簡訊：小米披露兩宗車輛起火事故 再次拖累股價
小米汽車再度因為車輛起火事故成為關注焦點。本周二，小米集團（1810.HK）主動披露前一日發生的兩宗車輛起火事故，希望緩解外界對車輛品質的疑慮，也呼應小米創辦人、董事長兼CEO雷軍此前在直播中不回避舆情的承諾。 據財新報道，兩宗事故分別發生於海南及河南，前者是於汽車維修店內起火，事發時處於駐車狀態；後者則是在高速公路發生交通事故後起火，事故前處於人駕狀態，兩宗事故均在起火前未見動力電池異常，且未造成人員傷亡。小米表示正配合相關部門調查。 受消息影響，小米股價當日收報35.48港元，下跌2.74%，市值降至9,242億港元。自去年9月新品發布會高位以來，股價由近60港元持續回落，市值蒸發約5,600億港元。 為穩定股價，小米持續加碼股份回購。自2025年11月下旬啟動新一輪回購以來，至2026年1月19日已連續32個交易日回購股份，累計斥資逾70億港元。不過，相較最多可回購10%股份的計劃，目前執行比例仍不足1%，對股價的實質支撐效果有限。 小米董事長雷軍在1月3日新年直播中提及，2025年小米汽車交付量由原訂30萬輛調升至35萬輛以上，最終實際交付超過41萬輛。公司並將2026年交付目標大幅提升至55萬輛，並希望年底能再次超額完成目標。然而，安全事件頻發已引發市場對品牌信心的擔憂。 小米集團股價周四高開低走，至中午休市報34.8港元，跌1.75%。 李世達 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊，請點擊這裏
簡訊：小米今年目標交付55萬輛電動車 年增34%
小米集團（1810.HK）創辦人、董事長兼CEO雷軍周六在直播中表示，小米汽車計劃於2026年交付55萬輛電動車，較2025年約41萬輛的交付量增長約34%，反映公司對汽車業務持續擴張的信心。 雷軍指出，小米電動車於2025年的交付目標原定為35萬輛，並已於12月初提前完成。隨著現有車型銷量走強及新產品陸續推出，小米對未來交付表現保持審慎樂觀。 CnEVPost報道，小米汽車2024年交付約13.9萬輛，2025年提升至約41.5萬輛，並為2026年訂下55萬輛的進取目標。今年1月1日，小米公布去年12月單月交付量超過50,000輛，創下歷史新高。 小米於2021年3月正式進軍汽車產業，迅速成為中國增長最快的電動車品牌之一，其汽車業務已於第三季實現單季盈利。目前，小米在售車型包括SU7電動轎車及YU7 SUV，分別對標特斯拉Model 3與Model Y。據報小米計劃於2026年推出四款新車，涵蓋改款及增程式SUV，進一步擴充產品線。 小米集團股價周一高開但隨後轉跌，至中午休市報39.26港元，跌2.53%。2025年，該股累升約15%。 李世達 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊，請點擊這裏
簡訊：小米正式發布YU7 起售價25.35萬元
小米集團（1810.HK）周四晚正式發布其首款電動SUV——小米YU7，開啟預售，起售價為25.35萬元（3.54萬美元），對標特斯拉Model Y的26.35萬元。 小米CEO雷軍表示，YU7在空間、性能、續航與充電時間等多項指標上全面超越Model Y，並針對隔音、防曬等功能做出優化設計，強調「100萬元內無其他車可匹敵」。 財新報道，與首款SU7相比，YU7雖同樣標配輔助駕駛硬件，但雷軍此番著重強調電池與車身結構的安全性，避談智能駕駛。此前3月，小米SU7標準版曾在安徽發生嚴重事故，引發外界質疑其入門款安全功能與宣傳不符。 儘管事故爭議未有更多回應，SU7銷量仍亮眼，自2024年4月交付至今，累計交付已達25.8萬輛，小米定下2025年銷售目標為35萬輛。首季汽車業務收入達181億元，單車均價為23.8萬元，毛利率提升至23.2%。 同場發布會上，小米亦推出首款AI眼鏡，售價1,999元，支援第一人稱錄影、即時翻譯與支付掃碼功能。雷軍稱其為未來AI入口的戰略產品。 小米股價周五高開7.9%，至中午收報59.40港元，升4.39%。 李世達 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊，請點擊這裏
