1833.HK
The Covid pandemic boosted traffic to online medical platforms, but a strategy shift meant Ping An Healthcare could not capitalize on the opportunity, and its revenues fell.

三年前,由於公司遲遲未能盈利,平安健康創始團隊被全盤換血,如今業績接二連三失利,董事會選擇再次換帥,希望提振市場信心

重點:

  • 新冠疫情曾為互聯網醫療平台提供巨大的流量紅利,但曾經的種子選手平安健康卻因戰略轉型未能把握機遇,營收下滑速度進一步加快
  • 平安健康對母公司平安集團的依賴進一步加深,五大客戶均為平安系企業,上半年為其貢獻了23.7%收入

 

莫莉

在互聯網醫療行業,在港股上市的平安健康醫療科技有限公(1833.HK)、京東健康(6618.HK)與阿里健康(0241.HK)曾經形成「三頭馬車」局面。新冠疫情到來,大量患者院湧到互聯網醫療平台上尋醫問藥,為平台提供巨大的流量紅利。可是,平安健康卻把戰略轉向至服務企業使用者,未能把握疫情提供的龐大機遇,業績顯著落後於競爭對手。

當業績接二連三失利後,換帥成了平安健康董事會的最新一步棋。10月18日,剛剛連任董事局主席、執行董事不到半年的方蔚豪,宣佈辭去在平安健康的所有領導職務,距離他上任僅僅三年。2020年5月,由於業務市場化不佳,遲遲不能盈利,平安健康曾經歷過一輪人事動盪,董事長兼CEO王濤以及創建公司的高管團隊幾乎全部被免職,由母公司中國平安(2318.HK; 601318.SH)內部培養的「嫡系」管理人員方蔚豪接棒,後者曾出任平安國際融資租賃董事長兼CEO、平安醫保科技聯席董事長兼CEO。

然而,在方蔚豪執掌下的平安健康,甚至未能維持王濤領導時期的高增速,錯失了疫情為互聯網醫療平台帶來的絕佳紅利,更被競爭對手遠遠超越,亦未能扭虧為盈。方蔚豪領導的三年裡,平安健康分別虧損9.5億元、15.4億元和6.1億元。

更糟糕的是,該公司的營收更有不斷萎縮的趨勢。2022年,平安健康實現收入61.6億元,比上一年的73.3億元按年下降16%,今年上半年的營收下滑速度也進一步加快,按年減少21.5%至22.2億元,其財報裡提供的解釋,是因為低戰略協同性業務調整,以及部分業務從自營模式向平台模式轉變影響。可是,京東健康和阿里健康在2022年的營收分別按年增長52.3%和30.1%,可見互聯網醫療整體的行業發展仍蒸蒸日上。

在低迷的業績影響下,平安健康股價不斷下行,不僅相比於上市後的高峰跌去近九成,市值甚至已經跌破其A輪融資的投後估值30億美元(220億元)。在最新的高層變動消息公佈後,平安健康的股價在次日下跌4.1 %,或許反映投資者對於平安健康的信心受到動搖。

接任方蔚豪的是曾在中國平安人壽任職的李斗,他曾先後在醫藥、快速消費品、保險、養老等多項領域擔任高級管理職務,平安健康在公告中稱:「目前公司戰略定位篤定,發展路徑清晰,經營管理不斷升級,財務穩健。相信在新的管理層領導下,公司會進一步實現業務健康、高品質發展。」

業務依賴母公司

曾經的互聯網醫療三巨頭中,京東健康和阿里健康分別背靠中國最大的電商平台京東(JD.US; 9618.HK)阿里巴巴(BABA.US; 9988.HK),線上零售藥房業務發展勢頭迅猛。相比之下,沒有大型電商平台做靠山的平安健康似乎略顯劣勢,但是平安健康的母公司中國平安作為中國最大的保險集團,擁有人壽保險、財產保險、健康保險、養老保險等多項業務,可以長期為平安健康提供大量客戶。

在方蔚豪接手之前,平安健康的業務板塊包括線上醫療服務、消費型醫療、健康商城、健康管理及健康互動,向個人消費者出售藥品的健康商城曾經為主要利潤來源。2020年10月,平安健康啟動戰略轉型,在個人消費者端取消免費問診,減少不必要的廣告投入,從原本的服務個人消費者為主,轉向重點服務平安內部客戶和企業客戶,例如:為平安壽險和平安產險使用者提供線上問診服務,提高使用者活躍度。

