雅樂科技邁進新賽道 硬核遊戲有望成增長動力

YALA.US
Yalla post 7% revenue growth

這家中東社交媒體和遊戲公司的一季度收入增長7.1%，由於效率提高，公司利潤增長大大加快

重點：

  • 雅樂科技的收入持續增長，鞏固其作為中東領先社交媒體和遊戲公司的地位
  • 公司宣布加入英國的一個大型遊戲協會，希望將成熟的硬核遊戲，引入中東以推動增長

    

陽歌

如果有一輛運轉良好的高性能汽車，但除了自家後院之外卻沒地方可開，你會怎麼辦？

這正是雅樂科技(YALA.US)面臨的問題。公司一直宣稱擁有非常強勁的利潤增長，因為它不斷打磨核心的應用程序，這些應用程序讓它成為中東和北非(MENA)的頂級社交媒體和遊戲運營商之一。與此同時，近來公司的收入增長有限，僅實現個位數漲幅，因它正尋找新的賽道來一展身手。

雅樂科技上週一公布的最新季度業績呈現了上述趨勢。業績顯示，在利潤率大幅提升的帶動下，公司利潤在這三個月內大漲56%。但收入增長要慢一些，為7.1%，不過可能在一定程度上，是由今年齋月開始得比2023年早所致。

以旗艦應用程序Yalla和Yalla Ludo為主的核心社交媒體和遊戲服務，讓雅樂科技鞏固了作為中東和北非市場主要參與者的地位。迄今為止，公司的重點主要集中在休閒遊戲上，它們已成為最大的增長動力。但公司看到中核和硬核遊戲的巨大潛力，這些遊戲受到高階玩家的青睞，他們願意為了自己的娛樂活動投入大筆花費。

雅樂科技在中東擁有良好的用戶基礎，今年一季度的數據顯示，中東市場月活用戶達到3,780萬，同比增長14.6%。所以公司最初嘗試自己為中東用戶開發遊戲，但是推出的兩款遊戲表現中規中矩。公司因而將戰略轉向借力更成熟的遊戲發行商及運營商來進入中核和硬核領域，從而使自身能夠專注發揮在中東市場的獨特經驗。

“隨著中東和北非地區的數字化轉型繼續快速推進，很多歐洲、美國和中國公司找到我們，討論在該地區的潛在機會，主要是在遊戲和社交網絡領域。”董事長兼首席執行官楊濤在財報電話會議上說，“我對這種討論持開放態度，我們的戰略團隊一直在探索這些機會。”

楊濤透露，雅樂科技最近在尋找合適的夥伴方面邁出了重要一步，加入了英國互動娛樂協會(UK Interactive Entertainment Association)。它稱該組織是“全球歷史最悠久的電子遊戲和互動娛樂行業組織”，並指出其成員包括近650家企業，涵蓋電子遊戲平台、英國本土和國際發行商以及獨立開發機構。

業績公布後的第二天，雅樂科技的股價下跌了4%，不過次日就收復了大部分失地，這或許反映出股東對其發展中核和硬核遊戲的進度感到缺乏耐心。該股在過去52周內仍上漲11%，但去年公司測試兩款自主研發的硬核遊戲《Merge Kingdoms》和《Age of Legends》時，市場情緒高漲，該股的漲幅曾高達50%。

良好運轉

接下來，我們將深入瞭解公司的最新財務狀況，這些數據表明，它的確是一台運轉良好的機器，但在尋找新賽道的過程中正在減速行駛。公司本季度的營收為7,870萬美元，較去年同期為7,350萬美元增長了7.1%，與去年最後一個季度的增幅相若，但與早期公司剛成為當地重要運營商時的兩至三位數的增幅，仍有一定差距。

公司高層解釋，本季度的營收可能部分受到今年3月11日開始的齋月影響，使本季度最後三周的營收受到影響。相比之下，2023年的齋月在3月23日才開始，意味著它僅僅影響了季度最後一周的需求。

