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Lenovo’s biggest risk: Thucydides Trap

年前《人新聞周刊》一篇文章直指中國製造的電腦對美國國家安全構成威脅,建議要禁止使用,文章最近被廣泛關注

重點:

  • 市場擔心聯想有被制裁風險,公司股價一度急跌
  • 英特爾的盈利前景指引較預期低,市場擔憂聯想的生產將減少

 

劉智恒

古希獵學者修昔底德認為,斯把達人對雅典日漸強大心生恐懼,最終讓斯巴達與雅典爆發戰。近年有美國學者指出,新興強國威脅現有霸主地位時,雙方愈可能爆發戰爭或衝突,此之被稱作「修昔底德陷阱」。

今天中美爭拗雖未至於爆發戰爭,但美方已接連向中資科網企業開火,巧立名目,藉以在經濟及科技層面打壓中國的崛起。近日被針對的,就是中國電腦巨企聯想集團有限公司(0992.HK)。

過去一年,港股下跌,成份股中只有寥寥幾家公可以逆市上升,聯想是其中一家成為支撐恒指的成份股,股價勢如破竹,一枝獨秀,2023年累升81%,冠絕一眾藍籌股。

市場看好AI PC前景

隨著人工智能(AI)日漸發展,將AI整合到個人電腦(PC)已成趨勢,作為內地電腦龍頭的聯想,市場對其AI PC的發展寄望甚殷,而聯想似乎也不負眾望,去年在國際消費電子展(CES)上,展示40多款人工智能全新設備與解決方案,其中更有十多款AI PC亮相。

聯想大騷肌肉,市場眼前一亮,認為這將是未來的增長點,因而受到機構投資者追捧,為其搖其吶喊。

即使去年上半年聯想業績按年下跌,市場仍對它不離不棄。去年9月底,聯想上半年收入273.1億美元(1,960.7億元),按年跌19.8%,股東應佔溢利更按年下跌近60%至4.26億美元。聯想解釋,是因為疫情期間智能設備的庫存積壓,需要時間消化,才短時間影響公司盈利。然而,集團在第二季的情況已經開始改善,收入按季升12%。

投資銀行對聯想都投以信心一票,高盛的報告指出,聯想的電腦出貨量正處於轉折點,並將迎來新產品的周期,給予「買入」評級,調升目標價14.6%至13.51港元。匯豐也指出,商用電腦今年將迎來換機潮,相信會成為聯想增長動力,維持「買入」評級,將目標價由9.9港元調升至11.4港元。

不過,大環境對聯想的有利,賦以投行的唱好,一切美麗的前景,突然被一篇文章衝擊,聯想股價單日下跌近10%,市場開始如夢初醒,原來之前一直忽視聯想的潛在風險。

政治風險縈繞不休

事緣是《彭博商業周刊》的報道,提及美國的《新聞周刊》年前一篇針對聯想的評論文章是別有用心,《新聞周刊》的文章引用一家名為「中國科技威脅」(China Tech Threat, CTT)組織的一項調查,認為大多數人不大意識到電子間諜的活動,並將去年蒙大拿州的氣球,與美國政府大量採用聯想電腦進行類比,指電腦會向中國發送數據,將影響美國的安全,建議立法禁止使用。

舊事被重提,投資者即時想到,就是聯想可能成為美國制裁對象,倘真如是,聯想有機失去北美市場。要知道北美佔聯想的收入36%,沒有這個市場,集團的業績勢必大幅下跌,而之前投資銀行推算的估值模型將變得毫無價值。

聯想在《商業週刊》文章發表後發表聲明,指對文章中揭露的「虛假資訊活動」感到「震驚」。聯想表示:「任何有關聯想受中國政府控制,或與中國的關係而損害網路安全的說法都是錯誤。」

禍不單行,文章被廣泛注意的時候,英特爾(INTC.US)又公布第一季銷售預測為127億美元,雖較去年同期為高,卻低於分析師的預期。投資者猜度,是否個人電腦市場將會不濟,以致影響英特爾的銷售,聯想作為龍頭的電腦製造商,自然首當其衝受到拖累。

事實上,聯想主席楊元慶曾減持公司股份,於去年11月28日至12月1日期間,以每股平均9.65至9.79港元,在市場沽出3,200萬股,套現3.1億港元。先前公司的獨立非執行董事William O. Grabe,亦於10月時以每股均價8.59港元售出約42萬股,套現361萬港元。

商業對手的陰謀?

