Cango's revenue grows in second quarter

這家汽車交易平台營二季度翻了一多,是近兩年來的首次增長

重點:

  • 隨著汽車交易的新業務模式逐漸站穩腳跟,燦谷報告了近兩年來的首次季度收入增長,並連續第二個季度實現盈利
  • 該公司預測第三季度的增長將會放緩,並表示將保持謹慎,避免庫存積壓,因為中國汽車市場從年初開始的復蘇勢頭已經開始減弱

 

陽歌

燦谷集團(CANG.US)近年來有點像嘗試重新發動的汽車,前一秒高速前進,下一秒就減速了。隨著新的商業模式站穩腳跟,已從汽車金融服務商轉型為汽車交易平台營運商的燦谷明顯在第二季度處於「渦輪增壓」的高速模式,錄得近兩年來的首次強勁收入增長。

但該公司的最新財報也包含一些「減速」的跡象。最明顯的是,它預測第三季度業務將大幅放緩,因為有廣泛的跡象表明,中國的經濟復蘇速度可能將駛入慢車道。

在這麼多不確定因素中擴大新業務,可能是燦谷近年表現不穩定的部分原因。因為經濟增速放緩,使得燦谷前進的道路上有了很多「減速帶」。CEO林佳元正一邊謹慎地推進公司轉型,一邊也要避免各種潛在問題,比如過快地積累過多庫存,如果市場突然變差,可能會帶來的財務壓力。

 「下一階段新車交易業務的重點將是避免潛在的車輛庫存風險,我們會更加謹慎地控制交易規模,」林佳元在第二季度財報電話會議上表示。

在目前的環境下,謹慎的態度可能是合理的。但也可能讓一些希望燦谷新平台快速發展的人感到失望,今年年初,隨著二手車交易App燦谷優車亮相,該平台的最後一塊重要拼圖到位。另一塊重要拼圖是燦谷好車App,自去年年中推出以來,該App已與11,066家汽車經銷商簽約。而燦谷優車推出半年以來,也已在255個城市吸引了6,900家經銷商。

上週四發佈最新業績後,燦谷股價上漲10.4%。但第二天就回吐了大部分漲幅,說明投資者的情緒也像公司發展一樣,有起有落。燦谷當然擁有執行相關計劃的財力,截至6月底,其手握價值26億元(3.59億美元)的現金和短期投資。

燦谷相對謹慎的態度為其贏得了0.8倍的市銷率,在一個利潤率相對較低的行業,這個數字對它這個規模的公司來說相當不錯。規模大得多,也更成熟的汽車之家(ATHM.US; 2518.HK)的市銷率要高很多,為3.7倍,但財務狀況較為困難的優信(UXIN.US)和開心汽車(KXIN.US)的市銷率要低得多,分別為0.22倍和0.48倍。

燦谷希望通過強調為下沉市場的經銷商提供服務來闖出一片天地,這些市場上的經銷商和買家往往缺乏此類資源。為此,該公司第二季度在其平台上增加了大量新服務,包括燦谷好車平台上的汽車貸款服務,以及跨區域配送服務。該公司還組建了一個大約100人的專家團隊,將開始為用戶提供基礎的車輛檢測和其他服務。

收入大增

隨著兩款主力App投入使用,加上配套服務的增加,燦谷的業務在第二季度進入了高速檔位。季度收入從去年同期的2.892億元增加了一倍多,至6.754億元,這是近兩年來首次實現同比收入增長。大部分收入來自燦谷好車售出的5,893輛汽車,較第一季度增長52%。較新的燦谷優車在本季度則促成了651輛二手車的銷售。

汽車交易在該季度佔公司收入的83.3%,迅速取代了即將退出舞台的汽車融資服務,成為公司主要的收入來源。

由於繼續控制運營成本,該公司連續第二個季度實現淨利潤,達到3,620萬元,結束了自2021年底以來的虧損局面。但在第一季度實現經營利潤後,第二季度再度轉入虧損。

該公司連續四個季度收入增長,表現強勁,但對於第三季度的業績指引卻變得謹慎起來。燦谷表示,預計當季收入為3億元至3.5億元,按中值計算同比下降約22%,約為第二季度收入水平的一半。它沒有詳細說明預期放緩的原因。

同時,中國汽車市場今年也經歷了起起落落,在疫情控制措施取消後,2023年一開始,汽車市場就出現了爆炸式的增長。據中國乘用車市場信息聯席會的數據,在年初的暴漲之後,增長開始明顯放緩,6月和7月乘用車銷量實際上是同比收縮的。

林佳元說,今年年初短暫的銷售熱潮可能至少部分是由之前遭到壓抑的需求推動的,因為在去年疫情最嚴重的時候,許多經銷商都關門了,消費者則需要留在家中。他補充說,儘管銷量有所上升,但今年上半年消費者信心也「較弱」。因此,儘管有市場刺激的措施,他對今年剩餘時間的前景並不樂觀。