雅樂科技歷史較長的聊天服務，本季度營收同比增長了3.6%，達到了5,220萬美元，在上一季度出現收縮後恢復增長。其規模較小但增長較快的遊戲部門營收增長15%，至2,650萬美元。公司預計，截至6月份的季度，其收入將達到7,200萬至7,900萬美元。如果公司能夠持續最近的趨勢，即報告的收入經常達到甚至超過先前公佈的預測，那麼該數字將與一年前的7,920萬美元基本持平。

儘管這些營收增長數據並不是特別快，但其他方面的財務數據顯示，它逐步提高效率，成為了一台利潤豐厚、現金充裕的機器。通過專注於高付費用戶，公司本季度每付費用戶的平均收入同比增長12%，至6.03美元。它還將收入成本的增長控制在2.6%，遠低於實際收入增長，結果收入成本佔總收入的比例，從一年前的37.9%降至36.3%。

最後，公司還保持了較低的銷售和營銷費用，同比下降28.7%，而一般和行政支出的降幅更大，達到34.6%。由於全球利率高企，加上截至3月底止的現金和短期投資達4.83億美元，公司的利息收入也得到了提振。

這些因素加在一起，公司的淨利潤率從去年同期的27.1%大幅上升至39.5%，首席財務官胡楊指出，今年剩餘時間的淨利潤率應會保持在40%左右。最重要的是，雅樂科技的淨利潤增長了56%，達到3,110萬美元。

四家大銀行的分析師參加了公司的財報電話會議，他們態度仍然相對樂觀。但投資者較為謹慎，導致公司的市盈率(P/E)相對較低，只有6.6倍。這略高於微博 (WB.US; 9898.HK))的6.3倍，儘管落後於網龍(0777.HK)的11倍，網龍是一家中等規模的遊戲運營商，與雅樂科技的規模相似。

總言之，如果雅樂科技能在硬核遊戲等新產品領域打下堅實的基礎，它應該還有一些上升潛力。所以當務之急是找到合適的合作夥伴來幫助它實現這一潛力。

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Gushengtang steps up TCM buying spree,

