ECX.US
Ecarx makes smartcar technology

智能汽车技术公司亿咖通正考虑入股DreamSmart(星际魅族),其核心资产包括可串联智能汽车、智能眼镜与智能手机的操作系统

重点:

  • 亿咖通董事会已授权公司推进潜在交易,考虑购入DreamSmart的少数股权,后者的主要资产为魅族手机品牌
  • 亿咖通科技与DreamSmart目前均由吉利控股,后者是中国最成功的民营车企之一

 

阳歌

身处大家族,既有好处,也有坏处。好的一面是,你可以动用家族成员的各种资源,许多资源对一般人而言难以取得,而且往往条件优厚;但坏的一面是,一旦你取得成功,外界往往不会太认真看待,认为你的成就来自家族关系带来的不公平优势。

在企业世界中,亿咖通科技控股股份有限公司(ECX.US)正是这样的例子。尽管其智能汽车数字座舱业务表现不俗,但公司估值倍数明显低于许多同业,这似乎反映出一种「家族折价」,与其由中国最成功的民营车企之一吉利汽车(0175.HK)控股有关。

投资者的这种怀疑态度在周四再次显现。面对亿咖通可能进行一项规模不小的收购消息,市场反应冷淡。股价在消息公布后一度小幅高开,盘中最高升至4.2%,但随着投资者进一步审视这笔交易,若成事,实质上只是吉利体系内部资产再调整,最终股价收跌1.8%。

亿咖通表示,董事会已批准一项初步计划,拟推进收购新加坡公司DreamSmart Technology少数股权的潜在交易。公司指出,DreamSmart为其关联公司,而其投资重点在于后者的FlyMe操作系统(OS)。若交易落实,亿咖通可能同时以现金及股份作为对价,但未披露具体金额。

DreamSmart的主要资产之一是魅族(Meizu),对中国科技圈的老用户而言,这是一个颇具知名度的品牌,最初以MP3播放器起家,其后进军智能手机市场并一度获得不错评价。2015年,阿里巴巴以5.9亿美元入股魅族(持股比例未披露),当时正值该电商巨头展开大规模并购之际,此举令魅族估值突破10亿美元。

但此后情况已大为改变,其中最明显的是魅族作为主流手机品牌的影响力逐渐减弱。2022年,吉利收购魅族约80%股权,并将其纳入DreamSmart体系。据彭博报道,DreamSmart曾于2024年聘请投资银行筹划上市,当时估值约为20亿美元。尽管上市尚未成行,但按此估值推算,亿咖通若要取得具影响力的少数股权,可能需支付至少2亿至3亿美元。

这或许解释了亿咖通在今年2月披露其接近完成一笔2亿美元融资的原因。毫不意外,吉利是该轮融资的出资方之一,另一投资者为纽约投资机构ATW Partners。对亿咖通而言,这笔资金确有其必要,因为截至去年底,公司现金及短期投资仅约1.25亿美元。

不被重视

虽然入股DreamSmart可能为亿咖通带来一项重要的新合作关系,但这笔交易本质上只是吉利体系内部的一步棋,削弱了市场对其潜在利好的期待。亿咖通推动这项交易的主要动机,似乎在于DreamSmart的FlyMe操作系统,该系统可串联魅族手机、智能眼镜与智能汽车。

这意味着,亿咖通未来可利用该系统,协助其主要客户,也就是车企,将手机与智能眼镜的互通功能整合进车载产品之中。在竞争激烈的智能汽车技术领域,这无疑是一项重要的差异化卖点。从投资者角度看,亿咖通亦具备另一利好,即公司于去年第三季度首次实现盈利,并在第四季度延续盈利表现。

然而,公司股价今年以来已累计下跌逾三分之一,其中大部分跌幅出现在2月公布最新季度业绩之后。按目前水平计算,其市销率(P/S)仅约0.5倍,明显低于几乎所有同业,例如佑驾创新(2431.HK)约4.3倍,以及Mobileye(MBLY.US)约3.2倍,这些公司通常因具备较高增长潜力而享有较高估值。

目前,亿咖通的大部分收入仍来自吉利体系内部客户,包括海外品牌沃尔沃、极星及莲花,以及中国市场的吉利、极氪与领克。上述品牌去年合共为亿咖通贡献接近8.5亿美元收入,按年增长10%;其中核心智能座舱业务增长27%,占总收入逾80%。

随着业务逐步站稳脚跟,公司收入增长在去年年底显现加速迹象。此外,分析师对公司今年前景亦持较高期望,预计其收入将突破10亿美元,达11.5亿美元,按年增长33%。

推动上述增长的最大催化剂来自德国车企大众,该公司是目前少数尚未与吉利体系存在关联、却已开始采用亿咖通产品的全球主要品牌。亿咖通此前披露,该合作最终将使其产品应用于斯柯达与大众品牌下“相当数量的车型”,初期市场为印度与巴西。不过,公司近期仅提及拉丁美洲市场,显示原先的印度计划可能暂时搁置。

瑞银此前表示,与大众的合作最快可于去年开始贡献实质收入,但亦有报道指出,更可能的时间点为2027年。同时,亿咖通亦表示,最新2亿美元融资将部分用于在德国建立研发与工程中心,并在南美及东南亚等主要增长市场建设基础设施,整体布局显然与大众的合作密切相关。

整体而言,这些因素均属正面,包括对DreamSmart的潜在投资,有望进一步强化亿咖通产品的差异化竞争力。若公司未来能持续降低对吉利体系的依赖,并证明自身具备独立发展能力,其股价亦可能具备一定上行空间。

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新闻

名创优品旗下Yoyo 九个月GMV突破10亿

生活方式零售商名创优品集团控股有限公司(MNSO.US; 9896.HK)周四表示,今年前9个月,其Yoyo知识产权(IP)产品的商品交易总额(GMV)突破10亿元。公司宣布这一里程碑之际,正开发下一个爆款IP,以抗衡潮玩制造商泡泡玛特(9992.HK)的Labubu。 名创优品去年6月推出Yoyo玩具,目前已在全球53个国家和地区发售。公司表示,随着该IP热度攀升,继6月和7月的GMV均超过1亿元后,仅8月单月就实现2亿元的GMV。公司补充道,该IP的吸引力源自其“极简且极具辨识度的视觉形象”。 截至6月底,名创优品在113个国家和地区拥有8,674家门店,同比增长10%;其中包括8,309家名创优品同名门店,以及365家Top Toy专卖店。今年上半年,公司营收同比增长22.4%至115亿元,利润则增长5.6%至9.57亿元。 周五,名创优品港股上涨1%,报收17.97港元。该股今年迄今已累计下跌约51%。 阳歌 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里

速腾聚创第三季激光雷达销量增2.2倍

激光雷达制造商速腾聚创科技有限公司(2498.HK)周五公布,第三季激光雷达产品销量约59.56万台,其中用于先进驾驶辅助系统(ADAS)的产品约45.04万台,机器人及其他用途产品约14.52万台。 对照去年第三季总销量为18.56万台,ADAS及机器人等产品分别为15.01万台及3.55万台,据此计算,今年第三季总销量按年增220.9%,两类产品分别增200.1%及309.0%。 今年首九个月,公司激光雷达累计销量约131.48万台,其中ADAS产品约88.7万台,机器人及其他用途产品约42.78万台。 公司股价周五高开,至中午休市报16.18港元,升5.06%。该股今年至今累跌55.8%。 李世达 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里 
Deep Source moves into data centers

至源跨界进军数据中心 投资者反应冷淡

大宗商品贸易商至源控股正推进马来西亚一个造价2.21亿美元、IT容量67兆瓦的数据中心项目建设 重点: 至源获政府批准,并与项目客户签约后,正于马来西亚兴建一个IT容量67兆瓦的数据中心 公司的核心大宗商品贸易业务毛利率一向微薄,数据中心运营的毛利率则高得多    阳歌 又一家姗姗来迟的企业,从沉闷的传统业务转向人工智能(AI)。投资者是否终于听腻了这类故事? 至源控股有限公司(0990.HK)的情况看来正是如此。这家大宗商品贸易商本周公布了在马来西亚兴建新数据中心的相关条款。自6月首次披露正探索AI算力基础设施的商机以来,公司股价几乎没有变化。 其后,至源于9月7日披露,已选定马来西亚发展数据中心业务。公司表示,计划已获当地投资、贸易及工业部批准,但未有提供太多其他资料。 直到周三,公司才首次披露具体细节:这个规模相对不大的项目,已与客户签约。根据周三公告,项目位于槟城,IT容量为67兆瓦,建造费用约2.21亿美元。 有人或许会对这样的小项目不屑一顾。大小企业正争相兴建新设施,追赶AI热潮,与正在建设的庞大新增算力容量相比,至源的项目确实微不足道。据仲量联行(JLL)资料,今年初全球容量接近100吉瓦,预计到2030年将再增加100吉瓦。美洲约占全球容量的一半;至源项目所在的亚太地区,容量预计将由目前约32吉瓦增至2030年的约57吉瓦。 仲量联行表示,随着AI技术从支持大型语言模型,迅速延伸至智能体及其他应用,AI可能占数据中心工作负载约一半。 在如此庞大的扩建潮中,至源的67兆瓦实在不起眼,仅相当于亚太地区现有容量的0.2%。但说实话,对一家在这个领域毫无经验的公司而言,在当前环境下如此谨慎,反而算是稳妥。眼下的AI泡沫也确实可能破裂,届时数以千计的数据中心使用不足,大量算力容量将被闲置。 至源先找到客户才兴建数据中心,似乎有助应对这个问题。不过,在不知道客户究竟是谁的情况下,很难判断这样能降低多少风险。 根据本周公告,至源表示已与该客户订立10年期协议,客户同意就数据中心全部67兆瓦容量付费。按照协议条款,无论实际使用多少容量,客户均须支付每月经常性服务费全额,电费则另按实际用电量结算。 至源表示,已与当地承包商Longmotive DC Solutions Pte. Ltd.签订协议,兴建该数据中心。建造总费用为2.21亿美元,公司须预付1,100万美元,相当于总额的5%。对至源而言,这笔预付款看来负担不大,公司截至6月底持有现金约37.3亿港元。 设施的前期工程已获授权开展,项目计划分两期完成。首期26兆瓦容量将于明年3月底前交付,其余41兆瓦则于6月底前交付。 沉闷的大宗商品贸易商 数据中心运营,无疑比至源目前的大宗商品分销、贸易及加工业务更具吸引力。这门传统生意的盈利能力一向偏低,公司今年上半年毛利率仅为3.02%。 相比之下,Digital Realty(DLR.US)及Equinix(EQIX.US)等大型数据中心运营商,毛利率通常约为50%,营业利润率则为20%。 至源的收入规模确实不小,今年上半年收入由去年同期的100亿港元增至150亿港元,增幅约50%。约八成收入来自铁矿石相关服务,其余大部分来自铬矿、镍矿等其他矿石业务。公司将今年收入大增归因于铁矿石贸易量上升。 至源的归属于公司所有者的净利润增长远慢于收入,上半年仅由去年同期的3.22亿港元增至3.79亿港元,增幅为18%。不过,这种差距看来主要与会计上的利润归属有关,因为公司期内整体利润有很大一部分归属于非控股权益,而非普通股股东。 公司自2000年上市,过去10年的大部分时间,股价几乎与核心业务一样平稳而沉闷。一个明显例外是2020年底至2021年,公司参与非洲国家纳米比亚一个铜矿项目的消息引发炒作,股价突然急升,但该项目最终告吹。这让公司最新的动作有点似曾相识:铜相关股票如今也表现不俗,投资者押注AI数据中心需要大量电力,而输电所需的铜线将带动铜需求大增。 那么,至源目前究竟处于什么位置?从传统业务转向小规模数据中心运营的中小企业,远不止至源一家。原本从事汽车贸易的灿谷(CANG.US)也已进入这个领域,目前正将美国佐治亚州一处原有的50兆瓦加密货币挖矿设施,改作高性能计算用途。与至源一样,灿谷也已与首名客户签约。 两家公司的一大差别在于,灿谷已为数据中心业务提出相对详细的发展路线,包括成立新子公司,以及聘请业界资深人士领军。至源尚未采取这些措施,对计划披露的细节也十分有限。这或许能解释,为何投资者至今仍未买账公司的AI转型故事。…

赛力斯上月销售不佳 同比大跌逾3成

新能源汽车生产商赛力斯集团股份有限公司(9927.HK)周四公布9月汽车产销售量,上月共售出汽车32,218辆,同比下跌33.28%。今年前九个月累计销量为283,161辆,同比减少16.88%。 旗下新能源汽车9月销量同比跌34.48%至29,271辆,前九个月累计销量下跌15.79%至256,521辆。其中,赛力斯汽车上月售出25,370辆,同比大跌38.5%;其他车型销量则跌18.32%至2,947辆。产量亦同步回落,9月总产量同比减少38.38%。 周五赛力斯开盘升1.3%至34.98港元,现价较去年11月的上市价131.5港元大跌逾七成。 刘智恒 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里