7836.HK
Aquila merging with ZG Group

Aquila Acquisition宣布,將與內地鋼鐵交易網站找鋼集團合併,但受到內地基建及房地產市場低迷的影響,市場對合併後公司的前景具很大挑戰

重點:

  • 按交易協議,找鋼集團從PIPE投資者募集6.05億港元,作價按公司估值100億港元計算
  • 受疫情影響,過去三年找鋼集團累計虧損淨額約11億元,今年首季仍虧蝕4,460萬元

    

羅小芹

Aquila Acquisition Corporation(7836.HK) 8月31日宣布,公司將與找鋼產業互聯集團(下稱找鋼網)合併,終於為本港水靜鵝飛的SPAC(特殊目的收購公司)市場帶來一點漣漪。交易並貢獻了一些「破冰」紀錄,它是第一宗本港SPAC的購並交易,而收購方Aquila也是第一家本港上市的SPAC。

Aquila與找鋼網的合併預計今年第四季度完成。後者仍需向港交所提交新的上市申請,這意味著它還需要中證監為其上市開綠燈。

找鋼網創辦於2012年3月,當時其創始人王東與王常輝和饒慧鋼成立了上海鋼富(找鋼網的前身),主要經營國內在線鋼鐵貿易服務,其後歷經多次融資,2018年曾經計劃在港上市,但最後未能如願。根據交易協議,以王東、王常輝及饒慧鋼為首的控股股東,將持有合併後找鋼集團約19.1%股權及投票權,而集團原有同股不同權的架構亦變為同股同權。

找鋼網協助用戶尋找合適的賣家、貨源和物流公司,亦為交收商品資源匹配更好的線路,以及尋求適合的融資渠道。此外,集團擅長的一些SaaS服務,能幫助用戶提高辦公效率,而找鋼網則會在撮合交易過程收取各類服務費,例如物流服務、倉儲及加工服務,以及金融科技解決方案產生的收入。

過去三個財年及今年第一季,找鋼網來自交易服務產生的收入分別為1.5億元、2.6億元、1.86億元及5,080萬元。

找鋼網連年虧損

然而,過去三年內地受疫情及房地產市場低迷影響,找鋼網連年虧損。據招股顯示,找鋼網於2020年、2021年、2022年及今年第一季分別錄得虧損淨額4.56億元、2.74億元、3.66億元及4,460萬元,若單計期內持續經營業務,則分別錄得虧損淨額4.28億元、2.85億元、3.04億元及4,530萬元。

顯而易見,無論是疫情或內房市場低迷,找鋼網的交投很大程度與鋼材市場掛勾。今年上半年因經濟恢復不及預期強,鋼材價格由漲轉跌,普鋼絕對價格指數均價今年3月每噸曾高見4,600元,至5月低見3,900元,跌幅達15%,至近期市況呈橫行狀態。展望下半年,國內經濟呈現弱復蘇,鋼材價格走勢將反覆偏弱,預計普鋼絕對價格指數均價約4,000元水平,同比下跌5.1%,意味未來找鋼網要轉虧為盈,需要在鋼材交易爭取規模效益。

事實上,內地鋼鐵行業對通過數字化轉型以降低交易成本有很大訴求,主要是中國鋼鐵市場雖然龐大,但供需兩端高度分散,具有分銷層級多、地域覆蓋局限的特點,讓整個鋼鐵交易價值鏈成本高、效率慢及透明度低。

2019年找鋼網實行平台化後,業務也迅速增長。公告顯示,過去幾年,找鋼網各項業務發展迅速,其數字化平台的三方鋼鐵交易噸數,由2018年的810萬噸增至去年的3,620萬噸,復合年增長率達45.4%。同一時期,平台交易額由349億元增至去年的1,621億元,復合年增長率達46.8%。

翻查紀錄,找鋼網分別在2012年、2013年和2014年、2015年完成了A、B、C、D四輪融資。為了進一步擴大交易支持服務,還成立胖貓金融以及胖貓物流。

要在未來擴大交易量,爭取規模效益,找鋼網需要更多資本投入。若細看找鋼網的財務狀況,目前找鋼網財力不足以應付業務需要。據招股書資料,截至今年3月底止負債淨額為63.6億元,現金及等價物為4.51億元,季內經營活動資金淨流出8,330萬元。過去三年,只有去年經營活動錄得資金淨流入。

估值百億港元

按交易協議,合併後的找鋼集團已與10名PIPE(上市後私募投資者)訂立投資協議,為公司募資6.05億港元,交易作價按找鋼集團估值100億港元計算。

該等PIPE投資者分別為徐州臻心、渝隆集團、東方資產管理、托克香港、四川璞信、寧海真為、許昌產業投資、上海昊遠、Gold Wings Holdings Limited及鄭州誠信。其中,托克香港為大宗商品貿易國際巨頭Trafigura旗下子公司,其餘大多為內地背景企業。

以一家多年虧損的交易平台,高達100億港元的估值是否過高屬見仁見智,不過,若計算公司從PIPE投資者募集的6.05億港元,加上約10億港元的SPAC托管帳戶,找鋼網已經今年以來香港按融資規模排名第三的新股。

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行業簡訊:傳音手機全球銷售超越Vivo

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簡訊:萬科董事長辛傑因個人原因辭職

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EHang makes eVTOLs

億航智能推長程航空器 能否成突破股價的利刃?

