阿里巴巴上季度收入創最慢增速,經調整盈利更大跌24%,但其中兩項業務仍然呈現亮點

重點︰

  • 阿里巴巴第四財季收入同比增長8.9%至2,040.5億元,創公司歷史最慢增速
  • 該公司兩項主要業務令市場驚喜,其中阿里雲更成功扭虧為盈,是中國唯一賺錢的雲服務商

葉天娜

還記得2020年11月5日嗎?這天本來是阿里巴巴集團控股有限公司(9988.HK;BABA.US)旗下螞蟻集團在滬港兩地掛牌的大日子,豈料上市大計被中國監管當局叫停,隨後引發了中央對科技企業的“強監管”,阿里巴巴自此就過上“苦日子”,香港的股價由309.4港元高位反復下跌,至今一年多,其市值已蒸發了近七成。

但到了最近,市場好像看到了阿里巴巴的曙光。

阿里巴巴最近公佈2021/22財政年度第四季、也就是今年1到3月的業績,期內收入同比上升8.9%至2,040億元,比市場預期優勝;但非美國通用會計準則(Non-GAAP)的經調整盈利按年下跌24%至198億元,低於市場預期的208億元。總括全年業績,阿里巴巴收入增長19%至8,531億元,淨利潤和Non-GAAP經調整盈利分別大跌59%與21%。

如果這份成績表在兩年前出現,對阿里巴巴來說當然是不及格,因為其季度收入增長創歷史新低,淨利潤跌幅也是上市以來最大,但經歷一年多整改、反壟斷及新冠疫情影響,在極度悲觀的市場情緒下,這份業績已超出市場預期。因此,公司在美國的股價於公佈業績當日大漲14.8%,翌日港股也反彈12.2%,或反映投資者對公司前景恢復信心。

環顧這份業績,有兩項業務成為亮點,首先是包括淘寶、天貓、天貓超市及高鑫零售(6808.HK)的中國商業分部,第四季收入仍同比增長8%至1,403.3億元。雖然淘寶和天貓的商品成交金額(GMV)在3月受疫情影響而同比下降,但包括天貓超市在內的直營及其他收入卻同比增長14%,抵銷了前者的跌幅。

“在疫情衝擊下,4月份阿里巴巴整體收入錄得低單位數下跌,淘寶等GMV同比也下跌了10%以上,但5月下旬物流恢復,已在消化積壓的包裹,甚至很多商戶正為年度特殊大型營銷活動“天貓618”準備!”阿里巴巴首席執行官張勇說。

回顧第四季,阿里巴巴有不少讓利及補貼政策吸引商家和用戶,導致中國商業分部的經營利潤同比下跌10.1%,但同時換來用戶增長,其年活躍消費者同比多了2,100萬戶,是中國眾多平台中增長最快。截至3月底,阿里巴巴中國年活躍消費者更突破10億人,差不多每4名中國人,就有3人光顧阿里巴巴。

阿里巴巴更特別提到主攻三四線城市的淘特,其年度活躍消費者超過3億,當中20%去年未曾在淘寶或天貓購物,可見“下沉市場”將是阿里巴巴的未來增長點。

阿里雲首次扭虧

至於被阿里巴巴寄望甚殷的雲業務──阿里雲,第四財季更首次扭虧為盈,經調整EBITA(一項非公認會計準則財務指標)賺11.46億元,表現遠勝去年同期的虧損22.51億元,是中國第一個賺錢的雲服務商。

“阿里雲的表現絕對值得關注,它去年在中國的市佔率約37%左右,並在東南亞有很大發展空間,加上它擁有很多自家研發軟體,將逐步與雲服務產生協同效應。” 獨立股評人鄒家華說。

不過值得留意的是,阿里巴巴這次罕有地沒有公佈業績預測,市場憂慮管理層或看淡第二季營運情況,但鄒家華卻持不同意見,認為主要因為疫情仍然不確定,公司未能摸清官方政策發展,不適宜貿然作出預測。

阿里巴巴公佈業績後,主要投資銀行紛紛“唱好”,摩根大通的研究報告稱,市場早已預期阿里巴巴第四季業績疲軟,但該行相信中國將克服疫情,因此調高電商股的盈利預測;此外,阿里巴巴今年實行成本節約,將有助推動股價上升,維持對該股的“增持”評級,目標價130港元。高盛則認為,雖然阿里巴巴本季增長會受疫情拖累,但之後兩季的盈利將保持穩定,維持“買入”評級,目標價154港元。

