這家體育用品商的估值落後同業,希望透過童裝與線上業務讓公司加速增長,最近公佈的資料顯示初現成果

重點︰

  • 361度去年第四季零售額同比高雙位數增長,童裝零售額錄得25%至30%同比增長,首次公佈的電商平臺整體流水同比增長35%至40%。
  • 公司市盈率只有12.8倍,大幅落後於同業李寧、安踏和特步

葉天娜

除了2月的冬奧會外,今年10月,中國將迎來另一項體育盛事,來自亞州各國的體育健兒將齊集杭州,競逐第19屆亞運會的各項錦標。這次亞運會的官方體育服飾贊助商,再次由中國品牌361度國際有限公司(1361.HK)獲得,是公司連續第四屆與亞運合作。

本週二,361度的業務更新顯示,其主要業務在第四季度都實現了強勁的雙位數銷售增長,為其股價提供了必要的提振。

361度、李寧(2331.HK)、安踏(2020.HK)和特步(1368)曾被稱為中國四大體育品牌,但一直深耕在三線城市的361度,漸漸被對手拋開。李寧憑著專業運動和引領潮流保持領先位置,市值衝破2,000億港元(1,630億元);安踏則採取多品牌路線,其中收購意大利品牌FILA大獲成功,市值達3,200億港元,兩者更成為恒生指數成份股。

有影星謝霆鋒作為股東和代言人的特步,最近幾年也完成了多品牌部署,以時尚路線殺出血路,市值提升至360億港元以上;361度呢?市值只有80多億港元。

在競爭激烈的服裝市場,361度老闆丁輝煌沒有坐以待斃,一直在尋找突破口,希望追趕三名強大對手,最終看到了曙光──童裝和線上新零售。

1月18日的大清早,361度發佈去年第四季運營數據,兩頁紙的內容中,包括自主品牌第四季的零售額同比錄得高雙位數增長、童裝品牌銷售額同比增長20%至30%、電商平臺整體零售流水更同比上升35至40%。從數據上看,361度的表現不錯,當天股價曾經大漲6%,但收盤只升了1.8%。

體育豐收年

去年可以說是中國體育品牌的豐收年,一場 “新疆棉風波”,讓擁有愛國心的大量中國消費者抵制西方連鎖品牌,轉投國民品牌。李寧股價從去年3月開始上升,最高翻了1.4倍、特步最高曾漲3.4倍,安踏也曾升54%,361度也不弱,最多曾飆1.6倍,以上週五的收盤價3.94港元計算,還有接近一倍升幅。

估值上,361度被遠遠拋離。截至1月19日,李寧的預測市盈率達42倍,安踏和特步為32倍。361度呢?只得11.8倍。

表面來看,361度好像是被嚴重低估,但也不是完全沒道理。翻開四家公司去年上半年財務表現,李寧、安踏與361度的盈利分別同比增長72%到1.9倍,毛利率41.8%到63.2%。看看361度去年的中期業績,盈利只是同比上升32%,毛利率即使同比改善4個百分點,也只有41.8%,可見它的表現最落後。

這幾年丁輝煌一直走年輕化戰略,陸續與百事可樂、高達、隊長小翼、聖鬥士和寶可夢等知名智慧財產權商推出聯名產品,更與著名籃球巨星阿隆· 戈登(Aaron Gordon)和可蘭白克· 馬坎(Kyranbek Makhan)等簽約成為贊助商,逐步建立年輕消費群。

政策順風車

另外,公司也發展童裝業務,市場認為丁輝煌想在這個市場大幹一場。去年上半年361度的童裝收入增長24%,接近5億元,增速高於其他業務,收入占比也從2020年的14.9%增至16%,公司更明言將大力拓展至童裝細分市場,推出3歲以下小童產品系列,以及面向12至14歲青少年產品系列。

去年第三季,361度童裝品牌銷售額同比增長了15%至20%;第四季增長加速到20%至30%。在中國鼓勵 “全民健身” 和 “三胎” 政策下,丁輝煌看準兒童這個細分市場,希望坐上政策順風車。

另一方面,大部份門店都在三線城市的361度,也全力打造線上管道,接觸一、二線城市的年輕消費群,在全國主要大型電商平台銷售,自主研發的微信小程式也正式上線,提供潮流穿搭資訊,並引流至線上銷售平台,公司去年6月更簽約中國知名年輕演員龔俊為全球代言人,單在7月份,龔俊直播帶貨線上銷售額已高達3,500萬元。

