這家中國酒店營運商的8,000多家酒店房價和入住率均出現上漲,但這不太可能抵消4月和5月的災難性影響

重點:

  • 在4月和5月因疫情限制措施而急劇下滑之後,華住集團的平均入住率和平均可出租客房收入目前正在恢復,但仍落後於2019年的疫情前水平
  • 投資者正在關注該公司二季度的虧損是否因酒店業績指標改善而收窄

安柯倫

在即將發佈的二季度業績之前,酒店營運商華住集團有限公司(HTHT.US; 1179.HK)報告了6月份一些十分穩健的營運指標。儘管如此,6月份的強勁表現可能不足以讓該公司在該季度扭虧為盈,此前的4月和5月,該公司經歷了災難性的時期,為了遏制中國迄今為止最嚴重的疫情之一,該公司總部所在地上海遭全面封控。

華住集團在17個國家擁有8,176家酒店、773,898間客房,不得不承認數量相當之大。就像其他酒店所有者和營運商一樣,新冠疫情對華住集團造成了沉重打擊,迫使其在入住率暴跌時,大幅下調房價。

與此同時,華住集團在今年首季度錄得淨虧損6.3億元。其中國地區酒店在該季度的平均入住率為59.2%,平均可出租客房收入(revpar)僅為132元,這是最受關注的行業指標之一。中國市場佔其大部分業務。

雖然4月和5月開局不利,但在此之後,華住集團的業績持續改善。上周發佈的初步業績公告顯示,2022年二季度,該公司中國酒店的平均入住率為64.6%,revpar為141元。但這些季度資料並不能說明問題的全部。

至關重要的是,華住集團中國業務6月份revpar已經恢復到2019年6月疫情前水平的86%。該公司以7億歐元(48.3億元)收購德國的 Deutsche Hospitality 之後,目前在17個國家開展業務,但多數收入仍然來自國內的老牌傳統業務。

在華住集團的資產組合中,Deutsche Hospitality僅佔24,956萬間客房,分佈於125家酒店。這對於該公司而言頗為遺憾,因為這125家酒店2022年6月的revpar僅比2019年6月的水平低1%,反映出中國之外的市場出現了更大幅度的反彈。

6月1日上海正式結束封控之後,中國逐步解除封鎖並放寬國內旅行限制,隨著旅遊業的恢復,華住集團的國內業務開始出現顯著改善。然而,雖然第二季強勢收尾,華住集團在其評論中仍保持謹慎而非樂觀。

華住集團在5月底上海封控最嚴重期間宣佈首季度業績時,拒絕提供任何年度收入和營運前景,稱外部業務環境實在難以預測。

當時該公司表示,預計第二季收入將同比下降2%到6%。雖然考慮到中國實施了如此多旅行禁令,這看起來還不錯,但華住集團也指出,如果剔除從德國DH集團收購的海外酒店,收入降幅會大得多。

漫長的封鎖後遺症

上周公佈的資料深入展示了華住集團在各個酒店業務部門的表現,而並非宏觀層面的財務狀況。不出所料,華住集團表示,它位於中國的酒店仍在遭受漫長的封鎖後遺症,而其歐洲業務也面臨著自己的挑戰。

“在歐洲通貨膨脹急劇上升,導致成本大幅增加,以及新冠疫情和能源供應的事態發展存在不確定性的背景下,(華住集團的歐洲業務)一直專注於現金流的改善措施,”該公司在提交給香港交易所的一份公告中表示。“因此,(歐洲業務)將繼續專注於提高效率,重新談判租賃合同,以及人員成本的優化上。”

這說明,雖然該公司在歐洲市場的酒店入住率和房價可能很穩定,但不斷增加的營運成本正在侵蝕利潤。換句話說,華住集團這是在告訴投資者,不要指望復甦情況較好的歐洲酒店來拯救復甦緩慢的中國業務。

