入股魅族(持股比例未披露),當時正值該電商巨頭展開大規模併購之際,此舉令魅族估值突破10億美元。

但此後情況已大為改變,其中最明顯的是魅族作為主流手機品牌的影響力逐漸減弱。2022年,吉利收購魅族約80%股權,並將其納入DreamSmart體系。據彭博報道,DreamSmart曾於2024年聘請投資銀行籌劃上市,當時估值約為20億美元。儘管上市尚未成行,但按此估值推算,億咖通若要取得具影響力的少數股權,可能需支付至少2億至3億美元。

這或許解釋了億咖通在今年2月披露其接近完成一筆2億美元融資的原因。毫不意外,吉利是該輪融資的出資方之一,另一投資者為紐約投資機構ATW Partners。對億咖通而言,這筆資金確有其必要,因為截至去年底,公司現金及短期投資僅約1.25億美元。

不被重視

雖然入股DreamSmart可能為億咖通帶來一項重要的新合作關係,但這筆交易本質上只是吉利體系內部的一步棋,削弱了市場對其潛在利好的期待。億咖通推動這項交易的主要動機,似乎在於DreamSmart的FlyMe操作系統,該系統可串聯魅族手機、智能眼鏡與智能汽車。

這意味著,億咖通未來可利用該系統,協助其主要客戶,也就是車企,將手機與智能眼鏡的互通功能整合進車載產品之中。在競爭激烈的智能汽車技術領域,這無疑是一項重要的差異化賣點。從投資者角度看,億咖通亦具備另一利好,即公司於去年第三季度首次實現盈利,並在第四季度延續盈利表現。

然而,公司股價今年以來已累計下跌逾三分之一,其中大部分跌幅出現在2月公布最新季度業績之後。按目前水平計算,其市銷率(P/S)僅約0.5倍,明顯低於幾乎所有同業,例如佑駕創新(2431.HK)約4.3倍,以及Mobileye(MBLY.US)約3.2倍,這些公司通常因具備較高增長潛力而享有較高估值。

目前,億咖通的大部分收入仍來自吉利體系內部客戶,包括海外品牌沃爾沃、極星及蓮花,以及中國市場的吉利、極氪與領克。上述品牌去年合共為億咖通貢獻接近8.5億美元收入,按年增長10%;其中核心智能座艙業務增長27%,佔總收入逾80%。

隨著業務逐步站穩腳跟,公司收入增長在去年年底顯現加速跡象。此外,分析師對公司今年前景亦持較高期望,預計其收入將突破10億美元,達11.5億美元,按年增長33%。

推動上述增長的最大催化劑來自德國車企大眾,該公司是目前少數尚未與吉利體系存在關聯、卻已開始採用億咖通產品的全球主要品牌。億咖通此前披露,該合作最終將使其產品應用於斯柯達與大眾品牌下「相當數量的車型」,初期市場為印度與巴西。不過,公司近期僅提及拉丁美洲市場,顯示原先的印度計劃可能暫時擱置。

瑞銀此前表示,與大眾的合作最快可於去年開始貢獻實質收入,但亦有報道指出,更可能的時間點為2027年。同時,億咖通亦表示,最新2億美元融資將部分用於在德國建立研發與工程中心,並在南美及東南亞等主要增長市場建設基礎設施,整體布局顯然與大眾的合作密切相關。

整體而言,這些因素均屬正面,包括對DreamSmart的潛在投資,有望進一步強化億咖通產品的差異化競爭力。若公司未來能持續降低對吉利體系的依賴,並證明自身具備獨立發展能力,其股價亦可能具備一定上行空間。

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新聞

一次性收益帶動 大象未來預告扭虧為盈

新能源汽車品牌大象未來集團(2309.HK)周五表示,預計在截至6月的財年中,最高可實現1.2億港元利潤,扭轉了上一財年3.14億港元的虧損。扭虧為盈主要是出售一家子公司,因而帶來3.58億港元的一次性收益。 大象未來曾報告,截至去年12月的六個月(即上半財年)實現盈利,但這僅僅歸功於剝離負債累累的伯明翰城足球具樂部所帶來的收益。此後,公司轉型新能源汽車(NEV)業務。截至12月的六個月中,該業務虧損4,930萬港元,同比虧損逾倍。 大象未來股價周一上漲1.2%,收報2.10港元。該股今年累計已下跌1.4%。 陽歌 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