兩周收購五家醫療機構 固生堂打響增長保衛戰

中醫服務龍頭固生堂近期收購動作密集，從新加坡、天津到北京昌平，持續擴張線下醫療網絡 重點： 固生堂收購北京昌平兩家醫院，期望延續線下擴張策略 兩周前，公司剛剛公布收購新加坡及天津三家醫療機構，併購節奏明顯加快    李世達 中醫服務過去很長一段時間是高度本地化的生意，靠的是名醫口碑、街坊信任和長期複診。但當這門生意被連鎖化、數字化，推向資本市場後，競爭邏輯也開始改變，掌握更多醫師資源、更多牌照、更穩定的患者入口，就能更容易把分散的中醫需求變成可複製的收入。 固生堂控股有限公司（2273.HK）最新收購北京昌平兩家醫院，正落在這個背景下。公司7月5日公布，其附屬公司北京固生堂健康管理有限公司擬收購北京市昌平區沙河中西醫結合醫院，以及北京鴻陽中醫醫院有限公司的控股權。完成後，兩家醫院將成為固生堂附屬公司並併表。 這已是固生堂短期內第二次公布收購。6月23日，公司剛宣布收購新加坡Sante Clinics和Sante TCM各100%股權，以及天津佰年仁醫堂90%股權，三家公司同樣將併表。從新加坡、天津到北京昌平，固生堂近期密集補充線下醫療機構，顯示買入成熟醫療資源仍是其擴張主軸。 公司稱，此次交易有助提升其在北京的市場份額，並與現有線下醫療機構和線上醫療平台形成協同。此次交易有助提升其在北京的市場份額，並與現有線下醫療機構和線上醫療平台形成協同。公司並未公布具體收購金額，但可推測交易規模不大。公告亦未披露標的收入、盈利、床位或醫師數量等資料。 兩家標的都位於北京市昌平區，而固生堂2025年訂約收購北京昌平博華京康中醫醫院，顯示公司正加密北京北部線下網絡。中醫診療有明顯服務半徑，患者複診、取藥和慢病管理都講求便利性，在同一區域連續落子，可望提高醫師調配、患者轉診和品牌露出的效率。 收購擴張一直是固生堂擴大收入規模的主要方式。2025年，公司線下醫療機構數量由79家增至101家，收入增長主要來自客戶就診人次增加、線下醫療機構數量增加，以及既有醫療機構業務擴張和醫師團隊擴充。 不過，最新業績顯示，這套擴張模式的增速已經放慢。2025年，固生堂收入32.49億元，按年增長7.5%；經調整溢利淨額4.03億元，僅微增0.55%。相比之下，2024年公司收入增速達30.1%，經調整溢利淨額增速也有31.4%。2024年的高增長主要來自線下醫療機構快速放量，當年線下醫療機構收入增長34.5%；到了2025年，線下收入增速已降至8.8%。 此外，增長質量也已不同。2025年公司客戶就診人次由541.1萬增至600.8萬，但次均消費由559元降至541元，客戶回頭率也由67.1%降至66.1%。同時，銷售成本增加5.9%至22.37億元，其中醫師成本及材料成本增加5.6%，定期經營開支增加6.8%，主要與醫師資源需求及營運中的醫療機構增加有關，也攤薄了新增收入對盈利的貢獻。 目前，固生堂在港股中仍是較稀缺的中醫診療服務連鎖標的，但這種稀缺性正在下降。本周剛在港股上市的同仁堂醫養（2667.HK），去年收入約11.7億元，按年下降0.3%；純利2,747.7萬元，按年減少約25%，規模和盈利能力仍小於固生堂。不過，同仁堂醫養背靠同仁堂品牌，又以北京為重要基本盤，對固生堂而言，北京或已成為競爭主戰場。 北京攻防 放在這個格局下，固生堂今次收購北京昌平兩家醫院，就多了一層攻防意味。公司2025年已收購北京昌平博華京康中醫醫院，今次再買同區的沙河醫院和北京鴻陽醫院，等於在北京北部持續加密線下網絡。固生堂看重的不只是併表收入，而是北京本地的牌照、醫師、患者基礎和服務入口；在同仁堂醫養登場後，這也是競爭升溫前提高線下密度的一步。 連續收購消息對股價已有一定提振，固生堂6月下旬曾低見24.32港元，新加坡收購消息公布後五個交易日大升逾兩成；7月5日北京兩家醫院收購公告發布後，首個交易日股價再升1.05%，顯示市場對公司維持線下擴張節奏大反應正面。 不過，收購能否繼續支撐估值，最終仍要看新增醫院能否帶來更高盈利效率。若併購只是增加收入規模，而未能轉化為利潤和現金流，市場對公司估值的上調空間也會受到限制。固生堂仍有中醫服務連鎖化的先發優勢，但面對新一階段的競爭，能否更好地整合資源或許更重要。 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊，請點擊這裏

電子紙大廠東方科脈登陸港股 首掛半日升0.2%

電子紙製造商浙江東方科脈電子股份有限公司（1770.HK）周四在港掛牌上市，首掛低開1.89%其後回升，至中午休市報78.8港元，較發行價高0.2%。 公司公布，是次全球發售511.86萬股，發售價為每股78.64港元，集資淨額約3.554億港元（4,500萬美元）。其中香港公開發售錄得1,066.54倍超購，國際配售獲2.69倍超購。 東方科脈主要從事電子紙顯示模組的研發、生產及銷售。電子紙是一種模擬紙張顯示效果的低功耗顯示技術，畫面在靜止狀態下幾乎不耗電，常用於電子書、商超電子價籤、智慧辦公、智慧物流及交通資訊顯示等場景。 公司稱，按2025年收入計，其為全球第二大電子紙顯示器製造商，市佔率20.8%；同時為全球最大商用電子紙顯示器製造商，市佔率24.9%。公司去年收入17.13億元（2.52億美元），按年增長48.8%；期內利潤8,023萬元，按年增長約50.2%。 公司稱，集資所得約65%將用於擴產及生產基地智能化，25%用於研發全彩、大尺寸及柔性電子紙等產品，餘下約10%作營運資金及一般公司用途。 該股原訂周三上市，其後因需更多時間敲定定價及分配結果公告並取得監管批准，上市延至周四上午9時。 李世達 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊，請點擊這裏