儘管如此,投資者對該公司的態度還算寬容。自7月20日發佈最新消息以來,華住集團的股價雖未上漲,但也沒有下跌多少,週四在香港收市穩守32港元。這使得它們距離其12個月區間(17.52港元到40.96港元)的上限不遠,而低位就在四個月前,當時中國最大的城市採取了封城措施。

中國政府的清零戰略加劇了經濟的低迷,導致華住集團的虧損正在耗盡現金儲備。正如新冠肺炎疫情所證明的那樣,酒店是一個特別容易受到外部衝擊的行業。無論發生什麼,人們仍然需要吃東西、取暖和保持健康。但旅行總是更具選擇性,這使華住集團的產品成為非必要支出。

儘管面臨種種挑戰,但投資者押注一旦中國重新開放,酒店和旅遊公司將掙到盆滿缽滿,這支撐了華住集團等公司的股價。

一些分析師認為,考慮到華住集團的增長潛力,該股仍然被低估。該集團二季度新增183家酒店,還有多達2,199家酒店正在籌備中。預計在未來兩三年,它的收入將增長近50%。

作為中國酒店市場的一個主要參與者,你可以關注它的潛在不利因素,但它身上也有很多會讓你喜歡的地方。該公司旗下的約20個酒店品牌分佈在不同價位,而且它的酒店數量之多,意味著它在世界上人口最多的國家擁有大量的業務。

華住集團與法國酒店巨頭雅高(ACC.PA)的合作也為公司帶來了一些國際色彩。華住集團拿到了在中國經營美居(Mercure)、宜必思(Ibis)和宜必思尚品(Ibis Styles)等品牌的總特許經營權,並根據該協定經營著372家酒店,其中包括219家宜必思品牌酒店。

雖然來自海外的旅行者可能不熟悉華住集團的許多本地品牌,但他們知道雅高。當中國重新開放國際旅行時,這種熟悉程度將有利於華住集團的盈利。

但是,雖然未來提供了機會,但華住集團必須處理好眼下的問題。分析機構預測,它在第二季將出現虧損,但虧損的規模將是關鍵所在。如果它能顯示出最終恢復盈利的明顯趨勢,將會受到好評。如果6月正面的酒店業績資料能夠緩解擔憂,並且中國的疫情形勢保持穩定的話,那麼華住集團或許能夠表明,它有望在不久的將來恢復到更好的狀態。

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新聞

首季收入增近47% 拿森科技首掛半日升75%

內地智能駕駛線控方案商拿森智能科技(浙江)股份有限公司(2261.HK)周五在港交所掛牌,首掛高開62.2%,至中午休市報18.2港元,較發行價高74.66%。 公司公布,此次全球發售5,759.45萬股H股,每股定價10.42港元,為招股價10.42至11.18港元的下限,集資淨額約5.33億港元(0.79億美元)。香港公開發售超購2,512.54倍,國際發售超購1.12倍。 拿森科技成立於2016年,專注智能駕駛運動控制,主攻線控底盤技術,產品涵蓋電子助力制動、車身穩定控制及解耦式線控制動等方案,並布局線控轉向、運動控制器、人形機械人及低空飛行器應用。 今年首季,拿森科技收入按年增長46.9%至1.51億元,毛利率由7.1%升至10.1%;期內虧損則擴大37.3%至5,488萬元。 公司表示,集資所得約50%用於加強研發及擴大產品組合,30%用於擴充及升級產能,10%用於提升服務及國際品牌知名度,其餘10%作營運資金及一般企業用途。 李世達 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

母企增收牌照費逾倍 美高梅中國中期盈利跌兩成

博彩企業美高梅中國控股有限公司(2282.HK)周四公布中期業績,截至6月底止收入173.9億元,同比上升4.4%,但盈利反下跌20%至19億元。 娛樂場收益151億元,較去年同期的146億元上升3.4%。來自主場地賭枱總贏額同比上升近10%至165.5億港元,角子機總贏額亦上升23%至13.4億元,但貴賓賭枱總贏額則下跌30%至17億元。 博彩收益上升,最終盈利卻錄得倒退,公司沒有具體解釋原因。根據報表資料,應是牌照費用的大幅增加所致,由去年中期的2.91億元,升至今年中期的6.37億元,升幅達到119%。 去年底,美高梅中國母企MGM突然將品牌合約費用,由每月綜合收益淨額的1.75%,大增一倍至3.5%,並於今年生效。當時已引起市場不滿,為何要大幅調升品牌合約費用,事件導致股價單日急挫17%,市值蒸發百億港元。 美高梅中國周五平開報11.08港元,公司過去一年股價累計下跌逾3成。 劉智恒 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏
Dida does ride sharing

同程掌舵 嘀嗒出行力拼重返增長

經營承壓的嘀嗒出行已有過半股東同意,向中國領先在線旅遊平台同程旅行出售持股 重點: 近52%的嘀嗒出行股東已接納同程旅行提出的股份要約 這家經營承壓的順風車平台有望受惠於同程旅行的2.5億名註冊用戶,其中大部分來自較低線市場,而這些市場也是嘀嗒出行的主要布局區域   陽歌 中國競爭激烈、持續演變的共享出行市場再有新進展。在線旅遊平台同程旅行控股有限公司(0780.HK)提出收購陷入困境的嘀嗒出行(2559.HK),相關股份要約已接近完成。這宗交易最早於6月底公布,本周跨過重要門檻。同程旅行在本周刊發的公告中表示,截至8月5日,持有嘀嗒出行51.74%股份的投資者已就股份要約作出有效接納。 這一接納水平並不令人意外,因為在6月29日首次公布交易時,合共持有嘀嗒出行53.7%股份的五名主要投資者已表明會出售持股。同程旅行提出以每股1.3875港元收購嘀嗒出行股份,較當時市價略有折讓,交易作價14.2億港元(1.81億美元)。同程旅行亦表示,待交易所有條件完成後,將支付每股1.1745港元的特別現金股息。 這是同程旅行繼去年以25億元(3.7億美元)收購陷入困境的房地產巨頭萬達旗下酒店業務後,第二宗重大收購。由於兩家賣方均面臨巨大壓力,同程旅行都以相對低廉的價格取得這兩項資產。中國房地產市場長期低迷,萬達正承受巨額債務償還壓力。 與此同時,嘀嗒出行的處境也持續惡化。公司不僅面對商業模式難題和其他共享出行企業的激烈競爭,還受到新一代自動駕駛出租車快速崛起的衝擊。反映經營壓力,嘀嗒出行去年收入下跌36.2%至5.02億元,並於下半年轉虧。公司2024年首次公開發售時每股定價6港元,其股價至今已累跌約四分之三。 這宗交易看來確實能讓同程旅行與嘀嗒出行各取所需,或可解釋為何自收購公布以來,同程旅行股價已上升約10%。 同程旅行是中國領先的在線旅遊平台之一,佔全國龐大旅遊市場約10%至15%。與多數競爭對手主攻北京、上海和深圳等較富裕的一線市場不同,同程旅行的定位較為獨特,主要聚焦中國低線城市。公司表示,其2.5億名註冊用戶中,87%來自這些低線市場。 嘀嗒出行同樣聚焦這些低線市場,在共享出行行業的定位也較為獨特,主打順風車服務。相比之下,滴滴全球和曹操出行(2643.HK)等規模較大的競爭對手,主要提供一名司機搭載一名乘客的傳統服務。順風車模式通常由一名司機在同一趟行程中接載多名乘客,再逐一送往各自目的地。 