中國高速傳動去年收入創新高,但翻開表面的好消息一看,核心淨利潤卻同比下降

重點:

  • 在有利的政策背景下,中傳動的核心風電及工業齒輪業務表現卻未如理想
  • 公司去年核心淨利潤下降,决定出售部分業務並引入資產管理公司,透過增强資本尋找新商機

劉明

國家推動“碳峰值”與“碳中和”戰略,可再生能源風電及光伏建設加速發展,但在這種有利背景下,風電設備供應商中國高速傳動(0658.HK)去年業績表現卻遇上逆風。公司面對行業競爭及成本上漲的壓力下,透過出售業務引入知名投資公司,希望可以憑藉對方的資源和網絡帶來更多商機,以協助打破困局。

中國高速傳動(中傳動)爲中國風電齒輪傳動設備領先供應商,風電客戶包括中國國內及國際知名的風機成套商,例如GE Renewable Energy和Siemens Gamesa Renewable Energy。從表面看,公司去年收入同比大增31.5%至202億元新高;淨利潤13.15億元,同比上升56.4%,看似形勢大好。但是,由於中傳動2020爲旗下公司增資錄得股份付款開支5.48億元,若撇除有關開支,當年的核心淨利潤實際爲13.89億元,意味去年核心淨利潤其實同比下降5.3%。

要瞭解中傳動去年盈利倒退的主因,可以先從收入結構入手,公司收入大增,主要是新開發的貿易業務帶來貢獻。中傳動於2020年下半年開展以大宗商品貿易和鋼材產業鏈的貿易業務,該板塊去年收入達57.64億元,同比大增216.9%,佔總收入28.5%;至於工業齒輪傳動設備和軌道交通齒輪傳動設備的收入增速平穩,同比分別上升27.4%與23.5%,但僅佔總收入約9.6%及1.8%。反過來看,作爲核心業務的風電齒輪傳動設備,去年收入增速放緩,同比僅升3.3%至120.4億元,佔整體收入約六成。

核心業務放緩

大宗商品貿易業務帶來龐大收入,但只屬“表面富貴”,因其毛利率低,對業績貢獻有限。去年該分部業務僅佔公司經營利潤4.7%:相反風電及工業齒輪傳動設備仍佔經營利潤近九成,但由於設備售價下降及成本上升,加上低毛利率的貿易業務比重增加,拖累公司綜合毛利率同比大跌5.1個百分點至15.8%。今年以來,地緣政局緊張,能源及原材料價格持續上漲,相信將加劇相關成本進一步提升,預料對公司毛利率持續帶來壓力。

投資者看來也了解中傳動的不利處境,公司於3月6日晚間(周日)公布業績後,其股價在上周一反應激烈,單日大挫9.6%至5.38港元,並於上周二再跌5.2%,其後兩天在5.1港元水平回穩。相比去年4月的8.36港元一年高位,該股已失去接近四成市值。

據國家能源局資料顯示,2021年,全國風電新增併網裝機4,757萬千瓦,同比减少34%,但去年風電新裝機爲“十三五”以來年投產第二多,主要因爲2021年爲海上風電補貼的最後一年,企業搶裝潮令海電新增裝機量大增4.5倍。

隨著政府不會再就新建風電項目進行財政補貼,並實行平價上網,即電價按當地燃煤發電基準價執行,風電行業爲提升經濟效益,轉而使用大功率機組,令“風機大型化”成爲最新趨勢。中傳動爲配合市場發展,積極開發大兆瓦齒輪箱,但隨著加大新產品的研發投入,公司去年研發成本同比增加30.2%至6.7億元。

估值低於同業

爲了增加彈藥面對業務挑戰,中傳動去年進行重大動作──將南京高速齒輪製造(南京高速)的43%股權,出售予資源及經驗豐富的資產管理公司──上海文盛資產管理(文盛資管)等組成的財團。南京高速主要從事齒輪、齒輪箱及配件的製造及銷售,2020年淨利潤爲7.96億元,以中傳動未出售前持股93%計算,南京高速的貢獻佔公司2020年核心淨利潤超過一半。出售事項完成後,南京高速仍爲中傳動的間接非全資附屬公司,中傳動的持股量减至約50%,但獲得約35億元所得款項淨額,主要用作建設新廠房以擴大產能、升級生產設備以提高效率,以及擴展貿易業務。

