中國割草機器人加速出海 搶攻歐洲千億市場
在AI導航、激光雷達與RTK定位技術快速成熟下，中國割草機器人企業正加速出海，從傳統園藝工具轉向智能硬體競爭，歐洲與北美市場成為新一輪增長主戰場 頭豹研究院 割草機器人正成為智能園藝的新標配。根據頭豹研究院數據，2025年第一季度，中國智能割草機器人出口額達10.1億美元，同比增長近六成，歐洲市場部分企業春節後更獲得30%的追加訂單。隨著導航、避障與鋰電技術快速成熟，中國企業正加速搶攻全球市場。 割草機器人是一種結合AI、導航系統與切割裝置的智能園林設備，可根據預設程序自主完成草坪修剪。相比人工割草，其優勢在於能提升效率、降低人力成本，同時保持更穩定的草坪修剪效果。行業近年進入高速發展期，技術已從早期依賴「隨機碰撞」的粗放模式，進化至「導航規劃」與「主動避障」的智能化作業。 目前產業鏈上游主要包括RTK模組、激光雷達、視覺模組、SOC晶片、鋰電池與驅動電機等核心零部件，中國供應鏈國產替代已基本完成。北雲科技、和芯星通、瑞芯微（603893.SH）、速騰聚創（2498.HK）等企業已切入主流整機供應鏈。隨著技術成熟與規模化生產，核心部件價格大幅下降，例如激光雷達價格已由數年前20萬至30萬元人民幣降至約200美元，RTK模組價格也由約2,000元降至300元左右，直接帶動無埋線割草機器人快速普及。 目前主流技術路線主要分為埋線式與無埋線式。早期產品需要預先在草坪地下鋪設邊界線，安裝成本較高，且維護不便；新一代產品則開始大量採用RTK定位、AI視覺與激光雷達方案，可直接建立虛擬邊界與地圖規劃，進一步提升智能化程度。市場普遍認為，無埋線方案將成為未來幾年的主流方向，也成為中國企業切入高端市場的重要突破口。 市場競爭格局亦正在改變，過去全球市場長期由瑞典富世華（HUSQ-B.ST）與中國寶時得主導，兩者2024年合計仍佔全球約75%出貨量，但市佔率已較埋線式時代明顯下降。中國科技企業則憑藉RTK+視覺等技術路線迅速崛起。九號公司（689009.SH）靠自研RTK導航與視覺方案，已成為年出貨量超8萬台的無埋線割草機器人品牌；格力博（301260.SZ）第三代產品在歐洲上市後，相關收入同比增長68.92%。 除了九號與格力博外，科沃斯（603486.SH）、大葉股份（300879.SZ）、中堅科技（002779.SZ）等中國企業亦積極擴張海外市場。庫瑪科技、追覓、MOVA與來牟科技等新銳品牌，則聚焦RTK、激光雷達與AI視覺融合方案，搶攻中高端市場。部分新創公司甚至主打「全AI化草坪管理」，希望把產品由單純割草工具，延伸至智能庭院生態。 歐美市場潛力 值得注意的是，歐洲仍是目前全球最大市場。由於歐洲獨棟住宅比例高、人工成本昂貴，加上居民普遍有草坪維護需求，因此成為割草機器人滲透率最高地區。美國市場則因庭院面積更大，對高續航、高效率產品需求快速增加。研究指出，目前全球草坪機械化率仍然有限，割草機器人整體滲透率不足10%，未來仍有極大增長空間。 下游渠道方面，目前線下銷售仍佔70%至80%。歐洲與北美市場高度重視售後與安裝服務，因此不少中國企業正積極拓展海外渠道。九號公司與Orgill合作切入北美，三鋒實業與歐洲零售巨頭Lidl合作，追覓與科沃斯則加速布局海外線下門店。 頭豹研究院預計，全球割草機器人市場規模將由2025年的59.14億美元增長至2030年的222.43億美元，期間年複合增長率達30.34%。推動市場增長的核心因素，包括環保政策、上游零部件降價，以及全球龐大的草坪養護需求。全球現有草坪約2億塊，傳統割草機年出貨量約3,000萬台，均為潛在替代市場。 目前行業已形成多強並立格局。第一梯隊包括富世華、寶時得與九號公司；第二梯隊則包括科沃斯、格力博與庫瑪科技等。隨著技術路線逐漸成熟，未來市場將呈現「頭部集中、錯位競爭」趨勢，企業將針對不同草坪面積、地形與價格帶推出差異化產品。對中國企業而言，這場割草機器人出海潮，已不只是家電或工具產品競爭，更逐漸演變成AI、導航與智能硬體能力的綜合較量。 頭豹研究院中國是行企研究原創內容平台和創新的數字化研究服務提供商，擁有近百名資深分析師，聯繫方式：CS@leadleo.com 本文內容純屬作者個人意見，不代表咏竹坊立場 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊，請點擊這裏
簡訊：零跑夥Stellantis深化合作 擴大歐洲本地生產布局