這種模式的價格遠低於一車一客模式,但乘客到達目的地通常需要花費更多時間。嘀嗒出行把行程時間過長視為主要「痛點」,並曾表示正開發技術,以更有效地為個別司機優化路線。不過,嘀嗒出行的低價服務與低線市場相當契合,因為這些市場通常較大城市更為價格敏感。 能否一加一大於二? 同程旅行表示,可運用旗下多方面資源,不僅包括資金,也包括龐大的用戶基礎,協助嘀嗒出行提升技術與營運效率,從而更有效地與規模較大的共享出行企業競爭,而這些對手不少也有資金雄厚的股東支持。 同程旅行在最初公告中表示,公司「擬推動其已建立的大眾旅遊生態系統與(嘀嗒出行)輕資產順風車模式深度融合,旨在打造覆蓋城際及市內交通的綜合『門到門』智慧出行平台」。「透過結合(嘀嗒出行)的出行服務能力與(同程旅行)廣泛的用戶基礎,經擴大集團將具備有利條件,向更廣泛且留存率更高的用戶群,提供無縫銜接的端到端交通及旅遊解決方案。」 儘管嘀嗒出行收入持續下滑,但從資產負債狀況來看,同程旅行接手的仍是一家財務基礎相對穩健的公司。嘀嗒出行去年持有9.67億元現金,相當於目前市值約三分之二。更重要的是,公司負債僅為5.66億元,規模遠低於現金水平,其中大部分為貿易及其他應付款項。 嘀嗒出行另一項吸引之處是毛利率。由於其採用輕資產模式,由司機自行提供車輛,加上順風車模式可帶來較高的每趟行程收入,因此毛利率維持在較高水平。公司去年毛利率為66.3%,相比之下,美國出行巨頭Uber(UBER.US)約為40%,而曹操出行去年僅為9.4%;曹操出行擁有旗下車隊的全部車輛,因此成本遠高於嘀嗒出行。 同程旅行去年的毛利率同樣為66.3%,從這項指標來看,兩家公司似乎相當契合。不過,值得注意的是,嘀嗒出行2024年的毛利率曾高達72%,顯示該指標正快速下滑,同程旅行需要迅速採取行動穩定局面。 嘀嗒出行還面臨來自多個方面的競爭。其中一大威脅,是百度(BIDU.US;9888.HK)和高德地圖等企業營運的聚合平台崛起。這些平台讓規模較小的共享出行企業更容易接觸乘客,同時毋須承擔開發嘀嗒出行這類昂貴自有應用程式的高額成本。另一項挑戰,則來自百度、文遠知行(WRD.US)和小馬智行(PONY.US)等公司營運的新一代自動駕駛出租車。不過,至少目前而言,這些服務大多仍處於試點階段,即使開始商業化,初期也應主要集中在大城市。 此外,同程旅行未來仍有可能尋求將嘀嗒出行全面私有化。若其提出溢價收購,將可為嘀嗒出行股東帶來一定上行空間。但即使沒有進一步全面收購,同程旅行的入股也可能令嘀嗒出行股份重新具備吸引力。只要嘀嗒出行能善用新控股股東提供的資源與協同效應,便有望扭轉收入下滑趨勢,重回增長及盈利軌道。 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

剛果禁止銅鈷出口 部分中企受影響

路透社周三報道,剛果共和國已禁止銅和鈷出口,以鼓勵在境內進行更多礦產資源加工。此舉可能影響部分相關材料的出口商,其中包括來自中國的企業。 剛果共和國是全球最大的鈷供應國,鈷是新能源電池的重要礦物。該國也是銅供應國,由於人工智能應用耗電量大,導致傳輸的銅線需求旺盛,銅價因而持續上漲。 6月29日簽署的新命令,立即禁止從剛果出口銅和鈷,但可給予出口豁免。艾芬豪礦業(IVN.TO)周三發布聲明稱,與中國紫金礦業(2899.HK; 601899.SH)的卡莫阿-卡庫拉(Kamoa-Kakula)銅合資企業,自2021年投產以來已獲多項豁免,可繼續出口銅。 剛果此前曾在2013年、2019年和2023年實施過類似的出口禁令。 陽歌 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