中國網約車平台滴滴將於5月23日召開臨時股東大會,就其退市的議程進行表决,很可能爲其短暫坎坷的上市歷程畫上句號

重點:

  • 滴滴主要股東持股比例超過四成,預計退市很大機會獲得通過
  • 滴滴退市後,還要設法滿足中國監管機構的網絡安全要求,以及强化自身業務以維持公司可持續性

羅小芹

對於這個陷入風波的網約車平台來說,退市不是最佳方案,但卻是迫於無奈的一步。

根據滴滴全球股份有限公司(DIDI.US)上周六發表的公告,公司將會在5月23日舉行特別股東大會,盡快就其美國存托憑證(ADR)從紐約證交所退市進行投票。滴滴解釋,表决是爲全面配合中國網絡安全審查和整改而作出的審慎决定。在完成退市前,滴滴將不會在任何交易所申請上市,意味滴滴不會如早前的傳聞般先在港交所(0388.HK)先上市,然後才從美國退市。

若股東會通過退市,滴滴將成爲在美上市最“短命”的中概股。去年滴滴趕在中國共産黨誕辰紀念日(7月1日)的前一天,以每股14美元火速上市,首日股價曾高見18.01美元,但風光日子只維持了數天。7月4日,國家互聯網信息辦公室(網信辦)先警告滴滴出行應用程序“嚴重違法違規收集使用個人信息”,自此滴滴便受到監管政策困擾,股價表現江河日下。

直至今年4月16日公布舉行股東會前,滴滴股價已跌至2.46美元,較招股價暴跌82%。消息公布後,公司股價再度下挫,本周四收市跌至1.71美元。若比較滴滴去年上市估值730億美元(4,650億元),其市值已萎縮近九成至82.5億美元。

事實上,將滴滴由天堂打落地獄的《網絡安全法》,對中概股所造成的衝擊,甚至比中美監管機構因訊息披露的分歧所觸發的退市潮,可能有過之而無不及。

《網絡安全法》明確要求掌握超過100萬名用戶個人信息的營運者前往國外上市時,必須申報網絡安全審查,對滴滴、阿里巴巴(BABA.US; 9988.HK)、騰訊控股(700.HK)、美團(3690.HK)以及還未上市的字節跳動等科網巨企,在處理上億用戶數據的科網平台時受到深遠影響。

光大新鴻基財富管理策略師溫傑表示,沒有人清楚了解《網絡安全法》的實際執行情况,令處理數據的網絡平台很難適應,特別是滴滴需要處理海量敏感數據,當中更被指暴露官員行蹤及敏感機構所在地,就算滴滴要引入國企股東,也不代表它涉及的網絡安全問題能够過關。他認爲,由於不清楚如何合法地使用數據,令滴滴在這方面非常被動,退市可能是“沒辦法之中的辦法”。

通過退市機率大

“雖然小股東或機構投資者存在投下反對票的誘因,但主要股東佔超過四成股權,相信很大機會通過退市。如果最終退市,未來滴滴股份只能在場外交易,流動性不足將更難支撑股價,不願退市的小股東可能會提早沽貨離場。”溫傑說。

根據滴滴最新股東資料,其主要股東包括軟銀投資(持股比例20.08%)、Uber(11.93%)、騰訊(6.54%)及公司董事長兼首席執行官程維(6.5%),單計上述股東合計持有總股本約45.1%,其投票意向都應該支持退市,令退市的概率較大。

然而,滴滴退市只是它面對新一輪挑戰的開端,而非解决所有問題的終結,公司首先面對的是如何滿足監管機構對其處理敏感數據的整改要求,其次是公司業務仍處於投資期,上述因素都關係到公司能否可持續經營的問題。

溫傑認爲,就算不考慮監管政策對滴滴的影響,中國網約車行業本身的競爭都非常激烈,滴滴業務仍在大量“燒錢”,加上目前市况不利中概股,就算它能轉到香港上市,預計其估值取得的市盈率,亦必須比當初到美國上市時“打折”。由此可見,退市只是它脫困的第一步,往後還有更多難題急需解决,例如可能有小股東因該公司沒有以溢價提出私有化而提出法律挑戰,儘管該公司仍未宣布任何收購股份的作價。

估值遠低於同業

根據滴滴於4月中披露的2021年度財報,公司全年總收入爲1,738億元,雖然比2020年增長22.6%,但凈虧損卻由106億元擴大爲493億元。由於滴滴下半年業務受監管政策衝擊,公司第三季已確認了208億元淨投資虧損,因此第四季的淨虧損,已比第三季的306億元大幅收窄至1.71億元,可說是難得的正面訊號。

財報也顯示,截至去年底止,其現金及現金等價物爲434億元,一年間增長240億元,主要是去年上市籌資280億元所致。另外,公司去年經營活動衍生現金流負數約134億元,如果根據這個燒錢速度,意味滴滴的資金只足够再營運兩三年,因此儘快取得收支平衡,才是拯救公司的上策。

由於滴滴未錄得利潤,而且受到中國監管政策及中概股折讓的雙重打擊,其估值水平不能以常理估計,姑且與其他網約車巨頭優步(UBER.US)及Grab(GRAB.US)的市銷率作出比較,以滴滴去年度總營收計算,其市銷率僅爲0.36倍,遠低於Uber的11.2倍以及Grab的16.7倍。

總括而言,如果滴滴能最終在美國退市,緊接而來兩個最重要的任務,還是滿足監管機構的網絡安全要求,以及强化自身業務以維持公司可持續性,之後能否以較高估值在其他交易所上市,相信仍言之尚早。

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新聞

環球新材國際擬發可換股債 淨籌12.81億元

珠光顏料製造商環球新材國際控股有限公司(6616.HK)周五公布,擬發行本金總額13億元人民幣、以港元結算的3.25%可換股債券,2027年9月到期,初始換股價每股10.93港元,較9月17日收市價9.50港元溢價約15.05%。 若全數換股,將涉及約1.39億股,相當於擴大後股本約10.02%。公司預計發債淨籌約12.81億元(1.91億美元),其中95%用於現有債務再融資,包括為同步購回舊可換股債券提供資金,其餘5%用於補充營運資金及一般企業用途。 公司同時擬購回今年1月發行的4.25%可換股債券,購回價為本金的103%加應計利息。截至公告日,已有合資格持有人承諾出售本金約9.9億港元債券,剩餘未償本金約1,000萬港元;購回後相關債券將被註銷。 公司股價周五高開,至中午休市報9.565港元,升0.68%。該股過去六個月升17.6%。 李世達 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏
ASR looks to climb up the value chain

蜂窩晶片出貨全球第一 翱捷加碼高毛利ASIC

通信晶片設計商翱捷用了10年建立規模優勢,成為全球出貨龍頭,如今公司再闖香港資本市場,希望將多年累積的晶片設計能力轉化為更高價值、以AI為主的ASIC定制生意 重點: 通信晶片設計商翱捷科技正式提交港股上市申請,公司上半年收入增長29%,由虧轉盈 公司上半年ASIC定制收入佔比升至13.1%,在手訂單超過15億元    李世達 在A股科創板上市近五年後,翱捷科技股份有限公司(688220.SH)準備再闖資本市場。公司9月11日向港交所遞交主板上市申請,計劃形成A+H上市架構。與2022年首次上市時相比,翱捷已成為全球出貨量最大的蜂窩連接晶片供應商,今年上半年更由虧轉盈,業務亦開始向毛利較高的ASIC定制晶片延伸。 這是創始人戴保家在通信晶片業的第二次創業。2004年,他創辦銳迪科微電子(RDA)並帶領其赴納斯達克上市,其後公司被紫光集團收購。2015年,接近60歲的戴保家在上海重新起步創立翱捷,如今70歲仍任董事長兼首席戰略官。 翱捷2017年收購Marvell移動通信業務,加強蜂窩基帶及應用處理器能力,翌年已取得一家頭部AI公司的雲端AI晶片項目。此後公司沿着通信晶片持續擴張,2024年成為全球最大Cat.1晶片供應商,到2025年按出貨量計,全球蜂窩連接晶片市佔率已達37.8%。 規模優勢仍難轉化盈利 龐大出貨量卻一直未能帶來相稱的盈利。公司收入由2023年的26億元增至2025年的38.17億元,期間分別淨虧5.06億元、6.93億元及3.90億元。蜂窩晶片高研發、低單價的特性是主要原因之一,翱捷無線連接晶片平均售價由2023年的12.6元降至2025年的10元,同期每年研發開支均超過11億元。 今年上半年,公司的收入結構開始出現變化。收入按年增長29.1%至24.51億元,毛利大增72.3%至7億元,毛利率由21.4%升至28.5%,淨利潤亦由去年同期虧損2.45億元轉為盈利8,424萬元,不過,扣除非經常性損益後仍虧損5,867萬元。當中,5G產品量產推動無線連接晶片平均售價由9.4元回升至11.3元;ASIC定制收入則由1.26億元增至3.22億元,佔總收入由6.7%升至13.1%,毛利率達36.9%,高於公司整體水平。 多年累積的IP、SoC及NPU設計能力,因而有了另一種變現途徑。相較標準晶片需要依靠大量出貨攤薄研發成本,ASIC可按客戶需求進行設計,並進一步取得量產收入。截至6月底,翱捷ASIC在手訂單超過15億元,按年增長416.5%,已交付數十個項目,包括採用4納米製程的晶片。 出售設計能力 這條路亦符合全球晶片業的發展方向。大型科技公司近年加快開發專用AI晶片,希望降低算力成本及對通用GPU的依賴。Broadcom最新財季AI半導體收入達167億美元,按年增221%;同樣以手機SoC為核心業務的聯發科,也把技術能力延伸至AI數據中心,首款定制AI晶片計劃今年第四季投入生產。 翱捷多年累積的蜂窩基帶、複雜SoC和量產經驗提供了進入ASIC市場的基礎,但這門生意仍有明顯項目性。公司ASIC收入2024年為3.36億元,2025年降至2.17億元,今年上半年才重新升至3.22億元。從流片、驗證到客戶驗收仍有不確定性,更重要的是完成首代產品後,能否繼續取得同一客戶下一代甚至第三代晶片訂單,將決定目前的訂單增長能否轉化為長期盈利。 在公司押注ASIC之際,早期股東也開始兌現投資。2017年入股的阿里巴巴(9988.HK;BABA.US)旗下阿里巴巴(中國)網絡技術有限公司,去年減持3%股份,今年再減持1.8565%,目前持股10.5768%。這輪減持正值A股半導體股套現潮,5月22日晚間,包括中微公司、瀾起科技及翱捷在內7家公司同日披露減持計劃,按當時股價估算涉及約126.92億元。另一方面,翱捷今年上半年雖已扭虧,經營現金淨流出仍由去年同期約2.72億元擴大至3.78億元,主要受到存貨、預付款及應收款增加拖累。 港股AI晶片股的估值差異相當懸殊。純AI GPU公司天數智芯(9903.HK)目前市銷率約44倍,智能駕駛晶片公司地平線機器人(9660.HK)約12.6倍,黑芝麻智能(2533.HK)則約5.9倍。相比之下,翱捷A股市值約372億元,按過去12個月收入計市銷率約8.5倍。 翱捷目前超過七成收入仍來自蜂窩連接晶片,ASIC上半年收入佔比13.1%。市場目前給翱捷的定價仍較接近成熟晶片公司,若ASIC收入持續放量並維持較高毛利率,將為公司爭取更高估值提供支撐。 戴保家二次創業10年後,翱捷已把蜂窩連接晶片做到全球出貨第一。接下來要看的,是多年累積的設計能力,能否轉化為更高價值的生意。 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

量化派折讓15%配股 淨籌1.63億港元

電商平台營運商量化派控股有限公司(2685.HK)周三公布,擬以每股3.40港元配售最多4,852.94萬股新股,較當日收市價4.015港元折讓15.32%,新股佔擴大後股本約8.54%,預計淨籌約1.626億港元。 公司擬將55%所得款項用於電商業務,包括流量投放、用戶營運及供應鏈結算;15%投入研發,其餘30%補充一般營運資金。公司表示,上市集資所得資金相對有限,今次配售有助補充營運資金及加強財務狀況。 量化派上半年收入按年跌14%至4.37億元,股東應佔溢利大跌78.5%至2,952萬元。期末現金及現金等價物約1.23億元,較去年底5.24億元大減,期內經營活動淨現金流出4.23億元。 公司7月另完成一次新股認購,淨籌約5,970萬港元。截至8月31日,量化派7月那次新股認購的5,970萬港元淨籌款中,尚有約5,670萬港元未動用。 公司股價周四低開,至中午休市報3.935港元,跌1.99%,該股年初至今累跌85%。 李世達 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

華為退居幕後 賽力斯全面接掌問界

新能源汽車製造商賽力斯集團股份有限公司(9927.HK;601127.SH)已從合作夥伴華為手中全面接掌問界(AITO)品牌,雙方周二宣布有關調整。此舉大幅削弱華為在這項合作中的主導角色。雙方自2021年開始合作,當時賽力斯成為華為智能汽車業務的首個車企合作夥伴。 財新報道,調整後,華為將不再主導問界的產品定義、設計、營銷、渠道零售及服務體系,轉而扮演賦能角色。問界曾是華為旗下鴻蒙智行(HIMA)最成功的合作案例之一,由華為向合作車企提供智能汽車設計及技術服務。 鴻蒙智行的其他合作車企還包括奇瑞汽車和上汽集團等。 不過,參與華為智能汽車生態的車企正面對愈來愈大的盈利壓力。合作模式調整後,賽力斯仍將留在鴻蒙智行體系內,華為則退居支援及賦能角色。知情人士向財新表示,賽力斯日後將有更大空間自行選擇零部件供應商,有望藉此降低成本。 賽力斯2026年上半年收入按年跌7.9%至574億元,去年同期為624億元;同期由盈轉虧,錄得17.2億元虧損,而去年同期盈利29.4億元。公司官方資料顯示,上半年收入為574.93億元,問界同期交付量則按年增長10.2%。 賽力斯港股周四早市尾段升4.3%,報34.94港元;上海A股升3.7%,報47.18元。兩地上市股份今年以來均累跌超過60%。 陽歌 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