在最新一輪融資中,這家可在短短7天內推出新品的網上服裝銷售商,估值可能將縮水約三分之一至640億美元

重點:

  • 雖然被指估值縮水,但快時尚零售商Shein據稱正在重啟赴紐約上市的計畫
  • 在過去幾年憑藉價格低廉、款式時尚的服裝大受歡迎而實現爆發式增長後,隨著新競爭對手的出現,該公司去年的銷售額可能大幅放緩

 錢鋒

最近幾年,通過將快時尚與更快的電子商務結合,中國的Shein在全球時尚界掀起了一場風暴。但該公司很快發現,快車道的日子跌宕起伏,因為它正在與銷售日漸放緩和醜聞源源不斷作鬥爭,後者涉及的部分商業行為導致其估值不斷縮水。

該公司可能很快便會迎來其短暫生命歷程裏最大規模的審查,因為有報道稱其正在尋求重啟赴紐約上市的計畫,這幾乎肯定會成為今年中國企業規模最大的上市發行之一。

迄今為止,主要面向150多個國家的Z世代銷售時髦服裝的Shein,一直用私人資金為其增長提供動力。媒體上月報道,它目前正在進行商談,期望以640億美元(4,340億元)的估值籌集30億美元新資金。和去年4月那次融資後1,000億美元的估值高位相比,它現在的估值縮水逾三分之一。當時的估值讓Shein成為全球第三大私人公司,僅次於TikTok的母公司字節跳動和埃隆·馬斯克的SpaceX

上月底還有一些報道稱,Shein聘請了美國銀行、高盛和摩根大通參與可能的IPO。在此之前,美國和中國的幾大監管問題都於近期得到了解決,為新一輪中國企業赴紐約上市掃清了道路。但有時被稱作「中國最神秘百億美元公司」的Shein,卻自稱無意上市。

Shein據稱已於大約一年前將總部從中國遷至新加坡,此舉可能是為了避開中國監管機構,以便為IPO作準備。

該公司在中國生產服裝,但並不在中國銷售。它的最大市場在美國,以及歐洲和亞洲。雖然因為迅速崛起而獲得極大關注,但關於其財務狀況的資訊大部分來自引述未具名消息的媒體報道,因為該公司屬於私人公司,不公佈財務情況。

報道稱該公司從2019年以來一直處於盈利狀態。其2021年的營收據稱增長60%至157億美元,比一年前250%的增幅明顯放緩。觀察人士預計去年的增長會進一步放緩,因為它遭遇了諸多供應鏈和其他方面的中斷,起因是中國為控制新冠疫情擴散而採取了自疫情爆發以來最嚴厲的措施。

除了這些暫時性的障礙外,分析機構和投資者可能還擔心Shein的長期前景,因為其中國同業帶來的競爭日益加劇,它們能相對容易地複製其商業模式,中歐國際工商學院(CEIBS)的市場行銷學教授王琪說。

多年被視作Zara和H&M等傳統快時尚品牌最大的新挑戰者之一,Shein通過打造出一個全球認可的品牌,走出了尋求在海外取得成功的中國企業面臨之困境。它現在是全球訪問最大量的服裝網站,每天有多達5,000件新品上線。

重要的總部搬家

Shein念做She-in,由許仰天於2008年在東部城市南京創辦,他曾是一名搜尋引擎優化專家。Shein通過亞馬遜等網路平台,向西方買家銷售中國生產的婚紗。公司的轉捩點出現在2015年,當時許仰天把公司搬到了廣州,那裏是中國主要的服裝生產中心,Shein組建起一個設計師團隊,並利用廣州龐大的工廠網路為它進行生產。

據中國財經媒體《介面》的報道,截至2021年8月,廣州番禺區有近2,000家服裝廠是Shein的供應商。臨近行業中心也使該公司能夠迅速發現最新趨勢,同時又比大多數海外競爭對手更快地生產新產品。