林佳元說,「隨著刺激措施的推出,我們確實看到了對汽車銷售和整個汽車市場的積極影響。然而,(最近的放緩)表明,(今年上半年)交付數據高於預期實際上主要是由於前幾個階段的訂單積壓。」他還表示,去年下半年的銷售相對強勁,這意味著在當前市場放緩的情況下,這樣的數據今年可能很難超越,「因此,下半年汽車市場的整體銷量可能會下降。」

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新聞

藥明康德向美提訴訟 要求從國防部黑名單除名

據財新本周報道,醫藥服務提供商無錫藥明康德新藥開發股份有限公司(2359.HK; 603259.SH)已起訴美國國防部,要求從涉與中國軍方有關的企業名單中移除。 6月11日,藥明康德在美國哥倫比亞聯邦法院提交的訴狀中,指稱這一涉軍企業的認定錯誤,且“缺乏事實或相關法規,以及判例法所規定的法律依據”。公司請求法院撤銷該認定,並責令將其名稱從名單中移除。該份被稱為“第1260H名單”,收錄美國國防部認為與中國軍方有關聯的企業。 藥明康德是6月8日被列入該名單的65家中國企業之一。美國國防部稱,作出這一認定的原因,是藥明康德由中國國務院國有資產監督管理委員會(國資委)間接持股,且與國家國防科技工業局存在間接關聯。 藥明康德港股在列入名單後的兩個交易日中,一度下跌約6%,但此後已收復大部分失地,今年迄今累計上漲約25%。 陽歌 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

博泰車聯網年內二度配股 折讓17.6%籌3.8億港元

智能座艙及車聯網方案供應商博泰車聯網科技(上海)股份有限公司(2889.HK)周三宣布配售225.93萬股新H股,每股作價173.4港元,較前一個交易日收市價210.4港元折讓17.6%,預計集資淨額約3.82億港元(4.900萬美元)。 配售股份相當於現有H股約2.8%,完成後佔擴大後H股股本約2.73%。公司表示,所得資金約80%將用於未來潛在戰略併購及投資,包括AI Agent、芯片及半導體等人工智能產業鏈相關領域,其餘20%用作營運資金及一般企業用途。 這已是博泰車聯網今年第二次股權融資,公司今年5月完成約1.14億港元定向增發,但截至目前相關資金仍未動用。 博泰車聯網股價周三低開,至中午休市報190港元,跌9.7%。該股過去六個月累跌約4%。 李世達 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏
Annto does logistics

