新聞概要：賽力斯為新能源汽車投資者帶來豪華之選
這家高端新能源汽車製造商擬在港交所募資約17億美元，有望成為今年香港火爆IPO市場的第三大IPO 陽歌 賽力斯集團股份有限公司（601127.SH）赴港上市之際，新能源汽車投資者有了一個新選擇。公司希望投資者認可其中國版特斯拉、寶馬和奔馳的高端市場定位。 在中國汽車市場，新能源汽車在雙碳目標的推動下，已迅猛增長至佔乘用車銷量的一半，而塞力斯是其中的新銳。其擁有四年歷史的問界（AITO）品牌快速打開局面：2024年問界M7交付量超過20萬輛，成為當年30萬元價位段銷冠。 賽力斯以每股131.50港元向香港投資者發售約1億股，募資總額約129億港元（16.6億美元），將成為今年香港第三大IPO。市場消息稱其香港IPO超額認購達133倍，融資認購額超過1200億港元。該股將於11月5日掛牌，使賽力斯成為首家A+H上市的豪華新能源汽車製造商。 賽力斯擁有高端技術，其輔助駕駛系統是核心亮點。數據顯示，問界品牌輔助駕駛累計里程至今已超34.5億公里，佔車輛總行駛里程約40%。 自2022年推出問界系列中的首款——M5以來，公司業績持續強勁增長。招股書顯示，其營收從當年341億元（約48億美元）躍升至2024年的1,450億元，實現近四倍增長；2024年問界系列銷量達38.71萬輛，同比激增268%。 隨著中國新能源汽車市場日趨飽和、競爭加劇，今年上半年增速有所放緩——營收從去年同期的604億元微降至592億元。但賽力斯指出，在因缺乏新車型導致一季度疲軟後，隨著4月問界M8上市，二季度銷量強勢反彈，實現同比10.8%的增長。 在中國擁擠的新能源汽車賽道中，賽力斯是少數實現盈利的企業之一。這得益於銷量快速增長及毛利率持續改善——毛利率從2023年的7.2%攀升至今年上半年的26.5%。該指標助推公司去年扭虧為盈，並延續盈利態勢：今年上半年淨利潤達29.4億元。 目前賽力斯已推出四款問界系列SUV，售價覆蓋23萬元至57萬元區間：入門級問界M5起售價23萬元，頂配問界M9搭載全系高端配置，售價達57萬元。 公司核心吸引力在於與華為的重要合作——華為已成為問界全系車型智能座艙及輔助駕駛系統的關鍵供應商。 咏竹坊專注於在美國和香港上市的中國公司的報道，包括贊助內容。欲瞭解更多信息，包括對個別文章的疑問，請點擊這裏聯繫我們 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊，請點擊這裏
簡訊：賽力斯申港上市獲中證監備案
根據中國證監會官網周四公告，新能源汽車製造商賽力斯集團股份有限公司（601127.SH）已獲中證監批准赴港上市。該上市計劃完成備案登記，為後續推進掃除了關鍵障礙。 賽力斯擬通過本次IPO發行約3.31億股，此舉將與其上海上市形成互補，公司已於4月向港交所提交初步招股說明書。 上市文件顯示，賽力斯旗下「問界」品牌（Aito）新能源汽車2024年實現營收1,450億元，較上年同期的358億元增長三倍；毛利率由7.2%升至23.8%。公司2024年實現59億元盈利，成為全球第四家達成盈利里程碑的新能源汽車製造商。 周五賽力斯股價在上交所上漲5.8%，今年以來累計漲幅約18%。 陽歌 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊，請點擊這裏
簡訊：小鵬通過麥格納代工 實現歐洲量產
電動車製造商小鵬汽車有限公司（XPEV.US; 9868.HK）周一宣布，將透過麥格納（Magna Steyr）奧地利工廠實現在歐洲的本地化生產，首批小鵬G6與G9已於該廠順利下線，相關專案預計於2025年第三季全面啟動。 據財新報道，麥格納是全球汽車零部件巨頭，亦為多家整車企業提供代工服務，累計生產逾400萬輛汽車。小鵬表示，看重麥格納在零部件、系統及整車領域的綜合能力與供應鏈網路，能快速推動本地化落地，未來將在奧地利投產更多純電轎車與SUV車型。 代工並非小鵬首次嘗試。2017年，小鵬曾與海馬汽車合作，代工生產首款G3車型。董事長何小鵬亦坦言，公司在中國市場起步即採代工模式，在歐洲延續此策略並不意外。 對中國新能源車企而言，歐洲是全球第三大汽車市場，2024年新車註冊量達1063萬輛，其中純電動車註冊量同比大增22%。然而，隨歐盟自2024年10月底對中製電動車加徵最高35.3%反補貼關稅，本地化生產的重要性愈發凸顯。比亞迪（1211.HK; 002594.SZ）、零跑（9863.HK）、廣汽（02238.HK；601238.SH）等亦相繼公布歐洲建廠或代工計畫，與小鵬一樣積極搶佔市場先機。 小鵬港股週二收升1.8%，報84.8港元。年初至今累升81.43%。 李世達 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊，請點擊這裏 --
簡訊：哪吒汽車母公司合眾新能源啟動破產重整