國泰君安看好線上管道是361度增長的主要動力,根據公司首次披露的相關資料,第四季電商平台產品整體零售流水同比增長35%至40%,即使直播帶貨會為線下銷售帶來一些影響,但這種新零售模式,亦能為公司帶來十分可觀的額外收入,因此該行給予 “買入” 評級,目標價4.5港元;安信國際也看好361度的年輕化戰略,並認為童裝市場大有可為,加上公司的美元債已經全部贖回,在資本結構優化下,同樣給予 “買入”評級,目標價5.9港元,比現時股價水平有約45%潛在升幅。

奧林匹克精神講求 “更高、更快、更強”,丁輝煌借助科技和年輕化戰略,到底能否帶領361度找到更高的增長速度、並更快地追趕對手,從而令公司變得更強,市場將拭目以待。

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新聞

簡訊:國泰十月客貨運量齊升

國泰航空有限公司(0293.HK)周一公布十月份運營數據,國泰航空及香港快運於上月共接載逾320萬人次旅客,按月增21%;貨運量則超過15萬噸,按月增長12%。 國泰顧客及商務總裁劉凱詩表示,受惠於國慶黃金周及中秋節等多個假期,十月初由內地前往香港及全球各地的休閒出行需求顯著增長。加上香港舉行多個大型展覽,吸引來自多個長途市場的入境旅客。公司在十月的載客率高86%﹐創近年同月新高。 國泰航空於本月開通每日往返長沙的直航服務,以及每周三班往返澳洲阿德萊德的季節航班;而香港快運將於本月下旬,開通每日往返沙巴的航班。 周二國泰開市升0.8%報11.69港元,過去一年股價由低位升40%。 劉智恒 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏
The dream of five post-80s founders: CRP bets on welding robots for Hong Kong listing

五個八十後的夢想 卡諾普藉焊接機器人闖港交所

乘著資本市場對機器人青睞有加之際,相關公司蜂湧到港上市,主打工業機器人的卡諾普,成為最新一家搶上港交所的機器人公司 重點: 公司去年在製造焊接機器人的收入位列全國第一 盈利仍不穩定,去年虧損1,294萬元   劉智恒 內地紅得發紫的機器人企業宇樹科技,創始人兼首席執行官王興興近日表示,如果說過去十年是機器人的「萌芽與探索」期,那下一個十年將是「生長與綻放」,機械人將從「能運動」走向「能做事」,從「行業工具」升級至「生活夥伴」。 機器人仿彿已成為未來不可或缺的工具,在資本市場上,相關企業炙手可熱,一家接一家搶著到香港上市,令機器人逐漸成為港股一個重要板塊。眼見機不可失,成都卡諾普機器人技術股份有限公司也不甘後人,近日已遞交上市申請。 今年上半年,公司收入1.56億元人民幣(下同),同比增長36%,更賺844萬元。相比眾多香港上市的機器人公司,表現可算不俗;畢竟在港上市的同類公司,能有盈利的簡直屈指可數。 卡諾普的業務主要有三大類,分別是工業機器人、協作機器人及具身智能機器人。當中又以工業類的焊接機器人為主,據弗若斯特沙利文資料,以2024年的收入計,在焊接機器人上排名第一,另外在金屬及機械加工行業機器人應用方面,在中國亦屬領先企業。 夢想成真 卡諾普的成立,是五個八十後年輕人夢想成真的故事。2012年,當時工業機器人主要靠海外入口,鄧世海與四名朋友深信,隨著中國經濟發展,本土製作的機器人將成未來主流,於是拼湊起50萬元資本,頭也不回就向夢想直奔。 由於資金緊絀,他們選擇在成都龍潭大學生創業園的一個小間開展起業務,並以零部件為起步點,專注於業機器人控制器。經多次嘗試、失敗、摸索,卡諾普的控制器漸漸得到市場認可。但長久做零部件始終不是辦法,要突破,就要轉型做整機(即製作整台機器人)。 當時幾位創始人也曾為此爭論不休,畢竟要轉型,除了放棄現時的舒適區外,更要斥重資冒險,一旦失敗,似乎就無路可退。可幸這一役押對了注,公司在焊接機器人方面做出成果,亦先後獲四輪融資,讓卡諾普茁壯成長。 業績起伏不定 卡諾普在一眾規模龐大的對手中取得盈利,在資本市場亦屬一賣點。然而,細心分析,其業績極為波動。2022年取得盈利2,826.5萬元,但2023年就跌到168.8萬元,去年更加錄得虧損1,294.4萬元,今年上半年則能扭虧為盈。可見公司在業務上仍未能企穩陣腳,能否持續穩定有盈利,尚屬言之過早。 至於公司的現金流,表現亦不穩定。2022年經營活動所得的現金流達2,670萬元,但2023年及2024年分別流出3,088萬元及1,775.6萬元。直至今年上半年,才有現金流入888萬元。 另外,佔公司超過五成收入來源的焊接機器人業務,市場增長並不十分吸引。據弗若斯特沙利文資料,中國焊接機器人的市場規模,從2020年的70億元擴大至2024年的84億元,複合年增長率只為4.4%。預計市場從2025年的93億元,增長到2029年的153億元,複合年增長率亦只為13.4%,別忘記這個還屬估計數字。 未具絕對優勢 事實上,卡諾普即使位列全國焊接機器人製造商第一位,但其營業額亦只是1.37億元,緊隨其的第二及第三名,分別收入1.28億元及1.2億元,與卡諾普的差距十分接近。因此卡諾普在行業中,並非佔據一個絕對優勢,隨時可被對手超越。 相反,卡諾普另一強項的金屬及機械加工工業機器人,雖然在中國市場位列第三,但第一位及第二位的對手,收入分別是9.39億元及7.33億元,業務規模遠遠拋離卡諾普,相信要趕上首兩大競爭者並不容易。 香港上市的純機器人公司中,規模較大的優必選(9880.HK),去年收入13.05億元,市銷率達44倍;極智嘉(2590.HK)去年收入24億元,市銷率12.3倍。與兩家公司比較,卡諾普的收入相對少得多,即使因目前熾熱市況而給予其25倍市銷率,市值亦不到50億港元。 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏
Chuangxin does resources like aluminum