走出美的光環 安得智聯闖關港股

這家長期隱身幕後、為製造企業提供供應鏈物流服務的公司,雖然收入規模可觀,利潤率卻十分微薄 重點: 安得智聯已向港交所遞交上市申請,美的集團希望藉此推動這家昔日內部物流部門獨立發展 由於業務高度依賴美的集團,公司議價能力有限,毛利率長期僅維持在約7%的水平 梁武仁 龐大的營收規模往往能在第一時間吸引投資人目光,讓一家企業看起來宛如行業巨頭。但如果最終能轉化為利潤的資金微乎其微,再亮眼的收入數字也難以真正反映企業價值。 安得智聯供應鏈科技股份有限公司正是這類「營收繁榮、利潤單薄」企業的典型案例。隨著公司申請赴港上市,其面臨的最大挑戰,將是如何說服投資人接受其微薄的利潤率,並將自身塑造成一個具有吸引力的投資標的。作為製造業供應鏈物流服務商,安得智聯長期扮演物流整合中介角色,而其最大客戶正是母公司美的集團(0300.HK; 000333.SZ)——全球最大的家電製造商之一。 安得智聯上周提交的申請文件中,不乏令人眼前一亮的數字。對於未深入研究的投資人而言,公司看起來頗具現金牛特質。過去三年,其收入保持約15%的年均增長率,2025年達到215億元(29.6億美元)的規模。 然而,撕開表面的亮麗包裝後,安得智聯商業模式背後並不光鮮的財務現實便顯露無遺。公司主要為美的集團等客戶解決物流與供應鏈管理問題,但這類業務本質上屬於競爭激烈且利潤微薄的服務行業。其大部分收入來自向第三方供應商採購倉儲、運輸等物流資源,再轉售給美的及其他客戶,從中賺取有限的價差。 隨著內地製造企業持續尋求降本增效,愈來愈多企業將倉儲管理、貨運調度等業務外包給安得智聯這類專業供應鏈服務商,帶動相關市場需求持續增長。 透過精細化配送體系及自動化分揀設備,安得智聯能有效降低工廠庫存成本。其中,家電供應鏈管理業務無疑是公司的核心優勢領域,這與其深厚的美的背景密切相關。公司提供所謂的「一盤貨」生產物流模式,服務範圍涵蓋空調所需鋼材、壓縮機等原材料的供應管理,到大型冰箱送達消費者家門口的最後一公里配送。申請文件引述的第三方研究資料,安得智聯目前是中國家電行業最大的綜合供應鏈解決方案服務商。 不過,儘管這類依靠數據驅動的供應鏈協調服務需求持續增加,但高昂的運營成本與資源投入,也使安得智聯及同業的實際盈利能力受到明顯限制。 利潤微薄 安得智聯的毛利率僅約7%,可謂薄如刀鋒,原因在於其業務高度依賴大量第三方司機、人力作業人員及倉庫租賃資源。其他各項成本進一步侵蝕利潤,使公司淨利率僅剩可憐的2%。換言之,儘管公司去年從美的集團及其他客戶取得龐大收入,最終實現的淨利潤也只有4.49億元。 對於熟悉同類商業模式企業的投資者而言,安得智聯的財務特徵並不陌生。例如,電商巨頭京東集團旗下的京東物流(2618.HK)同樣面臨毛利率偏低的問題。 美的集團貢獻安得智聯超過三分之二收入,這種高度依賴進一步壓縮了公司的利潤空間。從本質上看,安得智聯主要是以極低的服務費,為母公司承擔大量幕後物流與供應鏈工作。當單一客戶掌握一家企業如此大比例的業務來源時,其議價能力本就十分有限;而當該客戶同時還是控股股東時,這種弱勢地位更為明顯。 美的集團首要考量是自身股東利益,而股東自然希望公司持續提升盈利能力。這意味著美的有能力在服務費用上向安得智聯施加壓力,而後者往往只能被動承受。更糟的是,一旦雙方合作關係出現變化,例如美的減少合作、轉向其他物流供應商,甚至終止合作,安得智聯都可能迅速陷入經營危機。若公司成功上市,這種明顯偏向美的一方的不對等關係,也可能成為中小股東長期擔憂的問題。事實上,安得智聯在申請文件中已坦率承認這項風險。 安得智聯在申請文件中表示:「我們的客戶集中度較高,且在很大程度上依賴控股股東。」公司並指出:「倘若美的集團終止、減少與我們的合作,或對相關物流及供應鏈協議條款作出不利調整,我們的業務、財務狀況及經營業績均可能受到重大不利影響。」 這並非紙上談兵的風險。最直接的例子便是京東物流上市後的遭遇。為應對市場逆風,母公司京東集團調整內部履約服務定價,而物流業務則首當其衝,於2021年及2022年錄得巨額虧損。京東物流其後透過積極開拓第三方客戶,才重新恢復盈利,而這也是安得智聯目前努力推進的方向。不過,即使如此,京東物流股價至今仍較2021年高位下跌超過70%。 目前京東物流的歷史市盈率(P/E)約為10.9倍,而市銷率(P/S)更僅有0.3倍。若安得智聯按相同市銷率估值,其市值約為65億元,折合不足10億美元;若按京東物流的市盈率作為參考,其估值則進一步降至約49億元。這再次凸顯安得智聯盈利基礎薄弱,一旦美的進一步壓低服務價格,公司甚至可能由盈轉虧。 此外,中國家電市場已相當成熟,且具有明顯周期性,其景氣程度與房地產市場高度連動。在內地新房銷售已連續多年低迷的背景下,家電需求也面臨一定壓力。 這些風險正迫使安得智聯加快拓展家電以外的客戶群,包括快速消費品、汽車零部件及電子產品製造商。然而,進入這些領域也意味著必須正面迎戰京東物流及順豐控股(6936.HK;002352.SZ)等物流巨頭。在與這些資金雄厚、經驗豐富的競爭對手進行價格競爭時,安得智聯原本已相當微薄的利潤率勢必面臨更大壓力。 港股上市募集的新資金,或許能夠提升安得智聯的競爭力。公司計劃將所得資金用於升級數字化供應鏈平台、推動倉儲網絡自動化,以及支持第三方客戶市場的擴張計劃。 為吸引投資者,安得智聯很可能主打數字化供應鏈、自動化履約中心,以及背靠全球家電巨頭美的集團等投資故事。然而,若公司無法逐步擺脫對母公司的高度依賴,即使擁有龐大營收規模,投資者或許仍應對這份「送上門的新股」保持審慎態度。 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

小紅書擬今年港上市 本月底前將遞申請

據彭博報道,中國社交媒體平台小紅書擬今年在香港上市,並準備於本月底前向港交所秘密遞交上市申請。 於2021年的一輪融資中,小紅書估值達到200億美元,去年公司的估值更達310億美元。報道指是次的集資額暫未明確,但小紅書2026年的預期利潤可達到30億美元,保薦人為高盛和中金。 小紅書成立於2013年,創始人為毛文超和瞿芳,初期是以海外購物分享為主要內容,逐漸發展成為中國主要的社交媒體、短視頻及電商平台。公司的投資者包括高瓴、騰訊、及阿里巴巴等。 據悉小紅書於2021年曾在美國秘密提交上市申請,但因中國監管機構對上市地點有所擔憂,公司放棄在美上市。 劉智恒 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