0020.HK
SenseTime returns to revenue growth

曾被譽為中國AI四小龍之一的商湯,今年上半年收入增長21%,生成式人工智能業務增長兩倍多

重點:

  • 商湯正向生成式人工智能轉型,儘管面臨價格戰和圖形處理器(GPU)制約帶來的挑戰,今年上半年這部分業務仍佔收入的60%
  • 儘管已從更敏感的視覺人工智能技術轉移,但公司上半年仍處於虧損狀態,不過虧損幅度有所收窄

陳竹

OpenAI在2022年底推出ChatGPT,引發一場全球性的人工智能(AI)革命。一夜之間,「AI」成了這種生成式技術的代名詞,人們突然拋棄之前關注的計算機視覺,而在這個領域,中國一直處於領先地位。

隨著這一轉變,曾被譽為中國「AI四小龍」之一的商湯集團股份有限公司(0020.HK),發現自己正手忙腳亂地適應。公司迅速決定全力發展生成式人AI,成為最早那批投資該技術的中國公司之一。

商湯上周公布的最新財報顯示出轉型取得進展。今年上半年,公司生成式AI業務收入大幅增長,佔總收入的60.4%。

我們稍後再深入分析商湯發展生成式AI,包括背後的推動因素以及在轉型中可能面臨的挑戰。但首先,我們來回顧一下公司的歷史和過去幾年的財務狀況,這正是促使商湯走到今天的原因。

商湯成立於2014年,最初專注於視覺識別 AI,搭上了中國為加強公共安全而大力投資監控系統的快車。公司提供先進的軟件,包括人臉識別算法,可集成到數碼相機和其他系統中。

這一趨勢在2019年至2021年期間尤為顯著,當時疫情推動對這類系統的需求增加,因為中國利用該技術努力限制病毒傳播。在政府主導的那一波支出浪潮中,商湯的年收入在2021年達到47億元的峰值,是2018年18.5億元的一倍多。

但隨著疫情消退,中國經濟放緩,政府和企業都在削減安全和監控方面的支出。這給商湯造成了打擊,導致2022年首次出現年收入下降。雪上加霜的是,由於其技術的敏感性,公司在2021年底在香港上市前不久受到美國制裁,被迫切斷了與美國投資者的聯繫。

首先要說的是,商湯從來沒有過盈利,其虧損在2021年達到驚人的170億元的峰值。但在面臨需求放緩和美國制裁的雙重挑戰時,它開始專注於控製成本和收窄虧損,以確保長期生存能力。

在最新財報中,商湯對其「傳統AI」業務(主要是計算機視覺產品)的持續下滑持積極態度,稱這反映了向生成式AI的轉型取得成功。今年上半年,傳統業務約佔商湯總收入的30%,不到去年同期73.5%的一半,當時這部分業務的產品歸在智慧商業、智慧城市和智慧生活下。

公司生成式AI業務的趨勢則截然相反,激增255.7%至10.5億元,佔總收入的60.4%。這幫助商湯上半年的總收入增長21.4%至17億元,使商湯在經歷了兩年的下滑後有望恢復年收入增長。

兩個重點

商湯的生成式AI重點關注兩個領域。首先,公司正在加大從英偉達(NVDA.US)等製造商那裡購買GPU的力度,然後將它們托管在數據中心,並通過雲平台將它們的算力與自己的軟件一起出租給企業。它的商業模式很簡單:採購GPU,建立基礎設施,然後將算力出租給需要人工智能的企業。

第二個領域涉及開發自己的大型語言模型(LLM)「日日新SenseNova」。它於2023年4月首次亮相,並於4月推出了第5個版本。

在「日日新SenseNova」基礎上,商湯打造了一個類似ChatGPT的聊天機器人服務,名為「商量SenseChat」。雖然它目前免費對公眾開放,但商湯通過其雲平台銷售應用編程接口(API)服務,實現了這項技術的變現。這些服務允許企業和開發人員利用「日日新SenseNova」,開發符合其特定需求的人工智能應用程序。

商湯援引的行業數據顯示,它已經在這兩個市場初步站穩腳跟。公司援引國際數據公司(IDC)上月發佈的數據稱,2023年下半年,在32億元的人工智能數據中心服務市場中,商湯以15.4%的份額位居第三。IDC的另一份報告顯示,在中國LLM平台及應用市場(該市場在2023年下半年的估值為18億)中,商湯同樣排名第三,佔有16%的市場份額。

不過,投資者不要對這些數字過於興奮,因為中國的生成式人工智能市場仍處於早期階段,未來這些排名可能會發生很大的變化。

需要考慮的一個動態是,中國的LLM領域正在上演激烈的價格戰,開發商競相降低價格吸引客戶。在這樣一個競爭激烈的環境中,像商湯這樣的初創公司可能很難與百度和字節跳動等巨頭競爭,因為它們擁有深厚的財力。

在GPU租賃服務方面,商湯和業界其他公司一樣,面臨來自美國政府日益嚴格的限制。這些限制措施導致英偉達無法向中國出售一些先進的GPU。

即使面臨種種挑戰,但還是有一些積極的跡象。商湯在生成式AI方面的轉型和投資,似乎並沒有帶來財務虧損的加劇。2024年上半年,公司報告淨虧損25億,相較於上年同期的31億還有所收窄。儘管研發成本增加了6%,銷售成本(包括GPU採購費用)上升了24%,但仍取得了改善。

今年早些時候,商湯在生成式人工智能方面的進展,重新激起了投資者對其股票的興趣,其股價在4月份發布最新版本的「日日新SenseNova」當天上漲了40%。

然而,投資者對其上周最新財報的反應表明,這種勢頭可能正在減弱,報告發佈次日,該股小幅下跌了1.6%。週五收盤價為1.18港元,是今年早些時候0.60港元低點的近一倍,但仍然不及2021年12月上市時3.85港元IPO價格的一半。

要想贏回投資者,商湯必須證明自己有一個穩定的立足點,能夠在快速發展的生成式人工智能市場保持增長。在這場幾乎肯定會以痛苦整合告終的競爭中,商湯必須經受住財務挑戰。與此同時,它還要謹慎行事,在控制傳統計算機視覺業務下滑的同時,將更多資源轉移到生成式人工智能領域。

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新聞

簡訊:軒竹生物招股 集資約7.8億元

四環醫藥(0460.HK)分拆的軒竹生物科技股份有限公司(2575.HK),於本周一公開招股,共發售6,733.4萬股H股,每股發售價11.6元,一成作公開發售,每手入場費5,858.5元,集資總額達7.8億元,本月10日截止認購,15日開始在港掛牌。 公司有超過十種藥物資產在積極開發中,涵蓋消化系統疾病、腫瘤和非酒精性脂肪性肝炎(NASH),當中包括三項NDA批准資產,一項個藥物項目處於NDA註冊階段,以及一項目處於III期臨床試驗階段等。 軒竹生物仍處於虧損階段,2023年的淨虧損達3億元人民幣(下同),去年更高達5.56億元,主要因行政開支大幅增加,以及支付去年上市申請開支。今年上半年的虧損為1.11億元,跟去年同期相若。 劉智恒 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏
Chery zooms out of the IPO gate. Now, it needs to show investors its longer-term value