中國新能源車企浙江零跑科技股份有限公司（9863.HK; ）與全球車廠Stellantis（STLA.US）據報將進一步深化合作，雙方計劃把合作範圍由銷售拓展至聯合採購、共用產線及盤活歐洲工廠產能，以加快拓展歐洲電動車市場。 據財新報道，根據上周五公布的最新合作方案，雙方正評估在西班牙Figueruelas工廠新增產線，生產Stellantis旗下歐寶（Opel）純電動車型，零跑亦計劃最快2026年於同一工廠投產現有車款。此外，雙方亦研究將Stellantis位於馬德里的Villaverde工廠轉交零跑國際營運，並導入新車型生產。 Stellantis於2023年入股零跑，持股目前約18.99%，並成立合資公司「零跑國際」，負責海外銷售及生產。借助Stellantis現有渠道，零跑已快速打入歐洲市場，截至2025年底，零跑國際在歐洲累計出貨量超過4萬輛。今年2月，零跑在歐洲純電動車單月註冊量接近8,000輛，按年大增789%，排名升至歐洲電動車市場第九位。 近年歐美電動車需求增速放緩，多家國際車企陸續調整全面電動化策略。Stellantis今年初已宣布重新加碼混能與燃油車布局，並因取消部分電動車項目錄得大額資產減值，2025年由盈轉虧，淨虧損達223億歐元。 外界一般認為，雙方合作亦被視為各取所需。Stellantis可藉此降低研發與採購成本，而零跑則可透過歐洲本地化生產，規避歐盟反補貼關稅並減少物流成本，加快海外市場布局。 零跑股價周二平開，至中午休市報47.96港元，跌2.91%。過去五日，零跑股價累升約4.7%。 李世達 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊，請點擊這裏
簡訊：小鵬通過麥格納代工 實現歐洲量產
電動車製造商小鵬汽車有限公司（XPEV.US; 9868.HK）周一宣布，將透過麥格納（Magna Steyr）奧地利工廠實現在歐洲的本地化生產，首批小鵬G6與G9已於該廠順利下線，相關專案預計於2025年第三季全面啟動。 據財新報道，麥格納是全球汽車零部件巨頭，亦為多家整車企業提供代工服務，累計生產逾400萬輛汽車。小鵬表示，看重麥格納在零部件、系統及整車領域的綜合能力與供應鏈網路，能快速推動本地化落地，未來將在奧地利投產更多純電轎車與SUV車型。 代工並非小鵬首次嘗試。2017年，小鵬曾與海馬汽車合作，代工生產首款G3車型。董事長何小鵬亦坦言，公司在中國市場起步即採代工模式，在歐洲延續此策略並不意外。 對中國新能源車企而言，歐洲是全球第三大汽車市場，2024年新車註冊量達1063萬輛，其中純電動車註冊量同比大增22%。然而，隨歐盟自2024年10月底對中製電動車加徵最高35.3%反補貼關稅，本地化生產的重要性愈發凸顯。比亞迪（1211.HK; 002594.SZ）、零跑（9863.HK）、廣汽（02238.HK；601238.SH）等亦相繼公布歐洲建廠或代工計畫，與小鵬一樣積極搶佔市場先機。 小鵬港股週二收升1.8%，報84.8港元。年初至今累升81.43%。 李世達 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊，請點擊這裏 --
榮耀邁進上市輔導 押注AI戰略布局
這個2020年從華為剝離的手機品牌，在上市之路邁出關鍵一步，或於明年登陸A股 重點： 榮耀正推進明年登錄A股的計劃，並重新定位為AI企業，從而吸引投資者 雖中國市場的份額遭對手侵蝕，但這家前華為旗下的企業，在歐洲和亞洲市場展現出強勁的增長 陳竹 智能手機廠商日益將人工智能（AI）視作增長引擎，通過漸趨成熟的產品新增互動功能來激活增長。許多企業從傳統硬件製造商轉以AI定位，這種戰略轉型有望為產品打造新賣點，並擴展功能邊界。 對榮耀終端股份有限公司而言，這一敘事構成其核心戰略，公司今年著重塑造「全球領先的AI終端生態企業」形象。隨著上市進程加速，對外釋放此信號更明顯，榮耀期望借上市契機，展現AI布局，並將其打造為吸引潛在投資者的籌碼。 公司上市計劃近期取得重大突破，上周獲准開啓滬市及深市A股上市「輔導」（A股市場主要面向境內投資者）。輔導期全面審核公司的經營和財務狀況，企業須完成此流程，方可提交正式的招股書。 若成功上市，將標誌榮耀漫長征程的圓滿收官。公司的上市傳聞可追溯至2021年，當時報道稱其正考慮借殼上市。此後類似傳言屢見不鮮，並於去年末，榮耀改制為股份有限公司時再度升溫，此舉通常被視為上市的前置條件。 這家從華為剝離後的公司，上市之路仍需攻堅。中國證監會披露，其上市輔導計劃定於明年1月至3月完成，中信證券擔任輔導機構。據此時間表推測，榮耀最早有望於明年第二季度上市。 國內市場承壓 2013年創立的榮耀，屬華為旗下的高性價比子品牌，而華為的主品牌聚焦高端市場，以抗衡蘋果iPhone。2020年末，美國嚴厲制裁下，危及華為手機芯片及獲取美系的技術能力後，華為分拆榮耀，使後者能維繫美國供應商渠道，助力品牌渡過生存危機。 收購榮耀的財團是國有企業及民營資本混合體，出資方多數來自華為總部所在地深圳。 該策略使榮耀避免了華為手機業務面臨的困境，分拆後數年，榮耀發展迅猛，部分源於填補華為撤出全球市場及國內受挫後的空缺。美國制裁曾重創華為智能手機業務，近年通過替代從美國採購的零部件，逐步恢復元氣。 分拆初期，榮耀表現亮眼。國際數據公司（IDC）的統計顯示，2022年榮耀以34%的出貨量增速，位列中國前五大手機品牌之首，市佔率達12%，躍居國內市場第二。增長勢頭延續至2024年初，當年一季度銷量增長13.2%後，以17.1%的市佔率登頂國內市場。 不過，此後增長軌跡逆轉。2024年，榮耀的中國市佔率持續下滑，從二季度的14.5%跌至四季度的13.7%。IDC數據顯示，今年一季度，榮耀的出貨量已跌出國內前五。市場調研機構Counterpoint Research的數據顯示，一季度榮耀出貨量下滑12.8%，國內排名第六。 榮耀市場受挫之際，恰逢國內對手強勢增長。特別是老東家華為，2023年末攜自研芯片的Mate60系列回歸。Counterpoint Research的數據顯示，今年一季度，榮耀銷量下滑時，華為出貨量激增28.5%，小米（1810.HK）出貨量增長16.5%。 儘管國內市場承壓，在華為因無法使用谷歌Android系統而失落的海外市場上，榮耀的表現則異常強勁。去年四季度，該公司歐洲出貨量同比大漲77%，以4%的市佔率躍居該區域第四大品牌。 海外擴張構成榮耀的重要增長，有機會成為吸引投資者的核心賣點。公司在東南亞市場的表現同樣可圈可點，雖未進入區域前五，但市場分析機構Canalys的數據顯示，榮耀今年一季度的出貨量達89.3萬台，創紀錄高位，同比增幅高達88%，展現出驚人的增速。 本土市場份額暫時流失，大可不必恐慌，榮耀仍可通過重磅新品實現市場修復。當然，中國智能手機市場競爭持續白熱化，且作為榮耀最核心的市場，該區域不容有失。 為突圍同質化競爭，榮耀著力打造AI驅動型的企業形象。今年3月，公司在巴塞羅那世界移動通信大會上發佈戰略藍圖，未來五年斥資100億美元投入AI研發，加速從手機製造商走向「AI終端生態公司的」轉型。 據國內媒體報道，戰略轉型伴隨重大組織架構調整。榮耀已新設AI產業部門，AI及軟件團隊也擴編至2,600人。 1月履新的榮耀CEO李健向國內媒體表示，智能手機已屬成熟市場，10%至20%的歷史增長率難再現。相較之下，李健將AI手機稱為「藍海市場」，榮耀多年積累的AI算法與硬件研發經驗，將轉化為競爭優勢。 需要指出的是，AI並非榮耀的專屬賽道，小米、Vivo等競爭者亦推行類似策略，行業趨勢已成。鑒於當前AI功能仍具局限性，分析師多質疑其實用性能，是否真正激發消費者換機意願。 歸根結底，AI戰略轉型或能提升榮耀估值預期，但投資者興趣終將取決於手機業務的基本面。儘管國內市場表現欠佳，榮耀在歐洲及東南亞等海外市場的擴張態勢，對潛在投資者仍具吸引力。 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊，請點擊這裏
簡訊：鋰離子儲能電池出貨量全球第三 海辰儲能計劃在港上市
又有一家綠色能源公司擬在香港上市，據詠竹坊了解，廈門海辰儲能科技股份有限公司計劃到港招股集資，華泰國際、中信證券、農銀國際及中銀國際為聯席保薦人。 海辰儲能成立於五年前，公司發展迅速，2022-2024年儲能電池出貨量複合增速達167%。公司去年交付的電池量達35.1GWh，成為全球鋰離子儲能電池出貨量排名第三的廠商。 公司專注全球擴張，業務遍及美國、歐洲等20多個國家和地區，去年海外業務佔總收入的28.6%。此外，更積極開拓中東、非洲、大洋洲、南美州等新興市場，並計劃通過上市集資以進一步擴張。 海辰儲能收入增長迅速，從2022年的36億元增長兩倍多至去年的129億元。隨著業務規模擴大，毛利率從2022年的11.3%提升到2024年的17.9%，增長逾6個百分點，期內業績得以扭虧為盈，淨利潤爲2.876億元。 陽歌 詠竹坊專注於在美國和香港上市的中國公司的報導，包括贊助內容。欲瞭解更多資訊，包括對個別文章的疑問，請點擊這裡聯繫我們。 欲訂閱詠竹坊每週免費通訊，請點擊這裡