中傳動出售南京高速股權,除了可以增强現金流量及重新分配資源發展,相信是爲了引入文盛資管。據文盛資管網站介紹,截至2021年底,公司累計管理規模達1,232億元,是國內民營不良資產管理公司中,經營水平和經營業績領先的企業。文盛資管收購南京高速股權,一方面是對中傳動表示支持,也有望爲公司帶來更多資源及投資商機;中傳動董事局認爲,文盛資管强大的投資背景,將有助增强投資者信心,並爲南京高速及中傳動帶來更多的資源及投資商機。

要比較中傳動的估值,可參考風電設備龍頭金風科技(2208.HK)與大部分收入來自發電設備的東方電氣(1072.HK),兩者的預測市盈率約10.4倍及9.7倍。反觀中傳動的市盈率僅5倍,看似相當吸引,但考慮到出售南京高速股權對業績的影響,加上核心風電業務增長放緩及成本上漲壓力,其估值低廉非空穴來風。

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新聞

藍月亮上半年歸損收窄不少於55%

洗滌用品製造商藍月亮集團控股有限公司(6993.HK)周三公布,預計截至今年6月底止上半年,股東應佔綜合虧損將較去年同期的4.35億港元收窄不少於55%,即虧損降至約1.96億港元或以下。 公司表示,業績改善主要受惠於營運效率、行銷投放及渠道布局三方面優化。期內集團簡化業務流程及資源配置,削減低效開支,並把行銷資源集中於盈利能力較高及增長潛力較大的核心渠道,帶動銷售及分銷費用率下降。 同時,集團透過「至尊潔淨之旅」及「溜達節」等活動,推廣至尊濃縮洗衣液及淨享泡沫沐浴露等新品,提升行銷投入回報。公司亦持續拓展線下分銷、新興電商及多元推廣渠道,吸納年輕消費者及增加新客戶。 藍月亮表示,未來將繼續推進差異化產品布局、拓寬渠道及加強研發,並預計於8月底前公布中期業績。 公司股價周四平開,至中午休市報3.11港元,升4.36%。 李世達 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

永達汽車售股集資 夥弘信電子佈局具身智能 

汽車銷售集團中國永達汽車服務控股公司(3669.HK)周三公布,弘信國際海運將認購永達7,316萬股新股,每股認購價0.825元,涉資6,035.7萬元,將全用於具身智能商業佈局。 售價較永達周三每股1.03元折讓19.9%,但較最近五個連續交易日每股均價0.808元溢價2.1%,配售股份將佔已擴大後的發行總股本約3.85%。 永達亦與弘信國際海運旗下的弘信電子訂立戰略合作協議,永達將依託弘信電子的專業能力及產業資源,全面佈局具身智能商業化應用服務。 周四永達開市跌10.7%報0.92港元,公司股價較過去一年高位跌逾六成。 劉智恒 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏
East Roc is an energy beverage