蔚來與吉利就換電及充電業務達成合作協議

電動車製造商蔚來集團(NIO.US; 9866.HK)周一公告,與吉利控股集團旗下子公司,就換電及充電業務訂立正式協議。交易完成後,吉利方面將持有蔚來能源30%股權。 根據正式協議,吉利控股集團的一家子公司將以其所持的易易互聯科技(重慶)有限公司的100%股權,加6.4億元人民幣(9,500萬美元)現金作為代價,認購蔚來旗下經營換電及充電業務的子公司蔚來能源的新發行股權。交易仍須取得監管批准及達成其他交割條件後方可作實。 交易完成後,該吉利控股集團子公司將持有蔚來能源總股權的30%,蔚來子公司蔚來中國將繼續持有63.6%的控股權,其餘6.4%由現有投資者持有。蔚來能源的投後估值約160億元人民幣。 同時,蔚來中國將認購吉利旗下充電業務公司浩瀚能源10%新股,有關款項將用於購買蔚來部分充電資產。雙方亦擬研究在吉利旗下車型及出行服務車輛採用換電技術。 蔚來表示,上述交易及合作反映行業對蔚來換電技術、網絡及營運能力的認可。透過與業內參與者的戰略合作,蔚來預期將進一步推動換電的普及,持續提升用戶體驗,加速電動汽車滲透率的增長,並進一步釋放換電的長期價值。 消息公布後,蔚來港股周一高開,至中午休市報28.44港元,升1.35%,該股年初至今累跌30.5%;吉利周一早盤亦升1.79%,午休報15.88港元,今年至今跌11.2%。 李世達 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏
Tongcheng does travel