對於聯想在AI PC的前景,我們暫時未敢妄下判斷,但現實擺在眼前的,是美國始終針對中國科技企業,即使今天未出手攻擊,難保未來會否向相關企業開火,特別是聯想這類內地科技龍頭企業,正是美國政府要打壓的對像,實在是存在相當政治風險。

《新聞周刊》那篇針對性報道,當中引用CTT的調查,原來CTT一直將聯想的電腦形容為中國政府的工具,以此作為網路間諜活動的切入點。《彭博商業周刊》引述消息指出,CTT背後主要的一個金主,是聯想的主要競爭對手戴爾(DELL.US)。

CTT是以一個獨立組織出現,但它實際上是公共事務和詢公司DCI Group的一個項目,DCI的客戶包括戴爾和美光。

雖然有人認為若是戴爾背後發功,全屬商業陰謀,並不構成政治威脅,起碼不是美國政府的取態。然而縱然是商業對手幕後操縱,亦有機會影響美國政府的取向,事實美國兩黨中也時有針對聯想的意見,亦特別受到各部門的關注。

因此聯想的政治風險未來是一直存在,只不過之前大家好像忽略此一事情,現在《新聞周刊》的文章讓投資者當頭棒喝,你就明白甚麼基礎分析未必最重要,畢竟政府封殺會對一家企業造成嚴重傷害,以後投資聯想前,都要認真考慮一下這個潛在風險。

本文已更新,以反映《商業週刊》和《新聞週刊》引用的兩篇文章的發表時間順序,並添加聯想的聲明

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新聞

簡訊:億航次季虧損擴大 下調全年收入指引

自動駕駛飛行器製造商億航智能控股有限公司(EH.US)周二公布,第二季入收按年增長44.2%至14.72億元(2,050萬美元),按季更暴增464%,主要受惠於EH216系列電動垂直起降(eVTOL)飛行器交付量增至68架,高於去年同期的49架。 期內公司錄得淨虧損8,100萬元,同比擴大13%,但經調整後淨利錄得940萬元,較去年同期的120萬元大幅增加。毛利率則維持62.6%,與去年同期的62.4%持平。 第二季度公司獲得超過150架新訂單,已在中國及海外建立逾40個EH216-S運行場地,2025年上半年完成超過一萬次安全飛行,保持零事故紀錄。公司表示,由於今年戰略重點放在推進eVTOL商業運營及運行示範模式,需為長期擴張奠定基礎,因此將全年營收指引由原本的9億元下調至約5億元。 摩根士丹利將下調億航2025年交付量預測45%至220架,收入預測則下調46%,並將億航目標價由30美元下調至26美元,但維持「增持」評級。 億航股價周二下跌7.53%,收報16.45美元,過去六個月累跌34.8%。 李世達 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

簡訊:中期虧損收窄 曹操出行蝕4.7億

網約車平台曹操出行有限公司(2643.HK)周二公布上市後首份中期業績,收入同比大幅增加53.5%至94.6億元人民幣(下同),虧損收窄近40%至4.68億元,毛利率則上升1.4個百分點至8.4%。 期內各項營運指標均有所增長,上半年訂單量接近3.8億,同比上升49%,日訂單量為210.8萬,平均月活躍用戶達3,810萬,同比升57.4%,平均月活躍司機為55.4萬,同比升53.5%。 公司表示,未來計劃將自動駕駛的士(Robotaxi)的覆蓋範圍擴大至全國更多城市,截至今年6月底止,已在蘇州及杭州累計完成15,000公司的測試。 曹操出行周三開市升2.8%報83.5港元,公司自6月上市至今股價升逾90%。 劉智恒 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏
Struggling to balance revenue and profit, ZTO waits for the ebb of industry “involution”