簡訊:創新實業首掛收升32%

電解鋁生產商創新實業集團有限公司(2788.HK)周一在香港首日掛牌,股價大幅上漲。公司以每股10.99元發行5億股,位於發行價區間上限,共集資53.1億元。 該股開盤報15.2元,較發行價上漲38%。在周一午盤交易時段,股價雖有回落,但收市仍升32%報14.59元,漲幅達32%。本次公開發售,香港本地投資者認購部分超額逾400倍,國際配售超額認購約為18倍。 創新實業披露,今年前五個月,實現營收72.1億元人民幣(下同),同比增長22.6%。但受原材料價格上漲影響,盈利同比下降14.4%至8.56億元。公司計劃將約半數集資用於擴大海外產能,包括建設鋁電解槽熔煉設施;另有40%資金將用於建造綠色能源發電站及採購相關設備。 陽歌 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏
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簡訊:博泰車聯悉售阿維塔股權 套現6,244萬元

智能座艙解決方案供應商博泰車聯網科技(上海)股份有限公司(2889.HK)上周五公布,旗下非全資子公司湖州創晟馳銘股權投資合夥企業已與蕪湖恒和三號創投基金簽署協議,出售所持電動車製造商阿維塔科技(重慶)有限公司0.24%股權,作價約6,244萬元(877.84萬美元)。交易完成後,博泰將不再持有阿維塔任何股權。 此次交易是公司過去半年連續數次減持阿維塔股份的延續。博泰在今年港股IPO前後,分別出售合計0.67%及0.04%股權,加上是次出售,累計已處置0.91%持股。公司表示,交易可鎖定投資收益並改善現金流,同時降低因公允價值波動對短期業績帶來的不確定性,並將所得款項用作一般營運資金。集團預計出售稅前虧損約834萬。 阿維塔科技成立於2018年,是一家聚焦高端智能電動車的製造企業,核心股東為長安汽車及寧德時代,華為則作為合作夥伴,為期提供智能輔助駕駛算法、智能座艙等智能化部件。早前有媒體報道,阿維塔曾計劃今年10月在香港遞交上市申請,但並未實現。 博泰車聯周一低開,至中午休市報179.4港元,轉升5.4%。 李世達 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏 --