1211.HK 002594.SHE
EU slaps heavy tariffs on Chinese EVs, BYD continues its European expansion nonetheless

就在中歐針對電動車關稅問題僵持不下之際,中國電動車龍頭比亞迪透露了其進軍德國的計劃

重點:

  • 比亞迪計劃在德國推出電動車,售價在2.5萬歐元至3萬歐元之間
  • 中歐針對電動車關稅的談判陷入膠著

李世達

歐盟關稅問題持續困擾中國電動車企業,前景仍然陰霾密布,但中國最大電動車製造商比亞迪股份有限公司(002594.SH; 1211.HK),已經急不及待透露他們進軍德國市場的計劃。

歐盟於去年10月啟動對中國電動車的反補貼調查,並於今年6月中旬公布結果,後經微調建議在原有10%關稅基礎上,加徵7.8%至35.3%不等的額外關稅,此一方案於本月初獲得歐盟委員會表決通過。

歐盟執委會表示,在歐盟市場中註册上牌的中國電動車比例已經從2020年的3.5%猛增到今年第二季度的27.2%。

為反制電動車關稅,中國相繼宣布對原產於歐盟的乳製品、豬肉、白蘭地等發起反補貼、反傾銷調查,採取邊打邊談策略。中國官媒亦抨擊歐盟企圖與個別企業單獨接觸的做法,認為將打亂雙方談判安排,「帶來難以預測的影響」。

關稅或轉嫁消費者

顯然,比亞迪對歐盟的調查相當配合。因為在歐盟公布的關稅中,比亞迪被規定的關稅是17%,低於吉利汽車(0175.HK)的18.8%及上汽集團(600104.SH)的35.3%。不過,比亞迪仍然對歐盟的關稅決定砲火猛烈。

近日,出席巴黎車展的比亞迪執行副總裁李柯(Stella Li)接受路透社訪問表示,「政客應該遠離關稅,這會增加汽車製造成本,並讓行業陷入混亂。」

她稱,公司仍未決定是否將關稅成本轉嫁到消費者身上。此前有消息傳出,中方提議設定電動車售價不低於3萬歐元,但遭歐盟代表拒絕。

在車展上,李柯告訴德國媒體,比亞迪正計劃在德國推出電動車,售價在2.5萬歐元至3萬歐元之間。她認為,中國電動車在歐洲市場「非常有競爭力」,稱「歐洲製造商正在迴避競爭」,並認為歐盟在關稅上不會有妥協。

「世界上所有汽車製造商都應該參與這場競爭,那些猶豫不決和退縮的人將會失敗」李柯說。

中國補貼驚人

這話說得漂亮,但問題在於,歐洲不認為這是一場公平競爭。

根據德國調查機構基爾研究(Kiel Institute)發布報告,中國政府對電動車行業的補貼,光是2020年比亞迪就獲得了2.2億歐元,約佔比亞迪當年收入的1.1%。這個數字到了2022年更激增至21億歐元。除了直接獲得政府補助之外,它們還受益於消費者購買電動車時獲得的政府獎勵金。

2015年,深圳市設立50億元電動車基金,規定出租車公司和巴士公司必須採購一定比例的電動車,本地品牌比亞迪自然大大受惠。比亞迪董事長王傳福,曾毫不避諱地感謝深圳市政府的「栽培」,直言「比亞迪的成功與深圳政府的推動不無關係」。

如今比亞迪已成長為中國最大汽車品牌,但政府補貼仍至關重要。

根據財報,比亞迪上半年股東應佔溢利錄得136.3億元,較去年同期的109.5億元增長24.4%。當中「其他收益」部分達48.2億元,較去年同期的18.6億大增159%。根據深交所公布的財報,「其他收益」中有32.7億元來自「與日常活動相關的政府補助」,這個數字去年同期只有17.8億元。如果扣掉補貼的影響,比亞迪業績似乎就沒那麼亮眼了。

面對國內電動車行業的「極度內捲」,海外市場對比亞迪來說可謂「勢在必得」。公司目標是將海外銷量提升到總銷量一半。今年前七個月,公司海外銷量27萬輛,全年有望達到50萬輛,但也僅佔總銷量15%。