這家電動垂直起降航空器製造商推出第二款主力機型,滿載航程不小於200公里,與其原有短途機型形成互補 重點: 億航智能推出第二款主力機型VT35,其200公里滿載航程,對原始機型EH216-S的30公里航程形成互補 公司獲得合肥市政府鼎力支持,承諾提供5億元資金扶持 陽歌 電動垂直起降航空器(eVTOL)製造商億航智能(EH.US)近期似乎陷入橫行狀態,自兩年前旗艦產品獲中國民航局頒發適航證後,公司的股價始終在較寬的區間內波動。 似為提振股價,公司近期開始力推其新一代主力產品,航程不小於200公里的長航程電動垂直起降航空器,以匹配原有約30公里的短途機型EH216-S。今年8月,億航智能宣布重大計劃,將在安徽合肥建立新型號VT35的生產基地。 本周一,公司在合肥正式發布VT35,試圖以此吸引投資者矚目。值得注意的是,活動被描述為「亮相儀式」,暗示現場無人實際目睹VT35飛行。新聞稿中配發的若干飛行照片,明顯攝於華南風景秀麗的廣西地區,表明該機型雖已進行有限試飛,但或未達到能在重要發布會上公開展示的成熟度。 合肥市政府高層官員、本土汽車製造商江汽集團股份公司,以及中國民航局低空領域官員出席儀式。三方均具重要意義,合肥市政府近期已成億航智能重要支持者,江汽集團將擔任VT35主力生產商,而監管機構的出席,則呼應了中國多次表態欲發展低空經濟,儘管相關規劃尚未取得實質進展。 消息令投資者略受鼓舞,公告發布當日,億航智能美股股價攀升4.8%。但漲幅及相近規模的單日下跌,在兩年前億航智能取得全球首批主流航空監管機構認證後,已漸成常態。 這似乎表明,該股頗受單日交易者注意,但未贏得長線投資者青睞。其最新收盤價18.04美元,基本處於10至26美元波動區間的中位。過去兩年多數時間,其美國存托憑證(ADS)在此區間波動。 8月,億航智能大幅下調2025年營收指引反而雪上加霜,將預期從9,000萬元砍至5,000萬元(約合700萬美元)。公司解釋語焉不詳,僅表示正「調整交付節奏,以優化商業運營流程、有效管控風險,確保示範飛行高質量並具擴展性。」 城際交通 這一切表明,研發商用電動無人小型飛機,這類尖端產品道阻且長,易受熱炒卻頻遇挫折。此類狀況雖在預料之中,但億航智能等企業仍需持續發佈新進展,以維繫投資者熱情。 最新消息似乎正基於此考量,發布會宣布VT35的長航程特性適用於跨城市、跨海域、跨山區,並披露諸多技術細節,該型號初始定價650萬元(約合100萬美元)。今年3月,中國民航局受理其型號合格證申請,正式啓動適航審定流程。 億航智能尚未透露這款兩座機型何時能取證。此里程碑事件至少還需數年,不過其首款機型的審定經驗,或能一定程度加速進程。 不出所料,億航智能稱已獲合肥市政府平台公司訂單。自今年2月宣佈聯合本土汽車龍頭江汽集團及合肥國先控股,在當地共建電動垂直起降航空器生產基地後,合肥已成為億航智能最堅定的支持者之一。 8月,億航智能宣布該基地將專注長航程新機型生產,總投資額10億元。更重要的是,合肥市政府將額外提供5億元「支持」, 包括無人駕駛航空器訂單、投資或其他產業鏈上下游合作形式。 上述舉措伴隨億航智能業務逐步起勢,儘管增速仍低於長線投資者預期。第二季度,公司營收同比增長44%至1.47億元,共交付68架EH216機型。但企業客戶僅佔13席,表明仍高度依賴政府支持。這未必是劣勢,億航智能指出,電動垂直起降航空器在應急管理、智慧城市、消防救援、物流測繪等政府主導領域的應用正日益增多。 公司毛利率也維持在62%的健康水平,剔除員工股權激勵費用後甚至實現盈利。截至6月底,手握11.3億元現金儲備,資金狀況相對充裕,這在過去並非總是如此。 估值方面,億航智能當前市淨率(P/B)為9.8倍,介於Joby Aviation(JOBY.US)17倍與Archer Aviation(ACHR.US)3.91倍之間,後兩者尚未實現營收且正爭取適航認證。憑借中國適航證,億航智能似居全球電動垂直起降航空器企業前列。不過,營收預期大幅下調表明,縱使長航程VT35等研發持續穩步推進,公司前路仍不平坦。 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

簡訊:廣和通招股集資最高29億港元

無線通信模組製造商深圳市廣和通無線股份有限公司(0638.HK, 300638.SZ)周二在港公開招股,發售1.35億股,一成公開發售,每股招股價介乎19.88元至21.5元,一手200股,入場費4,343.37元,最高集資29億元。公司於本周五截止認購,10月22日掛牌。 2023年及2024年的持續經營業務產生的利潤,分別為3.77億元人民幣(下同)及4.2億元。今年截至4月底,持續經營業務產生的利潤1.6億元,按年增14.6%;公司表示,主要是模組產品及解決方案銷量增加。 集資所得約55.0%將作研發用途,包括與AI及機器人技術相關的產品開發,約15.0%將用於在中國深圳建設製造設施,約10%用於償還銀行借款,10%用於戰略投資,餘下作一般營運資金。 劉智恒 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