這項戰略的改變,也讓平安健康對平安集團的依賴程度進一步加深。2023年上半年的財報顯示,平安健康在過去12個月內付費用戶數超過4,500萬,來自平安集團綜合金融管道的付費用戶數超3,800萬人,在平安集團2.29億個人金融用戶中滲透率達16.6%。不僅如此,平安健康的五大客戶均為平安系企業,為其貢獻了23.7%的收入。

作為互聯網平台,平安健康的選擇相當另類,放棄大規模使用者累計帶來的規模化收入,轉向服務尋找更「有錢」的企業客戶以提升利潤,雖然有望盡快減少虧損,但也失去了更大的成長空間。

平安健康目前的市銷率約為4倍,競爭對手京東健康和阿里健康的市銷率均為2倍,不過這是因為後兩者的營收主要來自於醫藥產品銷售,公司整體毛利率水準在20%左右,而平安健康因其主要服務企業端客戶,毛利率為32%。如今,平安健康迎來新官上任,暫不知會否改變現有的經營戰略,但作為已經離隊的種子選手,平安健康急需交出一份更亮眼的財報才能讓投資者重振信心。

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新聞

簡訊:盈收下滑 汽車之家大裁員

汽車交易服務平台汽車之家(ATHM.US;2518.HK)周四披露,受中國車市持續低迷影響,首季度收入同比下滑10%。在面臨市場持續疲軟,公司過去一年間已裁減約五分之一崗位。 截至3月底的首季度,汽車之家實現營收14.5億元,低於上年同期的16.1億元。其中媒體服務收入同比下跌26%至2.42億元,線索服務收入下降11%至6.45億元。公司淨利潤同比下滑10%,從3.8億元跌至3.41億元。 業務承壓之際,汽車之家持續通過人員優化控製成本。截至3月底員工總數為4,345人,較上年同期的5,420人減少20%。公司美股周四收跌0.8%,年內累計跌幅約3%。 陽歌 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

簡訊:百度Apollo攜手神州租車 將推出自駕車出租服務

百度(BIDU.US; 9888.HK)旗下百度Apollo自動駕駛平台,與中國最大租車平台神州租車(Car Inc.)簽署合作協議,雙方將推出中國首個「自動駕駛汽車租賃」服務。 這項新服務將允許用戶按需求透過神州租車平台,預約Apollo自駕車,靈活安排時間,覆蓋城市地標及旅遊熱點,特別針對長者、無駕照旅客及行動不便人士設計。 百度指,雙方將在多個城市文旅場景中共同推動自動駕駛技術的應用,形成應用模型。另預計從今年第二季度起,雙方將根據特定場景共同定義產品,根據用戶反饋迭代升級。 李世達 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏
Zeekr gets privatization bid from Geely

美上市僅一年 極氪極速退市

極氪私有化,是母公司吉利汽車持續整合旗下上市子企的一部分 重點: 極氪已收到私有化要約,在香港上市的母公司吉利汽車提出以20%的溢價收購其股份 極氪在紐約IPO僅一年便欲私有化,背後有多重因素,包括中國企業在華爾街面臨的敵意日漸加劇   陽歌 來得容易,去得也快。 這正是電動汽車製造商極氪智能科技控股有限公司(ZK.US)要告訴投資者的。登陸紐約證券交易所僅一年,公司就要退市了。對投資者而言,極氪這段短暫的上市經歷帶來的收益還可以:私有化要約價格與IPO價格相比溢價可觀,超過20%。 推動持有極氪65.7%股份的吉利汽車(0175.HK)發出此次收購要約,最大原因是創始人李書福希望對其龐大的汽車帝國進行整合。 其次是政治因素,中國企業在美國證券交易所面臨的敵意日漸加劇。近幾個月來,這一問題多次顯現,一些政客建議將部分或全部中國企業強制退市。私有化後極氪將成為吉利汽車的全資子公司,而吉利汽車在香港的上市情況,看起來比極氪在紐約上市要安全得多。 去年5月,極氪名聲大作,公司在紐約上市並籌集資金4.4億美元。因中美證券監管機構之間的爭端,導致上市活動沉寂數年後,成為中國在美上市規模最大的公司之一。雙方最終達成一項信息共享協議,解決這一爭端,為重啓大型交易鋪平了道路。 但現在,美國政客再次威脅要限制中國企業在美上市,理由多樣,包括數據安全以及與中國國防工業有關聯的公司,利用美國資本市場融資。極氪其實並不屬於任何一種情況,因為它的大部分銷量都在中國,而其生產的汽車是民用車輛。儘管如此,最近各種反華言論或許仍讓極氪感到不安。 吉利汽車周三在香港發布的公告顯示,按照擬議的收購協議,吉利汽車將以每股25.66美元的價格,收購極氪股東手中的美國存托股票(ADS)。極氪的股東可以選擇收取現金,或是以1:12.3的比例換取在香港掛牌交易的吉利汽車股份。這個價格較極氪在要約披露前30個交易日的價格溢價20%。 吉利汽車表示:「預期私有化建議將為集團創建一個統一的上市平台,全面整合極氪的資產及資源,從而提升集團乘用車業務的競爭力。這也將有助於集團確定極氪未來的戰略方向,以應對全球市場及經濟挑戰。」 極氪股價在公告發布當天上漲,收於25.19美元,比要約價格低大約2%。有些不尋常的是,周四該股繼續上漲,收盤價26.06美元,略高於要約價。這可能表明,投資者認為吉利汽車最終會提高報價。 整合旗下公司 正如我們之前提到,也一如吉利汽車所指出的,這筆交易背後的主要推手,似乎確實是李書福意圖整合、精簡旗下眾多上市公司。吉利汽車是其中的先行者,於2004年在香港上市。近年來,公司旗下的沃爾沃汽車(VOLCAR-B.ST)和路特斯(LOT.US),也通過收購歐洲企業獲得的資產相繼完成上市。 吉利旗下其他上市公司還包括兩家智能汽車技術企業——在美國上市的億咖通科技(ECX.US)和在香港上市的知行科技(1274.HK)。此外,旗下曹操出行赴港上市計劃,已獲中國證監監管機構的批准,預計未來一兩個月內將完成掛牌。 去年11月,李書福對其商業帝國進行了一次重大整合——極氪宣布將出資13億美元,收購吉利旗下高端汽車品牌領克51%股份。極氪的投資者對這一計劃並不滿意,該計劃公佈後,極氪的股價下跌了27%。但整體而言,極氪上市後股價表現相對平穩:去年8月曾跌至13.5美元的低位,而今年3月一度衝高至33美元。 25.66美元的收購價格較其21美元的發行價溢價22%。 說實話,極氪的業績數據並不是特別亮眼,這可能也是李書福決定將該公司併入歷史更久且盈利狀況更好的吉利汽車的因素。極氪在中國過熱的電動汽車市場爭霸中入局較晚,但由於與吉利的關聯,它也具備一些強大的優勢。 但極氪品牌電動車的增長近期急劇放緩——中國電動車市場在經歷數年爆發式增長後,已開始顯現飽和跡象。據CnEVPost數據,4月份極氪品牌汽車的交付量僅為13,727輛,同比下滑14.7%,不過該品牌今年前四個月累計交付量仍保持12.2%的增長。同期領克表現更為亮眼:4月交付27,589輛,同比大增47%,2025年前四個月累計交付量增長25.6%。 與去年第四季度相比,當前增速已顯著回落——當時極氪(含領克品牌)合計交付量同比翻倍,達79,250輛。而公司當季營收同比增速僅為39%,為228億元(31.5億美元),這個數字展示出在中國汽車市場增速放緩、產能過剩的背景下,極氪正承受著巨大的價格壓力。 儘管面臨這些壓力,極氪的毛利率還是提高了4個多百分點,季度內的淨虧損從上年同期的29.4億元收窄至8.21億元。 極氪當前估值明顯偏低,市銷率(P/S)僅0.58倍,不僅低於吉利汽車的0.69倍,更遠遜於理想汽車(LI.US;2015.HK)和比亞迪(1211.HK;002594.SZ)等競爭對手,它們的市銷率均超過1倍。估值低或許是因為極氪入局電動車賽道較晚,不過極氪退市或將有助於提升吉利汽車的估值,後者的估值目前也有點低迷。 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

簡訊:八大基石投資者力撐 綠茶招股集資12億

內地餐廳營運商綠茶集團有限公司(6831.HK)周四在港公開招股,發售1.68億股,一成公開發售,招股價每股7.19元,集資約12.1億元,本月13日截止認購,16日掛牌。 公司表示已引入八名基石投資者,當中包括無鍚紫鮮及Action Chain等,合共認購6.73億元股份。 綠茶起源於杭州,截至2024年底餐廳數目達493家,覆蓋28個省市地區,去年收入為38.4億元人民幣,按年升6.9%;盈利按年升18.5%至3.5億元人民幣。 是次集資所得,約63.3%用於擴展餐廳網絡,26.3%設立中央食材加工設施,5.4%升級信息技術系統及相關基礎設施,5%則撥作營運資金及其他一般企業用途。 劉智恒 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