估值遠低於同業

從估值來看,阿里巴巴的預測市盈率只有10倍,遠低於另一電商巨頭京東(JD.US; 9618.HK)的29倍,甚至規模較小的拼多多(PDD.US),市盈率也達到22倍。“阿里巴巴估值較低,主要因為政治因素,例如最近的“馬某某”事件,反映市場已成驚弓之鳥,股價對此非常敏感。不過,一旦政治問題轉趨明朗,例如旗下螞蟻集團的整改完成,相信資金很快就會重新關注。”鄒家華分析說。

事實上,中國幾家大型科企第一季的成績都不錯,其中百度(9888.HK;BIDU.US)收入微增1%至284.1億元,Non-GAAP淨利潤達38.8億元,超過市場預期,旗下愛奇藝(IQ.US)更首次扭虧為盈;網易(9999.HK;NTES.US)首季收入增長14.8%至236億元,Non-GAAP盈利51億元,也是較市場預測優勝;至於拼多多的首季收入與盈利表現,也同樣給市場帶來驚喜。

在前所未見的惡劣經濟情況下,各大科網企業老闆都絞盡腦汁開源節流,首季交出比市場預期好的成績,再下一步就要看中央是否有實際政策支持 “平台經濟”,以及中國在後疫情時期的經濟復甦情況,以修復對中國科技企業的估值。

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新聞

第三季國際銷量大增 小牛電動出貨量升逾成半

電動踏板車製造商小牛電動科技有限公司(NIU.US)周一表示,第三季度出貨量達537,457輛,較去年同期的465,873輛增長15.4%。國際銷量三位數的大幅攀升,抵銷了中國市場個位數的緩慢增速。 公司表示,第三季度電動兩輪車,包括自行車、滑板車和摩托車,在中國市場的出貨量同比增長8.6%,達到490,406輛。同時,國際出貨量從上年同期的14,418輛猛增兩倍多,至47,051輛。 今年前九個月,公司出貨量同比增長20.6%,達到123萬輛;中國和國際市場的出貨量分別增長19.7%和41.2%。 小牛電動周一股價收升3.2%,報1.94美元。該股今年以來已累計下跌近40%。 陽歌 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

乘聯分會:9月港股車企市值按年腰斬

中國汽車流通協會乘聯分會秘書長崔東樹周一公布,9月香港上市整車企業總市值降至8,700億元(1291.05億美元),按月下跌11%,按年減少50%,月度及年度跌幅均大於美股及A股車企。 按上市市場比較,美股上市整車企業總市值仍居首,9月總市值為12.9萬億元,按月下跌5%,按年減少13%;A股則為1.4萬億元,分別下跌4%及36%。統計按上市市場分類,部分兩地上市企業按第一上市地作側重。 按中國車企類型比較,比亞迪(1211.HK;002594.SZ)、吉利汽車(0175.HK)及長城汽車(2333.HK;601633.SH)等民營車企的合計市值按年下跌31%;小米集團(1810.HK)、賽力斯(9927.HK;601127.SH)等具手機產業背景的车企合計下跌59%。新勢力車企及國有整車企業的合計市值則分別下跌58%及37%。 李世達 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏
Uxin runs used car superstore