與傳統設計師在製造產品之前先進行市場調查不同,Shein是先推出產品,然後分析購買模式來定製後續產品——這種商業模式被稱為「消費者對製造商」(C2M)。該公司現在可以在短短7天內將新款式推向市場,分析機構稱之為「即時時尚」。

「Shein 可以歸類為資料驅動的C2M時尚零售商,擁有靈活的供應鏈,」王琪說。 「它不斷利用演算法來識別即時的時尚趨勢,並向與之合作的中小型OEM提供市場回饋。」

為了吸引以年輕女性為主的用戶,Shein每週在官網上推出5萬件新的時尚單品,連身裙價格低至10美元,上衣價格低至5美元。這使其深受數百萬Z世代消費者的青睞,他們喜歡該公司以極低價格提供的INS風吸睛單品。與許多潮流品牌一樣,Shein也依靠關鍵的意見領袖來推廣品牌。

根據國盛證券2021年的一份研究報告,該公司網站上女裝的平均價格約為10至15美元,利潤率為5%至10%。

王琪說,Shein的成功可以歸結為三大要素——靈活的供應鏈、低廉的價格和數碼化的供應鏈管理系統。「Shein的OEM和ODM能夠在很短的時間裏,以最低的生產成本生產出款式繁多的時裝產品,」她說。中國的電子商務和數碼化的快速發展,也為該公司提供了一個人才庫,説明它建起數碼驅動平台和數碼供應鏈管理系統,王琪補充道。

但該公司的迅速增長和缺乏透明度,也引來不利的關注,很多人質疑Shein是否能夠在保持較高的用工和環境標準的同時維持低價。許多媒體報道提到了該公司在廣州的部分生產合作夥伴像血汗工廠的工作條件,其中很多不過是小作坊,幾乎不考慮國際用工慣例。

由非牟利的「時尚革命」編制的最新一期《時尚透明度指數》報告,在百分制打分中,只給Shein打出了1分,遠低於H&M、蓋璞和耐克。在供應鏈可追溯性方面,該公司得分更低,為零。品牌諮詢網站Brandwatch稱,在2020年到2023年期間,圍繞Shein的網上對話70%屬於負面。

與此同時,Shein不得不阻擊中國其他複製其成功的新秀。一個值得注意的例子是電商巨頭拼多多(PDD.US),後者旗下的Temu服務於去年9月在美國推出,只用了一個月時間就衝至美國谷歌和蘋果應用商店榜首,將Shein甩在了後面。Temu自那時以來一直在持續增長,即便在Shein的排名開始下滑時,Temu也依然名列美國下載量首五名。

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新聞

首季收入增近47% 拿森科技首掛半日升75%

內地智能駕駛線控方案商拿森智能科技(浙江)股份有限公司(2261.HK)周五在港交所掛牌,首掛高開62.2%,至中午休市報18.2港元,較發行價高74.66%。 公司公布,此次全球發售5,759.45萬股H股,每股定價10.42港元,為招股價10.42至11.18港元的下限,集資淨額約5.33億港元(0.79億美元)。香港公開發售超購2,512.54倍,國際發售超購1.12倍。 拿森科技成立於2016年,專注智能駕駛運動控制,主攻線控底盤技術,產品涵蓋電子助力制動、車身穩定控制及解耦式線控制動等方案,並布局線控轉向、運動控制器、人形機械人及低空飛行器應用。 今年首季,拿森科技收入按年增長46.9%至1.51億元,毛利率由7.1%升至10.1%;期內虧損則擴大37.3%至5,488萬元。 公司表示,集資所得約50%用於加強研發及擴大產品組合,30%用於擴充及升級產能,10%用於提升服務及國際品牌知名度,其餘10%作營運資金及一般企業用途。 李世達 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