立訊精密首掛平開 王來春工廠妹變千億富豪

精密智造解決方案提供商立訊精密工業股份有限公司（2475.HK;002475.SZ）周四首日在港挂牌，開盤微跌0.04%，午盤收跌5%，報60元，市值達4,621億元。 公司發售3.83億股，每股定價63.28元，集資淨額240億元，公開發售獲超額認購2.8倍，國際發售超額8.5倍。共有34家基石投資者，,認購1.86億股，佔發售股份約48.44%。 立訊精密是由王來春及其兄長王來勝創立，農民出身的王來春，於上世紀八十年代在富士康打工，只是一名產線作業員，11年後與兄長一起創業，2004年成立立訊精密，並於2010年於深交所上市。 大股東王來春家族持有立訊精密逾35.47%股份，連同持有的深圳上市公司股份，王來春個人身家逾千億元。 劉智恒 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊，請點擊這裏
2475.HK
002475.SHE
Avatr is a NEV brand

鉅額虧損遇上銷量失速 長安系阿維塔衝刺港股

阿維塔母公司長安汽車董事長表示，將大力支持這個新能源乘用車品牌，但阿維塔今年首五個月銷量按年大跌逾半 重點： 阿維塔最新上市申請文件顯示，公司三年累計虧損16億美元，主要因大舉投入研發 這家電動車製造商2025年全年銷量達12.2萬輛，但今年首五個月銷量按年腰斬至20,160輛 　 譚英 中國電動車（EV）市場早已競爭白熱化，入局時間相對較晚的阿維塔科技（重慶）股份有限公司，不免令員工對前景感到擔憂。但至少從公司老牌母企、也是中國四大國有車企之一的長安汽車集團董事長朱華榮口中聽來，他們大可放心。 朱華榮在2025年的一場新車發布活動上表示：「阿維塔需要長安汽車時，長安汽車會全力支持，包括資金、人員和技術。」 阿維塔是長安汽車進取藍圖中的一環，長安汽車計劃到2030年躋身全球十大車企，屆時全球銷量目標達500萬輛，其中60%為新能源汽車（NEV）。相較公司2025年約290萬輛的總銷量，這意味著增幅將超過70%。 如今，作為長安旗下三個新能源乘用車品牌之一、主攻豪華市場入門端的阿維塔，希望透過港股上市為自身財務補充動能。公司自2022年以來已推出四款車型，涵蓋純電及增程動力版本，售價介乎20萬元（29,437美元）至70萬元。 阿維塔將自己定位為以輕資產模式整合三大知名品牌資源的公司。其電池來自行業龍頭寧德時代，智能駕駛技術則源自智能汽車技術巨頭華為。長安汽車以外包方式提供製造能力，阿維塔則專注於產品設計、開發與銷售。 此次上市的聯席保薦人為中信證券和中金公司，兩者均為重量級投行。 這是阿維塔第二次遞交上市申請。公司去年11月首次遞表，但在完成IPO前申請已失效。首次遞表時，媒體報道稱，阿維塔目標最多集資10億美元，資金將用於在2026年前推出五款新車型或改款車型，並到2030年推出17款新車型。報道亦稱，阿維塔計劃到2030年拓展至80多個國家。 收入強勁增長 最新上市文件顯示，阿維塔收入增長強勁，去年收入由2024年的152億元增至256億元（37.7億美元），增幅接近70%。公司的銷量增長同樣顯著，由2023年的20,021輛增至2025年的122,702輛。隨著經驗與規模提升，公司毛利率亦持續改善，由2023年的負數、2024年的6.3%，升至去年的9.4%。 從盈利看，公司去年虧損35億元，較2024年收窄15%，但兩年仍都是巨額虧損。