奇瑞衝出IPO起跑線 極需展現長期價值

這家中國領先的汽車出口品牌於9月25日掛牌上市,融資逾10億美元,其股價在前三個交易日內累計上漲4% 重點: 奇瑞股票自上周IPO以來取得穩健開局。與其國內最大競爭對手相比,市盈率仍有上升空間。 維持高增速將成為這家車企的首要挑戰——正是這種增長態勢使其躍居中國汽車出口榜首,並成為今年國內第六大新能源車銷售商   陽歌 奇瑞汽車(9973.HK)以發行價區間上限定價成功募資逾10億美元,成為今年全球最大車企IPO,市場為之振奮。而現在考驗真正來臨:作為中國本土汽車出口領頭羊,奇瑞必須持續向長線投資者證明,為何其仍是在國際巨頭與本土勁敵混戰的全球汽車紅海中的優質標的。 估值維度顯示,投資者已給予公司較強信心。但著眼長遠,奇瑞須維持令人艷羨的增長動能——近期的出口規模對增長貢獻很大。在中國市場飽受產能過剩與激烈競爭困擾的態勢下,隨著利潤率承壓,公司還需證明能實現長期盈利。 年內出口量突破關鍵臨界值——佔比超總銷量一半——已成為奇瑞持續實現強勁雙位數增長與盈利的重要支撐。作為中國最早出海的車企之一,公司自2003年起穩居汽車出口榜首。但本土競爭對手亦在全力拓展海外市場,意味著中國車企的海外角逐將日趨白熱化。 奇瑞股票上周四登陸港交所首日收漲3.8%。此次上市共募資91.5億港元(11.8億美元),獲得本地與國際投資者踴躍超額認購。 上市三天後,該股收報32.02港元,較30.75港元發行價上漲4.1%,對應市值約240億美元。參照來看:國內龍頭車企上汽集團(600104.SH)與奇瑞體量相當,市值約1,940億元人民幣(270億美元);美國巨頭通用汽車(GM.US)580億美元的市值則超出奇瑞兩倍有餘。 但按市盈率衡量,基於2024年利潤的約12倍估值而言,奇瑞仍有上升空間——因為國內另兩家頭部民營汽車產商的市盈率,比亞迪(1211.HK; 002594.SZ)港股為22倍、吉利汽車(0175.HK)為20倍。 這樣的對比顯示了奇瑞向同行更高估值水平靠攏的向上空間,但這仍意味著奇瑞需保持基本面穩健以證明其長期潛力。隨著奇瑞開啓上市公司新徵程,任何失誤都可能對該潛力構成壓力。 出口勁旅 乘聯會最新數據顯示:今年前八個月奇瑞位居中國汽車銷量第五。其同期銷量同比勁增22%至860,126輛——在前十廠商中增速位列第二(多數廠商增速不足12%)。 據其微信公眾號月度銷量快報:8月奇瑞汽車銷售的242,736輛汽車中,主品牌奇瑞佔比約三分之二,另一主力品牌捷途(Jetour)貢獻約22%。總部位於安徽的奇瑞汽車貢獻了其母公司奇瑞集團約95%的銷量,旗下還擁有星途(Exeed)、iCar、智界(Luxeed)等品牌。 出口與新能源車的雙重優勢構成奇瑞最核心的競爭壁壘——這也正是中國車企增長最迅猛的兩大領域,也是對投資者最大的吸引力所在。 8月奇瑞集團出口量同比增長32.3%至129,472輛創單月新高,海外銷量首次超越國內,佔當月總銷量242,736輛的過半份額。為推進出海戰略並抵御未來貿易風險,公司已在馬來西亞建立海外生產基地,並於越南和泰國新建合資工廠。 新能源車板塊增速更為可觀:奇瑞集團8月新能源車銷量同比飆升53.1%至71,218輛,佔當月總銷量30%。國內市場上,據乘聯會統計,公司新能源車銷量年內前八個月同比激增64%至309,025輛,攀升至全國第六。 相較而言:同期新能源龍頭比亞迪國內銷量僅增5.5%,特斯拉銷量則實際下滑6.9%。 這些業績表現如何體現在核心財務指標上?2025年一季度奇瑞總營收同比增長24%至682億元人民幣,增速雖強勁但較2024年有所放緩。增速放緩部分是因為席捲中國車市逾年的價格戰拖累全行業價格下行。在此背景下,奇瑞汽車毛利率由去年同期的14.9%降至12.4%。 通過成本管控,特別是行政管理支出驟降40%,公司充分對衝毛利率下滑影響,研發支出則基本持平。最終奇瑞當季盈利達47.3億元(去年同期24.8億元)幾近翻番,較2024全年37%的利潤增速顯著提升。 但成本管控終非長久之計,對研發等需持續投入方能保持領先的領域尤甚。值得注意的是:當前價格戰令所有競爭對手同樣面臨利潤下滑。2025年有關部門對緩解汽車等領域價格戰採取更積極的舉措。若政策見效,則將惠及整個汽車行業。而奇瑞的核心優勢仍在於其出口實力,以及國內外新能源車業務的快速增長。 咏竹坊專注於在美國和香港上市的中國公司的報道,包括贊助內容。欲瞭解更多信息,包括對個別文章的疑問,請點擊這裏聯繫我們 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

簡訊:金錶品牌西普尼首掛 半日大升248%

中國金錶品牌西普尼(2583.HK)周二在香港首日掛牌,開市即升183.7%報84港元,之後股價續向上升,中午收市報103.1元,升248.31%。 公司發售1,060萬股,每股29.6港元,為上限定價,本地發售錄得2,504.9倍超額認購,國際發售獲得2.9倍超額認購,集資淨額2.68億港元(3,400萬美元)。 西普尼主要銷售自主品牌「HIPINE」黃金錶殼及錶圈手錶,並為國內知名珠寶品牌提供ODM及加工服務。2024財年收入4.6億元,按年升2.5%,期內溢利4934.8萬元,跌5.3%。 公司表示,所得款項主要用於進一步提升產能及擴大及優化銷售網絡、加強品牌建設,以及建立莆田研發中心加強研發能力。 李世達 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

簡訊:博泰車聯首掛午收升4成

智能座艙解決方案供應商博泰車聯網科技(上海)股份有限公司(2889.HK)周二首日掛牌,開市即升32%報135港元,之後股價續向上,中午收報142.8港元,升40%。 公司發售1,043.69萬股H股,一成公開發售,每股售價102.23港元,公開發售錄得超額認購近529倍,國際配售超額2.7倍,集資淨額9.19億港元。 集資所得的30%用於擴大產品組合和解決方案,進一步加強軟件、硬件和雲端車聯網的全方位自主能力;另外30%用於提高生產、測試及驗證能力;約20%用於擴大銷售和服務網絡,10%用於整合行業資源的戰略性收購,餘下10%作一般營運資金。 劉智恒 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