李柯告訴路透社,公司計劃在歐洲生產汽車零部件,並在位於匈牙利和土耳其的工廠組裝電池組,而電池單元則從中國進口。今年 8月,比亞迪收購德國汽車經銷商Hedin Electric Mobility,以更好地控制德國市場銷售。為提高海外知名度,比亞迪也與Uber簽約,投放十萬輛電動車,並在歐美贊助足球賽事。

隨著歐洲供應鏈的逐漸成形,無論歐盟關稅實施與否,比亞迪似乎都很有信心。比亞迪德認為,說服德國消費者只需要不到六個月的時間,很快會在德國街頭看見比亞迪。

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新聞

簡訊:1藥網第二季度營收下滑

醫藥銷售商1藥網(YI.US)周三表示,第二季度營收同比下降6.4%至32億元,面向藥房及醫療機構的核心藥品銷售業務營收下滑6.2%。面向消費者的藥品銷售業務規模較小的,當季同比亦下跌9.6%。 公司運營成本及費用同比下降6.3%至32億元,上年同期為34億元。受此影響,1藥網當季實現營業利潤10萬美元,但淨虧損由去年同期的1,400萬元擴大至1,950萬元。 財報發布後,公司股價周三收跌6.2%,該股過去六個月累計下跌40%。 陽歌 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

簡訊:奇瑞啓動重磅IPO 有望成今年最大車企上市案

奇瑞汽車股份有限公司(Chery Automobile Co. Ltd)周三啓動香港IPO,計劃籌資10億美元以上,有望成為今年最大汽車企業IPO。周三發布的新上市公告顯示,公司擬發售約2.97億股,每股定價區間為27.75至30.75港元。若以定價區間上限計算,此次募資總額將達91.4億港元(11.8億美元)。 奇瑞從2003年起一直是出口量最大的中國自主品牌乘用車公司 。2024年公司營收達2,690億元(378億美元),較上年增長65.4%,同期淨利潤增長37.2%至143億元。 根據上周提交的更新版招股書披露的最新數據,公司今年繼續保持增長態勢:2025年一季度營收從去年同期的549億元增至682億元,增幅達24%。其中新能源汽車銷售收入成為關鍵驅動力,同比激增約四倍至187億元,佔營收總額四分之一以上。 作為未來發展的重要戰略之一,公司正加速在全品牌線部署其智駕系統,提供多級自動駕駛功能。此次IPO募集資金部分將用於拓展新能源汽車產品組合、升級新能源動力系統及新能源汽車平台架構,並將投入大規模研發以強化核心技術能力。 余特莉 咏竹坊專注於在美國和香港上市的中國公司的報道,包括贊助內容。欲瞭解更多信息,包括對個別文章的疑問,請點擊這裏聯繫我們 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

簡訊:微盟折讓8.9%配股籌15億港元 無極資本成單一大股東

電商服務供應商微盟集團(2013.HK)周四宣布,配售6.88億股予無極資本,相當於擴大後股本約16%,配售價為每股2.26港元,較微盟上日收市價折讓8.9%,所得款項淨額約為15.6億港元。 微盟表示,所得款項淨額約30%將用於探索AI在SaaS中的整合及應用。30%用於擴大媒體渠道及加強精準營銷服務。10%用於海外業務發展,30%撥作補充營運資金及一般企業用途。 完成配售後,無極資本持股16%成公司最大單一股東,孫濤勇、方桐舒及游鳳椿組成的主要股東集團持股比例,則由8.1%降至6.8%。 微盟股價周四高開,至中午休市報2.61港元,升5.24%。年初至今累跌20.7%。 李世達 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏
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乘黃金熱申港上市 潮宏基瞄准海外市場