收入盈利難兩全 中通等待內捲退潮

業務量的增長難敵成本上漲與單票價格下滑,導致中通上半年盈利下滑 重點: 中通上半年業務量按年增17.7%至198.48億件,市佔率回升至20.8% 中期盈利按年降2.6%至39.32億元,毛利率由32%降至24.8%   李世達 在中國,可能沒有哪個行業比快遞業更貼近消費者的日常生活。消費者手機跳出的快遞通知,都是中國龐大內需市場與電商經濟的脈搏。 據官方數據,今年上半年,全國網上零售額達到7.43萬億元,同比增長8.5%,其中實物商品網購仍有6%的增速,讓網購佔社會消費品零售總額的比重穩定在四分之一左右。快遞業正是這股力量的最佳受益者:僅上半年就完成了956億件的投遞,同比增長高達19.3%,繼續傲視全球。 在這個背景下,中通快遞(開曼)有限公司(ZTO.US; 2057.HK)近日交出一份增收不增利的成績單。第二季度,公司收入118.32億元,年增10.3%;盈利則年減24.8%19.65億元。上半年計,中通收入按年升9.8%至227.23億元,盈利則按年跌2.6%至39.32億元,毛利率從去年同期的32.0%下降至24.8%。 我們在早前的文章中提到,去年業務量市佔率下滑的中通,今年下達軍令狀,將首要任務放在「實現高於行業平均增速的業務量增長」上。今年上半年,中通業務量達198.48億件,以同期全國快遞業務量956.4億件計算,市場份額約20.8%,較去年底的19.4%有所回升,業務量增速17.7%也逐漸追上行業平均增速19.3%,但仍低於極兔(1519.HK)的27%、順豐(6936.HK; 002352.SZ)的25.73%及圓通(600233.SH)的21.79%。 輕小件拖累單價 在業務量增速回升的同時,單票收入卻同比下降約6%,這一變化直接拖累了毛利水平。下降的原因並非單一,部分來自訂單結構的持續小件化與輕量化,拼多多、抖音等低價電商平台推動的高頻低價件大量湧入,壓低了市場的平均票價。同時,為保持市場份額,中通在價格策略上相對積極,使得單票收入無法隨件量提升而同步增長。 中通首席財務官顏惠萍指出,第二季核心快遞業務單票收入淨下降0.06元,主要因為增量激勵增加0.18 元,以及單票平均重量下降影響0.05元,但主要客戶單價提升0.17元,抵銷了部分影響。 在成本端,中通的規模效應優勢被直客服務、網絡升級和區域服務保障等方面的投入所抵消。半年報顯示,上半年營業成本達到229.5億元,同比增長18.6%,其中運輸成本增長13.1%至103.7億元,分揀成本增長11.2%至57.4億元,而其他成本更大幅增加47.6%至68.4億元。其他成本包含直客業務的拓展與網絡基礎設施投入,成為拖累毛利率的主要因素。 背後的原因是,隨著訂單結構逐漸向輕小件傾斜,快遞企業需要更多末端派送能力與差異化直客服務,意味著對網點、快遞員補貼、服務質量保障等環節的持續加碼。 同時,中通作為市場份額領先者,為了維持全國範圍的網絡穩定與服務水準,也在加大區域基礎設施和數字化升級方面的投入。這些投入短期內難以帶來直接收益,卻立即反映在成本科目中。 反內捲的曙光? 中通用利潤換市場,體現出快遞業「內捲」下的無奈。據國家郵政局統計的快遞業務量與收入推算,2007年內地快遞平均單票價格為28.55元,而到了今年6月,這一價格已下滑至7.49元。 不過,官方反內捲的舉措也開始延伸至快遞業。本月中旬,浙江義烏率宣布調漲快遞價格,要求將快遞單票價格下限上調0.1元至1.2元。而快遞業務量佔全國24%的廣東省,則自8月4日起將快遞底價上調0.4元,各家均不得低於1.4元成本價攬收,否則將面臨處罰。 或許是體會到盈利下滑的無奈,中通管理層在財報中調降了全年業務量目標,從408億件至422億件區間降至388億至401億件區間,換算增速仍有14%至18%。 業績公布後,中通股價微跌0.71%,報154.7港元,年初至今升幅約3%。市盈率為12.46倍,低於順豐的22倍、圓通的16.4倍與韻達的14.7倍,反映出市場對中通盈利狀況的擔憂。短期內,中通仍要面對成本上升帶來的盈利壓力,官方的反內捲措施將有利於單票價格的回升,但或需要更多時間來體現;長遠看,反內捲可能提升行業集中度,對業務規模更大的中通更有利,估值修復的可能性也會提高,投資者可再觀望一會。 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

簡訊:贛鋒鋰業擬配股及發可轉債籌25億元

鋰生產商江西贛鋒鋰業集團有股份限公司(1772.HK; 002460.SZ)周二公布,擬配股及發行可換股債券,籌集淨額共25.15億元,擬用於償還貸款、產能擴張及建設、補充營運資金及一般企業用途。 配股部分,公司建議配售4,002.56萬股新H股,佔擴大後已發行H股9.02%及擴大後已發行股份總數1.95%,每股配售價29.28港元,較H股昨日收市價30.98港元折讓5.49%,集資淨額11.69億港元。 另外,公司建議發行於2026年到期的13.7億港元的可換股債券,按年利率1.5%計息,初始轉換價為每股H股33.67港元,較昨日H股收市價30.98港元溢價8.68%,可悉數轉換為4,068.904萬股H股,佔擴大後已發行H股9.16%及擴大後已發行股份總數1.98%。發行債券所得款項淨額13.46億元。 2025年上半年,公司收入約為82.58億元,同比下降13.3%,虧損由去年同期的7.59億收窄至5.36億元。 周二公司股價低開,至中午休市報30.08港元,跌2.91%。 李世達 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