車價急跌毛利轉負 優信清庫存虧損擴大

新車市場價格戰愈演愈烈,已波及二手車市場,令公司第二季毛利率跌至負值 重點: 二手車價格大跌,優信加快清理庫存,第二季收入和交易量均增長約80% 公司目標到2030年經營超過50家二手車超級賣場,年度零售交易量超過100萬輛   陽歌 別的不說,二手車零售商優信集團(UXIN.US)至少值得肯定的一點,是它對第二季經營困境的坦誠交代。中國汽車業多年來快速擴張,如今產能嚴重過剩,優信只是眾多深受其害的企業之一。 對優信而言,最大的問題是這輪調整還要持續多久,以及公司能否撐到調整結束。平心而論,只要能熬過眼前的風暴,公司的發展條件看來相當不錯。其超級賣場模式類似美國巨頭Carmax(KMX.US)。後者以公道的價格和售後服務承諾,吸引對購買二手車心存顧慮的消費者,業務一直頗為興旺。 不過,與Carmax所在的相對成熟的美國市場相比,中國汽車市場近期的波動大得多。中國經濟放緩,消費者花錢愈趨謹慎,令今年首五個月的新乘用車銷量按年大跌約20%。市場本已供過於求,銷售商因此在第二季大幅降價,以清理庫存。 這股壓力很快傳導至二手車市場。優信在6月發布的市場近況中表示,傳統燃油二手車價格短短兩個月便下跌10%至15%。價格急跌,促使優信加快清理庫存,以免車價進一步下滑。根據公司上月底公布的第二季業績報告,在此過程中,其第二季收入按年增長75%至11.5億元(人民幣,下同),交易量則增長88.7%至21,899輛。 但車價急跌,加上交易量上升,最終令優信當季毛利率跌至負0.7%。這意味著,尚未計入銷售及營銷等其他成本,公司每賣出一輛車,售價便已低於購入價。 創辦人兼董事長戴琨表示:「我們迅速出售受價格下跌影響的庫存。雖然這對短期盈利能力造成很大壓力,但也讓我們能更快調整庫存,以適應新的價格環境。」 首席財務官林峰表示,市場波動已開始緩和。隨著情況穩定,公司預期第三季毛利率將重返正值,達到6%或以上,接近第一季的7%。 儘管管理層出言安撫,投資者對優信的長遠前景仍缺乏信心。公司股價今年已下跌近三分之二,跌幅主要集中在過去六個月,正值最新一輪價格戰升溫。不過,即使經歷這輪拋售,這家從未錄得盈利的公司,市賬率仍達6.4倍,比Carmax的1.32倍高出四倍,顯示部分投資者仍相信它有發展潛力。 優信走的是許多中國企業走過的路,最初在所屬行業充當中間商,後來轉向直銷,以便更好地控制產品品質。公司起初經營二手車交易平台,2022年12月在西安開設首家二手車超級賣場,轉向直銷。經過數年完善這套模式,優信最近開始加快開店步伐。目前,公司在全國經營七家超級賣場,包括7月在華東浙江省紹興市開設的最新一家。 增長潛力龐大 紹興店是優信今年開設的第二家門店,此前公司已於4月在北方城市天津開店。公司早前亦公布了銀川和江陰兩個新店選址,目前尚未開業,並表示預計今年合共開設四至六家新店。 放眼長遠,優信表示,已在中國物色超過200個城市,認為當地的經濟條件足以支持其賣場模式。公司稱,五年目標是到2030年經營超過50家超級賣場,年度零售交易量超過100萬輛。以第二季零售銷量19,610輛推算,公司今年零售銷量可能約為8萬輛,上述目標意味著銷量將大幅增長。不過,談到宣揚自身增長前景,中國企業向來不會過於保守。 隨著愈來愈多人願意購買二手商品,優信有望受惠於中國二手車市場的發展;就普及程度而言,這個市場仍在追趕西方。去年中國二手車交易量合共2,010萬輛,約相當於同期3,440萬輛新車銷量的60%。相比之下,在大多數發達市場,二手車銷量通常高於新車,一般為新車銷量的1.5至2倍。 對優信而言,最大的問題是能否撐得夠久,迎來Carmax等企業在美國這類較成熟市場取得的成功。自轉換商業模式以來,自營門店龐大的資金需求,加上價格壓力及其他中國市場特有因素,令公司一直承受財務壓力。 公司第二季經營現金流出6,400萬元,按非公認會計準則計算的息稅折舊及攤銷前虧損(EBITDA)達1.2億元,較去年同期同一口徑的1,650萬元虧損大幅擴大。截至6月底,公司現金僅有8,260萬元,並表示目前流動負債超出流動資產約2億元。不過,公司仍有幾家持續注資的堅定支持者,其中最受矚目的是電動車製造商蔚來旗下的創投機構。優信表示,相信現有資金足以應付未來12個月的資金需求。 優信早前特別指出,中金公司、招商證券、德意志銀行及景順長城基金管理有限公司等資產管理大型機構的代表,均出席了公司6月舉行的投資者日活動,似乎藉此展示其長遠潛力。這確實顯示,投資界有人相信優信有朝一日能成為中國二手車行業的領軍企業。眼下,公司需要做的,就是熬過這場動盪,直到行業終於趨於穩定,而這可能還需要一至兩年,甚至更久。 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

傳音或周內招股 集資4至5億美元

有「非洲手機王」之稱的深圳傳音控股股份有限公司(688036.SH),市傳最快於周內在港公開招股。據IFR報道,是次公司的集資額約4至5億美元。 傳音控股成立於2013年,旗下品牌包括Tecno、Infinix和itel,主要市場在非洲,長期在當地銷售排名第一,2025年於非洲的市佔率達到61.5%。不過,去年的手機銷售量按年下跌12.4%至9,112.2萬部。 據上交所資料,傳音今年上半年的收入達354.3億元人民幣(下同),同比增長21.9%,盈利同比大增46.2%至17.73億元。傳音表示,期內採取靈活的產品提價策略,顯著提升了智能手機平均售價,即使手機出貨量同比下跌,但整體收入仍有所增長。 劉智恒 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