中國新興電動車品牌哪吒汽車陷入經營困境，其母公司合眾新能源正式啟動破產重整程序。根據全國企業破產重整案件信息網6月13日披露，上海禹形廣告有限公司因遭拖欠車展印刷品合作款項，向法院申請合眾新能源破產已獲受理，並已指定破產管理人。 據財新報道，哪吒汽車泰國Facebook帳號12日發表聲明，表示此次重整為政府主導、法院監督下的積極自救，將透過引入戰略投資、重組管理團隊以恢復生產、研發及擴展海外市場。然而，有泰國供應商質疑聲明內容，指出當地團隊已於5月底全數解約，經銷商與供應商損失慘重。 自2024年下半年起，哪吒頻傳欠薪、停產與裁員消息，前CEO張勇亦於同年12月卸任。雖董事長方運舟承諾改革並改善毛利率，惟至今營運未見起色，甚至在2025年6月遭員工圍堵討薪。據了解，公司累計負債近百億元，早前擬透過債轉股與新融資紓困，但進展有限。 李世達 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊，請點擊這裏
簡訊：小鵬4月交付量年增273% 小米按月下滑
中國電動車市場需求持續強勁，多家新能源車製造商陸續公布4月銷量，其中小鵬汽車（XPEV.US; 9868.HK）交付量3.5萬輛，按年增長273%，創下歷史第二高紀錄。 比亞迪（1211.HK; 002594.SZ）亦公布，4月銷量達38.01萬輛，按年增長21.43%，期中，純電動乘用車銷量19.57萬輛，按年升45.57%；插電式混合動力車銷量17.69萬輛，按年跌0.4%。零跑汽車（9863.HK）交付量4.1萬輛，按年增173%，增速創下歷史新高。 另外，理想汽車（LI.US; 2015.HK）4月共交付新車3.4萬輛，按年增31.61%，但較3月份的 36,674 輛下降 7.46%；蔚來汽車（NIO.US; 9866.HK）期內交付新車2.39萬輛，按年增長53.01%，與3月的15,039輛相比增長了58.92%，為歷史第二高紀錄。 小米（1810.HK）旗下車型小米SU7於3月底發生嚴重交通事故，上月交付逾2.8萬輛，較3月的逾2.9萬輛少1,000輛或3.4%，仍為連續七個月突破2萬輛。 李世達 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊，請點擊這裏
簡訊：小鵬零跑2月錄三位數增長 比亞迪續稱王
春節過後中國新能源車買氣增強，中國電動車(EV)製造商陸續公布2月銷量，多家車企出現三位數增長，其中小鵬汽車(XPEV.US; 9868.HK)交付量3.05萬輛，按年增570%，1月及2月合計交付6.08萬輛，按年亦增375.21%。 比亞迪(1211.HK; 002594.SZ)亦公布，2月銷量達32.28萬輛，按年增長164%，穩坐銷量冠軍，海外銷量為67,025輛，連續第三個月創下歷史新高。1月至2月合計銷量約62.34萬輛，同比增長92.52%。零跑汽車(9863.HK)交付量2.53萬輛，按年增285%，合計1月及2月交付量共5.04萬輛，按年增167.78 %。 另外，1月銷量下滑的理想汽車(LI.US; 2015.HK)，本月共交付新車2.6萬輛，按年增29.7%，但較1月份的2.9萬輛下滑12.24 %，1月及2月合計交付5.6萬輛，按年升9.3%；蔚來汽車(NIO.US; 9866.HK)期內交付新車1.32萬輛，按年增長62.2%，但較1月的1.38萬輛下滑4.8%，1月及2月合計交付2.7萬輛，年增48.8%。 根據中國乘聯會最新銷量預測，初步推算2月乘用車零售市場規模約為125萬輛左右，年增13.6%，其中新能源零售預計可達60萬輛，滲透率約48%。 李世達 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊，請點擊這裏
新聞概要：乘用車龍頭奇瑞汽車遞表港交所香港IPO
奇瑞汽車是全球前20大乘用車公司中，唯一在截至去年九月的九個月內實現傳統和新能源車銷售增長超過30%的企業 陽歌 奇瑞汽車股份有限公司周五提交了香港IPO申請，公司目前是中國少數尚未上市的主要汽車製造商之一。本次IPO預計將成為今年香港規模最大的IPO之一。 奇瑞汽車總部位於中國安徽，公司憑借其近年來快速增長的表現吸引大量投資者的青睞。根據其招股書中的市場數據，奇瑞汽車引領著中國成為全球最大的汽車出口國浪潮，連續22年在中國品牌乘用車公司中出口量排名第一。 此次IPO由中國領先的投行中國國際金融香港證券，以及國內同行華泰金融控股和廣發證券擔任聯席保薦人。 奇瑞汽車招股書指出，公司去年首九個月銷量錄得51.8%的增幅，達到154萬輛，使其成為中國第二大自主品牌乘用車公司，同時也是全球第十一大乘用車公司。該公司生產傳統燃油汽車和新能源汽車，旗下擁有奇瑞、捷途、星途、iCAR和智界等多個品牌。 2024年首九個月，奇瑞汽車的營收同比增長更提速到67.7%，達到1,820億元人民幣，而淨利潤增長58.5%至113億元。 公司還在擴大其全球化海外市場布局。目前，奇瑞汽車在馬來西亞進行整車組裝，並正在越南和泰國建設新的合資企業生產基地。奇瑞表示，IPO募集資金將用於海外擴張，開發包括新一代高科技車型在內的新車型，並升級其位於總部蕪湖的生產線。 成立於1997年的奇瑞汽車，是中國主要的乘用車製造商之一，並且是中國最早的汽車出口商之一，奇瑞汽車早在2001年就進入了中東市場，並在2004年實現了出口超過1,000輛的小里程碑。 咏竹坊專注於在美國和香港上市的中國公司的報道，包括贊助內容。欲瞭解更多信息，包括對個別文章的疑問，請點擊這裏聯繫我們 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊，請點擊這裏
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