AI假影片風波揭品牌短板 東鵬飲料難甩藍領標籤

儘管這家能量飲料製造商錄得強勁增長,東鵬飲料自2月在香港上市以來,投資情緒一直低迷 重點: 一段涉及公司董事長的AI生成影片發布後,東鵬飲料的滬港兩地上市股份重挫,五日內市值蒸發逾10億美元 即使在本輪拋售前,市場對該股的情緒已相當低迷,可能反映公司一直難以擺脫旗下招牌能量飲料的藍領形象   譚英 這原本應該只是一場很容易處理的風波,只要有一支稱職的法律或公關團隊,理應很快便能平息。6月22日,一段影片在網上瘋傳,片中東鵬飲料(集團)股份有限公司(9980.HK;605499.SH)創辦人兼董事長林木勤,與摩托車企業家張雪互相敬酒。真正引發爭議的,是有人遞上東鵬飲料自家產品時,林木勤卻婉拒了這款常被稱為中國紅牛的能量飲料。 「我平時不喝這個。」林木勤在影片中說。 儘管外界很快便發現影片經過AI篡改,東鵬飲料的滬港兩地上市股份仍在隨後四個交易日大幅下挫,合計蒸發70億元(10億美元)市值。直到張雪公開原始影片,警方亦查明AI版本的製作者後,拋售潮才逐漸平息,股價也隨之企穩。 在中國消費品牌中,造假與詐騙事件屢見不鮮,幕後往往是競爭對手或其他意圖打擊熱門產品的人士。但如此多人相信這段影片,也凸顯了東鵬飲料更深層的問題,也就是其根深蒂固的藍領形象。這種形象正令公司產品難以打入收入較高、消費力更強的Z世代消費者市場。 上海市消費者權益保護委員會及其他行業機構的資料顯示,通常指1995年至2012年間出生的Z世代消費者,往往會查看產品標籤上的含糖量,以及相關宣傳是否有據可查。這對東鵬飲料並非好消息,其核心能量飲料每罐500毫升的含糖量高達驚人的66.5%,高出紅牛逾倍。 同一罐東鵬飲料售價為4元至5元,相比之下,一罐250毫升紅牛的售價為6元。這樣的價差或許足以吸引收入較低的藍領勞工,卻未必能說服更注重營養與健康的Z世代白領消費者。 本土飲料巨頭 東鵬飲料今年2月在香港首次公開招股,募資100億港元(12.8億美元),在原有的上海上市地位之外,再添香港上市平台,成為中國首家兩地上市的飲料企業。公司自2021年起在上海上市,但其港股自掛牌以來一路穩步下滑,截至周三收市報112.40港元,較招股價累計下跌約40%。 東鵬飲料並非唯一遭遇這種情況的公司。申萬宏源證券食品飲料行業指數在2026年首六個月亦下跌20.42%,反映投資者對整個板塊情緒低迷。不過,至少從強勁的財務表現來看,東鵬飲料理應有能力逆勢而行。 公司去年收入增長31.8%至209億元,淨利潤亦錄得相若的32.7%增幅,達44.2億元。旗下各類飲料全年銷量超過100億瓶,並為2026年收入訂下20%的增長目標,雖較去年有所放緩,但仍屬穩健。今年第一季度收入增長21.46%至58億元,顯示公司有望實現全年目標。此外,東鵬飲料亦頗受分析師青睞,目前已有逾30家機構主動追蹤覆蓋。 東鵬飲料早年曾在中國市場與紅牛正面交鋒,最終成為明顯的勝方。根據尼爾森IQ的數據,去年東鵬飲料按銷量計佔中國能量飲料市場51.6%,按銷售額計則佔38.3%。相比之下,紅牛系企業按銷量計的市場份額為35%。 草根出身 與許多中國知名企業家一樣,創辦人林木勤確實出身藍領階層,而在那段AI偽造影片中,他看來似乎急於擺脫這種背景。他出生於廣東汕尾一個靠捕魚維生的家庭,1984年移居深圳,當時這座城市的規模仍相對不大。他其後在當地一家公司任職,該公司於1995年透過合資方式開始生產紅牛能量飲料。 林木勤於1997年轉投一家國有豆奶生產商,並在公司瀕臨破產之際,於2003年將其收購。到2009年,他開始進軍能量飲料市場,運用自身經驗打造一款專為中國勞工量身設計的產品,包括加上可防止工地灰塵沾污飲料的防塵蓋,定價則約為紅牛的一半。 林木勤一直設法提振公司股價,並於今年4月批准一項計劃,回購最多20億元上海上市股份。他亦於5月下旬增持49,800股港股,涉資650萬港元,並表示會考慮動用最多2億港元個人資金進一步增持。 東鵬飲料的核心產品是其原有能量飲料,但公司一直積極拓展更廣泛的運動飲料產品線。去年,能量飲料佔公司收入74.8%,運動飲料則佔15.7%。 根據東鵬飲料香港招股章程所引述的第三方研究,這兩類產品均屬於中國功能飲料市場的一部分。該市場2024年規模達1,665億元,年均增長率為8.3%。能量飲料是當中最大的細分市場,2024年零售額達1,114億元;運動飲料的零售額則為547億元。 不過,這個市場正變得日益擁擠。全球飲料巨頭可口可樂(KO.US)持股19%的Monster Beverage(MNST.US),在2024年推出以藍領勞工為目標客群的Predator品牌後,今年第一季度在中國的淨銷售額同比增長95%。中國紅牛品牌背後的企業之一TCP Group(天絲集團),亦於2024年宣布計劃在廣西興建其在中國的第三座生產設施。 隨著這些及其他競爭對手紛紛湧入市場,東鵬飲料旗艦產品的增長速度一直放緩。其核心能量飲料收入在2025年僅增長17.25%,到2026年第一季度進一步放緩至13.11%,遠低於2021年的41.6%。旗下主力運動飲料的增幅亦由2025年的119%,降至今年第一季度的13%。 隨著這些主要產品的增長放緩,花旗近期分別將東鵬飲料2026年及2027年的盈利預測下調10%和15%,並將同期收入預測下調7%和12%,理由是天氣狀況不利及市場競爭加劇。花旗亦大幅下調東鵬飲料港股目標價,由310.80港元降至161.70港元。 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏
Anti-Involution in express delivery