高附加值珠寶設計商中,這家公司正與老鋪黃金競逐投資者資金 重點: 潮宏基希望通過香港上市,複製老鋪黃金對投資者的強大吸引力 在本土及東南亞市場,這家公司押注其高附加值珠寶將,冀吸引傳統消費者及 “國潮”時尚客群   譚英 如果老鋪黃金(6181.HK)堪稱「中國金飾界的愛馬仕」,深交所上市的廣東潮宏基實業股份有限公司(002345.SZ)則致力於打造金飾行業的沃爾瑪。 當前,積極籌備香港上市之際,潮宏基面向中端市場,打造潮流產品的廣角戰略正面臨考驗。公司屬於日趨壯大的滬深A股上市企業群體,這些企業通過赴港二次上市吸引海外投資者,旨在為全球擴張募集資金。 上周提交的初步上市申請文件顯示,潮宏基擬將部分上市募資用於開設20家海外門店(由香港國際總部統籌管理),以及新建三家國內旗艦店與一處生產基地。 此舉或使潮宏基與市場寵兒老鋪黃金展開投資者資金爭奪戰,後者憑借近期強勁股價表現,與泡泡瑪特、蜜雪冰城並稱香港資本市場的「三朵金花」。但因產品線更廣且增速較緩,潮宏基可能面臨更大挑戰。 潮宏基海外擴張與老鋪黃金形成呼應,後者去年在中國香港開設兩家門店,今年新增第三家及新加坡門店,完善2021年開設的首家中國澳門境外門店的佈局。自此,老鋪黃金港澳地區收入快速增長,去年達8.55億元(1.2億美元)。因「出海」較晚,去年在吉隆坡、曼谷設新店,柬埔寨開設兩家門店,潮宏基海外營收規模明顯偏少。 潮宏基A股近期表現優異,52周累計漲幅超過兩倍,助推其市盈率達45倍高位。不過,相較老鋪黃金股價去年5倍漲幅仍顯遜色。即便如此,老鋪黃金當前36倍市盈率仍低於潮宏基。 潮宏基全品類產品線涵蓋時尚導向的K金系列,以及因含金量多被視為投資品的傳統黃金飾品。前者毛利率通常顯著更高,盈利能力更強,後者毛利率則相對偏低。 然而,中國傳統黃金市場體量更大,凸顯消費者多偏好將購金視為投資。據潮宏基申請上市的文件披露,2024年中國傳統黃金飾品市場規模達5,242億元,為2,038億元時尚黃金市場規模的一倍多。雖然潮宏基在中國整體珠寶市場僅居第九,但在時尚黃金細分領域以1.4%市佔率位居首位。 對比老鋪黃金今年上半年營收同比激增251%至124億元、淨利潤近3倍躍升至22.7億元的亮眼表現,潮宏基財務數據相形見絀。 營收增速放緩 2024年,潮宏基營收同比增10.6%至65億元,主要源於佔門店主體的加盟網絡擴張。今年上半年增速回升至19.6%,營收達40億元。 今年上半年,公司48.6%的營收源自時尚珠寶,44.6%來自傳統黃金飾品,3%來自FION菲安妮手袋業務。公司去年利潤下滑42%至1.94億元,但今年上半年同比反彈45%至3.32億元。 老鋪黃金與潮宏基均深度參與金飾「國潮」風,該趨勢近年受年輕世代熱捧,他們視此類飾品為時尚宣言而非單純投資。核心差異在於,老鋪黃金將其「古法傳承」系列定位高端溢價產品,而潮宏基採取多元化策略,既佈局投資市場傳統黃金,也推出融合中日元素的潮流手鍊、手機吊墜等設計款。 金價逼近每盎司4,000美元的歷史高位,且52周漲幅超40%之際,兩家公司相較僅銷售投資型金飾的同行具備獨特優勢。 金價急漲時,中國消費者往往縮減購金支出,部分原因是價格高企及具不確定性。去年,主打投資金飾的周大福(1929.HK)、周生生(0116.HK)等傳統巨頭因此遭遇營收利潤雙雙銳減,與老鋪黃金及潮宏基的逆勢增長形成鮮明反差。 1996年,潮宏基創立於廣東汕頭,因長期專注按克拉計價的合金設計而被譽為“K金之王”。2006年,公司成為首家亮相巴塞爾國際鐘錶珠寶展的亞洲珠寶品牌,後於清華大學設立設計實驗室,更在汕頭創建珠寶博物館。 2019年,潮宏基推出融合明代花絲工藝的花絲糖果系列;2010年獲日本動漫形象哆啦A夢授權後,更以現代亞洲主題開闢新賽道。 如老鋪黃金,潮宏基主要通過實體門店銷售,1,542家零售網點遠超老鋪黃金大中華區(含港澳地區)的36家。不同在於,潮宏基1,337家為加盟店(上半年貢獻54.6%營收),直營店佔比27.3%,余下12.2%營收主要來自線上渠道。 潮宏基的業務增長或取決於其沃爾瑪模式在東南亞市場的成效,該地區黃金消費偏好與中國趨同,消費者同樣購金用於投資及抗通脹。去年6月公司接受採訪時稱,國內競爭白熱化,未來兩年將主攻東南亞市場。 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