母企增收牌照費逾倍 美高梅中國中期盈利跌兩成

博彩企業美高梅中國控股有限公司(2282.HK)周四公布中期業績,截至6月底止收入173.9億元,同比上升4.4%,但盈利反下跌20%至19億元。 娛樂場收益151億元,較去年同期的146億元上升3.4%。來自主場地賭枱總贏額同比上升近10%至165.5億港元,角子機總贏額亦上升23%至13.4億元,但貴賓賭枱總贏額則下跌30%至17億元。 博彩收益上升,最終盈利卻錄得倒退,公司沒有具體解釋原因。根據報表資料,應是牌照費用的大幅增加所致,由去年中期的2.91億元,升至今年中期的6.37億元,升幅達到119%。 去年底,美高梅中國母企MGM突然將品牌合約費用,由每月綜合收益淨額的1.75%,大增一倍至3.5%,並於今年生效。當時已引起市場不滿,為何要大幅調升品牌合約費用,事件導致股價單日急挫17%,市值蒸發百億港元。 美高梅中國周五平開報11.08港元,公司過去一年股價累計下跌逾3成。 劉智恒 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏
Dida does ride sharing

同程掌舵 嘀嗒出行力拼重返增長

經營承壓的嘀嗒出行已有過半股東同意,向中國領先在線旅遊平台同程旅行出售持股 重點: 近52%的嘀嗒出行股東已接納同程旅行提出的股份要約 這家經營承壓的順風車平台有望受惠於同程旅行的2.5億名註冊用戶,其中大部分來自較低線市場,而這些市場也是嘀嗒出行的主要布局區域   陽歌 中國競爭激烈、持續演變的共享出行市場再有新進展。在線旅遊平台同程旅行控股有限公司(0780.HK)提出收購陷入困境的嘀嗒出行(2559.HK),相關股份要約已接近完成。這宗交易最早於6月底公布,本周跨過重要門檻。同程旅行在本周刊發的公告中表示,截至8月5日,持有嘀嗒出行51.74%股份的投資者已就股份要約作出有效接納。 這一接納水平並不令人意外,因為在6月29日首次公布交易時,合共持有嘀嗒出行53.7%股份的五名主要投資者已表明會出售持股。同程旅行提出以每股1.3875港元收購嘀嗒出行股份,較當時市價略有折讓,交易作價14.2億港元(1.81億美元)。同程旅行亦表示,待交易所有條件完成後,將支付每股1.1745港元的特別現金股息。 這是同程旅行繼去年以25億元(3.7億美元)收購陷入困境的房地產巨頭萬達旗下酒店業務後,第二宗重大收購。由於兩家賣方均面臨巨大壓力,同程旅行都以相對低廉的價格取得這兩項資產。中國房地產市場長期低迷,萬達正承受巨額債務償還壓力。 與此同時,嘀嗒出行的處境也持續惡化。公司不僅面對商業模式難題和其他共享出行企業的激烈競爭,還受到新一代自動駕駛出租車快速崛起的衝擊。反映經營壓力,嘀嗒出行去年收入下跌36.2%至5.02億元,並於下半年轉虧。公司2024年首次公開發售時每股定價6港元,其股價至今已累跌約四分之三。 這宗交易看來確實能讓同程旅行與嘀嗒出行各取所需,或可解釋為何自收購公布以來,同程旅行股價已上升約10%。 同程旅行是中國領先的在線旅遊平台之一,佔全國龐大旅遊市場約10%至15%。與多數競爭對手主攻北京、上海和深圳等較富裕的一線市場不同,同程旅行的定位較為獨特,主要聚焦中國低線城市。公司表示,其2.5億名註冊用戶中,87%來自這些低線市場。 嘀嗒出行同樣聚焦這些低線市場,在共享出行行業的定位也較為獨特,主打順風車服務。相比之下,滴滴全球和曹操出行(2643.HK)等規模較大的競爭對手,主要提供一名司機搭載一名乘客的傳統服務。順風車模式通常由一名司機在同一趟行程中接載多名乘客,再逐一送往各自目的地。 