更令人憂慮的是，據行業數據，阿維塔2026年首五個月新能源乘用車總銷量由去年同期的43,700輛大跌逾半，至僅20,160輛。 這一下滑並不算太意外，因為2026年首五個月，中國國內新能源乘用車銷量按年下跌19.7%。但阿維塔的跌幅遠高於整體市場，顯然難以讓人安心。 雖然阿維塔大部分銷量仍來自中國市場，但公司海外表現同樣不佳。2026年首五個月，公司在43個國家及地區、95個分銷點的海外網絡中，僅售出2,949輛汽車。 阿維塔虧損的明顯原因，是高昂的研發開支，而這在行業中相當常見。截至去年底，公司共有2,186名研發人員，佔員工總數55%。2025年研發開支達21億元，佔收入8%，約較2023年6.6億元多兩倍。 無論是國際化野心，還是研發投入，阿維塔都沒有放慢跡象。公司目前在慕尼黑設有全球設計中心，擁有144名員工。公司在上市文件中表示，該團隊「在塑造我們車輛的豪華吸引力及世界級美學複雜度方面發揮關鍵作用」。阿維塔還聘請了Louis Vuitton前男裝藝術總監，協助設計阿維塔012轎車限量版；並聘請Givenchy前創意總監，參與阿維塔011限量版車型設計。 母公司撐腰 阿維塔的策略究竟是冒進還是審慎，或許取決於朱華榮與長安汽車願意在多大程度上為公司兜底。長安汽車自身整體銷量在2026年第一季度按年下跌21%至557,500輛，其中電動車銷量下跌13%至168,600輛。除阿維塔外，長安汽車還擁有面向大眾市場的新能源乘用車品牌深藍，以及主流混合動力品牌長安啟源。 那麼，長安汽車做了什麼來展現對阿維塔的支持？其中最關鍵的一步，是將阿維塔的製造體系與深藍汽車整合。深藍主攻價格較親民的新能源乘用車，售價介乎15萬元至30萬元。 兩個品牌將繼續分開營銷，但後端整合有助降低成本。去年9月，阿維塔為籌備IPO改制為股份有限公司時，朱華榮卸任董事長，由較年輕的王輝接任。王輝出生於1981年，是在長安汽車工作22年的老將。媒體報道稱，王輝是推動阿維塔與寧德時代及華為建立合作關係的關鍵人物，也曾擔任長安汽車海外業務發展部及東南亞事業部總經理。 長安汽車最初與民營新能源車初創企業蔚來（NIO.US；9866.HK）以50：50比例成立阿維塔，當時蔚來尚未上市，長安汽車也尚未在2020年宣布與寧德時代及華為「聯手」打造高端智能新能源乘用車品牌。蔚來退出後，長安汽車為阿維塔完成四輪融資，累計集資190億元，最終形成38名股東，並持有公司41%的控股權益。 寧德時代目前持有阿維塔上市前股份的9.2%。華為主要透過旗下智能汽車業務引望智能技術有限公司作為供應商參與，該公司是華為乾坤智能駕駛系統的開放平台。 阿維塔與另一家新能源車製造商賽力斯（9927.HK）目前各持有引望10%股權，投資額均為115億元。阿維塔於2025年2月完成交易，並在2025年資產負債表中列入其應佔該合營公司的利潤。 引望未來究竟會在阿維塔發展中扮演多大角色，仍是一個未知數，因為引望的客戶還包括一長串其他國有企業，從上汽集團（600104.SH）、廣汽集團（2238.HK；601238.SH），到新近上市的嵐圖汽車（7489.HK）都在其中。但對阿維塔而言，若要打動香港投資者，更迫切的問題是，公司必須說明將如何止住國內銷量下滑，以及其海外網絡如何能為業務帶來更實質的貢獻。 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊，請點擊這裏