旅遊平台監管未收兵 同程等業者成調查對象

中國市場監管部門正調查在線旅遊第二梯隊龍頭同程,以及阿里巴巴和美團旗下的同業平台 重點: 同程與阿里巴巴、美團旗下的第二梯隊在線旅遊平台,正因涉嫌不正當競爭行為接受調查 調查距離行業龍頭攜程集團因類似行為被處以53億元罰款,僅相隔兩個月   陽歌 中國對互聯網平台不正當競爭的整治,尚未隨攜程受罰落幕。今年7月,這家在線旅遊龍頭因相關違規行為被罰款並責令退款,涉及金額合計高達53億元人民幣(下同);如今,監管調查仍在繼續。 許多人以為事件會到攜程為止,畢竟,國家市場監督管理總局此前調查電商、在線音樂等領域的不正當競爭行為時,通常瞄準阿里巴巴、騰訊這類行業龍頭。但最新消息顯示,市監總局對在線旅遊業的調查尚未結束,如今正調查攜程以外大部分規模最大的業者。 據路透社上周報道,監管部門正調查同程旅行(0780.HK),以及阿里巴巴(BABA.US;9988.HK)和美團(3690.HK)旗下同類服務是否涉及不正當競爭。報道稱,提供類似Airbnb(ABNB.US)民宿服務的途家亦在調查之列。 上述四家公司均確認正接受調查,多數只表示會配合監管部門。中國飯店協會在網站表示,市監總局正調查四家企業涉嫌不正當競爭的行為,但沒有披露公司名稱或更多細節。 飯店協會樂見這類調查並不難理解,其會員恐怕是最不滿現狀的一群。攜程以往常要求酒店作出讓步,才讓它們在平台上取得曝光,並經常要求酒店只與攜程合作。市監總局此前亦因阿里巴巴在電商業務中迫使商家「二選一」,對其處以創紀錄的182億元罰款。 這次值得留意的是,監管部門開始調查旅遊業的第二梯隊公司。這或許意味着,其他曾接受類似調查的行業,也可能再次成為監管對象。 下文將聚焦同程,看看這次調查可能涉及甚麼。與其他受查企業相比,同程是上市公司,業務資料較容易查閱。攜程與騰訊分別持有同程24%及21%股權,這種持股關係可能是同程受到調查的原因之一。 這種交叉持股,令同程實際上成為騰訊平台,尤其是微信上的獨家旅遊服務商。同程也可能從為其提供酒店預訂服務的攜程取得優惠條款。值得注意的是,市監總局今年7月對攜程作出反壟斷處罰時,既沒有要求攜程出售同程股權,也沒有要求同程停止使用攜程的酒店預訂服務。因此,這次調查可能導致攜程和騰訊被要求出售持股。同程亦可能失去在微信上的優先地位,以及從攜程取得的酒店預訂服務優惠條款。 股價下挫 投資者顯然不樂見最新進展。路透社報道刊出後的五個交易日,同程股價下跌5.7%,今年以來累跌55%,跌幅超過同樣受壓、年內下跌45%的攜程。這輪沽售令同程的市盈率降至8.4倍,與攜程的7.6倍同樣低迷;兩者均低於規模小得多的途牛(TOUR.US)的11.3倍,亦只有全球龍頭Booking Holdings(BKNG.US)和Expedia(EXPE.US)各自18.2倍及16.6倍的一半或更低。 還要看到,中國經濟疲弱,旅遊業近來並不景氣,儘管在經歷疲弱的2025年後,近期略見復甦跡象。這類調查無疑又增加了壓力。對同程而言,失去微信上的優先地位可能造成沉重打擊。公司雖未提供具體數字,卻在財報中多次稱微信生態系統是其「重要流量來源」。 同程似乎正減少酒店預訂業務對攜程的依賴,其中一個明顯變化,是公司迅速擴展酒店管理業務,與原有的酒店預訂及交通票務業務互相配合。根據上月發布的第二季度報告,截至6月底,同程管理3,500家酒店,另有2,000家正在籌備,讓它能優先取得這些酒店的客房資源。 如果同程要求旗下管理的酒店給予優先預訂安排,類似攜程過去對不少合作酒店提出的要求,也不足為奇。因此,這次調查可能令同程須停止提出這類要求,並向其他在線旅遊平台更廣泛開放其管理的酒店網絡。 同程在酒店預訂服務上高度依賴攜程,在微信的優先展示位置上則依賴騰訊,毛利率已低於不少對手。公司第二季度毛利率僅66.3%,相比之下,攜程去年為80.6%,Expedia更達85.8%。減少依賴騰訊和攜程等中間渠道,有助提高同程的利潤率,代價卻可能是失去微信與攜程帶來的大量業務。 罰款也是一個問題。攜程所受罰款相當於其2025年收入的約7.5%;若同程按相同比率、以去年194億元收入計算,罰款約為15億元。這筆錢看來尚可負擔,但仍佔同程截至6月底68億元現金的相當大部分。 這些因素顯示,同程目前面對多項不確定性。監管部門的最終裁決若觸及其中任何一項,都可能對業務造成重大影響。對同程稍為有利的是,這輪調查並非只針對它一家。這也可能意味市監總局主要想向業界表明,任何公司都不能從事不正當競爭行為,而非要從根本上改變同程與騰訊、攜程之間的關鍵合作關係。 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

信義能源分拆基金上市 套現轉投房地產項目

經營及管理太陽能及風力發電場的信義能源控股有限公司(3868.HK)周日公布,將分拆信義能源新能源基金於深交所獨立上市,已於上周一向中國證監會及深交所提交申請,並獲深交所受理。 基金內包含兩個項目,分別是位於安徽省蕪湖市及六安市的兩座大型地面集中式太陽能發電場。截至今年3月底,收入共4,042萬人民幣(下同),純利844萬元。 公司表示,出售目標實體預期可讓信義能源於短時間內,將項目的經濟價值變現。未來信義能源亦能透過提供營運及管理服務,獲取經常性收入。 預計分拆可獲16.2億元,所得的流動資源,將用於新投資機遇,以及一般營運資金。公司也表示,將收回的資金用於房地產項目。 周一信義能源開市升0.6%報0.79港元,公司股價較過去一年高位下跌逾四成。 劉智恒 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