快遞業告別價格戰?「反內捲」成效待利潤驗證

中國快遞業反內捲初見成效,單票收入止跌回升,但企業盈利與股價表現分化,價格修復能否持續仍待觀察    李世達 送得愈多,單票收入卻愈低,曾是中國快遞業「內捲式競爭」最直接的寫照。 2025年,全國快遞業務量增長13.6%至1,989.5億件,平均單票收入卻按年下降6.3%至約7.51元(1.11美元)。今年開始情況已有變化,國家郵政局數據顯示,今年首五個月快遞業務量增長5.2%至828.7億件,收入增長7.2%至6,353.7億元,推算平均單票收入止跌回升約1.9%至7.67元。單計5月,收入增長9.5%,亦快於5.7%的件量增速,單票收入升幅約3.6%。 這不代表所有快遞公司都已全面加價,因為全國平均數還受到國際件、退貨件、散件及產品結構影響,但收入增速重新超越件量,至少說明延續多年的價格下行開始鬆動。 去年7月,國家郵政局先後表態反對「內捲式」競爭,並召開快遞企業座談會,要求依法依規治理低價無序競爭。同期,浙江義烏將區域最低價格由每票1.1元提高至1.2元;廣東部分城市其後則把0.1公斤電商件發貨價提高至不低於1.4元。兩者雖屬區域性安排,仍對兩個快遞業務重鎮具有示範作用。 今年1月,國家郵政局進一步把綜合整治「內捲式」競爭列為年度重點,提出強化源頭治理、平衡總部、加盟商和快遞員的利益分配,並實施「穿透式」監管,糾正差異化派費及「接訴即罰」等不合理管理方式。這顯示治理範圍已由限制低價,逐步延伸至加盟網絡的利益分配和經營秩序。 事實上,價格戰的壓力最終往往由加盟商和末端網點承擔。總部可以透過自動化、增加件量和改善轉運效率降低成本,但網點的房租、人工和派送成本難以同步下降。若總部收入改善,加盟商仍依靠壓低派費或增加罰款維持經營,行業便不能算真正走出內捲。 價格下行暫告停頓 今年首五個月,圓通速遞(6123.HK; 600233.SH)累計單票收入仍按年微跌約0.8%,但已較去年同期約6.2%的跌幅大幅收窄;申通快遞(002468.SZ)和韻達股份(002120.SZ)則分別上升約13.4%和9.4%,但前者受到丹鳥物流併表及高單價逆向物流增加影響,後者同期件量下降約4.4%,呈現較明顯的「量減價升」。至於業務量最大的中通快遞(2057.HK; ZTO.US),第一季核心快遞單票收入上升8.2%,部分源於大客戶及退貨件比例提高,而相關攬收和派送成本也同步增加。這顯示持續多年的價格下行受到遏制,部分公司開始透過產品結構調整、成本下降及毛利修復,改善單票盈利。 順豐控股(6936.HK;002352.SZ)的單票收入亦見回升,5月速運物流單票收入按年上升4.8%至13.75元。不過,順豐以直營模式為主,時效快遞及中高端產品佔比較高,其單票收入遠高於加盟制電商快遞公司,變化也較多受到產品結構及客戶需求影響。 整體而言,幾家公司雖然都出現不同程度的價格企穩,但背後原因並不相同,有的來自產品結構改善,有的伴隨件量收縮,也有企業主要依靠成本下降修復毛利。這意味反內捲尚未形成一致的盈利拐點,資本市場亦未對整個板塊作出全面重估。 從股價表現來看,市場對各公司的盈利修復能力也有不同判斷。申通快遞A股年初至今累升約9.3%,圓通升4.7%,韻達升1.2%;中通港股同期升約16.9%,順豐則仍錄得跌幅。其中,圓通公布上半年淨利潤預增69%至86%後,股價在7月1日一度漲停,顯示投資者更關注價格秩序改善能否真正轉化為利潤。 這種分化或許與盈利結構有關,中通主要依靠中國加盟制電商快遞,單票價格止跌及單票成本下降,理論上較容易反映在利潤和現金流上;順豐雖然規模更大,但業務涵蓋時效快遞、快運、國際物流及供應鏈,反內捲只是眾多業績因素之一。中通股價相對強勢,可能反映市場認為其盈利轉化路徑較清晰,而非整個快遞行業已迎來全面估值修復。 反內捲可以抬高價格底線,卻無法替企業建立競爭壁壘。隨著件量增速放慢,企業爭奪存量客戶的誘因仍然存在,價格戰也可能透過返利、補貼和大客戶優惠重新出現。只有當競爭由低價搶件轉向時效、退貨服務、供應鏈能力和客戶結構,並讓加盟網點與快遞員真正分享到改善,中國快遞業才算走出「送得愈多、賺得愈少」的循環。 李世達,詠竹坊編輯。他的聯絡方式:shihtalee@thebambooworks.com 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