這種模式的價格遠低於一車一客模式,但乘客到達目的地通常需要花費更多時間。嘀嗒出行把行程時間過長視為主要「痛點」,並曾表示正開發技術,以更有效地為個別司機優化路線。不過,嘀嗒出行的低價服務與低線市場相當契合,因為這些市場通常較大城市更為價格敏感。 能否一加一大於二? 同程旅行表示,可運用旗下多方面資源,不僅包括資金,也包括龐大的用戶基礎,協助嘀嗒出行提升技術與營運效率,從而更有效地與規模較大的共享出行企業競爭,而這些對手不少也有資金雄厚的股東支持。 同程旅行在最初公告中表示,公司「擬推動其已建立的大眾旅遊生態系統與(嘀嗒出行)輕資產順風車模式深度融合,旨在打造覆蓋城際及市內交通的綜合『門到門』智慧出行平台」。「透過結合(嘀嗒出行)的出行服務能力與(同程旅行)廣泛的用戶基礎,經擴大集團將具備有利條件,向更廣泛且留存率更高的用戶群,提供無縫銜接的端到端交通及旅遊解決方案。」 儘管嘀嗒出行收入持續下滑,但從資產負債狀況來看,同程旅行接手的仍是一家財務基礎相對穩健的公司。嘀嗒出行去年持有9.67億元現金,相當於目前市值約三分之二。更重要的是,公司負債僅為5.66億元,規模遠低於現金水平,其中大部分為貿易及其他應付款項。 嘀嗒出行另一項吸引之處是毛利率。由於其採用輕資產模式,由司機自行提供車輛,加上順風車模式可帶來較高的每趟行程收入,因此毛利率維持在較高水平。公司去年毛利率為66.3%,相比之下,美國出行巨頭Uber(UBER.US)約為40%,而曹操出行去年僅為9.4%;曹操出行擁有旗下車隊的全部車輛,因此成本遠高於嘀嗒出行。 同程旅行去年的毛利率同樣為66.3%,從這項指標來看,兩家公司似乎相當契合。不過,值得注意的是,嘀嗒出行2024年的毛利率曾高達72%,顯示該指標正快速下滑,同程旅行需要迅速採取行動穩定局面。 嘀嗒出行還面臨來自多個方面的競爭。其中一大威脅,是百度(BIDU.US;9888.HK)和高德地圖等企業營運的聚合平台崛起。這些平台讓規模較小的共享出行企業更容易接觸乘客,同時毋須承擔開發嘀嗒出行這類昂貴自有應用程式的高額成本。另一項挑戰,則來自百度、文遠知行(WRD.US)和小馬智行(PONY.US)等公司營運的新一代自動駕駛出租車。不過,至少目前而言,這些服務大多仍處於試點階段,即使開始商業化,初期也應主要集中在大城市。 此外,同程旅行未來仍有可能尋求將嘀嗒出行全面私有化。若其提出溢價收購,將可為嘀嗒出行股東帶來一定上行空間。但即使沒有進一步全面收購,同程旅行的入股也可能令嘀嗒出行股份重新具備吸引力。只要嘀嗒出行能善用新控股股東提供的資源與協同效應,便有望扭轉收入下滑趨勢,重回增長及盈利軌道。 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

剛果禁止銅鈷出口 部分中企受影響

路透社周三報道,剛果共和國已禁止銅和鈷出口,以鼓勵在境內進行更多礦產資源加工。此舉可能影響部分相關材料的出口商,其中包括來自中國的企業。 剛果共和國是全球最大的鈷供應國,鈷是新能源電池的重要礦物。該國也是銅供應國,由於人工智能應用耗電量大,導致傳輸的銅線需求旺盛,銅價因而持續上漲。 6月29日簽署的新命令,立即禁止從剛果出口銅和鈷,但可給予出口豁免。艾芬豪礦業(IVN.TO)周三發布聲明稱,與中國紫金礦業(2899.HK; 601899.SH)的卡莫阿-卡庫拉(Kamoa-Kakula)銅合資企業,自2021年投產以來已獲多項豁免,可繼續出口銅。 剛果此前曾在2013年、2019年和2023年實施過類似的出口禁令。 陽歌 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